学修车最基本知识

学修车最基本知识

       在接下来的时间里，我将尽力回答大家关于学修车最基本知识的问题，希望我的解答能够给大家带来一些思考。关于学修车最基本知识的话题，我们开始讲解吧。

1.学修车要知道什么基本知识？

2.如何学好汽车维修知识

3.学修车最基本知识

4.学习汽修技术需要有什么样的基础知识？

5.汽车维修入门知识

学修车要知道什么基本知识？

       这个应该比较适合你汽车基础知识第一章总论\x0d\第一节汽车的类型汽车的分类方法很多，但最重要的方法是按照汽车的用途来分类。根据我国国家标准的有关规定，汽车分为以下几种类型：1.货车又称为载货汽车、载重汽车、卡车。主要用来运送各种货物或牵引全挂车。货车按载重量（1.8吨、6吨、14吨）可分为微型、轻型、中型、重型四种。2.越野汽车主要用于非公路上载运人员和货物或牵引设备，一般为全轴驱动。按驱动型式可分为4×4、6×6、8×8几种。3.自卸汽车指货箱能自动倾翻的载货汽车。自卸汽车有向后倾卸的和左右后三个方向均可倾卸的两种。4.牵引汽车专门或主要用来牵引的车辆。可分为全挂牵引车和半挂牵引车。5.专用汽车为了承担专门的运输任务或作业，装有专用设备，具备专用功能的车辆。6.客车指乘坐9人以上，具有长方形车厢，主要用于载运人员及其行李物品的车辆。根据车辆的长度（3.5米，7米，10米，12米），可将客车分为微型、轻型、中型、大型、特大型五种。7.轿车乘坐2至8人的小型载客车辆。根据发动机排量大小（1升、1.6升、2.5升、4升），可分为微型、普遍级、中级、中高级和高级轿车五种。第二节汽车的总体构造\x0d\汽车一般由四部分组成：\x0d\1.发动机\x0d\发动机是汽车的动力装置。其作用是使燃料燃烧产生动力，然后通过底盘的传动系驱动车轮使汽车行驶。\x0d\发动机主要有汽油机和柴油机两种。\x0d\汽油发动机由曲柄连杆机构、配气机构和燃料供给系、冷却系、润滑系、点火系、起动系组成\x0d\柴油发动机的点火方式为压燃式，所以无点火系。\x0d\2.底盘\x0d\底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。\x0d\底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。\x0d\3.车身\x0d\车身安装在底盘的车架上，用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物。\x0d\轿车、客车的车身一般是整体结构，货车车身一般是由驾驶室和货箱两部分组成。\x0d\4.电气设备\x0d\电气设备由电源和用电设备两大部分组成。\x0d\电源包括蓄电池和发电机。用电设备包括发动机的起动系、汽油机的点火系和其它用电装置。第三节汽车的主要特征参数和技术特性\x0d\汽车的主要特征和技术特性随所装用的发动机类型和特性的不同，通常有以下的结构参数和性能参数。\x0d\1.整车装备质量（kg）：汽车完全装备好的质量，包括润滑油、燃料、随车工具、备胎等所有装置的质量。\x0d\2.最大总质量(kg)：汽车满载时的总质量。\x0d\3.最大装载质量(kg)：汽车在道路上行驶时的最大装载质量。\x0d\4.最大轴载质量（kg）：汽车单轴所承载的最大总质量。与道路通过性有关。\x0d\5.车长(mm)：汽车长度方向两极端点间的距离。\x0d\6.车宽(mm)：汽车宽度方向两极端点间的距离。\x0d\7.车高(mm)：汽车最高点至地面间的距离。\x0d\8.轴距(mm)：汽车前轴中心至后轴中心的距离。\x0d\9.轮距(mm)：同一车轿左右轮胎胎面中心线间的距离。\x0d\10.前悬(mm)：汽车最前端至前轴中心的距离。\x0d\11.后悬(mm)：汽车最后端至后轴中心的距离。\x0d\12.最小离地间隙(mm)：汽车满载时，最低点至地面的距离。\x0d\13.接近角(°)：汽车前端突出点向前轮引的切线与地面的夹角。\x0d\14.离去角(°)：汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。\x0d\15.转弯半径(mm)：汽车转向时，汽车外侧转向轮的中心平面在车辆支承平面上的轨迹圆半径。转向盘转到极限位置时的转弯半径为最小转弯半径。\x0d\16.最高车速(km/h)：汽车在平直道路上行驶时能达到的最大速度。\x0d\17.最大爬坡度(%)：汽车满载时的最大爬坡能力。\x0d\18.平均燃料消耗量(L/100km)：汽车在道路上行驶时每百公里平均燃料消耗量。\x0d\19.车轮数和驱动轮数(n×m)：车轮数以轮毂数为计量依据，n代表汽车的车轮总数，m代表驱动轮数。第一章传动系统\x0d\第一节传动系统概述\x0d\传动系的基本功用是将发动机发出的动力传给汽车的驱动车轮，产生驱动力，使汽车能在一定速度上行驶。\x0d\对于前置后驱的汽车来说，发动机发出的转矩依次经过离合器、变速箱、万向节、传动轴、主减速器、差速器、半轴传给后车轮，所以后轮又称为驱动轮。驱动轮得到转矩便给地面一个向后的作用力，并因此而使地面对驱动轮产生一个向前的反作用力，这个反作用力就是汽车的驱动力。汽车的前轮与传动系一般没有动力上的直接联系，因此称为从动轮。\x0d\传动系的组成和布置形式是随发动机的类型、安装位置，以及汽车用途的不同而变化的。例如，越野车多采用四轮驱动，则在它的传动系中就增加了分动器等总成。而对于前置前驱的车辆，它的传动系中就没有传动轴等装置。第二节传动系的布置型式\x0d\机械式传动系常见布置型式主要与发动机的位置及汽车的驱动型式有关。可分为：\x0d\1.前置前驱—FR：即发动机前置、后轮驱动\x0d\这是一种传统的布置型式。国内外的大多数货车、部分轿车和部分客车都采用这种型式。\x0d\2.后置后驱—RR：即发动机后置、后轮驱动\x0d\在大型客车上多采用这种布置型式，少量微型、轻型轿车也采用这种型式。发动机后置，使前轴不易过载，并能更充分地利用车箱面积，还可有效地降低车身地板的高度或充分利用汽车中部地板下的空间安置行李，也有利于减轻发动机的高温和噪声对驾驶员的影响。缺点是发动机散热条件差，行驶中的某些故障不易被驾驶员察觉。远距离操纵也使操纵机构变得复杂、维修调整不便。但由于优点较为突出，在大型客车上应用越来越多。\x0d\3.前置前驱—FF：发动机前置、前轮驱动\x0d\这种型式操纵机构简单、发动机散热条件好。但上坡时汽车质量后移，使前驱动轮的附着质量减小，驱动轮易打滑；下坡制动时则由于汽车质量前移，前轮负荷过重，高速时易发生翻车现象。现在大多数轿车采取这种布置型式。\x0d\4.越野汽车的传动系\x0d\越野汽车一般为全轮驱动，发动机前置，在变速箱后装有分动器将动力传递到全部车轮上。目前，轻型越野汽车普遍采用4×4驱动型式，中型越野汽车采用4×4或6×6驱动型式；重型越野汽车一般采用6×6或8×8驱动型式。第三节离合器离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。离合器接合状态离合器切断状态离合器的功用主要有：1.保证汽车平稳起步起步前汽车处于静止状态，如果发动机与变速箱是刚性连接的，一旦挂上档，汽车将由于突然接上动力突然前冲，不但会造成机件的损伤，而且驱动力也不足以克服汽车前冲产生的巨大惯性力，使发动机转速急剧下降而熄火。如果在起步时利用离合器暂时将发动机和变速箱分离，然后离合器逐渐接合，由于离合器的主动部分与从动部分之间存在着滑磨的现象，可以使离合器传出的扭矩由零逐渐增大，而汽车的驱动力也逐渐增大，从而让汽车平稳地起步。2.便于换档汽车行驶过程中，经常换用不同的变速箱档位，以适应不断变化的行驶条件。如果没有离合器将发动机与变速箱暂时分离，那么变速箱中啮合的传力齿轮会因载荷没有卸除，其啮合齿面间的压力很大而难于分开。另一对待啮合齿轮会因二者圆周速度不等而难于啮合。即使强行进入啮合也会产生很大的齿端冲击，容易损坏机件。利用离合器使发动机和变速箱暂时分离后进行换档，则原来啮合的一对齿轮因载荷卸除，啮合面间的压力大大减小，就容易分开。而待啮合的另一对齿轮，由于主动齿轮与发动机分开后转动惯量很小，采用合适的换档动作就能使待啮合的齿轮圆周速度相等或接近相等，从而避免或减轻齿轮间的冲击。3.防止传动系过载汽车紧急制动时，车轮突然急剧降速，而与发动机相连的传动系由于旋转的惯性，仍保持原有转速，这往往会在传动系统中产生远大于发动机转矩的惯性矩，使传动系的零件容易损坏。由于离合器是靠磨擦力来传递转矩的，所以当传动系内载荷超过磨擦力所能传递的转矩时，离合器的主、从动部分就会自动打滑，因而起到了防止传动系过载的作用。第四节变速箱\x0d\变速箱是汽车传动系中最主要的部件之一。\x0d\它的功用是：\x0d\1.在较大范围内改变汽车行驶速度的大小和汽车驱动轮上扭矩的大小。\x0d\由于汽车行驶条件不同，要求汽车行驶速度和驱动扭矩能在很大范围内变化。例如在高速路上车速应能达到100km/h，而在市区内，车速常在50km/h左右。空车在平直的公路上行驶时，行驶阻力很小，则当满载上坡时，行驶阻力便很大。而汽车发动机的特性是转速变化范围较小，而转矩变化范围更不能满足实际路况需要。\x0d\2.实现倒车行驶\x0d\汽车发动机曲轴一般都是只能向一个方向转动的，而汽车有时需要能倒退行驶，因此，往往利用变速箱中设置的倒档来实现汽车倒车行驶。\x0d\3.实现空档\x0d\当离合器接合时，变速箱可以不输出动力。例如可以保证驾驶员在发动机不熄火时松开离合器踏板离开驾驶员座位。\x0d\变速箱由变速传动机构和变速操纵机构两部分组成。变速传动机构的主要作用是改变转矩和转速的数值和方向；操纵机构的主要作用是控制传动机构，实现变速器传动比的变换，即实现换档，以达到变速变矩。\x0d\机械式变速箱主要应用了齿轮传动的降速原理。简单的说，变速箱内有多组传动比不同的齿轮副，而汽车行驶时的换档行为，也就是通过操纵机构使变速箱内不同的齿轮副工作。如在低速时，让传动比大的齿轮副工作，而在高速时，让传动比小的齿轮副工作第五节分动器\x0d\越野车需要经常在坏路和无路情况下行驶，尤其是军用汽车的行驶条件更为恶劣，这就要求增加汽车驱动轮的数目，因此，越野车都采用多轴驱动。例如，如果一辆前轮驱动的汽车两前轮都陷入沟中（这种情况在坏路上经常会遇到），那汽车就无法将发动机的动力通过车轮与地面的磨擦产生驱动力而继续前进。而假如这辆车的四个轮子都能产生驱动力的话，那么，还有两个没陷入沟中的车轮能正常工作，使汽车继续行驶。\x0d\分动器的功用就是将变速器输出的动力分配到各驱动桥，并且进一步增大扭矩。分动器也是一个齿轮传动系统，它单独固定在车架上，其输入轴与变速器的输出轴用万向传动装置连接，分动器的输出轴有若干根，分别经万向传动装置与各驱动桥相连。\x0d\大多数分动器由于要起到降速增矩的作用而比变速箱的负荷大，所以分动器中的常啮齿轮均为斜齿轮，轴承也采用圆锥滚子轴承支承。第六节万向传动器\x0d\万向传动装置一般由万向节、传动轴和中间支承组成。其功用是在轴线相交且相对位置经常变化的两转轴之间可靠地传递动力。\x0d\在现代汽车的总体布置中，发动机、离合器和变速箱连成一体固装在车架上，而驱动桥则通过弹性悬架与车架连接。由此可见，变速器输出轴轴线与驱动桥的输入轴轴线不在同一平面上。当汽车行驶时，车轮的跳动会造成驱动桥与变速器的相对位置（距离、夹角）不断变化，故变速器的输出轴与驱动桥的输入轴不可能刚性连接，必须安装有万向传动装置。此外，由于越野汽车的前轮既是转向轮又是驱动轮。作为转向轮，要求在转向时可以在规定范围内偏转一定角度；作为驱动轮，则要求半轴在车轮偏转过程中不间断地把动力从主减速器传到车轮。因此，半轴不能制成整体而必须分段，中间用等角速万向节相连。\x0d\万向节按其刚度的大小可分为刚性万向节和挠性万向节，前者的动力是靠零件的铰链式联接传递的；而后者的动力则是靠弹性零件传递的，如橡胶盘、橡胶块等，由于弹性元件的变形量有限，因而挠性万向节一般用于两轴间夹角不大以及有微量轴向位移的轴间传动。刚性万向节分为不等速万向节（如常见的十字轴式）、准等速万向节（双联式、三销轴式）和等速万向节（球叉式、球笼式等第七节主减速器\x0d\主减速器是汽车传动系中减小转速、增大扭矩的主要部件。对发动机纵置的汽车来说，主减速器还利用锥齿轮传动以改变动力方向。\x0d\汽车正常行驶时，发动机的转速通常在2000至3000r/min左右，如果将这么高的转速只靠变速箱来降低下来，那么变速箱内齿轮副的传动比则需很大，而齿轮副的传动比越大，两齿轮的半径比也越大，换句话说，也就是变速箱的尺寸会越大。另外，转速下降，而扭矩必然增加，也就加大了变速箱与变速箱后一级传动机构的传动负荷。所以，在动力向左右驱动轮分流的差速器之前设置一个主减速器，可使主减速器前面的传动部件如变速箱、分动器、万向传动装置等传递的扭矩减小，也可变速箱的尺寸质量减小，操纵省力。\x0d\现代汽车的主减速器，广泛采用螺旋锥齿轮和双曲面齿轮。双曲面齿轮工作时，齿面间的压力和滑动较大，齿面油膜易被破坏，必须采用双曲面齿轮油润滑，绝不允许用普通齿轮油代替，否则将使齿面迅速擦伤和磨损，大大降低使用寿命。第八节差速器\x0d\驱动桥两侧的驱动轮若用一根整轴刚性连接，则两轮只能以相同的角速度旋转。这样，当汽车转向行驶时，由于外侧车轮要比内侧车轮移过的距离大，将使外侧车轮在滚动的同时产生滑拖，而内侧车轮在滚动的同时产生滑转。即使是汽车直线行驶，也会因路面不平或虽然路面平直但轮胎滚动半径不等（轮胎制造误差、磨损不同、受载不均或气压不等）而引起车轮的滑动。\x0d\车轮滑动时不仅加剧轮胎磨损、增加功率和燃料消耗，还会使汽车转向困难、制动性能变差。为使车轮尽可能不发生滑动，在结构上必须保证各车辆能以不同的角速度转动。通常从动车轮用轴承支承在心轴上，使之能以任何角速度旋转，而驱动车轮分别与两根半轴刚性连接，在两根半轴之间装有差速器。这种差速器又称为轮间差速器。\x0d\多轴驱动的越野汽车，为使各驱动桥能以不同角速度旋转，以消除各桥上驱动轮的滑动，有的在两驱动桥之间装有轴间差速器。\x0d\现代汽车上的差速器通常按其工作特性分为齿轮式差速器和防滑差速器两大类。\x0d\齿轮式差速器当左右驱动轮存在转速差时，差速器分配给慢转驱动轮的转矩大于快转驱动轮的转矩。这种差速器转矩均分特性能满足汽车在良好路面上正常行驶。但当汽车在坏路上行驶时，却严重影响通过能力。例如当汽车的一个驱动轮陷入泥泞路面时，虽然另一驱动轮在良好路面上，汽车却往往不能前进（俗称打滑）。此时在泥泞路面上的驱动轮原地滑转，在良好路面上的车轮却静止不动。这是因为在泥泞路面上的车轮与路面之间的附着力较小，路面只能通过此轮对半轴作用较小的反作用力矩，因此差速器分配给此轮的转矩也较小，尽管另一驱动轮与良好路面间的附着力较大，但因平均分配转矩的特点，使这一驱动轮也只能分到与滑转驱动轮等量的转矩，以致驱动力不足以克服行驶阻力，汽车不能前进，而动力则消耗在滑转驱动轮上。此时加大油门不仅不能使汽车前进，反而浪费燃油，加速机件磨损，尤其使轮胎磨损加剧。有效的解决办法是：挖掉滑转驱动轮下的稀泥或在此轮下垫干土、碎石、树枝、干草等。\x0d\为提高汽车在坏路上的通过能力，某些越野汽车及高级轿车上装置防滑差速器。防滑差速器的特点是，当一侧驱动轮在坏路上滑转时，能使大部分甚至全部转矩传给在良好路面上的驱动轮，以充分利用这一驱动轮的附着力来产生足够的驱动力，使汽车顺利起步或继续行驶。

如何学好汽车维修知识

       1、汽修专业：机械维修、电路维修、汽车油漆、汽车钣金；

       2、汽车修理的基本方法可分为就车修理和总成互换修理；

       3、汽车修理指的就是，对汽车进行定期的车辆清洁，部件检查润滑以及对受损零件的更换和维修等内容；

       4、主要的目的就是为了有效地保证汽车的工作效果和良好的技术状态，避免出现由于零部件损耗而导致的故障发生，为人们的出行安全和交通安全提供良好的保障；

       5、汽车修理法是将各个总成零部件从原车上拆卸并经修理，各部件修理装配所需的时间不同，经常会影响总装工作及时完成；1.汽车运用与新能源技术工程师（学制：3年制中专）

       本专业面向汽车维修行业，培养具有汽车专业知识和实践动手能力的技能型人才。具有一定的汽车专业基础理论知识，有较强的汽车快修保养、维修、美容养护、车身修复能力和初步的汽车诊断、检测能力。了解相关维修及连锁技术服务企业工作流程，能从事整车养护、汽车钣喷维修、汽车美容装饰等工作。并具有较强的职业实战能力，良好的职业素养与能力、敬业精神等较高素质技能型人才。

       2.汽车智能检测与运营工程师（2年制大专）

       本专业面向汽车后市场行业，培养汽车技术检测和商务管理方面的综合型高级技术人才。具有良好的专业理论基础，较强的汽车诊断、检测、维修能力和一定的汽车营销、美容养护、车身修复能力。了解汽车相关新技术和企业工作流程，能从事整车故障诊断与排除、汽车营销、二手车鉴定与评估、汽车保险理赔等工作，并具有较强的职业综合能力，良好的职业素养、敬业精神等高素质综合型人才。

       3.新能源汽车检测与维修技师（学制：14个月）

       本专业面向汽车维修行业，培养具有汽车专业知识和实践动手能力的技能型人才。具有一定的汽车专业基础理论知识，有较强的汽车快修保养、维修、美容养护、车身修复能力和初步的汽车诊断、检测能力。了解相关维修及连锁技术服务企业工作流程，能从事整车养护、汽车钣喷维修、汽车美容装饰等工作。并具有较强的职业实战能力，良好的职业素养与能力、敬业精神等较高素质技能型人才。

       4.汽车4S维修技师（学制：10个月）

       本专业面向汽车后市场行业，培养汽车技术检测和商务管理方面的综合型高级技术人才。具有良好的专业理论基础，较强的汽车诊断、检测、维修能力和一定的汽车营销、美容养护、车身修复能力。了解汽车相关新技术和企业工作流程，能从事整车故障诊断与排除、汽车营销、二手车鉴定与评估、汽车保险理赔等工作，并具有较强的职业综合能力，良好的职业素养、敬业精神等高素质综合型人才。

       5.汽车钣金涂装技师（学制：2个月）

学修车最基本知识

       1.在阅读新的维修技术资料时，一定要结合理论知识进行实践，比如传感器、控制器、执行器的外观。车辆上的安装位置，以及它们之间的连接关系，我们实地参观时会一目了然。 有些人重视维修信息，以为只要有信息就可以大胆修车，或者一定要有丰富的电控汽车维修经验。

       2.汽车电控系统的诊断和故障排除只需要维修数据，没有维修经验是修不好车的，尤其是电控系统的故障排除难度更大。实践证明，维修信息和实用技能同等重要，两者缺一不可。 3.在排除电控系统故障时，要不断学习和应用新的先进维修技术，充分了解电控发动机的结构和工作原理，掌握专用诊断设备的操作和辅助工具的应用，善于总结每次排除故障的经验或教训，不断提高维修技能。排除电控车的难题并不难。

       4.修复电控系统的疑难故障，也要克服畏难情绪。虽然电控系统是一个非常复杂和精密的控制系统，但维修人员不需要掌握这些系统部件的内部结构、电路和复杂而深刻的工作原理，只需要了解和掌握电控系统的特点，部件的作用、形状和安装位置，线束的连接方向和检查方法，以及自诊断系统故障码的读取和识别。

学习汽修技术需要有什么样的基础知识？

       1、发动机

       曲柄连杆机构，配气机构；燃料供给系；冷却系；润滑系；点火系起动系。

       2、底盘

       底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。

       3、车身

       车身安装在底盘的车架上，用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物。汽车、客车的车身一般是整体结构，货车车身一般是由驾驶室和货箱两部分组成。

       请点击输入描述、

       4、电气设备

       电气设备由电源和用电设备两大部分组成。电源包括蓄电池和发电机，用电设备包括发动机的起动系、汽油机的点火系和其它用电装置。

汽车维修入门知识

       汽修学徒必备常识

       一.汽车的基本结构有四部分组成， 这四部分是：发动机、底盘车身和电器设备部分。

       二.四冲程汽油发动机由机体、曲柄连杆机构、配气机构冷却系、润滑系、燃油系和点火系（柴油机没有点火系）等组成。

       三.四行程汽油发动机工作过程分进气、压缩、作工、排气四个过程。四行程发动机是将这四个过程在活塞上下运动的四个行程内完成的。

       四.机体与曲柄连杆机构的作用是：将燃料在气缸中燃烧时燃气作用在活塞顶上的压力，借助连杆变为曲轴的扭矩，使曲轴带动工作机械做功，机体与曲柄连杆机构的主要零件有气缸体、气缸盖、活塞、连杆、曲柄、飞轮等。

       五.配气机构的作用根据工作需要，适时开闭进、排气门，及时把可燃气引进气缸和排出废气。同时，驱动分电器、汽油泵等机件进行工作。配气机构主要零件包括：进气门、排气门、凸轮轴驱动机件等。

       六.冷却系作用是：把高温机件的热量散到大气层中去，以保持发动机在正常温度下工作。水冷却系一般由发动机的水套、水泵、散热器、风扇、节温器、水温表和放水开关等机件组成。

       七.水冷式发动机正常工作温度应为80—90度。发动机的温度以解放CA10B型汽车为例，可根据发动机的温度，拉出（即打开）或推出（即开闭）驾驶室内的百叶窗操纵手柄，改变进入散热器的空气量，从而调整发 动机温度。

       八.润滑油作用：润滑各摩擦部件，减小摩擦阻力，可降低动力消耗。冷却作用：机油循环流动，可将摩擦热带走。降低机件的温度。清洗作用：将机件表面上的杂质冲走，减少磨损。密封作用：在活塞与气缸壁之间保持油层，可增加密封性。

       九.在驾驶室仪表板上观察机油压力表： 汽油发动机的正常机油压力为200—500千帕；柴油发动机为600—1000千帕。

       十.化油器的构造可分五种装置：起动装置；怠速装置；中等负荷装置；全负荷装置；加速装置。化油器的作用是：根据发动机在不同情况下的需要，将汽油气化，并与空气按一定比例混合成可燃混合气。及时适量进入气缸。

       汽车维修是一个广泛的领域，如果您是一个初学者，以下是一些汽车维修的入门知识：

       1.掌握基本工具：您需要掌握基本的工具，如扳手、螺丝刀、扳手、千斤顶和千斤顶支架等，这些工具将帮助您进行基本的汽车维修。

       2.检查液位：您需要学会如何检查液位，清洗你的汽车的液体含量，如机油、制动液和冷却液等。

       3.更换空气和油滤清器：您需要学会如何更换空气和油滤清器。保持严密的油滤器和空气过滤器的可靠性可以延长发动机的使用寿命。

       4.检查刹车片：您需要学会如何检查刹车片。刹车片需要定期检查，以确保刹车片有足够的厚度并且没有磨损或裂纹。

       5.熟悉汽车子系统：您需要了解汽车子系统，例如发动机、悬挂、制动系统、电气系统等，以便识别可能的故障原因。

       总之，汽车维修是一项需要技巧、知识和经验的工作。如果您是一个初学者，最好寻求有经验的汽车维修工人的帮助和指导。

       好了，今天关于学修车最基本知识就到这里了。希望大家对学修车最基本知识有更深入的了解，同时也希望这个话题学修车最基本知识的解答可以帮助到大家。