告诉你一个真实的比亚迪_告诉你一个真实的比亚迪天涯论坛的英文

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       非常欢迎大家参与这个告诉你一个真实的比亚迪问题集合的探讨。我将以开放的心态回答每个问题，并尽量给出多样化的观点和角度，以期能够启发大家的思考。

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2.男子不听劝非要入手比亚迪唐，半年后，忍不住说出了真实感受！

3.比亚迪汽车的质量怎么样？值得入手吗？

4.比亚迪的DM-i是一个怎么样的技术？这款汽车的安全性怎么样？

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       买车的目的很简单，就是想要一辆属于自己的车，之前一直是开父母的车，但是总归不方便，比如他们要出门的时候我也要出门办事，家里总共就一辆车，总是我作为妥协的那个人，后来想了想干脆不如直接再买一辆车，方便自己平时上下班也方便了家里用车，本来父母是不同意的，感觉太浪费，后来在我的死磨硬泡下终归还是同意了，终于我也有了自己的车了，真的太开心了。

       外观深得我心，作为一个年轻的90后，?宋Plus满足了我想要的运动时尚，还是一辆SUV也提供更好的空间和通过性，跟朋友们以后可以出去自驾游也方便点。这车真是舍得下本，外面到处都是镀铬饰条，整辆车就透露出一份年轻运动感。

       内饰感觉很现代和豪华，主要是大屏和电子档杆看起来非常具备现代感，豪华是指用了很多软材质和镀铬装饰，尤其那个出风口的设计跟豪华车很像，但毕竟这个价位的车，内饰的用料还是很一般的，尤其刚开回来的时候异味比较大，不像豪车，即便是新车也没啥味。

       它的空间算是比较宽敞了，前后排坐着都挺舒服，头部空间，腿部空间都还充裕，坐久了也不会感觉到很累，有好几次后排的朋友都舒服的睡着了，车内储物空间还挺多的，非常方便，后备箱的空间也挺大的，后排座椅还支持放倒，后面空间就瞬间变大了，能放很多东西。

       鉴于这是一款SUV，所以操控方面我也不会对它太过于严苛，开起来顺手就是我的第一要求，在试驾的时候就有意的急打方向试过应急变道的反应，车头和车尾都压得非常低，一点也不飘，这对于一台SUV来说是难能可贵的。

       最开始看车的时候还是挺担心动力的，毕竟这么大的车用个1.5T的发动机会不会小马拉大车啊，试驾以后感觉发动机还是挺有劲的，尤其起步和超车加速的时候，感觉动力充沛，而且加速响应非常快，没有顿挫的感觉，驾驶的感受很棒。

       油耗稍微偏高吧，百公里9.2L的油耗要比轿车高很多，虽然说跑高速油耗会低很多，但是对于自动挡的SUV这个油耗还是比较高的。对我这种刚就业的人员来说，一个月的油费也是个压力啊。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

男子不听劝非要入手比亚迪唐，半年后，忍不住说出了真实感受！

       告诉你个真实的比亚迪

       本人去年6月份硕士毕业，8月份进入比亚迪，今年5月份离开比亚迪。我所进的比亚迪是深

       圳的比亚迪股份有限公司，而不是北京上海和西安的那几个，据我所知，深圳的在这些公

       司当中是最好的。

       这段短暂的工作经历，在人生的长河中看起来可能更短暂，但是对于人的一生可

       能有深远的影响，因为这是第一份工作。

       我写该文有三个目的，一是记录一下我的这一段经历，二是告诉应届生们一个尽

       量真实的比亚迪，以免大家犯我和我原来的同事们犯过的错误，三是想告诉应届生第一份

       工作的重要意义。如果有人举例说所认识的某某进入比亚迪月薪几万的，我不会争辩，因

       为我是站在应届生的角度写的。最后我希望越来越多的应届生可以看到这篇帖子，因为比

       亚迪招的应届生的规模也在扩大，这里我用了招字，而没有骗字，是因为他的正常手续都

       是合法的。

       最后说一句，如果我哪里有说错的地方，希望byd的同志们站出来指证，给大家

       一个尽量真实的比亚迪形象。

       1 比亚迪的历史和现状

       比亚迪成立于1995年，原名为比亚迪实业有限公司，开始时主打产品为镍镉电池

       ，由于镍镉对环境污染很大，当时日本开始不再生产这种电池，现任比亚迪总裁抓住了第

       一次机会，靠这种污染性很强的电池迅速起家。1998年比亚迪开始涉足锂电池领域，主要

       策略是把日本自动化线分成简单的人工操作，利用中国有世界最廉价的劳动力，王传福迅

       速进入中国富豪前100位。2002年比亚迪在香港上市，并于次年收购西安秦川汽车，开始涉

       足汽车领域。2005年秋，比亚迪第一款汽车f3上市。

       深圳比亚迪股份有限公司目前有7个事业部。第一事业部原主要产品为镍镉镍氢

       电池，但是该产品的最大客户欧洲已经禁止进口该类产品，于是第一事业部的利润一落千

       丈。目前主要产品有FPC等，我不大了解，但是感觉前景不大好。欢迎一部的同事来补充。

       第二事业部是目前比亚迪利润的最大来源，也为王传福赢得巨额财富和名声。他

       的主要产品为锂电芯和锂电池，即目前我们手机所用的电池。虽然他目前所占的市场份额

       很大，但和同在龙岗区的比克电池相比，我更看好后者。

       第三事业部也是目前比亚迪主要进攻的领域之一，他的主要产品为手机厂商代工

       手机壳，据我所知，目前它是主要进攻领域之一，并更名为比亚迪精密制造公司。他的主

       要客户为诺基亚和阿尔卡特等。但是说实在的，它接的一些单只是从富士康嘴边抢得一些

       零食而已。如果你了解并且不原意进富士康的话，那你就不要来比亚迪三部了。

       第四事业部为液晶事业部，这里有中国乃至世界上最落后的液晶自动线，但该自

       动线也是比亚迪自动化程度最高的生产线，主要客户为一些手机水货厂商。第五事业部主

       要为一二三事业部生产一些化学原料，里面都是从原来供应商那里偷来的一些所谓的技术

       。第六事业部为微电子事业部，第七事业部光电子事业部，不要看名字好听。据我所知也

       是很差的。最后还有一个研究生最多的机构--中央研究院，下设n多研究所，这是最大的一

       个烂摊子，中研院的同志们不会有什么异议吧。

       2 比亚迪的管理和人事

       在前面的介绍中我提到了比亚迪的总裁王传福，其实和王一起创业的还有其他几

       个人，有他的堂兄弟，同学以及其他人。公司发展到现在为止，已经变成一个彻头彻尾的

       中国式的家族式企业，各个事业部可以称得上*总的，全部是他们的人，和他们沾亲带故的

       也都成了重要部门的负责人，但这些人对技术和管理狗屁不通，于是下面那些在部门和比

       亚迪发展过程中作出重要贡献的人，便一一而去。当然有些具体细节我就不说了，比如某

       某经理是谁的小老婆了……

       下面重要介绍一下比亚迪的人事方面

       首先介绍一下大家最关心的问题---待遇，在大家所签的协议书中是这样写的，

       前三个月税前月收入2700元人民币/月（本科）；3800元人民币/月（硕士）食宿公司另外

       提供补助。三个月后税前月收入2700元人民币/月以上（本科）；3800元人民币/月以上（

       硕士）食宿公司另外提供补助。具体情况如下：前三个月试用期税前本科2700rmb/m,硕士

       3800rmb/m，试用期后税后本科3000左右，硕士4000左右，另外公司是实行的一周工作5天

       ，下一周工作六天这样的工作周期，多加班一天的工资已经含在上述数字当中，加班基本

       无加班工资。

       另外公司有单人宿舍，每间180rmb/m，住房补助210rmb/m，另外水电和有线需要

       另外自己交，交纳方式是从工资直接扣除，另外公司餐厅的伙食定量制，即早饭 1.25元，

       午饭和晚饭都是2.75元，现在已经涨价了。本科报销话费100rmb/m，硕士报销200rmb/m

       比亚迪给你办的是关外的户口，即龙岗区的户口，国家规定的四金只给你交纳养

       老金和医疗保险，失业保险和住房公积金是不给你交的。

       看了以上这些，你也许会觉得待遇还不错啊。下面介绍一下你们到公司要签的劳

       动合同，里面规定要签三年的合同，违约金本科2万，硕士2.5万，违约金不会随着你在比

       亚迪工作时间的长短而改变。今年年初，上海比亚迪有个人要走，然后去劳动局申请劳动

       仲裁

       判比亚迪合同非法。本来嘛，一个人走了也就走了，可是要是就这样子走了，那

       剩下的几千大学生看着呢！03届的好几百人，04届的上千人，05届的一千五六百人，还有

       06届即将被骗过来的两千多人！如果那人就这么走了，那么大家都可以自由了！于是公司

       不服，上诉到法院，好像一审是公司败诉了，继续上诉，结果我就不知道，如果有上海比

       亚迪的同事知道结果的话，给大家说一声。公司派几个人陪那哥么打打官司无所谓，花的

       钱对公司来说不算什么，可是这哥么就惨了，一个人能有多大的精力和财力来维持这场漫

       长的官司

       3 比亚迪的工作

       现在我想介绍一下你们去比亚迪后的工作，因为工作岗位太多，我也不知道该从

       哪儿介绍，于是我想从一个职场新人对自己第一份雇主的希望开始谈起。

       一个新人第一想到的是他入职后公司对他进行良好的培训。在你进入比亚迪后你

       也会受到所谓的培训，其中一种培训主要是各个事业部里的经理介绍一下本部门的情况，

       包括短暂的历史和光明的前景等。另外一个培训是对你业务上的，他们美其名曰导师制，

       其实只是给那些老一点的员工发个二三百块钱而已，你也学不到什么东西。

       职业的发展基本上是两条路技术和管理，如果你来比亚迪想学技术的话，我可以

       非常负责任的高速大家，这里没有什么技术，原因有二，其一，比亚迪就是一个超高劳动

       密集型企业，前面我也说过，很多产品都是手工一个一个作出来的，是人工的流水线而已

       ；其二有些自动线还是需要有丰富经验的工程师的，但有经验的工程师都走了，你跟着那

       些经验比你强不了多少人工作，你的技术能提升多少呢。而且还有一点是很重要的，你就

       是千辛万苦积累了相关经验，外面的企业是不需要你这种经验，因为我讲过比亚迪是把自

       动线分拆而做的。 又有人说我是想学习大企业的管理经验，你又错了，如果你要跟别人谈

       比亚迪的管理经验，那你出门都不好意思跟人家打招呼。因为相对很烂的培训和技术，比

       亚迪最烂其实是管理，我想这跟它本是就是一个中国式的家族式企业有关吧。

       比亚迪实行等级制度，从A到H级别，本科去了是F级，硕士是E级别，不升级就别

       想涨工资，以前有人说每年升级的占15%,我想应该在前面加个0.才对,0.15%。今年的级别

       又细分了，每个级别又分为三个等级，这样就变成了刚去的本科F1,硕士E1,本科要先升到

       F2,再升到F3,然后才可能升到E1,现在大家知道在比亚迪长工资为什么是神化了吧。

       比亚迪最近在大量招人，那么你一定认为它扩张很快，需要很多人来补充新产生

       的岗位，那么你又错了。如果按正常需求，比亚迪每年根本不需要招人，相反为了节省人

       力资源成本，它还要辞退一些人才对。但事实恰恰相反，比亚迪06年据说招了两千多人。

       那又有人要问了，比亚迪傻吗，养着这么多人不怎么用干活，还要支付他们工资。比亚迪

       一点也不傻，第一，招聘这么多的大学生，而且都是211高校的，政府会给比亚迪免掉很对

       税，按照免税的百分比和目前比亚迪的总产值计算，比亚迪支付的工资只占这些税款的一

       小部分而已。第二，新来大学生的辞职率相当高，从中又赚取对我们来说是巨额的违约金

       上面简单介绍了比亚迪的人事，下面详细地介绍一下。

       首先介绍的应该是现任人力资源总监刘焕明，去年招聘我们进来的时候，他还是

       比亚迪一个高级经理，大家都称之刘经理，现在都改称刘总了，可见王传福对此人的重视

       ，或者说此人为王传福创造了很多利润。关于此人的历史不大清楚，大概情况原来在一国

       有单位上班，90年代末来到比亚迪中研部（即中央研究院的前身），后来调到人力资源部

       ，一路飙升直到现在。

       每年的11月份后，刘焕明带着下面几个hr到各个大学骗人，下面的hr负责招本科

       生，刘焕明负责和硕士博士们详谈。春节前一般骗到的人不够多，于是春节后继续骗，直

       到6月份为止。大家都经历过了，这里就不再多说了

       对于刘焕明，还有一点我听佩服他的。比亚迪员工的工资是用一个公式算出来的

       ，这个公式里有很多参数，而且公式很长，比几个获诺贝尔经济学奖的几个公式长多了，

       如果从公式长度上看，刘某人可以获此奖了。在拿到公式的当天晚上，我就开始研究了这

       个公式，本人对数学是非常的热爱，于是在经过简化之后，这个公式变得异常简单了。那

       就是如果你每月工作20天，一月拿到4000rmvb的话，你工作22天拿到的肯定低于4400，而

       且会低不少。

       比亚迪因为是工厂，所以每天都要打卡上下班来记录考勤，早晨一次，中午两次

       ，下午一次，每月的工资基本上都不一样，因为里面还有个绩效系数，每个人的工资原则

       上又是保密的，员工之间不能互相看工资条，绩效系数是你的领导给你的，而往往有些领

       导在某月会把下面员工的绩效系数减几个点，然后放在他自己的头上，而且你又不能去问

       。呵呵，这个可能也是刘总想出来的。

       提到了刘焕明就顺便提一下他的老婆，他老婆是采购部的头。一般采购部是为了

       降低生产资源成本而存在的，但比亚迪是个例外。采购部采购的价格比网上的报价还要高

       ，更厉害的一个例子是，比亚迪生产某产品所用的原料价格比别人成品的价格还要高许多

       ，该部门一直亏损，接近关闭。

       我想我说得也差不多了，如果哪天突然有人告诉比亚迪倒闭了，我一点也不觉得

       奇怪，我深圳可以很自豪地告诉他：在我离开比亚迪的时候我就知道了，我就是不说；但

       是如果有人告诉我全球500强有个公司叫byd，我会继续酣睡，因为那是梦境。

比亚迪汽车的质量怎么样？值得入手吗？

       说到咱们国产自主品牌，在近几年中的发展真可谓是势如破竹。就拿比亚迪，吉利，长城等品牌来说，它们不仅在颜值配置上有了很大的进步，在核心技术上也有了很大的改变。虽然暂时还不能跟某些大牌合资车相比，但是照着目前的情况来说，想要超越它们也并非是痴人说梦。我们今天要跟大家介绍的这款国产自主品牌，便是时下比较主流的?比亚迪唐。不得不说，在新能源的领域中比亚迪确实很有一手，那么这款极具争议性的比亚迪唐到底如何呢？为了能够让大家更加直观的了解它，小编特地请来了一位比亚迪唐车主，那么下面就让该车主来为我们讲讲他的用车感受吧。

       据车主表示：虽然说比亚迪唐的价格不低，但是我个人觉着它却值得这个价。新车开了大概小半年了，下面我就来说说我个人的使用体验。首先我先来说说它的外观，毕竟我是个颜值党，所以对汽车的外观要求还是蛮高的。而比亚迪唐的外观设计却十分符合我的审美需求，不夸张的说，在同级别中它是最值得称赞的，因为它的原创度够高，也够个性，开它出门回头率非常高！

       内饰部分的话，整体来说是比较符合线下年轻人的用车。前驾驶舱的话，立体感很强，圆筒状的空调口，有些许的复古感。镶嵌式的液晶屏虽然没有悬浮式的那么有科技感，但是使用起来却十分快捷好用。值得一提的是它的空间真的很大，大到怎么说呢？就是自己开车的时候，会有一种空落落的感觉。另外就是它的配置很高，开车的时候，也不会发出噪音，作为家用车的话，真的非常合适。

       最后就是它的动力部分了，也不是说它不好，平时出门啥的都挺带劲的，但是一到冬天它就拉胯，那续航里程时不时的就会出点问题，由于充电桩现在还没有普及到各个地方都有，所以远门是不敢出的。对此，我是不建议东北地区的朋友购买。总的来说，比亚迪唐这款车在新能源产品当中，还是蛮有实力的，虽说在续航跟电池方面还有待提高，但是这些不足还是可以理解的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪的DM-i是一个怎么样的技术？这款汽车的安全性怎么样？

       个人认为值得入手，因为比亚迪的质量不错。我是一个比亚迪宋Pro的车主，其次我之前还是哈弗的车主，我还开过吉利博越、领克01、02，还开过汉兰达、奔驰E200，我说的开过不是拿来开几下几天而已，是至少开了半年以上才说的。先横向对比一下吧，国产车里比较畅销的哈弗、吉利、比亚迪、长安、奇瑞等这几个品牌这些年确实都有不小的进步，一方面在整体设计、科技配置等方面都有了能和合资车、进口车一较高下的实力，甚至高于他们。但是同时，在三大件方面，我们确实还是在起步摸索阶段，更多的是用别人的技术。但是这丝毫不影响国产车的崛起。

       就这几个国产品牌来说，我自己的感受是：

一、哈弗以我开过的H2为例。

       整体感受比较皮实，大的故障基本没有，随便开也不怎么出问题，但是整体车的舒适性差一些，车用大概两年以后，会有各种异响，另外要说的重点是1.5t发动机的调校不够好，涡轮介入时机不好，加速的时候经常会滞后，然后猛的一下进来，还有就是车辆噪音控制不好，跑起来高速的时候，，声音真的很大。不过这个车油耗控制得还行，夏天市区大概7-8个油，北方有雪的地方冬天多一个。

二、吉利以博越为例。

       车的整体舒适度还不错，车的降噪做得不错，车的整体感比较强，走比较颠簸的路面也不会觉得很不舒服，但是博越的变速箱在温度比较低的时候容易出问题，挂挡不利索，而且冬天特别冷的时候启动不顺畅。博越整体感觉是比较中庸的车型，没什么特别亮眼的地方，但是各方面也都比较平均。不过这个车油耗有点高，实际市区跑起来夏天大概在9-10个油左右，冬天多一个。

三、领克要单独说一下。

       领克这两年销量还是很不错的，车的定位也很年轻化，科技配置也很高，驾驶感受也相当不错，跑起来也是飞快，加速飞快，制动也很不错，就是三缸的问题，夏天没什么感觉，冬天特别冷的时候，声音好大，发动机好抖。我之前差点就买了领克05，试驾完05以后，觉得开起来真的挺不错，后来冬天开朋友的领克开了几天，就放弃了，因为之前都是夏天开的，感觉确实很好，可是一到了冬天，缺点就无限放大了。当然对于南方的朋友来说这个好像不重要。

四、比亚迪是我现在在开的车。

       整体感觉就是很中等偏上，就像一个50人的班级，它能排第十名左右的样子，特别好也没有，特别不好也没有，但是就是哪都还不错又差一点点。比亚迪的车空间不错，同价位的车里，尺寸算是比较大了，科技配置也足够全面，最大的优势是电动和混动车型，这个没什么好说，燃油车的问题是发动机有点太肉，正常起步很慢，跑起来就还好。省油是真的，这几个品牌里同类型车比较起来，比亚迪实际路跑油耗最低，夏天市区开起来也就7个油左右，冬天多一个。

以上是我自己开过这几个品牌国产车的感受，比亚迪的车总体质量还是很不错的，这个从一些媒体给出的投诉率啊、召回率啊之类的数据都可以看得出。想买电动车，国产当然首选比亚迪，要是选燃油版，可以自己感受一下再说，质量好坏也没有那么巨大的差别。

       今年3月，比亚迪推出宋加DM-i超级混动SUV车型。这款王牌产品主打省油混动系统，售价14.68-16.98万元。良好的车力和低廉的定价引起了消费市场的极大关注。比亚迪DM-i的这套系统有什么优点和隐患？并且外部和内部部分将不再详细描述。在比亚迪唐新能源阵营中，DM-P平台主打性能，百公里加速4.3秒，而对应的DM-i平台则注重节能和长续航。

       根据比亚迪官方支出，比亚迪唐DM-i加满油后续航里程1050公里。比亚迪DM的安全性能还是很优秀的。对于新能源汽车来说，首先要考虑的是电池的安全性。比亚迪DM是全球首款搭载刀片电池的汽车。比亚迪DM搭载的动力电池采用?七维四层?高温稳定安全矩阵，拥有全球最安全的电池安全保护系统。比亚迪的车顶采用了先进的激光钎焊技术。不仅如此，1500HS热成型钢(100 kg)在韩的使用量为全国之最。

       此外，标配的11个安全气囊和6个摄像头，高效净化车内空间的超级生化模式，全新的?婴儿级?喷漆和清洁技术，为韩构建了全方位的安全防护体系。说实话，现在路上那么多车，买车的时候，安全考虑真的很多。不过刚刚上市的比亚迪秦加DM-i的安全性能还是很不错的。秦PLUS ?DM-i搭载DM-i超级混合动力专用刀片电池，并采用全球首创的脉冲自加热和全球领先的制冷剂直冷技术，实现了长寿命和可靠安全的双重保障，解除了新能源用户的一大后顾之忧。

       再加上ACC-SG走走停停全速自适应巡航系统等20多项智能驾驶辅助功能，为驾驶安全带提供全方位保障。比亚迪王朝轿车自诞生以来，浓郁的中国设计风格和这种大胆的命名思路一直备受人们追捧。王朝汽车的核心理念是融入?龙之美?的设计理念。全新的比亚迪宋加DM-i延续了DRAGONFACE的龙脸设计，在继承经典美学基因的基础上重新进化。宋加DM-i采用大嘴式进气格栅PLUS，顶部为银色金属装饰板。两侧犀利的大灯通过镀铬装饰条与进气格栅贯通，比亚迪全新的LOGO位置设计创意十足。车身尺寸方面，长宽高分别为470518901680mm，轴距为2765mm，与燃油版一致，属于紧凑型SUV。

       好了，关于“告诉你一个真实的比亚迪”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“告诉你一个真实的比亚迪”，并从我的解答中获得一些启示。