比亚迪汉suv版_比亚迪汉suv版多少钱

比亚迪汉suv版_比亚迪汉suv版多少钱

       比亚迪汉suv版的今日更新是一个不断变化的过程，它涉及到许多方面。今天，我将与大家分享关于比亚迪汉suv版的最新动态，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些帮助。

1.《新车快评》静态体验比亚迪汉EV

2.最低续航都超500km，比亚迪汉EV、领克06 PHEV等，谁更值得一买？

3.造车新势力小鹏P7售22.99万起，比亚迪汉EV售价多少你会接受？

4.领克06与比亚迪汉dmi

5.想来点性能爽爽吗？ 比亚迪汉购车手册

《新车快评》静态体验比亚迪汉EV

       经过一轮新能源SUV热潮之后，各大新老造车势力开始将目标转向豪华电动轿车市场，无论是持续大卖的特斯拉?MODEL?3还是小鹏P7，都在推出后取得了不错的成绩，而作为国内电动汽车老炮的比亚迪自然也有所动作，拿出了这款王朝系列的新成员——比亚迪汉EV。

       外观部分，和其他以燃油车为基础的王朝系列车型不同，比亚迪汉EV没有延续家族的Dragon?Face大嘴进气格栅的设计，而是采用了一种更加简洁明了的前脸设计，更具科技感和运动感。

       车型前脸的车标原来也有所不同，没有了原来的圆形标识，而是把汉字直接放在了镀铬饰条上，感觉更加低调，也更能体现如今比亚迪对设计的自信。

       全LED前大灯设计也是非常有科技感的，像日间行车灯的上方的冰蓝色LED灯这种科技细节也做的很到位。功能方面，自适应近远光、转向辅助灯这样的功能也是一应俱全。?

       车身侧面的看点同样不少，首先整体上可以看出汉EV是采用了时下流行的轿跑造型，车头较长车尾很短，从头到尾的线条相当舒展动感。后排配备隐私玻璃也体现出了它高级轿车的定位。

       细节部分，最亮眼的应该就是隐藏式门把手了。虽然这个设计在这两年的新能源车型里出现频率很高，但比亚迪汉在质感和细节上都有很好表现。

       不少电动车都会采用覆盖面积更大的轮圈，这样可以带来更低的风阻但造型都稍显乏味。比亚迪汉EV的19英寸轮圈则在上面设计出了运动风格双五辐轮圈的效果，这样的巧思值得点赞。

       卡片式钥匙在特斯拉等电动车型上已经出现了，基本都是在车型B柱的地方刷卡解锁车辆，而比亚迪汉则是在左侧后视镜处刷卡，实际体验下来也很方便。

       车型尾部整体设计很简洁，几根横向折线增加车尾的层次感，最大看点就在于贯穿式的LED尾灯，在夜晚的辨识度非常高。

       如果说比亚迪汉EV的外观设计是动感加科技的话，那内饰设计就是豪华加科技了。无论是设计还是用料都是想要凸显出车型的豪华感。虽然这样的设计和外观的简约运动有些不符，但这样看着运动坐着豪华应该就是真正消费者喜闻乐见的。

       两辐式方向盘的潮流出现在了汉EV上，皮质缝线包裹加上烤漆质感按键，方向盘看起来也是非常高级。

       液晶仪表盘和可旋转中控大屏的出现一点也意外，显示精度和操作的流畅程度依旧是一贯的优秀表现。多媒体系统中的众多娱乐应用我相信也会吸引不少年轻消费者。

       副驾座位前方的烤漆饰板上设计有彩色氛围灯，但效果看起来有点用力过度的感觉。

       扶手箱设置有无线充电板，这对于前排驾乘者来说使用是更加方便的。

       车型的座椅配置也是足够厚道的，皮质包裹的座椅填充厚实，前排座椅配备有航空头枕，副驾配置了可以调节前后和靠背角度的老板键，后排配备了独立调节空调，再加上隐私玻璃，豪华轿车应有的配置是基本齐全了。

       最后来看动力和续航，比亚迪汉EV分为了两个不同的动力版本，分别是最大功率222马力、最大扭矩330牛米、NEDC续航605公里的超长续航版，以及最大功率494马力、最大扭矩680牛米、NEDC续航550公里的四驱高性能版。两款动力选择都很有看点，超长续航版续航里程超600公里、动力够用，价格也更加亲民；高性能版的性能数据堪比超跑，续航550公里也算优秀。

       比亚迪汉EV的上市为纯电豪华轿车市场再次增加了一个新的选择，相比同一售价区间的特斯拉?MODEL?3，比亚迪汉EV的车身尺寸和车内空间更大，而相比造车新势力小鹏的P7，比亚迪则在品牌和三电系统系统上更有沉淀。拥有更加丰富的产品选择，对于终端市场无疑是一件好事。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最低续航都超500km，比亚迪汉EV、领克06 PHEV等，谁更值得一买？

       “打开爱奇艺，我听听比亚迪汉EV的音响效果。”在深圳某比亚迪经销商，现场一顾客对销售顾问这么说。

       “近一年来，已有好几位客户看车时要求在车内播放**了，前几年还未曾听说过客户有这诉求。”比亚迪经销商的销售顾问告诉笔者。

       以前，很少有车辆联网，且大伙开的都是燃油车，即便联网了，配上大屏，愿意呆在车内看一小时**的人也不多。一方面是因为这么干很费油，经济性不划算。另一方面是发动机怠速时多少有点噪音，体验不好。

       新能源车倒没有上述顾虑，启动车辆吹着空调看**费不了多少电，且充电便宜，怠速时也安静，最多费点流量钱（如果提前下载好，手机投屏就连流量费也节省了）。

       新事物的诞生，自然会引发新的需求，消费者对车的要求，已不止于代步工具这单一属性了。

       零百加速3.9秒，32.8米百公里刹停

       如果不是到店里走一趟，我也不知道消费者买新能源车时，竟会有这么多需求。随后我也在比亚迪汉EV车内看了几分钟的**，嗯，感受不错。

       比亚迪汉EV，初定7月上市，目前公布了预售价，全国综合补贴后，汉EV超长续航版豪华型预售价24万元、汉EV超长续航版尊贵型预售价26万元、汉EV四驱高性能版旗舰型预售价28万元。汉DM四驱性能版豪华型预售价23万元。

       深圳的这家经销商店的销售顾问告诉我，他们店已经有近500台订单，目前全国订单破万。

       “这可是落地要25万以上的车，真这么多人订？”我问。

       “骗你干嘛，你告诉我，全国除了比亚迪，还有哪家车企既能造电池，又能造车？”销售顾问答。

       虽说我很想回怼他，造电池与造好新能源车之间并不冲突，不过既能造电池又能造车的企业，确实全国内只有比亚迪一家。

       相比消费者关注的**、音响效果，我更关注“三电”系统。

       比亚迪汉EV搭载的是量产状态的刀片电池。相比三元锂电池，刀片电池有更好的热稳定性，可显著降低车辆发生自燃的可能性。刀片电池独特的造型结构和专利工艺，使得热量不易聚积，电池升温缓慢。

       前不久，比亚迪对外公布行业内最为严苛的电池安全测试——“针刺测试”，视频中三元锂电池被针刺穿透后瞬间发生爆燃，而刀片电池被穿透后表面温度维持在30~60℃之间，不仅没有着火，甚至连烟雾都没有冒出。相比采用传统三元锂电池包的纯电动车，搭载刀片电池的汉EV，安全性成倍提升。

       简而言之，搭载刀片电池的比亚迪汉EV，发生自燃的概率，趋近于零。

       另据销售反馈，动力方面，汉EV中低配车型（超长续航版）搭载的一台最大功率163千瓦、峰值扭矩330牛·米的前电机，0-100km/h加速时间为7.9秒；

       高配车型（四驱高性能版）在后轴上又增加了一台最大功率200千瓦、峰值扭矩350牛·米的电机，前后电机总功率达到363千瓦，最大扭矩可达680牛米。0-100公里/时加速时间为3.9秒，刷新了之前由全新唐DM创造的4.3秒纪录，汉EV成为比亚迪量产车家族的新加速冠军。汉EV也成为全球量产车零百加速“3秒俱乐部”的正式成员。

       当然了，一辆车跑得快之余还得刹得住车。

       基于博世IPB集成制动控制系统的搭载，再加上高附着力轮胎和布雷博高性能刹车卡钳的匹配，汉EV实现32.8米全球新能源车最短的百公里制动距离。

       风阻系数0.233

       销售顾问讲解比亚迪汉EV外观时称，汉EV采用的Dragon?Face设计语言将中国文化龙元素与现代造车美学相融，整车造型动感优雅且极具气动学效能的。

       譬如，前灯设计中运用了龙须的设计元素，车辆解锁时灯光飞返于日间灯与氛围灯之间，营造出龙觉醒的气势。前灯设计遵循新一代龙晶设计语言，左右大灯在发光龙须的穿插串联下形成一个整体，龙须上部分排布的蓝色氛围灯，给人高冷深邃的科技感。

       侧面婉若游龙的造型找不出一根多余线条，贯穿车身的腰线营造出一种俯冲的姿态，后翼子板的腰线跳跃转折的造型，给人以力量感。

       尾灯设计中运用了龙爪的设计元素，尾灯侧面的造型则承上启下的设计出爪痕的特征，将龙爪富有的力量感表达得淋漓尽致。

       “汉”家族徽章的左半部设计取自汉初篆书汉字，右半部设计将现代简体汉字与汉初篆书字体相融。

       龙脸、龙须、龙嘴、龙爪……这类词语虽然显得规格很高，但意义不大，通篇讲解下来，我对一组数据颇有印象，汉EV风阻系数0.233Cd。

       汽车靠驱动力推动，当时速达到110km/h时，风阻占到所有阻力的70%以上。一般来说，空气阻力越小，能耗自然就小。目前，市场上在售的车型中轿车的风阻系数多为：0.28~0.4Cd；SUV的风阻系数在：0.34~0.39Cd。每降低0.1Cd的风阻系数，纯电动车的续航里程可以多行驶10公里。

       汉EV风阻系数0.233cd已经可以排入量产车低风阻系数排名前十，从这点可以看出，比亚迪汉EV在设计上有着很深厚的功力。

       轴距2920mm、长宽高尺寸为4980mm/1910mm/1495mm。

       后排空间很宽裕，整体的乘坐感受十分出色。BOSS键以及支持大幅度多向电动调节的后排座椅，进一步强化了整车的豪华定位。

       DiPilot智能驾驶辅助系统行业领先

       除了上述说到的“黑科技”外，汉EV还搭载了行业领先的DiPilot智能驾驶辅助系统，这是一款集合了智能、安全与个性化的智能驾驶辅助系统，融入了比亚迪独到的算法优势，具有自学习、自进化的特点。

       是的，没看错，具有自学习、自进化的特点。

       除了基础的车道保持、自动泊车等功能之外，比亚迪DiPilot开创性地引入了大数据算法，并命名为DiTrainer，它能够学习驾驶员的驾驶习惯，对驾驶员的类型和驾驶水平做出预判，通过提醒、干预等方式，优化智能驾驶辅助的功能，使标准化的驾驶辅助功能变得更智能、更安全。

       这套智能驾驶辅助系统，将与全新开发的DiLink?3.0软硬件系统融合，形成新的人车交互方式，让智能驾驶辅助不仅仅是“功能”，更是一种人性化的“陪伴”。

       相比DiLink?2.0在流畅度、语音识别准确性和反应速度上都有很大的提升，变得更加顺滑。

       汉EV搭载的DiLink?3.0车机系统与中式豪华风格相呼应，中控屏小迪语音助手图标融入“汉玉”和“太极”元素，卡片式桌面设计也融入玉的概念，科幻而不失古韵；首屏三界面通过多主题、个性化界面以及语音与屏幕的无缝契合，提升了豪华智能感，整套系统非常容易上手。

       此外，方向盘底部屏幕显示有DiPilot智能驾驶辅助系统的信息，方便在行车过程中给予用户帮助。

       写在最后

       静态体验完比亚迪汉EV，我深深地感受到代表比亚迪的早已不是F3了，汉EV成为比亚迪的新名片。

       文?|?李健波

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

造车新势力小鹏P7售22.99万起，比亚迪汉EV售价多少你会接受？

       近日，工信部公布了2020年第二批次《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（以下简称《目录》），共有170款新能源车型入选，其中符合2019年产品技术要求的新能源车型就高达142款，当中就包含了比亚迪汉EV/DM、别克VELITE?7、领克06?PHEV等重磅车型。据悉，有部分车型将会在今年上市，下面轱辘哥带大家一起去详细了解下。

       比亚迪汉EV/DM

       亮点：三个续航版本

       从公布预告图开始，比亚迪汉的热度就高居不下。对于比亚迪汉，其经典的Dragon?Face设计语言、凌厉的造型、低至0.233Cd的风阻系数都给消费者留下非常深刻的印象。而在此次《目录》中，比亚迪汉EV/DM的动力信息曝光，最大的亮点是比亚迪汉新能源车共有三个续航版本，其中汉EV有550km和605km两个版本，汉DM的纯电动续航里程有81km。

       具体上，汉EV的低续航版本搭载是最大功率分别为163kW和200kW的前后驱动电机；高续航版本搭载的是最大功率为163kW的驱动电机，并搭载了比亚迪最新的“刀片电池”。据了解，该电池组将会以矩阵式的排列方式放在车辆的底部，看起来就像刀片插入电池包一样。这样一来，不仅能提高电池包的空间率，还能保证电池有足够的散热空间。汉DM的动力总成则由2.0T四缸发动机和最高功率为180kW的永磁同步电机组成。

       据悉，比亚迪汉有望在今年6月上市。从动力数据来看，新车的吸引力还是很大的。轱辘哥认为，比亚迪在新能源市场的发力大家有目共睹，在电气化技术方面也有很大的进步。比亚迪汉将会直接对标Model?3，相信会带来新一波市场冲击。

       别克VELITE?7

       亮点：续航达500km的合资小型纯电SUV

       别克VELITE?7申报信息早已被公开。外观设计语言与微蓝相似，但与微蓝（VELITE?6）不一样的是，VELITE?7是一款小型纯电SUV。新车尺寸方面，别克VELITE?7的长宽高为4264×1767×1616mm，轴距达到2675mm。

       具体到动力方面，别克VELITE?7搭载一台最大功率为130kW的永磁同步电机，电池系统能量密度为133Wh/kg，整车极速能达到145km/h。续航里程上，别克VELITE?7的NEDC续航达到500km，与其他主要竞品车型本田X-NV和WE-1（NEDC续航均为401km）相比有一定优势。

       别克VELITE?7是别克在华推出的第二款纯电动产品。但就目前的情况来看，上汽通用别克微蓝在市场上还有很大的进步空间，别克VELITE?7的推出能帮助品牌在新能源领域进行更多试水。

       领克06?PHEV

       亮点：百公里油耗仅为1.5L

       领克06?PHEV早就出现在去年年底工信部公开的第327批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中。作为领克品牌旗下的全新车型，领克06定位为紧凑型SUV。其长宽高尺寸为4340×1820×1625mm，轴距为2640mm，甚至比领克02（长宽高为4448×1890×1528mm，轴距为2702mm）还要小一些。

       动力部分，领克06?PHEV将搭载一台1.5T+电动机的动力总成，其中1.5T发动机最大输出功率130kW，峰值扭矩为265N·m，匹配DCT变速箱。整车的经济性表现也很出色，综合工况百公里油耗仅为1.5L，纯电动模式下的续航里程达55km。

       目前，领克已经推出了领克01、领克02、领克03以及它们的衍生车型。从市场表现来看，领克03的表现比较突出，但其他车型还有很大的进步空间。如果加上领克06?PHEV，相信领克品牌的销量会有一定的提升。

       吉利几何C

       亮点：全球首款量产无人驾驶纯电SUV

       近日，几何汽车公布了旗下首款SUV车型GE13的命名：几何C。从同期曝光的来看，几何C整体的线条设计非常流畅，还采用当下较为流行的悬浮式车顶设计，极具动感。据官方介绍，几何C是全球首款量产的无人驾驶纯电SUV，应用了吉利在无人驾驶领域的最新技术成果。

       动力方面，几何C提供520km和400km两个续航版本，其中低续航版本在NEDC工况下的百公里耗电量为13.9kW·h，高续航版本的综合好点了则为14kW·h/100km。此外，两个续航版本都采用了一样的永磁同步电机，最大功率为150kW，最大扭矩为310N·m。

       作为吉利几何系列的第二款车型，几何C延续了前卫、简约的家族化风格，同时新车的定位与Aion?LX形成一定的差异，相信极具运动化和科技化的几何C更能打动更年轻的消费群体。

       合创HYCAN?007

       亮点：广汽和蔚来两大资源的高度结合

       去年年底，广汽蔚来旗下合创汽车的首款SUV?HYCAN?007正是发布，并开启了预售。而本次《目录》也出现了HYCAN?007的身影。据了解，HYCAN?007将会在今年4月份开始交付。

       从《目录》中了解到，HYCAN?007提供两个续航里程版本。其中BASE版的电池系统能量密度为171Wh/kg，NEDC续航里程为523km；PLUS版和TOP版电池系统能量密度为180.00Wh/kg，NEDC续航里程还达到惊人的643km。

       作为合创品牌的首款车型，HYCAN?007在品牌认知度上有一定的劣势。不过，HYCAN坐拥广汽和蔚来两大品牌的资源，同时还开启了传统车企和新造车企业合作的新模式，无疑被寄予了厚望。

       上汽荣威Ei6

       亮点：4月首发，续航达605km

       近日，上汽荣威公开了荣威Ei6的官方。据了解，荣威Ei6定位为紧凑型纯电轿车，是荣威首款搭载“集智”设计理念的量产车，采用了矢量矩阵前大灯等先锋设计。同时，官方表示荣威Ei6的NEDC续航里程将达到605km。

       荣威Ei6是荣威i6的纯电动版本。从《目录》中可以看到，荣威Ei6将搭载最大功率为135kW、最大扭矩为258N·m的驱动电机。另外，荣威Ei6的百公里电耗量低至12.6kW·h，整备质量只有1600kg，可见荣威Ei6在整车轻量化方面做得很好的。

       据官方消息，荣威Ei6将会在4月份开幕的北京车展亮相，但近日北京车展公开了延期的消息，荣威Ei6可能不会那么快亮相。不过从新车的产品实力来看，荣威在综合续航方面做出了很大的努力，让轱辘哥更加期待新车的驾乘表现。

       从《目录》中公开的部分车型来看，全新推出的车型有很强的竞争力，而新款车型的综合实力也有明显的提升。据目前已知的消息来看，今年的新能源补贴不会出现像去年一样的大幅度退坡现象，无疑会给新能源厂商提供更充足的时间和信息，来调整产品矩阵以及研发成本，从而在补贴完全退出之前，实现与燃油车的公平竞争。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

领克06与比亚迪汉dmi

       造车新势力小鹏P7发布之后，比亚迪汉售价多少你会接受？

       小鹏旗下第二款车，也是首台轿车P7不久前发布，这也是今年造车新势力为数不多的发布新车之一，此车已经不再是郑州海马代工，取而代之的是小鹏广东肇庆自建工厂生产，全系有四驱与后驱版本，这台车的售价是22.99-34.99万元，吸引力还是很足的，尤其是706KM的超长续航里程。

       而这对于比亚迪的新车，同样是定位中大型轿跑的汉来说无疑有着巨大的影响，中型SUV唐二代的混动、EV版本价格是23.84-37.79万，汉由于采用了最新的刀片电池技术，价格目前还不太好说。

       比亚迪汉的设计也非常的前卫，燃油版与纯电动版本区别较大，EV版本前脸更加的前卫，大灯组造型设计由矩阵LED光源组成，大嘴格栅变得更加扁平，从大灯处延伸出来的镀铬装饰条贯穿前脸，网格状的造型被取消，看起来非常和谐，而且进风口设计也不是摆设。

       在车身尺寸上，比亚迪汉比小鹏P7、特斯拉Model 3都要更有优势，长宽高分别是4980mm、1910mm、1495mm，轴距是2920mm，车身的线条非常流线，而且底盘也非常的低矮，坐姿更舒适，轮胎采用大尺寸双色设计。

       比亚迪汉的版本较多，分别有纯电动、燃油版、混动版，在细节上也略有不同，不过EV版的设计还是非常前卫的，丝毫不必造车新势力的理念差，尾部依然是贯穿式尾灯，内部带有龙爪造型，很有辨识度，下方没有排气口，看起来更加的简洁。

       内饰设计方面，比亚迪汉EV主打豪华、运动，豪华是做工、用料的与众不同，比起唐二代更有科技感，运动则是红黑的内饰风格，以及双幅式平底方向盘的运用，和座椅红色的菱形纹理，都给人很浓烈的运动风格。

       红黑配色的方向盘按键较多，而且很多都是中文按键，这点与小鹏P7的方向盘理念基本一致，不过比亚迪汉的立项要追溯到2015年，在当时还是非常超前的。

       全液晶的仪表盘运用了京东方的显示屏幕，色域、亮度方面都非常不错，显示效果名列前茅，比亚迪也在积极的培养属于自己的国产零部件企业。

       比亚迪汉使用了一块14寸的旋转大屏幕，支持Dilink 3.0系统，内置有海思芯片，并且搭载智能驾驶辅助系统DiPilot。比亚迪DiPilot引入了大数据算法，它能够学习驾驶员的驾驶习惯，对驾驶员的类型和驾驶水平做出预判，通过提醒、干预等方式，优化智能驾驶辅助的功能，使标准化的驾驶辅助功能变得更智能、更安全。

       为了让车主无缝换车，变速箱的换挡方式并没有怀档、旋钮式，而是电子档把设计，内部其实是单速变速箱，至于它才能与电机更好的配合，启动按键依然是中文，比亚迪还是非常有情怀的。

       旋转之后可以视频聊天（摄像头在后视镜位置），刷小视频，还可以玩游戏，总之非常的方便。

       小鹏P7使用的音响是深度定制的丹拿音响，比亚迪汉还不得而知，至少也是BOSS级别的音响吧。

       小鹏P7虽然也是双框天窗，但是不能开启，而且全系都不支持开启，比亚迪汉还不得而知。

       后排空间小鹏P7确实没有太多优势，而汉在这方面优化的还不错，座椅非常的厚实，而且座椅是三个头枕（小鹏P7是两个）。

       后排带有独立空调，这点还是很有豪华气息的。

       汉EV共有单电机以及双电机两个版本，分别为506km、550km以及605km，前者的电机峰值功率为163kW，最大扭矩330N·m；后者则在163kW电机的基础上增加了最大功率200kW，峰值扭矩350N·m的后电机。首次使用自主研发的刀片电池技术，0-100km/h加速时间为3.9秒。比起小鹏P7的4.3秒加速更加的暴力。

       最后你感觉这台车售价多少最合适呢？

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想来点性能爽爽吗？ 比亚迪汉购车手册

       领克06与比亚迪汉dmi

       对于你提到的两款车，领克06是一款紧凑型SUV，而比亚迪汉DMi则是一款中大型轿车，两者之间的定位和价格上也有较大的差异。根据你的需求和情况，给出以下几点建议：

       预算和用途考虑

       首先考虑的是你的预算和用途，如果你主要是周末返乡或者日常代步需要，那么领克06足以满足你的需求，其售价低于汉DMi很多，而且使用成本也更低。但是如果你需要经常长途旅行，或者需要更好的舒适性和品质，那么选择汉DMi会更好。

       驾驶体验考虑

       对于驾驶体验感更好的需求，汉DMi的表现更出色一些，采用了更高级的底盘和悬挂系统，所以在操控和舒适性方面都比领克06更出色。但是对于你这种周末代步的需求来说，并不是很必要选择更高级的驾驶体验。

       综合评价和个人喜好

       最后，两款车的综合评价方面，汉DMi在配置和舒适性等方面都表现不错，同时也很适合家用、商务用车，而领克06在省油、空间等方面的表现则较优秀。最终的选择结果可能还需要考虑你自己的个人喜好和价值观。

       综上所述，如果你更加关注价格和实用性，建议选择领克06；如果你需要更好的舒适性和驾驶体验，并且对价格有一定的承受能力，可以选择比亚迪汉DMi。无论哪种选择，都建议结合自己的用车需求和实际情况做出选择。

       其实有不少小伙伴在后台问小白说自己厌倦了满大街雷同的新能源SUV，有没有什么适合家用且外形具有标识性的电动轿车推荐一下。

       这不，前两天才刚上市了一款新能源轿车——比亚迪汉，不管是从性能、外观还是价格方面，比亚迪汉都有着巨大的优势，接下来小白就帮大家盘一盘，比亚迪汉究竟哪款性价比高。

       7月12日比亚迪汉正式上市，售价为21.98-27.95万元。接下来小白带大家回顾一下这台车。

       汉这款车型为比亚迪旗下首款中大型车，将会推出插电混合动力汉DM和纯电动汉EV两个版本。

       外观方面，比亚迪汉采用了全新的Dragon?Face家族式设计语言，新款的设计语言除了带来了颇具冲击力的外观造型，还把车辆风阻系数降至0.233Cd。

其次，新车的EV和DM版本各有一套独自的前脸造型，EV版本取消了进气格栅的设计而DM版本则保留了进气格栅的设计，整体造型犹如巨龙咆哮，冲击感满满。

       内饰方面，比亚迪家族式的悬浮式可旋转液晶屏在比亚迪汉上延续了下来，其次比亚迪汉的内饰还融入了多种突显豪华氛围的材质，例如座椅上的菱形缝线真皮材质以及中控上的木质材料。

       动力方面，EV的中低配车型配备了最大功率222马力，峰值扭矩330牛·米的电机，其0-100km/h加速时间为7.9秒；四驱高性能版车型（在前电机的基础上又增加了最大功率272马力、峰值扭矩350牛·米的后电机，其0-100km/h加速时间为3.9秒。

       而DM版本则搭载了最大功率192马力的2.0T发动机和最大功率180千瓦、峰值扭矩330牛·米的电机组成的混动系统，综合最大功率为436马力，峰值扭矩为650牛·米。其0-100km/h的加速时间为4.7秒。

       本次上市的一共有4个版本，其中一款为DM版本，其余为EV版本。其次除DM版本和EV顶配版本是四驱版本以外，其余版本都是两驱版本。

       接下来小白就会分“小白首选车型”和“小白推荐车型”来给朋友们分析一下，其中小白对“小白首选车型”的推荐程度会比“小白推荐车型”更高。

       仅仅4个配置版本就有3种动力调教，其实留给小白的推荐空间很小，再三思考之后小白决定同时推荐DM、EV豪华型两款车型。其实看完小白罗列的配置表就可以发现，这两款配置之间的最大差别在一款是插混一款是纯电动，此外的差别就是DM版本多了一个全景透明景象。

       别看它们俩便宜，但是配置还是很丰富的，例如360度全景影像、自动驻车、上坡辅助、全景天窗、无钥匙进入/启动、远程启动、全液晶仪表、15.6英寸中控屏幕、车联网、遥控驾驶、自适应旋转PAD这些日常使用频率十分高的配置都配齐了，除此以外还要表扬的是汉标配的安全设备十分齐全，例如全车12气囊、行人保护、自动驾驶辅助、主动安全系统这些都是全系标配的。

       至于小白推荐了两款车究竟哪款适合自己，小白认为如果是年轻人喜欢性能和激情的就选择DM版本，4.7s的百公里加速可以秒杀市面上百分之八十的小钢炮了；而如果是以家用为主的，小白就推荐选择EV的豪华型，够用的动力加上纯电动力系统天生动力输出平顺这个优势可以保证你和你的家人都可以在这台车上找到舒适的体验。

       如果抛去配置上的性价比，小白绝对推荐汉EV的高性能版本，为什么？小白就为大家带来几款车型的参数与售价：

       进口特斯拉Model?3?Performance?零百加速3.4s?售价50.99万

       小鹏P7四驱高性能版?零百加速4.3s?售价33.99-34.99万元

       从这两款车型可以看出，零百加速不输上述两款车型的比亚迪汉，它的售价还不到30万，从性价比的角度来看肯定是十分值得推荐的，而且小白也很期待能试驾到这款车型。

       21.98-27.95万元的比亚迪汉你会选择吗？欢迎来评论区跟小白聊聊哦！

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       好了，今天关于“比亚迪汉suv版”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“比亚迪汉suv版”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。