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全新铃木吉姆尼价格

zmhk 2024-08-29 人已围观

简介全新铃木吉姆尼价格       对于全新铃木吉姆尼价格的问题,我有一些经验和见解,同时也了解到一些专业知识。希望我的回答对您有所帮助。1.ȫ????ľ??ķ??۸?2.解读 | 越野

全新铃木吉姆尼价格

       对于全新铃木吉姆尼价格的问题,我有一些经验和见解,同时也了解到一些专业知识。希望我的回答对您有所帮助。

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2.解读 | 越野有价情怀无价,铃木吉姆尼

3.新一代吉姆尼五门版本真的靠谱吗?

4.30万买辆铃木吉姆尼,车主花10多万升级,霸气不输奔驰大G,帅气

5.哪里能买到吉姆尼

6.吉姆尼要出“轻卡”,起售价才16万元!网友:反正国内买不到

全新铃木吉姆尼价格

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       还记得刚发表新一代铃木吉姆尼的时候,全球各地出现供不应求的场景,尤其是英国需要等待数月才能提车,然而今日铃木表示将停止在英国、法国等欧洲国家接单,并将陆续退出欧洲市场,原因则是因为1.5L自然吸气发动机无法满足欧洲排放标准。

       铃木吉姆尼从2016年开始就停止在国内生产,仅以进口的行驶在大陆销售,这台车由于体积小,通过性好,还是四驱驾驶,因此受到一些越野爱好者的喜欢。

       铃木吉姆尼在台湾售价是74.8万台币,折合人民币是17万,与国内进口的价格基本相似。

       根据国外媒体《AutoCar》报道,欧洲?Suzuki?停止銷售?吉姆尼的原因是,与?2021?年即将生效的更严汽车二氧化碳排放标准有关,官方针对新车设置强制性减少排放目标,新车的平均二氧化碳排放量必须低于?95g/km?的程度。

       吉姆尼退出欧洲市场,关键原因是?2021?年欧盟新排放法规过不了。而在欧洲市场销售的?Jimny,搭载?1.5?升自然吸气发动机,提供五速手动变速箱与五速自动变速箱,两种变速箱搭配引擎后的二氧化碳排放量分別为154g/km?与?170g/km,都超过欧盟?2021?年的标准,因此才会传出停产。

       同样也是因为排放法规的缘故,欧洲?Suzuki?旗下包括?Vitara、S-Cross、Swift、Swift?Sport?和?Ignis?等车,都配备有轻度混合动力,并且未来将导入的?ACross,由于是以?丰田RAV4?PHV?为基础开发,具备?PHEV?插电混动动力,也能减少二氧化碳排放。

       而未来?Jimny?能否重新回到欧洲市场,外媒推测,欧洲?Suzuki?将会以商用车的形式出售,舍弃后排座椅的配置,以两门两座的?N1?商用车身分重新销售,动力则维持现行版本,而如此一来就不需遵守?2021?年的最新排放标准。

       铃木搭载的1.5L四缸发动机最大102匹马力,在越野圈的名气不小,还一度成为意大利宪兵的坐骑,最严苛的欧盟排放标准也将让欧洲更快进入新能源的行列。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

解读 | 越野有价情怀无价,铃木吉姆尼

       

        自铃木退出中国市场之后,身边出现了无数缅怀铃木的人。人们总是喜欢犯这样的错误,等失去了才追悔莫及。当初铃木在国内的时候,销量的一路走低,大家都去买各种L版本的车型去了。事实上,铃木退出中国市场,最提心吊胆的应该是那些穷玩越野的消费者,恰逢吉姆尼更新迭代,全新吉姆尼是否能够进入中国市场在当时还是一个疑问。

        此前,铃木已经确认不会以官方渠道引进全新吉姆尼,所以如果想购买这款车的话,只能通过平行进口的方式,上个月吉姆尼在国内获得了3C认证,这也就意味着在国内购买全新吉姆尼不再是问题,现在唯一让人头疼的就是吉姆尼的售价,走平行进口渠道的话,全新吉姆尼的起售价为25.88万元。

        怎么就这么贵?

        过去吉姆尼是官方渠道引进,是对产品定位和市场进行深思熟虑的,而平行进口则不同,这些车商无需考虑品牌价值和市场竞争力,一切都是为了实现利润最大化,因为他们已经认准了,喜欢全新吉姆尼对产品的售价承受力较高,而且由于本身吉姆尼的产量就比较有限,他们实在没有低价走量的理由。

        25.88万元!这真是把大陆消费者当做是地主家的傻儿子了。

        此前,网上猜测全新吉姆尼的售价大概是22万元左右,在我看来这已经是吉姆尼爱好者所能承受的极限了,现如今已经确定的25.88万元,让这款号称"穷人玩具""高性价比越野车"的标签沦为笑话,谁愿意花25.88万元购买一台吉姆尼?这样的人我还真想认识一下。

        同样的价格我买一台日产的途达好不好?途达和吉姆尼两者的越野能力我们且不论,起码前者还能兼顾一些家用方面的诉求,尤其是对于一些跑工地的消费者而言,他们本身就只需要一台低价位的越野车,下工地也不心疼,而25.88万元买个上高速都晃悠的吉姆尼,无疑是吃拧了。

        情怀就是放肆的理由

        其实我也很纳闷儿,吉姆尼这玩意儿啥时候也被披上情怀的外衣了?虽然在低价位市场上吉姆尼确实拥有超强的越野能力,但是要说情怀的话,我更愿意把三菱帕杰罗拿出来聊聊。记得郭德纲说过:情怀是藏在心底的东西,别老拿出来说,说出来就不值钱了。然而,对于商家而言,情怀似乎成为了他们放肆定价的最佳借口。

        平心进口吉姆尼这个售价,真的成了穷人买不起,富人看不上了。本来一个挺高性价比的车,硬生生被"情怀"糟践了,作为一个吉姆尼的爱好者,只能劝大家还是忘记铃木吧,买什么吉姆尼?途达不省心,还是H9不划算?

        另外,吉姆尼这款车在日本的售价划算RMB的话,大概是12万元左右,到国内翻一倍?玩屁去吧!

新一代吉姆尼五门版本真的靠谱吗?

       铃木吉姆尼一直在越野圈有着两极分化的口碑,一方面他动力差,装载能力低,非常不适合长途穿越;另一方面他的非承载式车身结构、超轻的重量和低速四驱功能可以稍作改装就能让吉姆尼有着不俗的越野能力。如果您也喜欢越野,肯定听说过一个梗,那就是越野车队出行都不愿意带吉姆尼,你能过去的障碍他也能过去,他能过去的障碍你不一定能过去,他掉坑里你得拽他,你掉坑里他拽不动你,跑高速还得在服务区等吉姆尼。这就是吉姆尼,一个让人又爱又恨的小犊子。

       说回到价格因素,上一代吉姆尼一度被称为最便宜的越野车,虽然是整车进口的身份,但指导价仅需14万元起,可以说让钱包不充裕的年轻人努努力就能够到。随着新一代吉姆尼的上市,广大年轻越野爱好者早就摩拳擦掌,准备入手。但非常遗憾的是,随着铃木汽车退出中国,平行进口渠道的中东版在上市之初价格也到了20万元左右。很多消费者已经埋怨价格太高,打算等一等,结果随着车源的减少,价格也水涨船高,到如今,中东版吉姆尼售价已经高达30万元。30万元已经可以买到帕杰罗V97,所以吉姆尼早就从性价比之选变成情怀之选,让人唏嘘不已。

       外观内饰

       就车论车,吉姆尼还是非常惹人喜欢的。从外观来说,方方正正的造型与奔驰G如出一辙,而三门的设计相比于奔驰G,更加有性格,国外有车友直接将吉姆尼换上了一套奔驰G的外观套件,毫无违和感。

       外观设计的功能性方面,吉姆尼在所有在售越野车中都算得上比较强悍的所在,非常大的接近角和离去角让吉姆尼在越野路况不用担心前后杠托底的情况,车顶结构也与奔驰G一样,见棱见角,并且就连雨槽设计也几乎相同,顶框可以直接卡在雨槽上,不用担心强度问题。

       当然吉姆尼也不全是优点,最显眼的缺点就是轮胎,195mm宽度的面条胎太窄了,相信每一个吉姆尼车主入手后第一件事就是换一套轮胎轮毂,不仅会显得下盘更稳,也会提高车辆的通过性能。

       来到车内部分,大量见棱见角的元素使整个内饰呈现出浓浓的工业风,材质上也以硬塑料为主。仪表采用单色机械仪表,稍显简陋,中控屏采用了一块7.0英寸的屏幕,虽然直愣愣的摆在中控台上缺乏一些设计感,但功能性上一点不弱。非常实用的Apple?CarPlay和Android?Auto、双立体声扬声器、蓝牙、倒车影像、卫星导航都有配备。以硬派越野车的评判标准,我觉得吉姆尼的内饰完全可以接受。

       座椅布局方面,吉姆尼采用了2+2的布局,前排座椅头部空间非常优秀,受制于车身长度和宽度的影响,后排座椅横向空间与纵向空间都不太理想,不过我相信吉姆尼车主的后排空间乘坐成年人的概率会非常低。

       动力总成

       动力方面,第四代吉姆尼摒弃了上代车型的1.3升自然吸气发动机,采用了全新的1.5升自然吸气发动机,最大功率由原先的85马力提升到102马力,峰值扭矩由原先的110N·m提升至130N·m,虽然涨幅不大,但是对于这个级别的车来说,动力提升的感受还是很明显的。要知道,吉姆尼是一台整备质量1110kg的小型车,低速四驱模式下扭矩放2.6倍,所以在越野能力上,吉姆尼的动力表现一点都不弱。传动方面,吉姆尼使用的还是4AT变速箱和一台手动变速箱供选择,第一印象感觉有些跟不上时代,但是却皮实可靠,在面对一些复杂路况的时候也不会轻易掉链子。

       底盘

       吉姆尼和其余硬派越野车一样,采用了非承载式车身结构,而且对梯形大梁进行了优化,扭转刚性提高了1.5倍,同时在梯形大梁和轿厢之间增加了新的减震材料,以提高整体的乘坐舒适性。搭配三连杆前后硬轴螺旋弹簧,在车身刚性和越野能力上都极为突出,配合这一代车型新增加的电子限滑功能和传统的手动分时四驱,可在高速四驱、低速四驱、以及高速两驱之间自由切换,越野的乐趣也由此体现。如果说要找缺点的话,没有后桥差速锁绝对是重中之重,好在后期改装可以解决。

       改装

       得益于吉姆尼采用了大梁和前后整体桥的底盘结构,吉姆尼的改装基础非常好。而其中最基础的改装就是轮胎轮毂,更换一套AT胎和一套负值轮毂必不可少,即增加强了轮胎抓地力和坚固度,也让整车看起来下盘更稳,更加协调。但受制于发动机动力的限制,胎宽不宜太宽,避免因轮胎摩擦力增大而损失太多动力。其次就是增加一套牙嵌式的后桥差速锁,加上分时四驱的中央锁止机构,中重度的越野项目吉姆尼已经不在话下;外观方面,与轮胎轮毂配合的需适当加宽外轮眉的装饰件,保证挡泥效果的同时也看起来更加像奔驰G。其余就是根据使用场景做的一些改装,比如极限通过性领域,不考虑日常驾驶舒适性的话,升高车身是一种方案;参照奔驰G,上一套外观套件也是一种方案。总之,吉姆尼的改装潜力非常大,趣味性非常高。

       总结

       从我们得到的消息来看,铃木汽车仍然没有回归中国市场的计划,中规车型肯定是没戏了,而平行进口渠道的吉姆尼都为国五排放标准,落户难度会越来越大。上一代十几万的吉姆尼价格基本已经沦为历史,以后价格会越来越高。所以现阶段的吉姆尼已经没有了性价比,彻底成为情怀之车。目前在马路上看见新款吉姆尼的概率远远低于看见一辆超跑,真心希望铃木汽车早日重回中国市场并再次引进吉姆尼,让这辆很有性格的硬派越野车可以走进寻常的年轻消费者家中,圆上最初的越野梦。

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       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

30万买辆铃木吉姆尼,车主花10多万升级,霸气不输奔驰大G,帅气

       全新第四代铃木吉姆尼问世后,在全球各大市场都掀起一阵热潮,先前就曾传出原厂打算趁着热卖,推出五门长轴车型,让实用性更加提升,日媒近日更指出,五门版本确定会上市。

日媒称铃木吉姆尼将在2020年推出五门版本,让实用性更加提升。

       铃木俊宏社长在铃木海外发布会表示,目前先推出三门版本,其他版本会考虑到市场需求进行评估。意味着五门长轴车型并非不可能,而根据日媒《Creative Trend》说法,预计在2020年就会有五门车型问世,售价约210万-240万日元(13-15万人民币)。

目前铃木 只有日本国内湖西工厂负责生产吉姆尼(参数|),光是三门车型就已经要通过加班才能应付庞大需求,因此原厂已经为泰国场进行扩厂与更新设备,日媒指出,五门车型将会选在泰国产线进行生产,并从泰国输入回日本。?

五门版本预计会以铃木吉姆尼Sierra乘用车版本,也就是海外所贩售铃木吉姆尼车型为基础,轴距部分将会延长250mm来到2500mm,车长则是3900mm,车室空间会有明显放大,同时实用性也会提升许多,动力方面则维持1.5升引擎设定。

五门版本将会保留阶梯形大梁车体结构等铃木吉姆尼特色配置。

当然铃木吉姆尼车型所具备的阶梯形大梁车体结构、“X member”的强化设计、纵置引擎后轮驱动设计、Part-Time 4WD 搭配副加力箱与三连杆固定轴强化悬挂系统等特色也都会保留,让五门车型不至于因为轴距变长,而丧失过多越野能力。

哪里能买到吉姆尼

       众所周知,铃木吉姆尼这款小型越野车一直都拥有不少的粉丝群体。而新一代铃木吉姆尼采用了复古方正的造型后更是大受消费者欢迎,早前它也通过平行进口渠道进入国内销售,价格已经卖到了30万出头。虽然价格偏高,但依然有不少粉丝为了“情怀”买单。不过,除了情怀之外,全新吉姆尼拥有非常丰富的改装部品,超高的可玩性也是吸引车主买单的原因之一。例如以下这辆铃木吉姆尼,车主买回来后,一落地就马上进行改装,而它选择的则是来自日本的WALDBlackBisonEdition套件,除此之外车主也对底盘避震以及轮胎、内饰等进行升级,以下我们就来欣赏一下这辆全面改装后的铃木吉姆尼。在外观方面,这辆吉姆尼采用了WALD设计的宽体套件,其包括前后保险杠、轮眉、中网以及发动机盖等。同时其还采用了非常抢眼的迷彩绿车身涂装,整体非常抢眼,越野氛围也得到很好的提升,走在街上回头率十足。在前脸方面,首先提升整体形象最明显的莫过于WALD重新设计的前保险杠,其采用了和奔驰G63类似的设计,并且层次感更加丰富,展现了WALD的出色设计手法。保险杠两端加入了由4颗LED灯打造的日间行车灯,相比奔驰G63的设计显得更具科技感一些。另外保险杠下方也加入了明显的前护板设计,相比原厂吉姆尼低调的设计显得力量感更强,在户外越野时也能为发动机提供更好的保护。同时在保险杠两侧,WALD还加入了带有“风刀”设计的前唇,把越野与运动融合得恰到好处,大厂的设计能力显露无疑。同时在前脸中央,WALD设计的直瀑式10幅式黑色中网替换了铃木原厂稍显廉价的4幅中网,整体有点劳斯莱斯中网的感觉,质感得到不小的提升。而车头还有一个重要的改动,那就是3层式设计的发动机舱盖,其凸起的设计显得“痞气十足”,同时2辆空气导流口也让发动机得到更好的散热。而在发动机舱盖两侧,WALD也加入了两颗方形指示灯,与奔驰大G有点异曲同工之处。另外原厂大灯也被升级为WALD出品的LED大灯总成,其用上“天使眼”设计,科技感非常强,辨识度也非常高,让档次得到很好的提升,当然也能很好提升夜间驾驶安全性。为了提升户外越野安全性,WALD还给吉姆尼设计了一套硬派越野车必备的车顶LED照射灯。这套LED灯镶嵌在一副前顶翼两边,而顶翼中间还加入了扰流板设计,细节方面处理得非常用心。车身侧面的改动也非常明显,这辆吉姆尼装上了WALD出品的宽体轮拱,同时加入铆钉元素有效增强野性与力量感,与新的前保险杠融合在一起,整体感很强。而后视镜也升级为WALD出品的流水后视镜,流动转向灯显得更具科技感。而在轮拱下方,这辆吉姆尼用上了WALD专门为越野车型设计的V11C-SUV轮毂,除了运动视觉更强以外,其也特别为高强度越野而进行加强。配合百路驰ALL-TERRAINTAKO2尺寸为235/75R15的越野轮胎,越野抓地性能得到大幅提升。另外这辆吉姆尼也升级WALD出品的单边双出排气系统,其排气口设计在了副驾驶侧杠的下方,与奔驰G63的风格相像,名副其实的霸气侧漏。当然,提升越野能力的重要一点还在于避震系统,这辆吉姆尼采用的是KoniJimnyHeavyTrack专用避震(含弹簧),其能为车身提高25-30mm,让吉姆尼的越野通过性得到进一步提升。除此之外,这套避震还配备了KONI的智能阻尼技术,减振器的回弹阻尼可以方便、全范围地进行调节,回弹特性能适应各种道路条件,让轮胎在弹跳时能快速保持贴地,有效提升吉姆尼的操控性,高速行驶车身更稳。车尾的改动同样颇具亮点,其换上WALD出品的后保险杠,其采用与前保险杠类似的运动设计,同时在保险杠嵌入WALD熏黑式LED尾灯,另外保险杠两侧也加入了扰流设计,边缘也采用了黑色钢琴漆设计,与轮拱融合一体。除此之外,这辆吉姆尼还升级了WALD出品的粗犷后梯,增强了长途出行的装载便利性。而车顶上也加入一套WALD后顶翼,与前翼相呼应,运动视觉效果相当出色。同时车尾中央也加入了WALD后备胎盖,质感更加强。内饰方面,这辆吉姆尼也做了小幅升级,其升级了真皮包裹的扁平多功能运动方向盘,同时还加装了HUD抬头显示以及吉姆尼专用的手机无线充电器。另外空调出风口也升级成奔驰款炮筒设计,加上蓝色氛围灯,的确有点奔驰的模样。值得一提的是,这辆吉姆尼的座椅也全部采用了德国汉斯瑞克小牛皮进行了重新包裹,要知道汉斯瑞克也是宾利以及劳斯莱斯内饰真皮的供应商,另外车顶天花也全部换成了Alcantara材质包裹,有效提升吉姆尼的车内档次感。而在动力方面,这辆吉姆尼并没有做任何改动,其采用1.5升四缸自然吸气发动机,输出100马力,扭矩为138牛米,搭配5速手动变速箱以及4WD四驱系统。考虑到其轻量化的车身以及强大的四驱系统,这样的动力系统已经足够让车主在不少严苛的越野环境中撒野了。结语:对于全新铃木吉姆尼而言,虽然其定位为平民越野车,但却有一众“豪华”改装品牌为其推出改装套件,而以上这辆吉姆尼在升级WALD出品的全套改装部件后,就成功用几万块改出百万豪车感,回头率甚至不输众多百万超跑,而这也就是全新铃木吉姆尼的魅力之一。

吉姆尼要出“轻卡”,起售价才16万元!网友:反正国内买不到

       铃木4S店。根据查询太平洋汽车网显示。

       1、天津港能买到吉姆尼,有平行进口车,质量更好。在天津港可以查找到有九十个公司有现车的,由于政策原因,平行进口车都没有国六的手续,只能上国五牌或二手吉姆尼。新车只能通过平行进口的方式引进,铃木吉姆尼1.5L中东版价格在23万到35万之间。

       2、昆山铃木4S店是进口铃木的授权4S店,销售吉姆尼、超级维特拉、凯泽西等车型。位于玉山镇新南中路99号。

       3、昌河铃木四s店是购买吉姆尼的新地方。这家店以全系进口的形式销售吉姆尼,在这里购买吉姆尼。

       铃木吉姆尼最早以“邮政员之车”闻名于全球。其硬核的车身结构、轻巧的车身、优良的可靠性以及低廉的售价,使其成为最小、最便宜的硬派越野车。

       强大的越野性能让铃木吉姆尼的实用性几乎处于同价位车型中的顶点。但是,其也有一个“致命软肋”,那就是因为小巧的车身而导致的载货能力实在一般。

       或许正因如此,近日铃木新西兰官方推出了吉姆尼的“轻卡版本”。准确来说,这款铃木吉姆尼小型卡车版属于“区域官方原厂改装车型”。这款车型以入门版吉姆尼为基础打造,起售价为37990新西兰元(约合人民币16.00万元),依旧非常便宜。

       大体看来,这款新西兰特供的吉姆尼小卡的改装十分简单粗暴:把B柱以后的部分直接切掉重新封口变为两座车,然后在原后排座椅、后备厢的位置加装了自制后斗,还非常轻易地直接安装在了大梁上。

       从外媒曝光的照片看来,这个加装的后斗甚至连车漆都没喷,估计是处于制造和养护成本考虑,才做得“如此简陋”。但是无论如何,搭载1.5升自然吸气发动机,匹配5速手动变速箱和带双速分动箱的All-Grip?Pro四驱系统的吉姆尼用来拉些货还是没多大问题的。至少在车行哥看来,购买这款车的人后排估计也很少载人,还不如改出来拉货来得更实用。

       可惜的是,吉姆尼小卡即使不是新西兰特供,中国消费者也难以买到。

       作为最早对中国汽车工业进行技术援助输入的品牌,同时也是对中国汽车工业技术发展影响最深的品牌之一,入华25年铃木曾经也在中国市场以整车或发动机红极一时。

       然而时代在变,随着中国经济飞速发展,国民消费升级节奏也越来越快,专攻便宜小车的铃木品牌在中国市场就显得格格不入了。往上档次比不了“两田一产”,往下性价比又比不过快速崛起的自主品牌,最终落得个尴尬的局面,无奈之下退出中国。

       不过,在印度等国民消费力尚未提升到更高水平的高人口地区,铃木依旧具有极强的市场统治力。要知道,铃木至于印度就如同大众在中国,由此也不难理解铃木选择放弃中国市场而转供印度市场的决策了。

       在小车制造领域有着“独门绝学”和“丰富经验”的铃木,并没有因为失去了中国车市这块大蛋糕而每况日下。这几年,大众、丰田等全球头部大车企均跟铃木有技术方面的合作,以求在小车领域,尤其是新能源小车领域有所建树。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“全新铃木吉姆尼价格”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题,并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息,请随时告诉我。