奥迪rs5双门轿跑_奥迪rs5双门轿跑价格

奥迪rs5双门轿跑_奥迪rs5双门轿跑价格

       如果您有关于奥迪rs5双门轿跑的问题，我可以通过我的知识库和研究成果来回答您的问题，并提供一些实用的建议和资源。

1.轻身自然爽！试驾奥迪 RS5 Coupe

2.暴力绅士——奥迪RS 5赛道体验

3.全新奥迪RS5来了，新宝马M4还会远？两大高性能跑车对比

4.外观内饰微调 运动气质倍增 奥迪2020款RS5 Coupe实拍简评

5.奥迪新RS4/RS5将于6天后上市！售价82万元起

6.理工男的暴力美学？接近90万的全新奥迪RS5，性能直逼宝马M4

轻身自然爽！试驾奥迪 RS5 Coupe

        奥迪第二代RS5，动力心脏由上代的自然吸气4.2L?V8?改为?2.9L?V6?双涡轮增压引擎，表面上引擎减排不了不少，但扭力输出却有增无减，加上超扎实的MLB底盘及大量采用轻量化的部件，总重量足足减低了60KG，在输出大了之余车身又轻了的“双重效应”之下，自然有更爽的驾驶感，但最难得的是豪华感与舒适度都没有因而作出妥协，甚至更上一层楼，是一辆绝对跑得兼豪华舒适的轿跑车。

       新车保留了由第一代开始采用的轿跑车基本轮廓，即双门三厢式设计及带点修长的车身型态，给人潇洒俊朗的感觉。但第一代的设计有被指过于低调及内敛。这代新车在第一代的基本设计之上，在车身的不同部位加入了锐利的骨线，例如车头盖及车侧裙角之上，让新车在潇洒俊朗的基础上，增添了几分肌肉感。

       外形比起上一代凶猛

       官方资料指出，RS5?Coupe的设计灵感来自80年代末推出的赛车Audi?90?quattro?IMSA?GTO，但很抱歉我却看不到两者在外型设计上有何关系。不过却觉得RS5?Coupe的蜂巢型保险杠与大型六角形电镀边进气格栅，与车身上的骨线有异曲同工之妙，让车头造型变得凶猛不少。至于车尾附设电镀饰条的保险杠扰流装置，运动化之余又能凸显高贵形象。

       新车弃用第一代4.2L?V8?大机器，改用与保时捷合作研发的2.9L?双涡轮增压引擎，保时捷方面将这款引擎应用到Panamera?4S，奥迪亦广泛应用，除了RS5之外，RS4与RS?Q5同样采用此款引擎。引擎最大马力输出450匹，虽然与第一代的相同，但600Nm的峰值扭力却早在1900rpm开始释出，一直维持至5000rpm，峰值扭力输出范围广泛之余，数值亦比上代有所增长。

       引擎与保时捷共用

       这款引擎从结构上来看，其实与保时捷Panamera?Turbo上的那具4.0L?V8?双涡轮增压引擎颇为相似。但汽缸数目从8减至6个，两列气缸夹角为90度，两个涡轮增压器安放在两列汽缸之间，加上反置进排气布局，即排气设于内侧，吸气反而安放在汽缸列的外侧，使进气歧管更短，涡轮反应更直接，有助减低涡轮迟滞的现象，还有节省空间的优点，让整个引擎变得更为紧凑。另外，引擎采用不少轻量化的部件，例如曲轴箱是采用铝合金制成，仅重34KG，而汽缸底部设计得比曲轴轴线还要低，同样有助减低重量，最终这款引擎仅重182KG，比上一代的V8引擎足足轻了31KG之多。

       为了进一步节能，引擎配备了革新的冷却系统。即曲轴箱与盘顶采用不同的冷却循环系统。当引擎冷启动时，可切换的冷却水泵控制冷却液的流动，让引擎在最短的时间达到适当的操作温度，这时排气歧管与引擎顶盘均在冷却液的冷冻效能之下；当引擎达到适当温度时，系统却会减低排气的温度，以实现更低的油耗，尤其是在运动驾驶时。此外，还采用水冷式中冷器，与风冷式比较的话，水冷式对于进气温度的控制更佳及稳定，在引擎高负荷时有更理想的冷却效能，所以新一代RS5?Coupe?拥有8.7L/100KM的低油耗，比起上一代节省了17%。

       弃用7前速DSG双离合变速箱

       新一代RS5在传动组合上可以说是大革新，除了采用全新的引擎，连变速箱都是大大不同，弃用第一代7前速DSG双离合器式设计，改用来自ZF的传统扭力转换器8前速自动变速箱。为何有这个改动，原因是RS5?V6引擎的600Nm峰值扭力输出，已超过了目前奥迪所有DSG变速箱能应付的扭力输出。同样采用这款引擎的保时捷，其PDK双离合器变速箱能够应付，但保时捷并没有将PDK变速箱与奥迪共用，最终奥迪选择了ZF的产品。

       与之前的7前速DSG比较，从经济和原理上分析，这款变速箱虽然换挡反应有理由相信比双离合器设计稍慢，但我觉得，如果不是在赛车场上激烈地驾驶，好像我在街道上驾驶，我不会觉得这个新变速箱在换挡反应上有明显比上代的7前速DSG慢，反而，我觉得它操作时更加顺畅和宁静，而且没有了在起步时DSG变速箱偶尔会出现的那种突兀感，变速箱的设定也十分聪明，整体表现更能切合RS5?Coupe豪华轿跑的身份。不过有点可以改善的是方向盘后方的两个胶感特强的换挡拨片，以RS5?百万的身价及地位，采用这个好像与家族里的廉价车型共用的换挡拨片，实在有点格格不入。

       舒适得像A8L

       试驾车型虽然配备了20寸大直径轮毂及薄胎，但将驾驶模式设定在Comfort或Auto模式下，却有意想不到的驾乘舒适性，在市区道路上行驶，感觉就好像驾驶着同厂的A8L一样，但进入Sport或Dynamic模式，它就好像变了另一辆车一样，不但引擎维持在较高的转速，引擎声浪及反应都有所不同，悬挂也变得更硬朗，转向更有感觉，高速冲向弯前重刹并拖挡时，排气系统会给两下“啪、啪”的回压声让驾驶者享受一下，在速度感与声效的配合下，确实能提升我当时的驾驶投入感与快感，跑车特质表露无遗。

       建基于大众集团的MLB底盘，扎实程度与刚性方面不容置疑。前后五连杆悬挂系统，车身离地间隙比基本型号降低7mm，还有比上代足足轻了60KG的车身重量，让新车拥有前所未有的灵活及稳定的操控感。试车当天不停遇到洒水车冲刷过的路面，地面虽没有很多积水，但也相当湿滑。我感到前轮抓地力极强，在路况不佳的情况下，它给我极大的安全感及信心，即使以激进的方式驾驶，一点紧张的情绪都没有。

       可以好肯定的说，新一代RS5?Coupe相对上代而言，是一款更容易驾驭，任何驾驶者，即使平时不怎么开快的，置身其驾驶座上，都会不知不觉地开得越来越快，而且大有专业车手的风范。

       操控大幅跃进

       比起上一代，转向系统更带感了，准确性高，反应快，而且让转向也有预知性，比上代自然得多。quattro四驱系统与运动差速锁提供极佳的贴地性能与循迹性，我尝试在出弯时提早深踩油门让车辆以最快的时间提高车速，更会明显反倒扭力由前轮输往后轮。一般情况下，前后轴扭力分布是40%与60%，在有需要时，可以将多达85%的扭力输往前轮或70%往后轮。

       RS5?Coupe的车厢可以说动感与豪华兼备。印有RS图案，卖相与乘坐感都极具运动化的两张前排桶椅，一打开车门已尽入眼帘，是车厢的买点所在。此外加入红镶边的安全带，与荧光绿车身相映成趣。改用高级的Alcantara物料制成的平底方向盘与挡把头，还有高科技与明亮的虚拟驾驶舱，仪表盘更加入多项与运动化驾驶有关的资讯显示，例如圈速计时、显示车厢实时G-Force转变及turbo?bar数值转变等功能，大大提升车厢跑味之余，对于运动化驾驶也有实际的用途。

       跑车都有按摩功能

       除了跑车化设备之外，豪华设备也没有缺席。当中最让我感到意外的是想不到这样一款轿跑车，两张前座均设有按摩功能，透过坐垫外侧的按钮，可调不同的按摩功能与力度，经过一天的忙碌工作，回家时一边驾驶一边享受电动按摩功能，一乐也；不过我在试车时，在激烈劈弯的情况下开着按摩功能，那种有如“冰火”的感觉是绝对“新鲜”的。

       另一项豪华设备，是安全带推杆。因为这类双门车型的车门较长，设置安全带的位置一般都较后，驾驶者及前座乘客要扣安全带时，手要向后伸得颇远才能触及。这车就设有安全带电动推杆，将安全带推向前方的椅背位置让驾驶者及前座乘客更容易取得安全带扣上。这项功能虽然不是什么新科技，但有了它就能感到设计师的无微不至，而且能为车主带来一点优越感。

       全新一代RS5?Coupe以86.98万元的售价，拥有豪华舒适、高性能、操控佳、高科技及丰富设备的优点，与同级两个德国品牌对手相比，确实超值。不过奥迪的产品就是这样，每方面都有不俗的表现，而且设备往往比对手丰富，但我个人觉得，可能就是太过完美的关系，驾驶起来反而欠缺了一点个性和与别不同的特质罢了！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

暴力绅士——奥迪RS 5赛道体验

       新款奥迪RS?5将于8月上市，有Coupe和Sportback两种版本。与现款车型相比，新款RS?5的车头及车尾都有所微调。新款奥迪RS?5前脸标志性的大嘴式进气格栅及前保险杠造型更为激进，前大灯组内部结构也有所调整。

       外观部分，新款奥迪RS?5主要变化在于前脸及尾灯部分，引擎盖加入了奥迪最新的进气口设计。此外，大灯的内部结构也有所调整，日间行车灯变为点状，辨识度明显提升。?尾部的变化更加细微，其中最明显的是在尾灯处，内部结构有所调整，点亮效果与全新奥迪A6L有些相似。

       内饰部分，新车配备了10.1英寸MMI触控屏幕及12.3英寸全液晶仪表盘，值得一提的是，MMI触控面板被取消，中控液晶屏除了采用触控设计外还带有声音回馈，操作起来更为便捷。此外，灰色/红色缝线、Alcantara材质座椅的加入，则进一步提升了内饰的运动化氛围。

       配置部分，全新奥迪RS?5双门轿跑车的内部采用黑色漆皮，极为高档且配置豪华。RS运动座椅(带有细Nappa皮革可选钻石缝线的RS运动座椅)和平底RS多功能运动方向盘等细节也凸显了内饰高性能轿跑车的特点。座椅，方向盘，门槛饰板和选档杆上装饰有RS徽标。

       动力部分，新车将继续搭载2.9L?V6双涡轮增压汽油机，其最大输出功率450马力、峰值扭矩600牛·米，传动部分匹配8速Tiptronic变速箱并配备quattro四驱系统。官方公布的数据显示，新车的0-100公里/小时的加速时间为3.9秒，极速限制在280公里/小时。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新奥迪RS5来了，新宝马M4还会远？两大高性能跑车对比

       新?奥迪RS?5有高达331kW的输出功率和600N·m驱动扭矩，每次我们在马路上驾驶这样的性能怪兽的时候，都希望这里是赛道，红绿灯和交通规则的约束让我们此时此刻像绅士一样行驶，然而今天，我们来到了赛道，所有的封印都被解开了。

       以1984年的Sport?quattro这一经典车型为灵感来源，奥迪RS?5仍然保留了优雅的车身曲线，六边形一体式单幅格栅前脸采用RS专属的立体蜂窝式设计，更加宽大扁平，降低了车辆视觉重心。格栅与发动机罩之间隐藏着全新设计的扁平通风孔，与1984款经典奥迪Sport?quattro遥相呼应。侧格栅与底部的两个扰流唇进一步优化高速行驶中的气流。RS?5标配矩阵式LED大灯和动态转向信号灯，日行灯采用了全新的菱形设计，与RS品牌的菱形LOGO相得益彰，在车身解锁和锁定时，以特有的RS方式进行展示。

       升级后的奥迪RS?5?Coupé和奥迪RS?5?Sportback延续了轿跑体态和动感的车身造型，波浪式肩线赋予车身两侧流畅的轮廓。两侧轮拱均加宽了15mm，致敬奥迪quattro拉力赛车。LED尾灯与RS品牌菱形设计相互应，RS专属保险杠和扰流器纵贯车尾，使视觉效果呈现更加低矮的运动风格，RS标志性椭圆形硕大排气尾口，采用镀铬设计，还可选装黑色RS风格运动排气系统。

       全新RS?5新增流光蓝、探戈红两种RS专属配色、多种20英寸专属轮毂造型，以及黑色高光外观、高档碳纤维外观等多种个性套件可供选择，使车身造型更加独特，独具辨识度。

       RS?5所搭载的2.9T?V6双涡轮增压发动机，最大输出功率升级到331kW，输出扭矩最高达600N·m。两款新奥迪RS?5车型均可在3.9s内从静止加速至100km/h。奥迪还可根据客户需求，提供RS专属竞速包，将最高时速从250km/h提升至280km/h。

       2.9T发动机采用双涡轮增压发动机可实现奥托循环与米勒循环下切换，配合两级奥迪气门升程系统（AVS），在相同的燃油消耗下获得更强劲的发动机功输出，从而显著提高能效。该发动机的另一个能效武器是热管理系统。曲轴箱和气缸盖采用独立的冷却液管道，控制装置互不干扰。特别在运动模式驾驶时，可有效降低排气温度，同时降低油耗。

       新奥迪RS?5搭载的8挡Tiptronic变速器经Audi?Sport部门重新调校，强化运动性能，和所有奥迪RS车型一样，升级版奥迪RS?5?Coupé和奥迪RS?5?Sportback标配quattro全时四驱系统。在日常驾驶时，车辆扭矩分配更倾向于后驱特性，前后分配比例为40：60，当一侧车轴打滑，大部分扭矩会迅速转移到另一侧车轴，最高实现70：30至15：85的前后动力分配。选装运动差速器后动力分配可实现后轮之间扭矩主动无级分配。

       全维优化，掌握极致操控

       新奥迪RS?5标配RS运动悬架，前后5连杆悬架设计能够最大限度地缓解驾驶过程中的冲击，而前后悬架大量采用的轻量化铝合金材料，也有助于提升驾驶操控的敏捷性，同时也确保乘坐的舒适性。两款车型的前轮距均为1598mm，后轮距为1588mm，宽轮距的设计为车辆提供更好的稳定性。

       DRC动态驾驶控制系统作为RS悬架的选装配置，使得奥迪RS?5操作更加灵敏，响应更加迅速。除此之外，RS运动悬架系统经过Audi?Sport运动部门重新优化，新增了2个减震器中心控制阀，且每个减震器拥有两条独立油轨，并能与中心控制阀连接，动态调节减震器阻尼，使得车辆两侧的减震器工作姿态更加平衡，大大抵消车身的俯仰和侧倾运动，使车辆极限更高，操控更加稳定。奥迪驾驶选择模式可实现三个级别的减震器阻尼设定，在通过弯道的时候，这种高度响应式的减振系统可确保RS车型的精确转弯。

       借助奥迪驾驶模式选择系统，用户可以在多种驾驶模式之间随意切换，其中包括舒适、自动、动态、个性化及新增的RS1、RS2两种自定义模式。不同驾驶模式的选择会影响到关键的技术部件的设定，如发动机、变速器、运动差速器、动态转向系统以及包括DRC动态驾驶控制系统和运动排气在内的选装组件。RS运动方向盘升级了尺寸更大的铝制换档拨片，并新增了“?RS?MODE”按钮。驾驶者可一键激活事先预设的?“?RS1”和“?RS2”两种模式驾驶，并同步启动奥迪虚拟驾驶舱中的RS风格专属界面。

       在激烈驾驶的情况下，动态转向系统与电子稳定控制系统（ESC）紧密配合，动态转向系统会根据车辆速度和奥迪动态驾驶系统中选定的模式，改变转向比，最大幅度改变可高达100％。在动态驾驶模式下，车辆可以有针对性地对转向进行线性调整，以获得对路面和驾驶行为的最佳反馈，如有必要时，系统甚至作出反向调整转向角度的设定，从而减少由于负载变化而导致的转向不足和转向过度的发生，保证车辆的运动操控性和驾驶安全。

       新奥迪RS?5全系标配三幅式平底多功能RS运动方向盘及RS风格运动座椅，均采用欧缔兰材质（Alcantara）包裹，并提供Nappa纳帕皮革可供选装。座椅采用蜂窝图案装饰，同时方向盘、座椅靠背、中控扶手及门槛发光饰板均饰有RS品牌标志，强化RS属性。前排RS运动型座椅具有高支撑，可通过多种方式电动和气动调节，从而提供最佳的稳定性。新奥迪RS?5全系标配Bang?&?Olufsen音响，在豪华配置方面一点儿也不含糊。

       奥迪RS?5虽然不是大改款车型，但是针对消费者需求的细节进行升级，2.9T?V6发动机与保时捷同源，四驱系统的稳定性可以让我们充分享受赛道带来的乐趣，与C63和M3/M4相比上手难度更低，操控稳定性更好，低调而不失性能，俨然一副暴力绅士的模样。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

外观内饰微调 运动气质倍增 奥迪2020款RS5 Coupe实拍简评

       近日，奥迪运动家族的多款新车上市，其中就包括全新一代?奥迪RS5。不过，要说新车，全新一代宝马M4可能在时间上会更加"新鲜"一些，因为之前刚刚在全球进行"云"首发的全新一代宝马M4还未在国内正式上市。那么，这次，让我们先来一个"云对比"，看看哪款车型才是你的菜？

       当然，要做两车对比的话，首先条件必须统一。在奥迪RS5这，包括两门轿跑RS?5?Coupe与四门轿跑RS?5?Sportback这两款车型，而宝马在E9X世代之后，便独立开辟了一个全新的4系列，并把双门轿跑车归入其中。

       奥迪RS?5?Coupe

       虽然奥迪RS?5?Coupe来自于奥迪A5?Coupe，但从上我们便可以感知到，这台奥迪的"小猛兽"可比普通版轿车要凶悍得多。

       首先，RS?5?Coupe在加宽了前后轮距之后，使得车辆的前后翼子板也变得更加外抛，加上更加激进的熏黑套件以及发动机隆起的棱线，车辆的"肌肉感"急速上升，可能让许多年轻人都会"把持不住"。

       RS?5?Coupe的内饰比起现款的奥迪A4L来说也并没有什么特别的差异性，当然，这套设计语言无论是美观度、豪华度以及科技感都已经是非常不错的，并且在中期改款之后，RS?5?Coupe的MMI车机升级为了全触控式的中控大屏，更加符合当下潮流。而在海外版车型的内饰中，我们可以看到Alcantara材质的方向盘，显得更加竞技。

       奥迪RS?5?Coupe搭载一台排量为2.9L的双涡轮增压发动机，最大功率为450Ps，最大扭矩600N·m，并且带有一套Quattro四驱系统。

       宝马M4

       这个比宝马4系还要夸张的"大鼻孔"，真的是吸睛度十足，一看便是宝马M4/M3本尊了。

       然而，全新一代宝马M4以及M3刚推出的时候，也是引来了巨大的争议，在之前曝光的诸多谍照图中，大家或许都希望这两款车的"鼻孔"能够小一点、再小一点……但结果却事与愿违。

       那么，一段时间过去了，大家是否更加适应这对大鼻孔了呢？反正小编还是不太适应。

       现在的车辆的内饰设计是越来越"同质化"了，所以不仅仅是奥迪，宝马也逃不过这个定律。全新一代宝马M4/M3的内饰如果不细看，好像还真不能马上就分辨出这是一台性能车，还是一台买菜车。不过，继续观察车辆的方向盘以及换挡区域，便会发现车辆配备了M自定义模式的方向盘拨片以及M?Power车型独有的换挡杆，当然，还有宝马M4的这对碳纤维赛车桶椅。

       动力方面，这次宝马也是毫不吝啬，直接配上了目前最新最强的S58B30双涡轮增压直列六缸发动机，普通版车型的最大功率为480Ps，而M4雷霆版车型的最大功率则达到510Ps，最大扭矩均为650N·m，并且，最重要的是，这代G世代的宝马M4搭载了一套适时四驱系统，虽然车辆依旧可以把100%的动力输出给后轴，但这样的标定，对于不少热爱"纯粹"的"bimmer"来说，是不是有点"信仰崩塌"的意味在？

       那么，说了这么多，各位更爱哪款车型呢？小编在这里还是好好存钱，再谈吧！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奥迪新RS4/RS5将于6天后上市！售价82万元起

       奥迪的Sport家族很有个性，RS4和RS6用“运动瓦罐”阐释了运动与功能性的结合，R8是标准的中置引擎跑车但价格不菲，RS7车身尺寸偏大操控很难做到纯粹，在我们看来，真正能够把动力和操控做到极致，价格还相对亲民的跑车，非RS5?Coupe莫属了。10月份，奥迪推出了2020款?RS5，可以看做是RS5的中期改款，售价区间83.68-85.98万元，比2019款降低了1万元，但新车的升级之处不少，整体的性价比提升明显。近日，我们在深圳锦奥奥迪4S店对奥迪2020款RS5?2.9T?Coupe（下称奥迪RS5）进行了实拍，一起看看它是如何“扮猪吃老虎”的。

       新车特点：

       一、外观多处细节调整，视觉效果更加凶悍

       二、中控屏升级为10.1英寸，取消MMI实体按键

       三、搭载2.9T?+8AT动力总成，0-100km/h加速仅为3.9秒

       四、配备quattro全时四驱系统，中央和后桥都具备限滑能力

       作为中期改款车型，新车主要针对外观和车厢进行了细节上的调整，因此总体而言变化不算大，车身的整体姿态、主体部分结构造型基本保持了之前的风格。作为奥迪RS5?Coupe而言，适中的身材、合适的轴距都为它的极致的操控奠定了基础，当然外型上也必须有所体现，扁平化的车头和发动机盖隆起的四条“筋线”就是最好的展示。

       前脸依旧是大尺寸六边形中网，内部辅以密集蜂窝状格栅，与RS家族车型一致，在细节方面进行了调整，左侧“RS5”标识和车标LOGO都改为熏黑色，并格栅上方加入了向经典赛车致敬的三段式进气口造型，当然只是装饰效果。

       前大灯造型基本没有变化，内部灯组经过重新设计，LED日行灯由原来的条带式改为多段点阵式，点亮效果更好看更具辨识度。近远光灯依旧采用分体式布局，标配LED光源。大灯外侧有黑色的导风口结构，只是装饰效果，但可以快速区分和S5的不同。侧腮部分加入蜂窝状饰板，能够起到实际的散热和气流扩散效果。

       侧面看，奥迪RS5拥有短前悬长后悬和合适的轴距，底盘高度低、车身高度低，前排座椅位于轴距中心，车顶后段的下滑也很流畅，具备了运动车必备的硬件要素。凌厉的贯穿腰线呈中间低两边高的走势，底裙线体也有立体感。前侧翼子板和门板连接处增加了“RS”蜂窝装饰板，提高侧方辨识度。

       车身尺寸长宽高分别为4717/1866/1371mm，轴距为2766mm，与同级竞品相比，奥迪RS5的尺寸全方位都更加紧凑，对于一款讲究操控性的跑车而言，这不是劣势而是优势。

       全黑外后视镜造型酷炫，采用大切面造型降低风阻，设有修长的LED侧转灯，未配置侧置摄像头，支持电动调节、折叠、记忆、加热、倒车自动下翻、锁车自动折叠和自动防眩目功能。

       作为一台双门硬顶跑车，无框车窗绝不能少，车门长度很充分，配备了全车无钥匙进入，这项配置在旧款车型上需要花费8000元选装。

       前后轮规格均为265/35?R19，扁平比很低，胎壁非常薄，增强轮胎和底盘的整体刚性，是跑车必备。搭配造型大开口的五辐双色铝合金轮毂，拥有更好的通风散热效果。内部配备了大尺寸打孔划线刹车盘和RS版六活塞红色刹车卡钳，拥有强劲的制动力。匹配来自马牌的SportContact?6轮胎，抓地性能表现优异。

       尾部针对四处细节进行了调整，一是尾灯灯组改为多段点阵式，与头灯呼应；二是后包围改用蜂窝状饰板；三是车标LOGO经过黑化处理；四是RS5尾标黑化。整体变化不算大，不过视觉效果提升显著，风格上要凶悍很多。

       尾盖边缘亮黑色小尺寸扰流板用以降低风阻。后包围底裙采用了封闭式蜂窝状饰板，如果改为真实镂空格栅，就更接近后通风道造型，相信会更劲爆。从外面看，排气管是双边双出布局，但其实椭圆形的管口内部都是双通道，外侧管口增加了主动阀门，这种把四出变双出的低调作风是RS5的一贯传统？

       车厢内部，变化不算大，并没有采用奥迪最新的三屏数字座舱，而是保留了之前的布局。主要变化是悬浮式中控屏原来8.3英寸加大至10.1英寸，采用触控与语音控制，也因此取消了之前位于挡杆附近的MMI实体按键。对于这个改变，我们认为本来悬浮式中控屏就比较突兀，现在加大尺寸显得更加不和谐，而且对于视线有一定的遮挡。车厢在运动化方面做得依旧很到位，采用碳纤维面板、Alcantara材质包裹和红色缝线装饰，并且有相当的精致度。

       小尺寸平底方向盘显得尤其运动，打方向时双手转动弧线更小，有利于激励操控。采用打孔真皮包裹，触感与摩擦力都很合适。红色缝线和下方“RS”标识也具备相当的视觉效果。后方采用了镂空式换挡拨片，轻量化在细节上体现得很极致。横辐上的多功能按键采用按键与滚轮操控，非常顺手，主要用来控制多媒体和行车电脑。定速巡航拨杆布置在后方，这台只标配了定速巡航和并线辅助，连L1级辅助都不到，不过支持选装L2级辅助，包含全速自适应巡航和车道保持。

       12.3英寸全液晶仪表盘并没有改变，支持多种主题界面切换和导航地图全屏投身。有趣的是上面两个界面，左侧以转速表为中心，将加速度表位于左侧，功率和扭矩值放在右侧，适合普通玩家的信息获取。而右侧以加速度表为中心，右侧显示了油温表和涡轮增压值，更适合上赛道的专业玩家。这台车还配置了WHUD风挡式抬头显示，可以让驾驶员视线保持在前方，适合激烈驾驶。

       悬浮式中控屏由之前8.3英寸加大至10.1英寸，看屏幕确实更大气了，不过与车厢的融合度反而更低了。界面显示依旧是黑底白字，减小对于驾驶者的干扰。取消了MMI实体按键，以触控为主，支持语音控制，但语音仅能控制多媒体、导航和电话。系统还支持苹果和安卓手机互联。

       中控台采用碳纤维材质覆盖，看起来相当有质感。空调控制面板还保留了大量实体按键，操作的效率很高。

       挡杆台还是奥迪传统造型，以碳纤维和钢琴烤漆为底板，两侧加入真皮包裹和红色缝线，带来的视觉效果就大不一样了。挡杆还是传统款式，居中布局，打孔真皮覆盖，手感相当好。前方设置了带氛围灯开放式水杯槽，配置了USB接口、12V电源，还有带翻盖的小型储物格。后方有电子手刹、自动驻车按键，右侧有卡槽和多媒体控制旋钮。红黑相间的“RS”标识也格外吸引人。

       中央扶手箱开口方正，有一定的深度，内部设置的12V电源插口占据了一定的空间，还配置了Type-C接口。

       中控台顶部采用软性塑胶覆盖，有丰富的碳纤维面板和大面积Alcantara材质装饰，车厢弥漫着高（人）性（民）能（币）的气息。这台车配备有Bang&Olufsen音响，全车共设有14喇叭。

       门槛上有“RS5”的迎宾踏板，外部还有“Audi?Sport”的照地灯起到迎宾作用。

       作为高性能轿跑车，前排配备了一体式运动座椅不出意外，采用了真皮+Alcantara材质包裹，增加大量红色缝线，看起来就是高性能范儿。座椅的人体工程尤为出色，坐垫和靠背的侧向支撑都很充分，并扩大的肩部支撑面积，延长了坐垫，带来出色的承托力和包裹性。头枕处配置前后电动调节键和一键前移前翻拉手，方便后排进出。

       功能方面，主副驾驶座椅均支持前后、靠背、高低（4向）、腰部（4向）电动调节和腿托手动调节，并且都带有加热和按摩功能，通风功能需要选装（7500元）。主驾驶座椅还配置有记忆功能，2组记忆按键设置在门板上。座椅调节幅度很大，尤其是高低和前后滑动距离都很可观，可以满足不同身高驾驶者。

       后排座椅为两座布局，材质与前排一致，但空间较为局促，侃弟身高175cm，腿部和头部空间都仅有三指左右的距离，久坐并不舒适。不过后排仍然配备了带两个水杯架、储物格的翻折扶手，带温度分区控制的后排独立空调。

       车顶配备有电动天窗，这对于高性能跑车来说其实并不是必须。若追求极致的性能，也可以为其选装碳纤维车顶。

       尾厢造型受到轮拱侵占较为明显，内侧的横向距离受到压缩，常规容积为465L，对于跑车而言这个数字算的上比较优秀了，比起中后置引擎跑车很小的前置行李箱，要实用很多。后排座椅支持4:6比例放倒，这在跑车中算是神奇的存在了，它的车主会用来放什么？地板下方配置有非全尺寸备胎。

       动力方面，奥迪RS5来自保时捷的2.9T?V6双涡轮增压发动机，在Panamera?4S和Cayenne?S等车型上，这台发动机的高功率版输出数值为最大功率324kW(440Ps)/5700-6600rpm，最大扭矩550Nm/2000-5000rpm。在这里，发动机的数据变得更加可怕，最大功率达到331kW（450Ps）/5700-6700rpm，最大扭矩提升到了600Nm/1900-5000rpm，匹配8速Tiptronic变速器。使其0-100km/h加速时间仅为3.9秒，跻身“三秒俱乐部”。

       底盘方面，奥迪RS5前后均采用五连杆独立悬挂，可以选装可调软硬悬挂。采用纵置发动机和奥迪看家的quattro全时四驱系统，中央差速器结果为冠状齿轮结构，而后桥还增加限滑差速器。转向系统配置了可变转向比系统，日常使用时轻松，而在赛道上会变得更紧致。从图中可以看到，后悬挂下摆臂采用了铝合金材质，整车的轻量化做得也不错，整备质量为1780kg。

       侃弟点评：

       相比宝马M和奔驰AMG，奥迪Sport的存在感没有那么强，他们似乎更擅长把旅行车做成高性能，而对于天生运动好底子的五门房车或双门跑车缺乏信心。当然，作为大众家族的一员，有保时捷这样强大的外援做后盾，RS5是完全拿得出手，它动力够强、加速够快，再加上quattro全时四驱系统，在赛道上的表现会更加稳定易于操控，对于很多入门级玩家车是提升技能的好帮手。2020款RS5优化了外观、简化了内饰，增加了配置却降低了价格，是一款价位适中、性能又相当不错的跑车。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

理工男的暴力美学？接近90万的全新奥迪RS5，性能直逼宝马M4

       网上车市从奥迪官方获悉，中期改款RS?4?Avant（旅行车）、RS?5?Sportback（四门轿跑）、RS?5?Coupe（双门轿跑）将于10月20日上市，三款车型预售价分别为82万元、84万元、86万元。作为中期改款车型，三款车型在外观/内饰细节方面进行了调整，动力上均搭载了2.9T?V6双涡轮增压发动机，其中新款?RS?5百公里加速仅需3.9秒，相比宝马M3和奔驰AMG?C?63更快。

       作为中期改款车型，三款车在外观细节方面进行了简单调整。其中新款RS?4?Avant在前脸和大灯等细节方面进行了调整，新车侧面依然保留了旅行车的造型，配合车侧大尺寸的轮毂，整体造型十分运动。

       新款RS?5?Sportback/Coupe两车主要区别在于四门和双门的区别，两款车型均配备了奥迪家族最新的前/后LED灯组，搭配更加宽大、扁平熏黑前脸，整体视觉效果十分运动。

       三款车型的内饰变化不大，但质感以及配置依然十分出色。车内采用大量的Alcantara和真皮材质进行包裹搭配车内碳纤维饰板，在兼顾豪华的同时也保证了车内运动氛围。

       动力方面，三款新车均搭载了2.9T?V6双涡轮增压发动机，传动系统匹配8速手自一体变速箱，并配备quattro全时四驱系统，最大功率为331kW，最大扭矩为600Nm，最高车速250km/h。其中奥迪RS?4?Avant百公里加速为4.1秒，RS?5?Sportback/Coup百公里加速为3.9秒。虽然新款RS?5的动力没有绝对的优势，但是其3.9秒的百公里加速时间，则要领先宝马M3和奔驰AMG?C?63。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新车解析：新奥迪RS 5 Sportback

       随着生活水平的提高，豪华车的市场正在不断增长中。传统BBA们为了能够占据更多的市场，不得已只好采取性价比最大化。同时为了迎合年轻人的口味，奥迪也推出了很多时尚且性能的家轿，如S、RS系列。可谓是真正俘获一大批年轻用户们的心，也同样证明了它的年轻化转型策略的正确性。

       "理工男"的暴力美学，正是指的奥迪RS系列。旗下无论是RS3或RS6，乃是众多超跑都不得不低下头所面对的狠角色。论直线加速性能、过弯操控力，法拉利跟兰博基尼都弱爆了！近日里，?"理工男"就打破了往日的寂静。随着2020款A4新款上市并发布后，RS5也悄之而然的来到我们身边。它的上一代产品被世人称作"性能猛兽"，而如今这款全新RS5?Sportback版本也同样是浑身上下充满战斗力的一部时尚豪华轿跑。

       整体外观看上去和最新款的奥迪A4一样霸气侧漏。中间进气格珊采用的是六边形的造型设计，内部搭配有熏黑式蜂窝状的中网。而且RS系列最显眼的标志，应当属熏黑式车标+RS红标了。同时两侧的大灯采用不规则形状，内部的构造十分科幻。前杠下半部分，采用较为夸张的空气动力学设计，搭配机盖上拱起来的肌肉线条，让整车凸显出一种只属于奥迪RS家族的气魄。

       侧面采用的是轿跑造型。平直的腰线充满力量感并且贯穿整个车身，显得侧面更加大气。轮毂采用的是大尺寸五辐式的设计，而且内部还配备有高性能刹车卡钳。不过最重要的是该车还配有无框车门，这点更符合当下年轻人的对于汽车的审美。

       车尾的设计也浑身上下充满了战斗力，两侧的大灯内部构造与车头相呼应，并且尾部配备有迷人的尾翼，使得整体看上去更加个性动感。双边双出的圆筒状运动排气布局，彰显了奥迪RS5"屠牛斩马"的动力性能。

       而RS5内饰部分的设计同样动感十足。不难看出，用料上大面积采用碳纤维+打孔皮以及黑色真皮所包裹，并且座椅还配独有的六边形的手工缝线纹路，提升了一定的美观程度。中间区域也配有12.25英寸的中控悬浮式液晶大屏，支持多项娱乐功能并且分辨率非常高。除此之外，全液晶的仪表盘以及平底多功能运动方向盘、换挡拨片，乃是增强了内饰的运动感。同时空调出风口采用最为流行的贯穿式设计，使得前排整个区域视觉效果更为宽敞。

       动力方面。全新奥迪RS5将会搭载一台2.9T涡轮增压6缸发动机，最大马力为450匹。百公里加速最快仅需3.9秒。并且还配备有引以为傲的Quattro全时四驱系统，对比同级宝马M4，它的马力仅仅只有431-450匹马力，可是它的起售价却完全高出了RS5。并且论可玩性，直线加速王真不是盖的！?国内外各大直线加速比赛上，都能经常看到它参赛的身影。而如果把它当成是一台家用买菜车，空间表现也并不会像超跑那样显得特别拥挤。

       总的来说，奥迪RS5不愧是"扮猪吃虎"的一号主角。车型时尚运动，符合年轻人的喜好，动力方面，也能满足绝大多数人的需要。相比于其他高性能轿跑，这款新车的价格也算合情合理。所以"理工男"一旦认真起来，谁都挡不住。

       "均来自网络，如有侵权请联系删除"

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       从奥迪官方获悉，全新奥迪RS?5?Sportback在国内正式上市，共推出一款车型，售价84.68万元。

       新车外观采用奥迪家族最新设计语言，颜色大胆张扬，前进气格栅和两侧的雾灯区域都用了大面积蜂窝状格栅造型。整个外观设计炫酷强劲。此外，“灯厂之名”的奥迪全新RS5?Sportback配备了激光头灯，并且内部采用熏黑处理，造型设计大胆前卫。下方较大的“quattro”前保险杠饰条让它看上去更加运动。尾部延续了A5的整体风格，精致的尾翼和保险杠下方的扩散器十分惹眼，?整体造型彰显霸气。

       内饰方面依然采用炫酷的色调和设计格局，整体布局与A5相似，翻毛皮材质的方向盘与挡把，搭配大面积的碳纤维饰板和红色缝线，使其运动氛围十分强烈。

       动力方面，奥迪RS5?Sportback搭载2.9T?V6双涡轮增压发动机，最大功率331kW（450Ps），最大扭矩为600Nm。0-100km/h的加速时间为3.9s。传动系统匹配8速手自一体变速箱。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       非常高兴能与大家分享这些有关“奥迪rs5双门轿跑”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。