奥迪rs4旅行版_奥迪rs4旅行版价格多少

奥迪rs4旅行版_奥迪rs4旅行版价格多少

       对于奥迪rs4旅行版的问题，我有一些了解和研究，也可以向您推荐一些专业资料和研究成果。希望这对您有所帮助。

1.试驾80多万的瓦罐快乐吗？奥迪RS4的快乐你想象不到！

2.奥迪RS4 Avant 的升级鉴赏 买菜车中的王者

3.高性能旅行车，新款奥迪RS 4 Avant怎么样？

4.实用与乐趣的完美平衡，体验“西装暴徒”奥迪RS4 Avant

5.高性能旅行车最新代表作，奥迪RS4 Avant

试驾80多万的瓦罐快乐吗？奥迪RS4的快乐你想象不到！

       说到瓦罐（旅行车），大多数对它的定义是——舒适且有一定的越野能力，介于轿车和SUV之间，在中国瓦罐其实不是那么的火。但是你能想象到瓦罐也能做成性能车吗？这恐怕就更想象不到了。

       能把旅行车做成性能车的，就是奥迪了，并且还把旅行车打上了RS标志。奥迪出名的RS旅行车有两款，第一款就是大名鼎鼎的RS6，百公里加速堪比法拉利，而它的小弟就是?RS4。虽然性能上和RS6有所差距，价格也便宜了不少，但是售价依然高达80多万，最近车界慢慢弹就试驾了RS4，本来是普普通通的一辆奥迪A4旅行版，打上了RS的标签到底能怎么样？

       按部就班先来看外观，RS4的外形依然是奥迪RS家族的经典设计风格，但是第一感觉并不是它有多动感，而是这辆车真的很低——目测离地间隙在15CM左右，真正的低趴设计。

       整体车身尾部略高，头部略低，很有冲劲的设计感觉。

       配合275/30?R20的赛道轮胎。仿佛在告诉我们这辆瓦罐真的不好惹。

       整个前脸已经不能用不怒自威来形容了，它就是一个怒目铮铮的样子，特别的凶悍。

       灯组部分不用多说，矩阵式LED大灯足够的凶悍，配合RS的眉灯运动的质感油然而生。

       夸张的进气格栅配合黑色LOGO，你到底是想低调还是刻意的营造一种高调？RS4能回答一下吗？

       尾部则是标准的旅行车设计，说实话如果不是长达4782mm的车身长度，看着那硕大的双排气口真的就是标准的钢炮的设计，不过这个钢炮可是非常大的。

       既然说到了尺寸简单说一下车内的空间，尽管它的轴距达到了2826mm，但是后排真的不大，前排有足够大的尺寸，后备箱也够大，就是后排不大，不过话说回来，这款车谁关注后排呢？

       内饰部分非常的简单，轻量化是它的全部，虽然悬浮式中央仪表盘看上去不够新潮，单从个人角度来说真的不在意，真的就是够用就好。运动式液晶仪表盘非常给力，驾驶的时候精准的读数能够随时掌握车辆的动态。

       和其他RS车型一样，RS4内部也大量运用了碳纤维的板材，进一步降低车身重量，整车显示这款车的重量只有1.8吨，可能你认为不是特别轻了，但是慢慢看起来。

       其实这款车大部分的重量是在于它的发动机，2.9T双涡轮V6发动机，整个发动机舱满满当当的，非常具有质感。目测这款发动机的中线基本上和轮胎中心点水平，这意味着什么懂车的都知道，这里就不细说了，至少在操控上整车的比例会非常协调，这点倒是真的值得期待。

       点燃发动机的瞬间，沉闷、低沉的轰鸣从排气管爆发出来，如同磁性的男中音一般，那张靠着音响效果模拟的出来的假音浪完全没有办法和它相比。相信只要听到这个声音喜欢开车的你，一定会露出微笑。

       正式起步以后，这样的音浪完全能让你沉醉其中。用换挡拨片吧，真的开这车不用换挡拨片都是浪费，只有在RS4这种性能车上才能体会到换挡拨片的乐趣，而其他的民用车换挡拨片就是个摆设！看着转速表，拨动换挡拨片，声浪源源不断，动力源源不绝，说实话开着这款车你真的可以视街面上的汽车如无物，提速过弯、超车、变道，一切都是那么的顺其自然。

       直线方面给力就不用说了，2.9T双涡轮V6可以爆发出450匹的最大马力和600牛米的峰值扭矩，配合8速tiptronic手自一体变速箱的换挡速度以及平顺感受，直线加速就是一种理所当然的快乐。而推背感？不好意思你根本没有功夫去刻意感受，因为你已经被牢牢的吸在你的座位之上了。

       弯道表现则更是一种“享受”，RS4绝对担得起这两个字。大家肯定要说了不就是quattro吗？没错！就是quattro，但是这是一款搭载了托森差速器的quattro，也就是说这是一款原汁原味的全套quattro。这样的机械素质就不用多说了，强悍已经不足以形容，再加上精准的悬架进程（由于尾部原因，悬架进程较短出速极快），RS4在弯中的表现就是稳、准、狠三个字——刹车够稳、进弯够准、出弯够狠！在性能车特有的回火声中，在100多公里的刹车入弯之后，随即踩下油门，速度立马提升，出弯之后一切归于平静。

       可能有人要说，这车不能漂移。对不起，有托森差速器的quattro系统加持的RS4可能根本不屑于漂移，足够的抓地力，足够的稳定性，和出色的操控性，这种沉稳的风格让漂移显得不那么的“稳重”，也会丧失速度，所以要你驾驶水平够，这款车绝对能做到如臂指使，简单来说就是两个字——爽！快！

       写在最后：

       按照惯例我们应该挑一点毛病，好吧个人认为不够家用哈哈哈（废话谁买这车家用？）性能上虽然不能和RS6相比，但是从试驾的感受来说RS4的乐趣确实令人欣喜（当然我还没开过RS6），一切的一切都是为了性能服务，舒适度什么的统统靠边，但是还是那句话，真的买了这款车舒适度什么的还有什么追求呢？如果有人问我80多万买RS4值不值？如果你真的喜欢驾驶乐趣这四个字，真的值！前提是你要买得起！小编肯定是买不起了！那么A4?Avant——我来了！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奥迪RS4 Avant 的升级鉴赏 买菜车中的王者

       对于一个有妻小的家庭来说，双门跑车不再是可选的车款，但又不想选择无趣的 SUV，这时同样拥有大空间的旅行车似乎是个非常不错的选择。当然，如果偶尔也想一个人开快一点，那么大动力跟好底盘似乎又是必要条件，然后若是能够有足够的舒适配备又更棒了！这些加起来，这时奥迪 RS 4 Avant 会是一个非常不错的选择。

外观内饰运动性能更鲜明

       RS 4 Avant 外观自然是基于 B9.5 的 A4 Avant 之上，针对前保杠造型进行更新，并加入新世代的家族化线条设计，包含引擎盖下缘的进气孔，经典的蜂巢状水箱护罩造型与 RS 6 Avant 同样采用Audi Sport 三维度的熏黑蜂巢式设计，试驾车则是标配 Matrix LED 灯组，但无法选配高阶矩阵式头灯。

       车侧的部分也有明显的不同，RS 4 Avant 前后叶子钣大幅加宽了 30 mm，以塞下 275/30 R20 的宽胎，同时也让整体造型看起来更为凶悍。后方拥有专属的后保杠以及多项专属配件，而 RS 独有的双椭圆形排气尾管，更是其最明显的识别。

       内饰基础则同样等同于 A4 车系，不过 RS 4 Avant 自然有其专属配备，包括专属麂皮平底方向盘、碳纤维纹路饰板、搭配红色缝线纹路等，都增添了其竞技取向的氛围。不过更独特的是Audi virtual cockpit 虚拟座舱也提供 RS 特别配置，时速、转速排列有专属不同显示方式，同时可另外显示胎压、油温、瞬间动力输出、单圈／加速时间与 G 值测量等信息。

       座椅部分则是拥有 RS 专属的蜂巢格纹缝线的电动调整座椅，不过更特别的是，前座还标配电动按摩功能，即使在长途驾驶时，也能够纾解驾驶压力。至于后座空间的部分，并没有因为 RS 版本座椅而变小，反而包覆感更足。

       另外在其它舒适配备部分，包括三区恒温空调系统、手机无线充电座、Bang & Olufsen 3D 环绕音响系统等等，都是全车系标准配备，再加上舒适开阔的空间，无论是前座还是后座都能享受乘坐于车内的乐趣。

冲劲十足的饱满动力

       RS 4 Avant 与一般 A4 最大不同之处，就是引擎换上了 RS 专属的 2.9 升 V6 TFSI 双涡轮汽油引擎，输出数据与小改款前相同，依旧维持最大 450 匹马力与 600N.m扭矩的输出，并搭配 quattro 四轮驱动以及 8速Tiptronic 手自一体变速箱，原厂数据仅需 4.1 秒就能从静止加速至时速 100 公里。

       这样的动力是甚么概念呢？基本上在几乎任何时速、任何转速下，只要把油门踩下，立刻就可以感受到引擎往轮胎传递源源不绝的动力，8 速手自一体变速箱的绵密齿比，能够覆盖主要时速域，再由 quattro 四轮驱动系统将动力合适的分到四颗轮子上，立刻向前加速冲去。

       在山路上，会感觉直线变得很短，要预留将 1.8 吨车重减速的距离，不过 RS 专属刹车系统能够确实且稳定的把车拉住，但是需要留意冲刺时间，如果跑太久的话，刹车系统仍有过热的风险。

       至于在转向的部分，前后五连杆的悬挂系统搭配 RS 专属的电子避震，能够确实把车辆压在地面上，却又不会感觉到死硬，仍保有一定的柔韧感，再加上良好的前轮定位设定，只要入弯之前确实的把车速降下来，然后一边慢慢把刹车放掉、一边转下方向盘，那么会立刻感受到前轮会相当准确的指向你想要的方向，把车头带进弯心，这时再适当的带一点点油门，发挥 quattro 系统的自动调配功能，能够感受到Audi Sport 经典的四轮驱动所带来的美好。

       不过后轴的部分在 RS 4 Avant 之上，却又表现得过于稳定，虽然这能够在高速弯（真的是非常高速）给予稳定的车身动态，但是如果想要更激进一点的操驾时，会感觉车身转向略有点迟钝，或许选配了跑车式限滑差速器之后，整体的动态表现会更灵活一些。

       当然，这车不仅仅是让驾驶开快的，将Audi drive 可程序车身动态系统选到舒适模式，整辆车会变得相对温驯不少，同时电子避震系统也会变得更柔软一些，可以吸收更多坑洞或弹跳，再加上关阀门后的宁静舒适感，要慢慢的载小孩出游也是没有问题的。

       对于一辆豪华车厂的性能旅行车来说，快不再是唯一要求，兼顾舒适与豪华感受，也都是在评比项目之内，而奥迪为这样的一个级别打造出德国人所想象需要的标准，连座椅按摩功能都变成标准配备，让其不仅仅是开快、同时也能兼顾日常、家庭使用。

       本文来自易车号作者陈庆镒，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

高性能旅行车，新款奥迪RS 4 Avant怎么样？

       讲真，国内兴起的旅行车文化只不过在这几年而已，而在外国，旅行车早就成为很多家庭日常通勤的好手。从轿车衍生出来的旅行车除了拥有普通轿车的驾驶特性之余，还多出了车厢空间，从实际使用角度来说，旅行车载人载物都是一部十分方便的工具。

       早在性能旅行车的文化还未进入国内之时，奥迪早就为其他车友交出了一份对旅行车车型的答卷——?RS4。四驱，快，而且空间大，倘若把老版RS4应对日常家用代步，或者是偶尔的赛道日放肆，RS4将会是一名好伙伴吧。

       别被这修长又看似笨重的车身所欺骗了，这台RS4经过Quattro针对性改造后，V8的机械增压引擎可以爆发出近400匹的马力，加上全时四驱，使得这台RS4一脚油门踩落去的时候，亦可以使得驾驶者肾上腺素不断攀升。

       笔者没曾目睹过老款RS4的真颜，因此不能随随便便就充当云玩家。但从翻查资料过程中，了解到外国车友对这一代的RS4实际上有着很高的评价，因此尤其是德国，RS4这一类的旅行车有着很高的能见度。

       假如我是旁边这台高尔夫的车主，我也不敢贸然在路上招惹这种扮猪吃老虎的货。

       这台车的车主针对日常使用，换上了街道办的KW短簧，降低车身高度，稍稍提升了这台车颜值之余，最最重要还是为了让这台RS4在日常劈弯有更好的支撑性。毕竟后半段车身在弯中因为马力不俗的原因，假如避震支撑性不足的话，很容易导致船摆。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

实用与乐趣的完美平衡，体验“西装暴徒”奥迪RS4 Avant

       一直以来，在奥迪的运动家族中，RS系列以高性能著称，对标宝马的M系列以及奔驰的AMG系列，日前，中期改款的?奥迪RS?4?Avant正式上市，新车售价81.28万元，新车采用了全新的外观设计，与中期改款的奥迪A4有众多相似之处，但是诸多运动套件的帮助下，新款RS?4?Avant的外观可要比普通的奥迪A4犀利不少。

       外观变化最大的是前脸，包括大灯以及前包围都进行了重新设计，突出高性能味道，而且撞色搭配百看不厌。修长的车身比例完美至极，原厂姿态就已经非常好看了，这也是奥迪RS?4?Avant最吸引人的地方。内饰部分与老款相比变化不大，中央多媒体大屏尺寸有所提升，取消了多媒体控制旋钮。用料方面，依然采用了大量Alcantara与真皮相间的搭配方式。

       奥迪RS?4?Avant在市场上已有一些年头，此前通过外观上的调整来减轻消费者的审美疲劳，同时独特的“瓦罐”身型，也注定了RS?4?Avant的独特存在。对于这样一款高性能“瓦罐”，你喜欢吗？

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高性能旅行车最新代表作，奥迪RS4 Avant

       让男人“欲罢不能”、“血脉喷张”的玩具，到底是什么？

       近日，笔者前往浙江国际赛车场，体验这款号称“西装暴徒”的全新?奥迪RS4?Avant。

       或许是奥迪RS2?Avant定下了基调，奥迪的高性能车阵营一直对旅行轿车情有独钟。而被车迷称为“西装暴徒”的奥迪RS4?Avant，作为该细分市场唯一的高性能旅行轿车，将“买菜车”的实用属性和奥迪RS的赛道基因精妙的合二为一。新款奥迪RS4?Avant相比之前进行了全新升级，增加了很多惊艳的设计和配置。

       比如前脸采用了全新的一体式进气格栅和新样式的矩阵式LED大灯，中网设计也更加低趴，使车头更具进攻性；新侧裙的设计，笼罩的是高规格轮胎和锻造铝合金轮毂，营造出更性感的运动美学；10.1英寸中央屏幕采用了MMI多媒体触控屏，12.3英寸全液晶仪表盘新增加RS专属赛道模式，显示界面可以让你能让你联想到征战勒芒的奥迪R8。

       那为什么说它是“西装暴徒”呢？因为奥迪RS4?Avant的轴距达到了2826mm，后备箱空间装载能力堪比SUV，足够装下你热爱的滑雪板、一顿美好的野餐食材甚至一台精致的咖啡机，这是闲暇人生才能补给的精神食粮。

       而在动力方面，奥迪RS4?Avant搭载的是源自保时捷的2.9T?V6双涡轮增压发动机，零百加速4.1秒。在舒适模式下，它并不暴躁，动力输出相对比较柔和，轻踩油门即可获得想要的速度，并且有了600N·m的强大扭矩储备，变速箱无需频繁降挡，一切都很从容。而当你进入“RS”模式，就会瞬间感受到那份原始的野性，悬架阻尼、转向手感的变化，配合RS排气阀门全开，让这台车彻底变成一款比肩超跑的全能战士。

       值得一提的是，相比上一代车型，奥迪RS4?Avant整车质量降低了80kg，其中2.9T发动机就贡献了30kg，更轻的车头换来灵活的车头响应。前后底盘均采用的是五连杆式的独立悬挂，调校偏运动，但减震器却能很好优化颠簸。如果你想在激烈驾驶下追求更好的动态表现，还可以选装DRC动态驾驶控制系统。

       如果用一句话来总结奥迪RS4?Avant在浙江国际赛车场的表现，我认为就是“一台极致的均衡瓦罐”。它除了拥有一台高性能车的动力与操控素质外，还完整保留了旅行车的居家与实用属性。最后问题来了，如果你有80万，会买这款RS4?Avant吗？

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       随着A4（B9）完成了中期改款，奥迪RS4 Avant也随即跟上，它和奥迪其他车系所更新的内容大致相同，换上了新的车头设计和更加战斗格的内饰，并且也升级了奥迪的得意设备MMI操作系统。RS4 Avant在DTM决赛上首次露脸后便开始全欧洲销售。

       RS4 Avant的车头经过重新设计，虽然依然运用了新的家族设计语言，但是它的一些外观细节仍然与A4有明显差异。首先是车头的六角形水箱前格栅，尺寸上更宽更平整，这一点是跟其他奥迪RS家族的一贯作风一样，而且采用黑色的立体蜂巢结构，搭配前杠两侧雾灯的直立式大型进气口，整个前脸的气场更有侵略性气质。

       通过观察，资深的朋友可能已经发现RS4 Avant的LED大灯是经过了重新设计的，LED大灯组的灯杯采用了熏黑处理，这样能区别和一般车型之间的差异。和普通的奥迪A4 Avant相比，RS4 Avant前后轮拱都突出了30mm，使得线条上更加饱含肌肉感。车主可以选配RS运动化排气系统，此配置除了黑色尾管再添一些杀气以外，还能通过MMI动态操控选择系统改变排气声浪，带来听觉上的享受。

       至于动力方面，小改款的RS4 Avant仍然采用2.9公升TFSI的缸内直喷双涡轮增压V6引擎配置，可输出最大马力为450匹，最大扭力则达到61.2公斤米。和2012年发表的上一代车型V8引擎相比，引擎重量从182公斤减少至151公斤，除了车重减轻以外，也降低了轮轴负担，带来反应快速且敏锐的操控表现。RS4 Avant虽然动力表现惊人，但仍然能保持十分乐观的油耗表现，经过欧洲权威测试机构报告，RS4 Avant油耗为10.8km/L（9.26L/100Km），油耗比上一代改善了17%。

       RS4 Avant所搭载的悬挂系统具有Dynamic Ride Control动态驾驶控制系统，此系统能够控制操控灵敏度与反应速度，舒适与运动可以随时切换，避震的特殊阻尼系统可控化，可以提升车辆稳定性而无需额外加装电子控制设备。

       RS4 Avant内饰的改变与近期奥迪新推出的其他车系风格大致相同，皆换上了最新的MMI多媒体控制界面，10.1寸大屏屹立在中控台上，并略微倾向主驾驶位置，取代了原来的实体旋转式按钮，将各项功能控制全部集成。通过MMI系统，还能实时读取车辆的各种行驶信息，包括引擎重要部件的温度、最大G值、胎压等等，所以关于车辆的重要资料，都能让司机一目了然。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“奥迪rs4旅行版”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“奥迪rs4旅行版”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。