凯迪拉克2022款新车_凯迪拉克2022款新车CT5

凯迪拉克2022款新车_凯迪拉克2022款新车CT5

       对于凯迪拉克2022款新车的问题，我有一些专业的知识和经验，并且可以为您提供相关的指导和建议。

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2.凯迪拉克重磅新车曝光，全新设计语言，来得最晚却有最大的诚意？

3.2022款凯迪拉克CT4即将面世

4.25万元下的豪华SUV之战：凯迪拉克XT4对比林肯冒险家

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       市面上最热门的合资品牌中大型轿车常年被德系三驾马车霸榜，这毫无争议。而紧随其后的诸多二线豪华品牌也都跃跃欲试，依靠更低的入手价格、更高的配置表现在该级别市场拥有不少拥趸。

       如果您预算有限，想选择品牌知名度高且配置较为实惠产品，那不妨关注一下以下这两款车型。

从售价来看

       2022款捷豹XFL的售价区间在39.98—49.98万元之间；2022款凯迪拉克CT6的售价区间为39.97—48.97万元。两台车售价区间高度吻合并且优惠力度都非常大，时常有十来万元的价格优惠，确实比BBA那三位标杆选手省了不少钱。

从车身尺寸来看

       捷豹XFL车身长、宽、高分别为：5102/1880/1456mm，轴距3100mm；凯迪拉克CT6车身长、宽、高分别为：5223/1879/1498mm，轴距3109mm。车身尺寸都很大，内部乘坐空间宽裕。

从动力来看

       捷豹XFL和凯迪拉克CT6同样都搭载了2.0T 涡轮增压发动机。不同的是凯迪拉克CT6动力选择比较单一，全系车型发动机最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米，传动系统匹配10挡手自一体变速箱。发动机支持可变气门管理技术，在高速巡航状态下可由四缸变为双缸做功，实现了较低油耗表现；捷豹XFL则将2.0T发动机的输出分为高、中、低三种功率表现，低功率车型200马力、中间功率车型250马力、高功率车型300马力，与之匹配的传动系统为8挡手自一体变速箱。

从配置来看

       捷豹XFL全系装配较为完善的主/被动安全功能和ACC自适应巡航系统，不论高配还是低配车型，都支持主动刹车、前/后驻车雷达、定速巡航以及360度全景影像。多媒体配置全系标配11.4英寸中控显示屏，同时支持车联网、Wi-Fi热点、苹果CarPlay/百度CarLife手机互联、语音识别、车载导航、手机App远程控制。照明系统支持自适应远/近光、自动头灯、大灯延时关闭。

       凯迪拉克CT6全系车型装配了基础的前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航，但更高阶的自适应巡航功能只出现在中高配车型上。舒适功能表现则有一定建树，即便是入门版本也搭载了前排座椅加热和BOSE音响。多媒体设施标配10.2英寸触控屏幕，支持车联网、OTA升级、语音控制、苹果CarPlay/百度CarLife手机互联、手机App远程控制。照明系统支持自动头灯和大灯延时关闭。

       以两款车型比较热销的版本来对比，捷豹XFL 2022款 2.0T P250 两驱精英运动版对比凯迪拉克CT6 2022款 28T 豪华型，两车指导价分别为42.98万元和42.97万元；捷豹XFL 2022款 2.0T P250两驱尊享豪华版对比凯迪拉克CT6 28T 尊贵型，指导价分别为45.68万元和45.97万元。

       不难看出，两台车的指导价极为接近，但所擅长的侧重点并不是一个方向。动力方面捷豹XFL账面数据略胜一筹，凯迪拉克CT6更注重油耗表现。

       除此以外，两台车一个比较注重行驶时的安全配置、一个注重乘坐时的舒适感受。捷豹这款车的主动安全功能和被动防护功能都比较健全，没有将这些功能作为车型差异配置，而是全部落实到车系内所有款型上。参与对比的两款凯迪拉克CT6全都支持前排座椅通风/加热、主动降噪、方向盘记忆/驾驶位座椅记忆、全车多层隔音玻璃、后风挡遮阳帘这类功能，不难看出它的乘坐体验更为舒适。

       本文来自易车号作者汽车族杂志，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

凯迪拉克重磅新车曝光，全新设计语言，来得最晚却有最大的诚意？

       易车讯 在2022广州车展上，凯迪拉克XT6铂金黑钻版亮相。新车型在外观上更为运动激进，采用了亮红色车漆+大面积黑化运动套件，补齐了XT6车型完整度，更有市场竞争力。

       在外观上，新车型采用了亮红色车漆，车身多处采用黑化运动套件，增强了运动感，剩下还是我们所熟悉的XT6风格。整车的设计大气稳重，新车的进气格栅比较宽大，周边的线条勾勒的较为平直，黑色的中网提供了一定的质感，新车的前大灯组较为饱满，引擎盖上的线条有力量感，两侧的雾灯区是竖状的样式，呈现出较强的立体感，

       车侧采用了平直式的腰部线条设计，从车门把手贯穿至车尾。车窗边角凌厉，线条硬朗，并且采用了银色的镀铬饰条进行包裹。新车配备了一个车顶扰流板，尾灯组采用了T字形样式与熏黑式处理，并由一个亮黑色的装饰条相连接提升尾部的视觉宽度。

       在车身尺寸上，新车的长宽高分别为5056×1964×1780mm，轴距也达到了2863mm，并提供6座的乘坐布局。

       进入车内，还是我们所熟悉的凯迪拉克XT6风格，整体造型大气，T型中控台布局简约规整，大气又不失豪华感。此外，中控台大面积采用了皮质材料，豪华感倍增。同时，8.0寸的中控屏、炫酷全液晶仪表、流媒体后视镜、全景影像、自动泊车、全景天窗、电动感应后备厢尾门等丰富配置。铂金黑钻版车型预计将会在配置上有所调整，增加其专属的配置。

       凯迪拉克XT6的主/被动安全配置很齐全，包括了方向盘加热、夜视系统、自动泊车、上坡辅助、自动驻车、LED日间行车灯、胎压监测、后驻车雷达、车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)、制动力分配(EBD/CBC等)、HUD抬头显示、儿童座椅接口、主动降噪、手机无线充电、车道保持(LKAS)、发动机启停、膝部气囊、前驻车雷达、牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)、侧安全气帘、制动辅助(BA/EBA/BAS等)、防抱死制动(ABS)等配置。

       新车型将继续搭载2.0T涡轮增压发动机，型号为LXH，最大输出功率174kW，最大扭矩350N·m，同时带有48V轻混系统。匹配的9挡手自一体变速箱，最高车速达到210km/h，官方百公里加速时间最快达到8.8s。

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2022款凯迪拉克CT4即将面世

       近日，凯迪拉克正式发布了一款重磅新车，也是品牌首款纯电动SUV——Lyriq，新车定位中型SUV，虽然还属于概念阶段，不过凯迪拉克官方表示，其量产进度已来到85%。预计在2022年底实现量产，2023年正式上市，并将引入中国市场。

       先来说说命名，众所周知，目前凯迪拉克国产车型的命名方式主要有两种，一种是轿车车型的“CT”系列，另外一种是SUV车型的“XT”系列。

       凯迪拉克CT6

       凯迪拉克XT6

       可这款纯电动SUV并没有沿用这种套路，而是取名为Lyriq。大家不用大眼瞪小眼，不知道怎么读也很正常。不过这个命名也不是平白无故取的，因为按照此前官方的表述，未来“iq”将成为凯迪拉克纯电动车型的统一命名后缀。

       具体到外观方面，凯迪拉克这款全新电动车确实挺让人惊艳的，几乎就是全新的设计语言。具备点亮功能的封闭式格栅（当车主靠近车辆时唤醒，有迎宾效果），以及犀利的分体式大灯设计都让人耳目一新。

       新车还采用了时下流行的溜背设计，虽然是纯电动，但整体看起来却还有一种传统美系肌肉车的感觉。值得一提的是，新车布置在左侧车门前的充电口，还可通过手指滑动的方式打开，十分有科技感。

       尾部造型呈“上窄下宽”的视觉效果，造型极为独特的分体式尾灯组，同样让人眼前一亮，据悉，配合矩阵式LED技术，还可支持多种点亮模式。

       整体而言，这款车单就外观就给人一种“不那么凯迪拉克”的感觉，基本抛弃了现有的家族设计语言。具体到内饰上，其实也是如此，估计遮住车标，你都猜不到这是凯迪拉克的车型。

       最大的亮点当属33英寸的巨大弧面屏幕，官方表示，该屏幕是目前汽车行业中最大分辨率，可达到10亿种颜色的屏幕像素密度，是任何车辆的64倍。当然，在大屏逐渐泛滥的今天，凯迪拉克最终能否玩出新高度，还是很值得考证的。

       值得一提的是，从官图中还可以看到，新车的后排座椅以及中央扶手处也配备了对应的屏幕，并且还是四座独立座椅布局，看起来档次感不输BBA。

       续航方面，新车的续航里程将达483km，考虑到目前纯电动市场动辄600km甚至700km的成绩，确实是没啥亮点。而且这车最快两年后才引进国产，到时续航应该也会升级。

       而针对凯迪拉克这款纯电动，有网友就直言，等国产后黄花菜都要凉了。毕竟跟其它豪华品牌相比，凯迪拉克在电气化布局上着实有点“错失先机”的意思。

       捷豹早在2018年就推出了首款纯电动——I-Pace，雷克萨斯也在今年4月推出UX?300e，老对手沃尔沃在预计在年底交付XC40纯电版。

       捷豹I-Pace

       雷克萨斯UX?300e

       沃尔沃XC40纯电版

       至于BBA三强，在国产布局上，奔驰去年就已经推出了首款国产纯电SUV——EQC，另外两家也均计划在2020年下半年带来各自旗下的纯电SUV——奥迪e-tron和宝马ix3。单从这时间节点来看，凯迪拉克现在的速度确实有点“被动”。

       奔驰EQC

       奥迪e-tron

       宝马ix3

       但实际上呢，如果你有去了解就会发现，虽然其它对手来得早，但诚意并不高。就拿研发平台来说，凯迪拉克这款新车就是基于通用第三代全球电动车模块化平台BEV3打造，并不是那种被外界比较诟病的油改电车型，相信大家从能其全新的命名和设计就能感受得到。

       而像雷克萨斯UX?300e和沃尔沃XC40纯电版从命名就可以看出来了是油改电的产物，至于捷豹I-PACE虽然是纯电平台打造，但外形还是一如既往的捷豹味，连传统的中网都还在，并没有给人太多的惊喜。

       捷豹I-PACE

       至于BBA，宝马ix3以及奥迪e-tron都是基于现有的燃油车平台打造，而奔驰EQC虽然号称使用纯电驱平台，然而由于外观和尺寸与奔驰GLC燃油车相似，也被质疑是一款油改电车型。

       奔驰EQC

       奔驰GLC

       值得一提的是，目前整个豪华品牌阵营在电动化产品上，都还没有比较好的表现，当前依旧是特斯拉称王称霸的时代。对于凯迪拉克来说，虽说产品的投放比较滞后，但这种慢工出细活的方式，反倒更有长远意义。

       写在最后

       众所周知，在燃油车车市场，凯迪拉克由于近年来降价促销，导致其豪华品牌的的形象损耗了不少。而在接下来全新开战的电动市场，它是否会继续这种自降身价去竞争其它对手的策略呢？对此，你有什么看法呢？欢迎关注车域无疆，评论区下方互动留言，分享属于你的见解和看法。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

25万元下的豪华SUV之战：凯迪拉克XT4对比林肯冒险家

       凯迪拉克CT4是上汽通用汽车凯迪拉克集团旗下的一款中型轿车，这新款车于2020年宣布发布，现阶段只经历过一次改款。依据凯迪拉克的改款规律性看来，2022款车型依然会以本年度改款的形式发布，预估新车上市时间在2022年今年初。

       由于是本年度改款，因此新车的外形并不会有太突出的修改，遁行前格栅板配搭上“眼泪式”车灯看起来具有辨识度，车体侧边轮廓挺直粗犷，刻画出动感十足的车体姿势，后尾在上翘的鸭尾及其粗大的多边双出排气管扶持下，整车释放着浓烈的作战气场。

       新车的车内饰也再次沿用了现款车型的设计方案，仪表台选用对称式设计方案，梯状的中控台显示屏尽管规格并不大，但配搭上空调风口及其排序井然有序的物理学功能键，总体拥有非常好的感观。在其中现款车型传统式换档杆可能淘汰掉，新车会改装上现代感更强的电子档把，进一步增加车子的水平感。

       做为一辆中型轿车，凯迪拉克CT4的三围尺寸各自为4760*1815*1421MM，轮距为2775MM，那样的规格主要表现在同等级车型中并不优异，促使这新款车后排座室内空间不是尤其富裕，在载满交通出行的情形下车箱很有可能会较为压抑感。

       2022款新车关键会对机动车辆的配备开展多元化升_，促使新车性价比高获得进一步的提高，因此车子的推动力也维持不会改变，再次配用2.0T涡轮增压器汽车发动机，并配对8挡手自一体变速器，有着237匹的最大马力，最高值扭距350Nm。

       百万购车补贴

       近年来，越来越多消费者在买车时都开始关注豪华SUV产品。而在豪华紧凑SUV领域，无论怎么选车，都一定绕不开林肯冒险家和凯迪拉克 XT4这两款经典产品。今天，我们就来带大家对比一下林肯冒险家（2022款 2.0T 两驱尊享型）和凯迪拉克 XT4（2023款 28T 两驱豪华型），看看这两款汽车谁能够代表美系豪车的巅峰战力。

（林肯冒险家）

（凯迪拉克 XT4）

动力对比：美系豪车讲究的就是一个豪横

       性能方面，林肯冒险家和凯迪拉克 XT4都传承了美系车强大的动力基因，不过林肯冒险家的综合表现要更强一点，它拥有245Ps的最大马力，180kW的最大功率和390N·m的最大扭矩，比凯迪拉克 XT4 237Ps的最大马力、174kW的最大功率以及350N·m的最大扭矩要强上一些。

车身尺寸对比：不只要大，更要灵活

       在空间尺寸方面，林肯冒险家和凯迪拉克 XT4也展示了美系车经典的宽敞车身，林肯冒险家的长宽高分别为4615mm/1887mm/1630mm，相较之下，凯迪拉克 XT4 的长宽高为4600mm/1881mm/1627mm，单从尺寸上来看，二者其实不相上下，但后排给乘客的体验却是截然不同的。

       虽然两款车型在尺寸上相差不大，但冒险家在空间使用灵活性上展现出了更高的优势。例如，冒险家的后排座椅可以前后滑动150mm，并且靠背角度最大可调至12度，而XT4在这方面则并不可调整如此之大的角度。此外，冒险家在后备箱容量上也占据优势，其容量可达到594L，而 XT4 则仅有441L。

舒适配置对比：大屏就是任性

       接下来，我们将聚焦于舒适配置上的差异。林肯冒险家配备了双12英寸高清大屏，营造出了浓厚的科技豪华氛围。与此同时，它还搭载了专为中国消费者量身打造的SYNC-智行互联系统，这个系统支持 OTA 升级以及车载导航功能，实用性和便利性都被提升到了极致。相比之下，凯迪拉克 XT4 的中控屏幕尺寸为 8 英寸，仪表显示器为 4 英寸，让人很难想象这是一款售价25万元左右的豪车。

       很显然，在上面的几轮对比中，林肯冒险家取得了全胜的战绩。这里要替凯迪拉克 XT4说一句，其实它的表现也已经挺好了，不过林肯冒险家这款产品实在是堪比怪兽，综合实力太过爆表，才显得凯迪拉克 XT4有一些弱。

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       好了，关于“凯迪拉克2022款新车”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“凯迪拉克2022款新车”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。