丰田塞纳2023款油电混动_丰田塞纳2023款油电混动价格

丰田塞纳2023款油电混动_丰田塞纳2023款油电混动价格

       大家好，今天我想和大家分享一下我对“丰田塞纳2023款油电混动”的理解。为了让大家更深入地了解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来探讨吧。

1.赛那什么时候有5代混动

2.2023款丰田塞纳全系参数配置

3.2023款丰田赛那，对比腾势D9 DM-i，你会怎么选

赛那什么时候有5代混动

       2023年。根据查询广汽丰田官方得知：2023款塞纳会升级为第五代混合动力，因为混合动力技术截止2023年是汽车发展的未来，必须要走的道路，包括2023年的塞纳也会升级为第五代混动。

2023款丰田塞纳全系参数配置

       2023款塞纳国内上市时间是10月中旬。

       丰田塞纳不仅有着高大的车身，同时硬朗的腰线又让这部商务车充满了力量感。晶钻式大灯充满时尚感，线条炉火纯青的运用使得豪华感倍增，大面积的红色LED尾灯在夜间有不错的辨识度保证安全。丰田塞纳车门滑轨被隐藏在了玻璃下方，丝毫不破坏车身整体营造出的这种流线感。

       丰田塞纳配置增加了DVD、倒车影像、导航、氙气大灯和不锈钢镀铬装饰。硬朗的腰线又让这部商务车充满了力量感，AWD标识证明了这是一款四驱MPV。而尾排则采用了比较常见的单边单出设计，看起来更加简洁大气，符合一款MPV车型该有的沉稳性格。

配置解读

       新款21款油混塞纳和老款3.5L汽油塞纳前脸一样，都是一个标志性的很夸张的横条进气格栅，就像一个大嘴巴一样。不同的地方在于，丰田标改成了油混版的蓝底，丰田标两侧的小格栅改成了黑色实心装饰。21款塞纳一大改进是，把LED日间行车灯、LED远近光大灯、光感应自动开启，自动远近光等功能全部标配化。

       而且大灯造型更夸张，整体更加扁平，大灯两端棱角化明显，给人感觉更犀利。由于采用新款TNGA架构平台，底盘仅比老款低了1厘米，本身不是很明显，但是由于车身后部向下倾斜，且侧面车身线条更加显瘦（老款更加圆润），造成一种新款塞纳车身比老款低很多的错觉。

2023款丰田赛那，对比腾势D9 DM-i，你会怎么选

       2023款丰田塞纳全系参数配置如下：

       1、基本参数

       长宽高：4545/1790/1480mm。轴距：2700mm。最小离地间隙：175mm。整备质量：1475kg。百公里加速时间：10.9s。

       2、发动机参数

       发动机型号：2GR-FKS。排量：2494ml。最大功率：150kW/5600rpm。最大扭矩：243N·m/4100rpm。变速箱：6速手自一体。

       3、车轮制动系统

       前制动器：盘式。后制动器：鼓式。前轮胎规格：215/60 R17。后轮胎规格：215/60 R17。

       4、安全配置

       ABS防抱死：标配。刹车助力：标配车。身稳定控制：标配。可变转向比：标配。前排安全气囊：标配。后排安全气囊：标配。儿童座椅接口：标配。

       5、外部配置

       电动天窗：标配。定速巡航：标配。LED日间行车灯：标配。前大灯：LED大灯。后雾灯：LED雾灯。外后视镜：电动调节。

       6、内部配置

       座椅材质：真皮+织物。多媒体系统：9英寸触摸屏。蓝牙连接：标配GPS。导航：标配无钥匙进入。标配全景天窗：标配。座椅加热：标配。

       中大型MPV在国内的热度不断上升，在2月份销量排行榜上可以看出，别克GL8、腾势D9 DM-i、丰田赛那、广汽传祺M8等车型均取得较好的销量。目前2023款丰田赛那已经上市，合计6款车型指导价格为30.98-41.18万元，相比2021款车型价格、配置以及设计有小幅调整。

       在同级别车型中，腾势D9 DM-i的销量高于丰田赛那，合计4款车型指导价格为33.58-44.58万元，和丰田赛那的价格高度重叠，那么这两款车摆在眼前，你会如何选择呢？我们今天从对比角度给大家一些购买参考。

       尺寸对比：

       丰田赛那长宽高分别为5165x1995x1765mm，轴距为3060mm，腾势D9 DM-i车身尺寸为5250x1960x1920mm，轴距为3110mm。

       从数据来看，腾势D9 DM-i要比丰田赛那更大，基于此，前者的第三排空间表现也确实较为宽敞，头部空间也比丰田赛那要高。

       设计对比：

       在车身外观上，丰田赛那由于高度为1765mm，所以整车呈现出比较流畅的姿态，车身上有许多较为复杂的线条，比如车身腰线、后轮眉等，中网的安装位偏下，也是丰田汽车现在比较有特点的设计方式。

       腾势D9 DM-i车身轮廓则比较厚重大气，相比丰田赛而言商务气息较为浓厚，前脸采用大尺寸上下贯通式中网，前包围的尺寸和造型也比较夸张，整车豪华感营造的比较鲜明。

       两款车的内饰设计都比较传统，均采用了悬浮式的中控屏，不过腾势D9 DM-i那块全息标配的15.6英寸中控屏，要比丰田赛那8/12.3英寸的中控屏更加张扬，整个中控台的氛围感也相对豪华。

       配置对比：

       丰田赛那和腾势D9 DM-i 均全系标配了L2驾驶辅助系统，不过在配置细项上，腾势D9 DM-i全系配置了并线辅助、交通标志识别、后方碰撞预警、DOW开门预警、360度全景影像/540度透明底盘、倒车车侧预警，上述配置里，丰田赛那只有部分车型、或全系没有搭载。

       其他常规项目方面，丰田赛那整体比腾势D9 DM-i少，特别是中大型MPV比较重要的座椅配置，腾势D9 DM-i第二排全系标配了座椅加热/通风/按摩，丰田赛那全系没有座椅按摩、舒适版、豪华版和福祉版的第二排座椅缺少加热/通风。

       在比较占成本的配置上，腾势D9 DM-i全系标配了14扬声器的丹拿音响，丰田赛那只在铂金版上提供12扬声器JBL音响，其他车型则为6/8扬声器音响。

       动力对比：

       动力方面，丰田赛那标配2.5L双擎HEV混动，2.5L发动机最大马力为189匹，峰值扭矩为236牛米；电动机最大马力为182匹，峰值扭矩为270牛米，传动部分为E-CVT变速箱，WLTC综合油耗为5.65-5.71L/百公里。

       腾势D9 DM-i搭载1.5T插电式混动，发动机最大马力139匹，峰值扭矩231牛米，单电机最大马力231匹，系统综合扭矩571牛米，百公里加速9.5秒，最低荷电油耗5.9-6.2L/百公里，纯电续航里程提供50KM、190KM，综合续航945-1040KM。

       腾势D9 DM-i四驱版搭载的双电机，最大马力292匹，综合扭矩为681牛米，百公里加速7.9秒，最低荷电油耗6.7L/百公里，纯电续航里程为180KM，综合续航970KM。

       写在最后：腾势D9 DM-i搭载的比亚迪混动技术，近两年已经表现出较好的动力输出、节能以及质量表现，在空间和配置方面，整体优于丰田赛那，但存在的隐藏问题还是在于电池后期的更换上，虽然比亚迪提供终身质保，但8大条件不能忽视，特别是年行驶里程不得超过3万公里、三电系统维修一次之后不再享受终身质保，都很容易导致车辆脱保。

       所以在我认为，选择腾势D9 DM-i可以得到更加丰富、舒适的用车体验，但是在可靠性上丰田赛那令人更为放心，所以是要即得的用车享受，还是想要更为长远的耐久体验，就需要大家根据自己的切身需求进行选择。

       本文来自易车号作者辣哥说车官号，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       好了，今天关于“丰田塞纳2023款油电混动”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“丰田塞纳2023款油电混动”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。