吉姆尼新车_吉姆尼新车多少钱一辆

吉姆尼新车_吉姆尼新车多少钱一辆

       下面，我将用我自己的方式来解释吉姆尼新车的问题，希望我的回答能够对大家有所帮助。让我们开始讨论一下吉姆尼新车的话题。

1.迷你悍将 全新升级—2020款吉姆尼1.5

2.皮卡界的清流，看看这些吉姆尼“卡车”版

3.铃木吉姆尼“牧场皮卡”，海外定价并不亲民！不过很适合农民

4.还看吉姆尼？BJ40双门版上市，16.99万起，高配搭两把锁

迷你悍将 全新升级—2020款吉姆尼1.5

       20款全新第四代吉姆尼，秉承20多年的家族车系传统，强大的越野脱困能力有目共睹，在国外它更是一款野外救援、林区巡逻、极地脱困等满足特殊用途的工具车，可以提供全天候服务。其多年来树立起的崇高地位，在小型越野车领域险有对手。

       2020款吉姆尼1.5GL

       配置：四座，大屏，后挂备胎，多功能方向盘，前后雾灯，遥控钥匙，电动调节后视镜，全尺寸备胎，15寸铝合金轮毂，下坡辅助，分时四驱，织物座椅。

       经过20年的演变，这款第四代吉姆尼依旧专注在它擅长的领域，泥地、沼泽、甚至无人之境，在整车架构上也没有太多的改变。因为铃木深知吉姆尼多年来培育出的使用群体要什么?就是最大程度的在新款车型上保持住“老派”驾驶体验。虽然说铃木吉姆尼(JIMNY)，是一款小型越野车。体积、空间，动力更是比不上一些A0级小车，但是凭借着其拥有的非承载式车身和可靠的四驱系统，越野性能也不比丰田陆巡、牧马人、奔驰大G等硬派越野车差，使它得以在越野界占据一席之地。

       在尺寸方面，新一代吉姆尼的三围数据分别为3645mm?(含尾门备胎)、1645mm、1705mm?(不含天线)，前后轮距为1395mm、1405mm?，而最低离地高度210mm。

       进入车内，内饰方面更别奢求太多，没有其他同价位车型的豪华与舒适，毕竟这些不是越野SUV所追求的，内饰的材质采用了大量的抗划伤材料非常的经久耐用，中控台处集成了大量的实体操作按钮，车辆经过崎岖山路时这样的设计就更加的便于操控。

       其实新款的吉姆尼确实有不少配置升级，打开车门之后就可以看到更加精致的多功能方向盘，而且采用了更大尺寸的悬浮屏幕，舒适性配置已经很到位了。相比老款吉姆尼来说，第4代吉姆尼明显更适合日常家用，不仅可以在周末进行越野，日常生活当中当作一台通勤车也是比较合适的。

       动力方面，新车搭载1.5升四缸自然吸气引擎，最大功率为102匹，峰值扭矩130牛·米，整体输出较旧款1.3升引擎提升不少，匹配一台5速手动或4速自动变速箱。而得益于高刚性梯形大梁底盘结构，可切换2H/4H/4L三种传动模式的四驱系统，再搭配电子LSD限滑差速器，使新车能应付各种路况。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

皮卡界的清流，看看这些吉姆尼“卡车”版

       吉姆尼可以说是国内越野爱好者的标杆图腾，这款车的乐趣十足，有着可爱的造型，“麻雀”虽小，五脏俱全。作为一台好玩有趣的硬派越野车，它的售价并不低，国内要30万元才能搞定。

       外观方面，新车的车头采用了类似奔驰大G的设计风格，圆圆的大灯，极具复古感，不过新车的光源依旧是卤素光源，放在今天来看，似乎有点过时了。另外，新车的前包围也采用了较为硬汉的设计，以保证新车的接近角足够强大。

       车身侧面，新车采用了三门版设计，方正的造型符合硬派越野车的风格，更加垂直于地面的风挡玻璃能够为驾驶员提供更好的视野。同时新车的轮眉也采用了突出车身的设计，增添了新车的越野气息。车尾部分，“小书包”的备胎造型增添了新车的可玩性，也符合硬派越野车的标准，方便更换轮胎；后包围采用了较为硬汉的设计，同时后尾灯也设计在后包围之上，并没有突出科技感，仅保证了实用性。

       内饰部分，新车的内饰可以说是“复古”，几乎看不到先进的配置，机械式仪表已经不符合这个时代的审美。空调控制区域也非常的简洁干练，同时多媒体控制系统也仅有收音机，如果说30万元购买这车，更多是情怀。

       动力部分，新车搭载了1.5L自然吸气发动机，最大功率仅有102马力，峰值扭矩130牛·米，传动依旧匹配4速自动变速器，并搭载分时四驱系统。

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铃木吉姆尼“牧场皮卡”，海外定价并不亲民！不过很适合农民

       吉姆尼在越野界一直是一个很特殊的存在。别看它仅仅只有3米多的车身，但绝对是越野界的“纯爷们”。吉姆尼拥有专业非承载式车身，资格四驱系统，加上小巧的车身，通过能力极其强大。即使是在号称挑战越野极限的川西牛背山，也时常活跃着吉姆尼小巧的身影。

       而今天我们要给大家介绍的车型，是吉姆尼的相关卡车版本。有的车型还算比较正常，有的车型则难以形容，简直不要太辣眼睛。

       高大上版：皮卡概念车

       首先给大家带来的铃木官方公布的全新一代吉姆尼皮卡概念车的官图，这款车曾去年东京国际改装车展期间正式发布。

       这款概念车是吉姆尼Sierra?Pickup?Style，这是一款皮卡概念车，基于吉姆尼Sierra打造，货厢代替了后排座椅和后备厢。造型部分，这款车的整体设计偏向于复古风格，无论是前脸格栅、前拖钩还是整体配色以及木纹饰板等，都在向经典致敬。

       动力部分，吉姆尼使用的是型号为R06A的0.66升涡轮增压汽油发动机，以满足小型车所拥有的增值税优惠。此外新车还提供1.5L自然吸气发动机，最大功率75千瓦，最大扭矩130牛·米。传动部分，使用的是4速自动变速箱或者5速手动变速箱。

       正常版：Agetra卡车

       实际上，吉姆尼还有一种正在销售的卡车版本。相比于乘用版的吉姆尼配置上可能要差一些，舒适性也差强人意，但它的公路性能以及越野性能可是超过吉姆尼的。这款卡车的名字叫做Agetra。

       从外形上来说，这款小车具有着非常典型的日系Kei?truck的风格，小小的车身相比于吉姆尼其实也大不了多少。该车也没有什么科技配置，甚至像目前主流的LED灯光系统、空气动力学的设计在这台车上都是不存在的。Aegtra属于单排双座设计，但他有一个很有意思的地方，就是在卡车的驾驶舱和货斗的连接处，有一个延展出来的不大的小空间，这个位置的造型与吉姆尼特别的神似，看起来非常漂亮。

       Aegtra车内同样显得相当的简陋。唯一值得关注的地方就是后车厢，足以摆放一些野外露营物品和行李之类的东西。动力方面，卡车版的吉姆尼也算是更胜一筹，它使用的是一台1.3t的发动机。

       无论是外观还是内饰，都不是aegtra最有意思的地方。它最有特点的是整个车身的底盘。这款小车使用了吉姆尼的底盘，并且对底盘进行了升高处理，这也就保证了其超强的通过能力。

       这款车目前只在日本本土销售。而且国内对于卡车的限制还是比较明显的，短期内它可能没有希望来到中国。

       辣眼版：UTE皮卡

       所谓“UTE”，这是澳大利亚和新西兰市场特有的一种车型，他们把轿车和货车车厢结合，成为另一种皮卡车。现在新西兰竟然上市了一款“UTE版本”铃木吉姆尼，简直不要太辣眼睛！

       这款“改装”吉姆尼，完全出自于官方，但必须以订单形式购买。另外，这款货箱版吉姆尼是基于低配车型所改造，配置低到令人发指，各种老掉牙的设备仿佛让人回到了20世纪90年代。

       手动变速箱、黑色钢制轮圈、老式卤素大灯、聚氨酯材质方向盘、手动空调，放在国内可能也就能和拖拉机比比配置。

       不过，对于澳大利亚和新西兰这样地广人疏的地区，铃木还是保留了适用于当地市场的定速巡航，CD播放器等功能。

       最辣眼睛的是取代后排的金属货斗，满满的农用车既视感。可能这正是“澳新”汽车文化的特别之处，当地人讲究车辆的操控性，也喜欢越野，并且需要实用性。重要的是当地并不像美国市场那么铺张浪费，也有别于国内的“汽车即排场”的特殊性。

       这样一款车总该便宜点吧？然而，事实上吉姆尼UTE的售价大致为23,000美元（约合人民币16.1万元），比普通版车型还贵了7,300美元（约合人民币5万元）。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

还看吉姆尼？BJ40双门版上市，16.99万起，高配搭两把锁

       铃木吉姆尼“牧场皮卡”，海外定价并不亲民！不过很适合农民

       铃木汽车作为日系品牌当中的代表，曾经也是在中国市场上叱咤风云的存在，当年的铃木奥拓以及北斗星雨燕等车型都有不错的市场份额。但是现在看铃木汽车，可能大多数中国消费者已经成为旁观者，因为铃木已经退出中国市场，“小车之王”显然不太适应中国消费者追求大车的潮流趋势，这确实是一种遗憾，不过铃木旗下还有一款车具备不错的粉丝群体。

       这款车就是铃木吉姆尼，是铃木旗下最经典的硬派越野车型。吉姆尼这款车其实有很多的衍生产品，比如在东京改装车展会上就放出过不少关于吉姆尼的改装案例，其中就包括有皮卡版本。近日这种改装风格成为现实，新西兰铃木4S店当中出现了一款很特殊的吉姆尼车型，这款车可以理解为专供新西兰市场的“牧场皮卡”改装版。

       从外观设计方面看，这款铃木吉姆尼皮卡车硬派风格很到位，前半部分采用了最新款吉姆尼的设计元素，包括圆形复古大灯以及方盒子造型的车头引擎盖，这都很像奔驰G级越野车的风格。后排则改成了容积并不算特别大的货斗，而且为了保证原车的离地间隙，货斗的高度很夸张，装一些轻型货物是没问题的，很适合那些发达国家的农民。

       其实这种吉姆尼改装皮卡在新西兰大有市场，前段时间比较火的**《只有芸知道》当中，如果你有留意的话，已经就会发现一款非常类似的铃木吉姆尼皮卡车，只不过是木质货斗，款式比较老一些，可见在新西兰消费者眼中，这种吉姆尼皮卡很实用，虽然颜值可能比不上美系福特猛禽大皮卡，但是吉姆尼的越野实力并不输给那些大车，反而更加省油，而且适合进城，毕竟很容易停车。

       可能有不少国内车迷看完这样的吉姆尼皮卡已经有点心动了，别着急，这款新车的海外定价并不亲民，起步价位达到了37996新西兰元，换算下来已经达到16.2万人民币左右的水平，可想而知如果通过平行进口的方式引进中国，价位会有多高？恐怕接近三十万也很正常，所以这款吉姆尼皮卡并不适合中国农民使用，还是国内的五征三轮比较便宜，也有越野能力。

       其实就连普通版的吉姆尼在中国市场上也越来越贵，港口的报价不少都在25万以上，这样一款小排量越野车似乎已经变了味，吉姆尼的合理价位不应该这么高，20多万的价位完全可以选择配置极度丰富的哈弗H9，所以吉姆尼在中国会越来越小众化，实在是一种遗憾。

       问题来了，你觉得铃木吉姆尼合理价位是多少？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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       吉姆尼在越野玩家当中有着很高的人气，很大一部分原因是因为小巧的车身尺寸，让它能够在越野的时候更加灵活，同时很多狭窄的路段，吉姆尼可以更加轻松的通过。但是全新吉姆尼目前并没有以官方渠道进入到国内，而平行进口版的车型售价被炒到了30万，性价比实在太低。近日，北京越野宣布旗下BJ40致敬2020版正式上市，新车共推出2款配置，指导价分别为：16.99万和20.20万，新车基于BJ40标准版打造，采用了更加轻巧的双门四座布局，更轻巧的尺寸，保证了越野时的灵活性。

       BJ40致敬2020版基于短轴版的BJ40打造，在外观方面延续了BJ40硬派的设计风格，五孔式进气格栅，粗壮的保险杠以及两侧隆起的翼子板，都是作为硬派越野车最为突出的设计元素。同时，背挂式备胎也保留了下来，野味十足！致敬2020版在车身拥有专属的logo，以彰显其特殊版本的身份。

       由于其采用了双门四座的布局，所以从车侧看，BJ40致敬2020版更加精干紧凑。其车身长宽高分别为：4350*1925*1851mm，轴距为2465mm。官方数据显示，该车最小离地间隙为220mm，最大涉水深度达到了600mm，拥有37的接近角和31度的离去角，保证了BJ40致敬2020版车型应对复杂路况的通过性。

       内饰方面，BJ40致敬2020版延续了标准版BJ40的风格，在硬派SUV中这样的内饰已经算是很精致了。配置方面，该版本全系标配了：倒车雷达、倒车影像、自动驻车、定速巡航、驾驶模式切换、陡坡缓降、尾门玻璃单独开启、12.3英寸全液晶仪表、10英寸中控屏、内置行车记录仪、自动空调等配置，舒适性和实用性配置都表现的很齐全。

       动力方面，BJ40致敬2020版均搭载2.0T+8AT的动力组合，最大马力224匹，最大扭矩380牛米，并且均采用了分时四驱系统，高配车型还拥有前后桥两把差速锁，进一步提升越野性能。

       BJ40致敬2020版的上市，丰富了消费者在20万级别硬派SUV的选择，双门四座的布局，也更加纯粹，尽管在尺寸上比不上吉姆尼那般小巧，但是在同价位中，BJ40致敬2020版已经足够精干简练，对于热爱越野的朋友来说，这款车型不管是设计还是越野配置都很值得推荐。

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       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天的讨论已经涵盖了“吉姆尼新车”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。