您现在的位置是: 首页 > 推荐车系 推荐车系

两厢福克斯改装_两厢福克斯改装案例

zmhk 2024-06-03 人已围观

简介两厢福克斯改装_两厢福克斯改装案例       两厢福克斯改装是一个非常复杂和重要的话题,需要深入研究和思考。我将尽力为您提供相关的信息和建议。1.���ḣ��˹��װ2.福克斯两厢2012款2.0 改装成ST的行

两厢福克斯改装_两厢福克斯改装案例

       两厢福克斯改装是一个非常复杂和重要的话题,需要深入研究和思考。我将尽力为您提供相关的信息和建议。

1.���ḣ��˹��װ

2.福克斯两厢2012款2.0 改装成ST的行吗?

3.真正的运动型轿车,改装福特福克斯ST 3G,运动感爆棚

两厢福克斯改装_两厢福克斯改装案例

���ḣ��˹��װ

       进气排气改装最根本的是让发动机呼吸顺畅。首先是吸得顺畅,再次是呼的爽快,二者缺一不可。

       进气道最好改金属合金材料的,预算少就改不锈钢的就行~能大大降低空气在管腔内的流动阻力。原厂是塑料和铁质的,主要是塑料那个主进气道应该换下,到发动机那部分不用改了,改的话要花不少钱,而且车检不好过。

       另外空滤肯定要换,冬菇头一个要两千多,一般买KN牌的比较多。

       进气效率提高的同时注意加几百换套火花塞和点火线最好,BOSCH的铱金火花塞就不错,能大大提高燃烧效率,车明显会比改装前有劲,而且省油。

       尾排最好是双尾排~尾排的作用就是排废气。其实最好没有尾排,废气直接从缸里排出最好,但这样噪音很大,而且废气到处跑,没有过滤,影响车体卫生还有环境卫生。所以废气要通过管路导向车后。想象下你吹气,吹一个吸管和同时吹两个吸管那个吹得容易?肯定是两个了。改装费油比进气道贵,因为要从发动机引管子到尾部。管子一定要比原厂的管子粗,消音器部分一般都做得比较短,因为那个影响排气顺畅。

       进气道和排气管一般都装台湾的或是日本的牌子,便宜质量也好,不过说实话3000-4000是不够的,至少也应该是6000多。现在汽车改装品的质量只要不是山寨或是国产的都没有问题。还有就是一分价钱一分货,别贪图便宜,便宜的一般都是山寨品,质量不行。

       完全原创回答,希望您能满意~

福克斯两厢2012款2.0 改装成ST的行吗?

       2017款福克斯两厢1.5t自运版换了进气岐管后需要升级发动机模块。

       改装发动机进气系统通常被称之为指定动作(最为常见的基础改装项目)。进气、排气系统的工作是相辅相成的关系,想提高发动机的输出性能,更需要进气系统的配合。而作为四冲程发动机做功第一环节的进气,其中的奥秘相比排气系统更为复杂,本期的改装误区系列我们就来说说进气系统的改装。

       考虑到目前在国内,涉及动力系统的改装,改装排气系统最为普遍,而想要真正提高发动机的动力性能,进气系统也同样扮演着重要的角色。下面就让我们从改装进气系统的误区入手,聊聊进气系统的改装。

       进气支管调节阀的作用:

       1、进气支管控制阀用于控制进气歧管的长度,发动机空转时,进气管加长,便于增加涡流,进气稳定,怠速平稳;

       2、发动机转速高,进气歧管空气短,容易进入大量空气,发动机可充分进气;

       3、当调节阀断开时,如果卡在全开位置,怠速不稳定,卡在全关位置,功率不足,油耗增加,所以有问题需要及时解决。

真正的运动型轿车,改装福特福克斯ST 3G,运动感爆棚

       改成完整的ST版本的话,成本不低哦。搞不好要一台车的钱呐。

       首先外观方面有些变化,这个可以通过寻找国产或者进口外观改装件达成。

       然后就是走行系统包括轮胎轮毂,刹车系统,悬挂系统,减震系统,车架加强等方面的改装。这个改装,达到ST的程度的话,不如更进一步,直接上到RS版本程度,毕竟改的钱都花了,都花了100了,还在乎ST和RS之间的那个5块的差价嘛。建议直接上到RS吧。

       再后面就是动力部分了。ST的动力部分与普通版是有些明显区别的。可能仅仅进行改装是不够的,是否需要更换动力总成都有待商榷。并且行车电脑是需要更换成ST专用电脑的,仅仅刷新ECU程序,从经验上看,国产版使用的行车电脑是不足以支持ST性能稳定发挥的。

       最后考虑到内饰。内饰方面,更换高性能轻量化内饰,包括座椅,方向盘,各种仪表面板等,做到赛车化,也是可以直接跳过ST上到RS版本的,否则就没有改的必要。同样存在RS和ST改装成本差距不大的问题。这样一来,就成了有着RS外观的ST内核。

       以上是我个人臆测的一些想法,我本人是09款两厢车主。周遭也有不少兄弟们改车玩车,也见过不少将长福马福克斯改装落场地参加比赛的车辆。CTCC也经常内场观摩一下。不过这完全是两回事。首先我觉得福克斯是一款值得玩玩的车子,但是,想真正发挥其名声所到达的性能高度,仅仅靠个人改装,是不足够的,毕竟国内能达到FRD等级的改装单位并不多见。仅仅是玩味的话,改改外观即止,也就可以了。

       我更看过香港有人将进口版3门RS改装成长福马普通版外观,扮猪吃老虎的家伙。外观看看普通一车,启动后就让人震撼。弯道表现更是不输WRX这一级别的AWD车。

       每个人都有自己的玩车理念,我不觉得我的理念合用于你,我只是说说我的想法,你也不必纠结于此。想清楚你要的是什么,然后就去做吧。人生,快乐的事情本就不多,能让自己快乐,为什么不呐。祝你玩的开心!

       今天给大家介绍一款真正的运动型轿车,可以算得上是真正的小钢炮,或许这辆车在车流中不是那么的显眼,但是你可不要小瞧了这辆车,如果你不经意间想要挑衅一下这辆车,那估计会让你下不了台。?福克斯ST可算得上少有名符其实的车型之一。它是对应高尔夫R产生的产物,可就是这样一辆小钢炮在国内却叫好不叫座,重复着很多性能车的尴尬。然而看到这样一台低眉顺眼,姿态放低的福克斯ST,配上素雅的绿色车身外观,你有没有爱上呢?

       福特福克斯ST一直是被形容成最好玩的性能车之一,事实的确如此,但是这辆福克斯ST在颜值上并没有改得很晃眼,而是选用了简单的Anderson?Composites套件加持。

       行走方面选择了紫铜色的Vossen?LC-104轮毂,搭配255/30/19的Michelin?Pilot?Super?Sport轮胎。透过轮毂我们可以看到醒目的Brembo卡钳,十分和谐亮眼的组合。

       为了想拥有一套个性的排气声浪,车主选择了Milltek钛金属尖端非共振排气,证明了这是一台福特福ST并不是一台普通福克斯。

       而在车顶位置的RS尾翼,给人一种别出一格的感觉,更有侵略性,RS尾翼的作用就是加大下压力,车在过弯道时,高速的情况下,一般会有不稳定,车身摆动的情况。加上RS尾翼就是利用空气动力学,改变风的流向,把风改变成一股压力,把车往下压。能让车子行驶稳定。

       虽然是性能车,但在考虑兼顾家用的情况下车主并没有追求姿态上的极限,而且在底盘上加以修改了一下,Pierce?motorsports4点牵引杆、RDU后四点支撑、Steeda后横梁和艾巴赫弹簧,对于热衷于驾驶乐趣又兼顾居家的车主来说,已经足够了。

       改装清单?车轮?Vossen?LC-104?19x8.5?+35?轮胎?Michelin?Pilot?Super?Sport?255/30/19?制动?Brembo-6活塞?Stoptech刹车盘?Goodridge不锈钢制动管?底盘?Massive?front(前/后端连杆-脚趾臂-后弯臂)?Pierce?motorsports4点牵引杆?艾巴赫弹簧?RDU后四点支撑?Steeda后横梁?性能?COBB电脑?JST?Performance定制?dyno?曲调?蝎子HFC落水管?Milltek钛金属尖端非共振排气?ETS前置中冷器?Mountune(进气管-充气管)?Turbosmart?BOV,内部废气旁通阀执行器?Bigmouth?ram进气口?外观?Anderson?Composites套件?室内?Anarchy档把?SRP?Racing踏板

       非常高兴能与大家分享这些有关“两厢福克斯改装”的信息。在今天的讨论中,我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听,希望这些信息能对大家有所帮助。