雪铁龙c6进口

雪铁龙c6进口

       大家好，今天我想和大家探讨一下关于雪铁龙c6进口的问题。在这个话题上，有很多不同的观点和看法，但我相信通过深入探讨，我们可以更好地理解它的本质。现在，我将我的理解进行了归纳整理，让我们一起来看看吧。

1.第二次邂逅东风雪铁龙C6 对它的印象变了 | 试驾

2.雪铁龙C6，虽然小众但外观新颖，内饰富有法国人的浪漫气息！

3.雪铁龙C5和C6的区别在哪里?

4.雪铁龙c6是什么级别的轿车

5.雪铁龙c6用的什么品牌发动机

6.售价19万元起，雪铁龙C6性价比如何？

第二次邂逅东风雪铁龙C6 对它的印象变了 | 试驾

       B＋级轿车，其实就是觉得B级产品不够好且不能足够满足用户需要，还得再更上一层楼。不管是亚洲龙和凯美瑞的关系，还是君越与君威的关系，或者是金牛座（这已经是C级了）和蒙迪欧的关系，都是如此。TC君此前试驾了雷克萨斯ES300h和讴歌TLX-L这两款可以说是高端的B＋级车型，它们营造出来的效果，就是“前排驾驶没得说，后排乘坐乐呵呵”，而东风雪铁龙C6带给TC君的感觉，还不仅于此。

       试驾这台东风雪铁龙C6?400THP旗舰型的初衷，其实就是想看看它到底与雷克萨斯ES300h、讴歌TLX-L这类高端B+级产品感受有何不同，毕竟日系对B＋的理解与法系不同。有些品牌的车，如果不是真正开上去，根本就感觉不出它的好，比如那台讴歌TLX-L，它对长轴距版车型的理解，其实是到位的，因为后排豪华感的营造，不是配置的堆叠，更多是需要用心的设计、人性化的升级，赋予了后排乘客更大的权力，他更多地会自己去享受后排带来的愉悦和轻松。开上它，更是觉得它是一款将运动基因埋藏在深处的品质感轿车。车是好车，但销量甚至不如一些车型的5％。

       其实在两三年前，TC君就测试过一台2017款东风雪铁龙C6?380THP旗舰型，只不过发动机和变速箱都是老款。不论是当时还是现在，那台C6在测试过程中令TC君印象最深刻的就是操控稳定性测试和主动安全性测试的表现。操控稳定性测试采取的测试方法是稳态圆周试验：在测试场内以半径15m画圆，车辆以顺时针或逆时针方向缓缓连续而均匀地加速，直至车辆受发动机功率限制而所能达到的最大侧向加速度或车辆出现不稳定状态为止。为了保证车辆发挥出极限水平，在进行稳态圆周测试时，会将车身稳定系统关闭，减少电子设备的干扰来获得最大的测试速度。这项测试主要是评定测试车辆的前进速度、侧倾角、纵向加速度和侧向加速度，以评价车辆的底盘和悬挂。当时C6最大稳定速度为45.5km/h，最大侧向加速度为0.974g，车身最大侧倾为3.746度。从这三项数据，我们能分析出C6在这项操控稳定性测试时受制于车身长度（轴距长度）较多，45.5km/h的最大速度对于B+级产品来说已经算不错，接近于1g的侧向加速度又给了驾驶者良好的操控乐趣。3.746度的侧倾可以说明悬挂在侧向受力时尽管给予车身足够的支撑，但还是调教偏软。

       当时这台C6主动安全性的表现，更是让TC君刮目相看。测试主要采用的是制动测试和麋鹿测试。TC君这里主要讲麋鹿测试的表现。麋鹿测试就是模拟躲避车辆前方突然出现障碍的应急性能测试，车辆沿桩桶所排列的路线加速进入障碍躲避区，计量车辆在撞倒桩桶或出现不稳定状态前的最大前进速度。通过记录测试车辆的前进速度、侧倾角、侧向加速度，评定车辆的主动安全性。在麋鹿测试时，车辆所有设定均按照日常使用时设置，不关闭任何电子系统，以模仿最真实的场景。那台C6的麋鹿测试最大通过速度为69.8km/h，最大侧向加速度为1.134g，最大侧倾为3.445度。作为一台车身长度4980mm、轴距2900mm的B＋级轿车，能在这种紧急避险的测试中获得近70km/h的速度，同时还有着从容的车身姿态，这十分不易。

       当时测试完后再也没机会接触它，然而在2020年春天与东风雪铁龙C6?400THP旗舰型再次邂逅，仿佛一切还和昨天刚发生的一样。只不过全新的动力和全新的变速箱，在驾驶时带给了TC君更多的信心。如果现在再去做稳态圆周和麋鹿测试，或许成绩还会更加出色。因为我们要相信东风雪铁龙在产品开发设计要求中初心不改，坚持以消费者为中心。况且东风雪铁龙有着完善的产品可靠性验证体系，严苛的测试环境。以全球投放的爱丽舍车型为例，当年全球测试的总里程就达到600万公里，其中在中国的行驶里程超过200万公里。当街头有贴伪装或没贴伪装但贴有编号的试验车在路上跑，那就是东风雪铁龙正在为未来客户的产品品质进行背书。

       我们真正驾驶一款车，其实能感受到有多少高科技配置无所谓，在舒适性上最重要的是对路面的滤波能力，能过滤掉的震动越多，说明舒适性越强。东风雪铁龙C6采用前麦弗逊式+后五连杆独立悬架，结合AMCS大师级底盘，有着对路面震动出色的减缓能力，只不过对C6刚上手的人需要适应这种法系的“柔”，因为它的这种柔，与别克GL8的那种柔，有着本质的区别。

       其实当人在适应车时，车也在适应人，这种人车关系让TC君不由地想到东风雪铁龙始终遵循“以人为本”的品牌定位，以消费者为中心，从消费者角度出发。需要特别指出的是，东风雪铁龙科技所关注的是“人的指标”而并非“机械指标”。我们仔细回想一下东风雪铁龙的每一款产品，无论是宣传活动还是海报内容，产品的参数配置往往并不会重点突出，反而是一些舒适体验、科技感以及设计带来的感官享受等方面内容占据主导。东风雪铁龙坚持以“人”为核心的理念，以“适用性”为主导原则，更加关注在驾乘生活中无法被量化的“人的指标”，这恰恰全面体现“科技为了生活”的人性科技特点。

       回到文章开头提到的那台讴歌TLX-L，之所以要提到它，是因为包括讴歌和东风雪铁龙在内的一些主机厂，对不走量的产品往往倾注的心血更多，于是就总有一个“叫好不叫座”的身份背负着。其实并不指着这些车型走量，只需要满足产品定位的用户需要就足够，市场没有人能够决定和左右，尽自己所能把属于自己的精髓在车市这个“大舞台”上完美展现，就能对得起“台下的观众”，这也是车企应有的态度。DS?9在欧洲还未正式发布之前，东风雪铁龙C6其实一直是神龙汽车甚至是PSA集团的旗舰车型，它整合PSA全球顶级资源，是一款于法国巴黎设计、在PSA最先进EMP2平台完成研发、在中国首发的全球战略车型。

       这些意识形态的东西或许觉得与自己太遥远，那么我们仔细看看C6的做工、用料、配置，就知道东风雪铁龙对它的用心良苦。

       坐进C6车内，无论是前排头等舱级10向电动座椅，还是后排头等舱级电动可调后排按摩座椅，以及2900mm超大轴距带来了舒展空间，整体带来的豪华与优雅的气息除了归功于设计团队，更多的赞美还是要给那些帮助东风雪铁龙完成理念落地的供应商们，东风雪铁龙C6集成了包括众多Tier1（一级供应商）在内的优秀合作伙伴，来助力这款旗舰车型。

       天幕式可开启全景天窗是车顶系统全球市场领先者伟巴斯特（Webasto）工艺中的最优代表；C6采用了玻璃制造商全球领导者圣戈班（Saint-Gobain）三层车门隔音玻璃，为车内带来了恬静感受；全球顶尖皮革企业杰仕地(GST)为C6带来了全舱进口NAPPA头层牛皮；天龙Denon成全了C6旗舰版车型的剧院级5.1?Hi-Fi音响系统；全球著名汽车零部件生产商马瑞利为C6提供了12.3英寸全液晶彩色数字仪表；米其林为C6装配定制款的超凡静音轮胎Primacy?3?ST浩悦；全球领先的汽车零部件供应商法雷奥（Valeo）为C6度身打造同级唯一的四区独立自动空调系统......这些百年品牌供应商与另一个百年品牌雪铁龙的深入合作，将雪铁龙品牌舒适、时尚、科技的精髓完美地融合在一起，为用户提供了更加舒适卓越的驾乘体验。

       2016年上市的东风雪铁龙C6传承了雪铁龙高级轿车的创新精神，符合了雪铁龙全球战略，肩负了将东风雪铁龙品牌形象展示给中国消费者的重要使命。这是TC君第二次品味C6，只不过第一次接触时除了出色的测试成绩，其它那些自身的优点并没有得到TC君的青睐，因为TC君一直认为C6的代号应该始终属于那台2007年代表了PSA集团最高水平、外观重现雪铁龙DS风格的C级车C6。时隔三年再看这台属于中国的C6，逐渐感受到了东风雪铁龙对自身品牌向上的追求和对“以人为本”品牌定位的落地，可惜它不是一款全球车型。（文/西南）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

雪铁龙C6，虽然小众但外观新颖，内饰富有法国人的浪漫气息！

       中型车在中国的市场很受欢迎，由于有中大型车以上车型作为商务车型使用，因此中型车绝大多数都用在家庭。相比紧凑级车型外观气派，空间大的车型，中型车绝对更受中国消费者欢迎，这就不难看出为什么雪铁龙家族推出两款中型车。而今天我们就为大家推荐刚刚上市的2020款雪铁龙C6，看看哪一款车型更值得购买。

       作为雪铁龙家族在国内的第二款中型车，雪铁龙C6从外观到内饰都要比雪铁龙C5更胜一筹，而价格也要高出一点，但是不多，这就让很多中国消费者选择它。独特的设计一直是法系车的特点，下面先从外观简单了解一下2020款雪铁龙C6。

       2020款雪铁龙C6使用全新设计风格，天使翼LED日间行车灯让整车前脸看上去更加宽大，全LED大灯也让整车夜间照明效果更好。

       尾部的设计相比2019款变化不大，单边双出尾喉的设计略显低调。轮毂的样式也让整车看上去更加稳重。整车外观长宽高分别为：4980mm/1858mm/1475mm，轴距为2900mm，整车尺寸相比同级别车型都要更加突出。

       相比外观，内饰整体更加偏向于豪华，车内搭配全舱进口NAPPA头层牛皮、天然纹理实木内饰、天幕式可开启全景天窗、12.3英寸全液晶彩色数字仪表，整车配置十分全面。

       雪铁龙C6搭载1.6T和1.8T两款发动机，其中1.6T发动机最大功率(kW/rpm)：125/6000，最大扭矩(N·m/rpm)：260/(2000~3500)，1.8T发动机最大功率(kW/rpm)：155/5500，最大扭矩(N·m/rpm)：300/(1900~4500)。1.6T发动机匹配智能6速手自一体变速器，而1.8T发动机匹配智能8速手自一体变速器。好了，相信大家已经对2020款雪铁龙C6有个简单的了解，下面就来哪款车型更值得购买。

       1.6T车型共两款，1.6T高配与1.8T低配车型在价格上相差1.9万元，两款车型在配置上相差驾驶员10向电动调节、12.3英寸全液晶仪表盘、游艇式电子排挡杆+换挡拨片、前雷达、GPS智能触屏导航、11扬声器。

       1.8T车型共有5款车型，豪华版和百年臻享版价格和配置保持一致，豪华版与尊贵型价格相差2.1万元，与顶配版价格相差5.5万元。相比顶配版还是更加实际的比较一下尊贵版吧。豪华版本与尊贵版本配置上相差：18寸轮毂、AQS空气质量监控系统、前排4向可调头枕、后座靠背角度电动可调及后座VIP功能、四门三层隔音玻璃、自动防眩目内后视镜、CITRO?N?CONNECT车载互联系统、ACC自适应巡航系统,带跟停功能、AEBS主动紧急刹车系统、FCW前方碰撞预警、FD行人识别功能、DBS动态刹车辅助、SAM盲区监测系统、LDW车道偏离预警系统、SLI限速智能识别功能。如果对价格可以接受的话，尊贵版本可以进行选择。

       此次推荐车型与400THP?Origins百年臻享版在价格和配置上都保持一致，不同之处只有百年臻享版在外观和内饰几处使用了特殊版本车型的标识，在细节之处显得更加精致，样式设计的不同就要根据个人审美了，在这里就不过多分析。

       雪铁龙C6搭载两款发动机，匹配的变速器也有所不同，选择1.8T最低配版本不仅配置上相比1.6T顶配更加全面，另外，动力爆发更好，8速手自一体变速器档位切换更加平顺。

       编辑总结：作为东风雪铁龙在国内的中型车，雪铁龙C6大气的外观显得更加稳重，整车内饰的豪华感相比同级别车型更突出。此次选择车型中两款入门版本无论是动力还是配置都更值得选择，高配车型价格略高，在同级别车型中不占优势。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

雪铁龙C5和C6的区别在哪里?

       今天要看的汽车是东风雪铁龙旗下的雪铁龙C6，雪铁龙C6是一辆中型车（B级车），2019款雪铁龙C6目前的厂商指导价格为18.99-27.59万元，有以下几款车型：

       雪铁龙C6?2019款?360THP?舒适型?18.99万元

       雪铁龙C6?2019款?360THP?豪华型?20.19万元

       雪铁龙C6?2019款?400THP?尊贵型?24.19万元

       雪铁龙C6?2019款?400THP?尊贵型Nappa版?24.89万元

       雪铁龙C6?2019款?400THP?旗舰型?27.59万元

       雪铁龙C6?2019款?400THP?ORIGIN百年臻享版?22.09万元

       接下来要看的车型是雪铁龙C6?尊贵型Nappa版。

       2019款?400THP?尊贵型Nappa版

       雪铁龙C6外观有足够的个性，还采用了全球新一代雪铁龙家族前脸，前脸辨识度相当高，车标向两侧延伸，表现出大气蓬勃的感觉，有很强的视觉冲击力。由镀铬条做装饰的横条式进气格栅与犀利的LED大灯相连接，标配了LED日间行车灯，官方称之为天使翼LED日间行车灯，这款车前雾灯光源为LED。这个前脸表现出年轻有活力，时尚感强。

       雪铁龙C6采用了新一代太空舱高强度车身，全车采用了高强度钢板，以及精密的焊接工艺，为行车安全提供了保障。雪铁龙流线很优雅，作为一款中型车（B级车），它车身的长宽高为4980mm×1858mm×1475mm，轴距达到了2900mm，从外观来看雪铁龙C6车身很修长，在车内空间方面表现的也不错，后排完全可以二郎腿了，毕竟车长将近5米了，在同级别车型占了很多优势。雪铁龙C6?尊贵型Nappa版支持全车车窗一键升降与车窗防夹手，全车有多层隔音玻璃，外后视镜支持电动调节与电动折叠，同时也支持外后视镜加热功能，锁车时外后视镜会自动折叠，有仪式感，内后视镜有自动防眩目功能。245/45?R18规格的轮胎配了一个多辐条式铝合金轮毂，轮毂设计饱满富有运动感。

       雪铁龙C6尾部一样具有很高的辨识度，贯穿尾部的镀铬条让整车更加协调，天黑时尾灯的灯光会很好看。单边双出的排气管表明了雪铁龙C6的个性，更符合雪铁龙一贯的特点。这款车型支持前/后驻车雷达与倒车影像。

       不得不说雪铁龙C6?尊贵型Nappa版内饰是真的讨人喜欢，一坐进车内就有一种非常强烈的法国人的浪漫气息，有不少C6车主都表示自己是被内饰所吸引的。三幅式真皮多功能方向盘支持手动上下调节与前后调节，方向盘上带有换挡拨片，并配了一块12.3英寸彩色全液晶仪表盘。雪铁龙C6?尊贵型Nappa版采用了全舱进口NAPPA头层牛皮，细腻的触感很柔软，主/副驾驶座椅支持电动调节，并支持座椅加热、按摩、通风功能，前排座椅支持高低4向调节与腰部支撑支持4向调节，前/后都有中央扶手，后排有水杯架，座椅包裹性好，最主要的是这款车隔音好，坐进车内会很安静。中控采用了一块8英寸彩色触控液晶屏，支持CarPlay与CarLife，支持语音识别控制系统，可以连接互联网、连接手机蓝牙/车载电话。顶配的雪铁龙C6配备DENON殿堂级音响，全车有11个高保真Hi-Fi喇叭，无论是低音还是高音都表现的不错，可以称之为是移动的剧院。在安全性上雪铁龙C6?尊贵型Nappa全车有5安全气囊，支持SAM盲区监测系统、LDW车道偏离预警系统、SLI限速智能识别功能、FCW前方碰撞预警系统、DBS动态刹车辅助的安全配置。

在动力方面上，雪铁龙C6?尊贵型Nappa版搭载了一台型号为6G03?1.8T涡轮增压?直喷发动机，发动机最大马力为211Ps，最大功率为155kW，巅峰扭矩为300N·m，匹配的是爱信8速手自一体变速箱，百公里加速时间为8.7秒左右，工信部综合油耗为6.4L/100km，1.8T＋8AT的动力绰绰有余，家用完全够用，深些给油还会有一些推背感，变速箱表现的平顺性好，如果预算不足还可以选择1.6T+6AT的车型。雪铁龙C6的底盘是大家公认的，雪铁龙C6采用了新一代AMCS大师级平顺底盘，前悬架类型为麦弗逊式独立悬架，后悬架类型为多连杆式独立悬架。

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雪铁龙c6是什么级别的轿车

       您好，这是2款不同的车。C5是东风雪铁龙推出的，C6是雪铁龙公司的，纯进口。

       您好，我是东风雪铁龙购车小助手，新C5凭借其9代高端车型的传承，MCS大师级底盘科技，成就了卓越动态舒适典范，是新C5车上最大的亮点。提出长途不累、簸路不颠、弯道不飘的高品质汽车生活宣言。雪铁龙不再将汽车作为一件工具，而是作为一种生活和体验。

       C5还拥有傲领同级的8.5气囊，方向盘1.5气囊，防护面积普通的1.5倍，TPMS智能胎压检测系统，4向随时转向HID双大灯，ABS+EBD，影像式倒车雷达。

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雪铁龙c6用的什么品牌发动机

       国产版雪铁龙c6是中型车，进口车型是中型车，进口车型的车身尺寸更大。国产版雪铁龙c6的长宽高分别为4980mm、1858mm、1475mm，轴距为2900mm。国产版雪铁龙c6采用两款发动机，一款是1.6升涡轮增压发动机，一款是1.8升涡轮增压发动机。

       雪铁龙c61.6升涡轮增压发动机最大功率125kw，最大功率转速6,000rpm，最大扭矩260Nm，最大扭矩转速2000~3500rpm。这款发动机配备了cvvt连续可变气门正时系统和缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。

       与这台发动机匹配的是6at变速箱。

       1.8L涡轮增压发动机最大功率155kw，最大功率转速5,500rpm，最大扭矩300Nm，最大扭矩转速1900~4500rpm。这款发动机配备了cvvt连续可变气门正时系统和缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。

       与这台发动机匹配的是8at变速箱。

       使用at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性，at变速箱的可靠性和耐久性也不错。

       雪铁龙c6的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。

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售价19万元起，雪铁龙C6性价比如何？

       国产版雪铁龙c6采用了两款发动机，一款是1.6升涡轮增压发动机，另一款是1.8升涡轮增压发动机。进口雪铁龙c6基本采用3.0升自然吸气发动机。国产版雪铁龙c6是一款中型轿车。这款车的长宽高分别为4980毫米(mm)、1858毫米(mm)、1475毫米(mm)，轴距为2900毫米(mm)。

        雪铁龙c6 1.6升涡轮增压发动机最大扭矩170马力，260牛米。这台发动机的最大功率转速为6000转/分，最大扭矩转速为2000至3500转/分。这台发动机配备了连续可变气门正时系统和缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。

        匹配这台发动机的是6at变速箱。

        1.8升涡轮增压发动机的最大扭矩为211马力和300牛米。这台发动机的最大功率转速为5500转/分，最大扭矩转速为1900至4500转/分。这台发动机配备了连续可变气门正时系统和缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。

        与这台发动机匹配的是8at变速箱。

        使用8at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油合理性。

        雪铁龙c6的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。

       对于汽车圈比较感兴趣的朋友应该都知道，现在的整个合资市场，基本就是掌握在德系和日系品牌手中，从而大众、本田、丰田、日产也被称为是合资四大标杆，而反观其他家族品牌的发展，完全可以用“惨淡”来形容了，像前几年的韩系、美系、法系品牌，如今在市场上地位都已经动摇了，很多经典的车型都慢慢从历史的舞台倒下了，而今天咱说的这款车型，可以说在市场上也是家喻户晓的了。

       说起雪铁龙这个法系最具代表性的汽车品牌，我们都是很熟悉的了，当年的雪铁龙刚入华的时候，绝对是备受追捧的了，要知道当年市场上法系车可是“浪漫”的代名词，而家族打造的雪铁龙C6以进口车型入华时候，是打着总统座驾称号来的，奢华的配置和出色动力，让它价格一度达到了65万元，竞争力不输奥迪A6L、奔驰E两款车型，可是现在呢？随着BBA大火，这款车型最终还是走上了国产的道路，雪铁龙想凭借国产后亲民价格打市场，可是却没想到再度遇到尴尬局面。

       国产后的雪铁龙C6这款车，在市场上也是完全不受待见，当然这并不是说这款车实力不强劲，只是大环境下，消费者购车考虑更多的是德系和日系中级车，对于这款车型完全是不搭理的态度，新车即使一身名牌跌到19万，在1月份卖出了107台的尴尬成绩都坚持不停产，不免令人唏嘘。

       雪铁龙C6这款车综合实力到底有多强呢？可以这样说，性价比和品质完全碾压德系帕萨特，首先整车核心三大件就是值得每个消费者肯定的了，经过宝马家族调校的1.6T发动机表现非常的出色，最大输出功率达到了170马力，峰值扭矩达到了260Nm，当然新车还有一款表现更为出色的1.8T引擎供消费者选择，匹配的爱信变速箱在业界也是颇受好评，底盘上不用介绍，大家也清楚，毕竟这可是法系车的拿手好戏了。

       C6作为一款旗舰轿车，整体的设计和大众车型一样，都走的是沉稳、内敛设计路线，新车在很多细节处理上都采用镀铬装饰点缀，全LED大灯也让整体提升了时尚感和精致感，对于年轻消费者来说，整车的魅力就是非常大的了，新车侧面腰线处理也是很凌厉，在漂亮的轮毂设计下，整车具备了很不错的魅力。

       同时新车的空间表现上，在同级的车型里面也算是很不错的了，新车的车身长宽高分别为4980×1858×1475mm，车身轴距达到了2900mm。

       进入这款车里面，雪铁龙C6也是很新颖的了，新车的中控台使用大面积NAPPA皮革覆盖，千鸟格纹路点缀，很好的提升了整车的档次感，同时新车的换挡区域还使用木质饰板，配备的全液晶仪表、中控屏幕、以及法系车上面很常见的飞机式挡把的出现，都使得这款车的科技感比德系车更浓厚，三层隔音配合出色底盘调校，让整车就像坐高铁一样舒适，不输奔驰E。

       作为一款法系车，目前雪铁龙C6跌到了19万，绝对可以堪称同级性价王了，而且整车品质可靠，和奥迪A6一样耐开，不知道对于这款车，你认可它在市场上的实力么？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“雪铁龙c6进口”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“雪铁龙c6进口”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。