南京新能源汽车补贴政策_南京新能源汽车补贴政策2023

       感谢大家给予我这个机会，让我为大家解答南京新能源汽车补贴政策的问题。这个问题集合囊括了一系列与南京新能源汽车补贴政策相关的问题，我将全力以赴地回答并提供有用的信息。

1.南京出台举措：支持首套刚性购房需求和合理改善性需求

2.比亚迪秦补2016年补贴 什么样的新能源汽车在骗补贴

3.充电桩建设补贴政策

4.南京新能源汽车补贴车型有哪些？

南京出台举措：支持首套刚性购房需求和合理改善性需求

       近日，为贯彻落实国务院稳住经济一揽子政策措施，南京市出台《关于促进消费持续恢复 增强服务业发展韧劲的若干措施》五项行动16条重点举措，增强市场主体发展信心，促进消费市场复苏回暖，推动服务业提质增效。

       措施包括，加快商贸展会经济复苏提振。支持商贸企业发展壮大，对规模增量位居全市前列的重点企业实施奖励；对3万平方米以上的专业消费类展会，给予最低10万元奖补；对展览面积1—3万平方米（含）的专业消费类展览项目，适当补贴场地租赁费用。

       加大对旅行社、旅游景区、会奖旅游企业等经营主体的纾困资金支持；办好中国南京美食节等特色活动，继续发放餐饮助力券。

       全年打造1000个消费新场景，继续开展全市特色消费场景评选活动。对符合条件的品牌首店、旗舰店和相关商业载体，以及在南京举办国内外知名品牌首发、首秀活动的，及时兑现奖励资金。打造100个体验式、沉浸式体育消费新场景。

       坚持“房住不炒”定位，支持首套刚性购房需求和合理改善性需求。开展“极美南京、宜居宜业”系列房展会，促进住房供需对接。完善长租房政策，增加保障性租赁住房、共有产权住房供给，针对新市民、青年人等群体增加保障性租赁住房供应。

       丰富汽车等大宗商品消费金融产品，加大对新能源汽车领域，以及绿色智能家电、绿色建材、绿色家装等领域的金融支持力度。对暂时偿还房贷确有困难的还款人，经过银行机构认定审核后，年内给予延期还本付息期限。

比亚迪秦补2016年补贴 什么样的新能源汽车在骗补贴

       **南京市对新能源小货车没有设立特别的限行政策**。国家提倡并鼓励新能源汽车的使用，因此南京市对新能源小货车的行驶没有特别的限制。

       需要注意的是，一些过江通道（如南京长江大桥、八卦洲长江大桥、定淮门长江隧道、应天大街长江隧道、江心洲长江大桥、上坝夹江大桥等）全天允许轻型多用途货车（含非本市籍）通行，但快速内环高架、隧道除外，车辆可从地面辅道通行。

       上述信息仅供参考，具体限行规定可以咨询南京市交警部门，以获取最准确的政策信息。

充电桩建设补贴政策

       近日，有国内媒体曝出比亚迪南京某经销商老总在其店内自杀身亡，并牵出其生前与比亚迪在新能源车推广过程中有过新能源汽车补贴款项的纠纷，且死者生前曾实名举报比亚迪在新能源汽车销售过程中存在骗补贴行为。

       据前述南京经销商老总母亲在报道中的表述，死者生前主要协助帮助比亚迪开拓南京新能源公交市场。那么，我们就以比亚迪在南京推广K9电动大巴的模式来分析一下，比亚迪在南京市场到底存不存在骗补的可能性。

       据2013-2015年度国家对国内新能源汽车的补贴政策，插电式混合动力客车补贴标准为25万元/辆，6-8米纯电动客车补贴金额为30万元/辆，8-10米纯电动客车补贴金额为40万元/辆，10-12米及以上纯电动客车补贴金额为50万元/辆。

       以比亚迪在南京市场推广的K9电动大巴为例，按照前述的国家针对纯电动客车的补贴标准，12米尺寸的比亚迪K9可获得50万元的国家补贴，如果南京政府能按照与中央政府1：1的比例实施区域补贴，则意味着K9共计可获得100万的推广补贴。

       比亚迪K9电动大巴在南京市场的前期推广并不顺利。原因在于，此前，包括南京在内的大部分试点城市针对燃油大巴车会有9万元/年的燃油补贴，而按普通公交大巴车平均8年的运行寿命来看，一辆燃油大巴共计可获得近72万元的补贴。

       区域公交公司如果将其燃油大巴全部更换成纯电动大巴，除采购大批量纯电动大巴的高昂的购车费用外（因配置不同，一辆比亚迪K9的售价约为200万元上下），除去此前的燃油补贴，实际上获得的新能源大巴补贴金额就微乎其微了。

       而如果区域政府对电动大巴的补贴额度不高，则更会影响当地公交集团对于更换电动大巴的积极性。比亚迪此前也表示，这也是其在各个区域市场推广纯电动大巴的一个阻力点所在。

       　我们再来看看此前媒体报道的国内存在的一些新能源企业骗补的方式，主要方式有两种：一是整车企业全资或参股汽车租赁公司，通过“自产自销”的方式，拿到

       国家和地方对电动车的补贴；二是由一家汽车租赁运营公司主导，一边采购整车企业，一边与电池企业合作，通过“多采购整车，少采购电池”的方式，从中获取补

       贴。

       那么，从前述比亚迪在南京市场针对纯电动大巴的布局情况来看，按照前面算的公交集团将燃油大巴全部更换为电动大巴获得补贴的额度，即便是参股租赁公司，“自产自销”获得的补贴金额也极为有限，甚至可以说是“入不敷出”。详解：/2016-03/ART-71011-8440-29074849.html

南京新能源汽车补贴车型有哪些？

       目前已出台的地方补贴政策主要分为以下四种类型：

       1、按照投资总额或投资额进行补贴。例如北京市对符合相应条件的公用充电设施给予不高于项目总投资30%的市政府固定资产补助资金支持，此外唐山市、贵阳市、厦门市、温州市等地也均是按照投资总额或投资额进行补贴。

       2、按充电桩充电功率给予补贴。例如常州市规定的补贴标准为交流充电桩每千瓦不超过400元、直流充电桩每千瓦不超过600元。除常州外，深圳、南京等地也出台了类似的政策。

       3、进行定额补贴。例如山西晋城则规定交流充电桩补贴0.3万元，快充站补贴60万元，公交充换电站补贴100万元。

       4、 在建设补贴的基础上叠加运营补贴。例如南京市规定，在2017年度企业月均单桩充电时长达到20小时的，对通过2017年度验收的新建充电设施按交流充电桩每千瓦 200元、直流充电桩每千瓦300元给予补贴。

       申请充电设施建设补贴的企业，应当向其注册地所在区发展改革(发展财政)部门提交申请。每个企业每年度原则上申请一次。申请材料包括：

       1.申请报告;

       2.当批次充电站(桩)建设工程竣工验收报告;

       3.当批次充电站(桩)建设项目投资审计报告;

       4.由经中国合格评定国家认可委员会(CNAS)认可的具备新能源汽车充电设施行业技术规范检测资质的机构出具的充电设施建设标准检测报告;

       5.当批次充电站(桩)客户受电工程竣工检验意见书;

       6. 当批次充电站(桩)消防手续办理证明文件;

       7.具备国家雷电防护装置检测资质的专业机构出具的当批次充电站(桩)《防雷装置定期检测报告》;

       8.充电站(桩)年综合能源消耗量1000吨标准煤以上或年电力消耗量500万千瓦时以上的，需提供市节能审查机关出具的节能审查意见书;

       9.申请补贴信息真实性承诺书。

       补贴标准：

       1.直流充电桩。在中心城区和中心城区以外地区新建直流充电桩分别给予150元/千瓦、200元/千瓦的一次性建设补贴；在市内高速公路服务区新建直流充电桩给予300元/千瓦的一次性建设补贴；在市内新建单桩功率不低于350千瓦的超高压充电桩，给予400元/千瓦的一次性建设补贴。

       2.交流充电桩(含小功率直流充电桩)。在市内新建交流充电桩及小功率直流充电桩，给予50元/千瓦的一次性建设补贴。

       近日，重庆市财政局、市经济信息委发布《关于重庆市2022年度新能源汽车与充换电基础设施财政补贴政策的通知》（渝财规〔2022〕3号）（以下简称通知），围绕车、桩、站、宣传等环节，明确四项补贴政策。其中提到，换电站建设补贴，单站补贴最高不超过80万元。

       《通知》表示，此次政策是为加快新能源汽车推广应用，加大充换电基础设施建设力度，充分发挥财政资金使用效益，按照国家要求，结合我市实际而制定的。重点在于支持充换电基础设施“短板”建设和配套运营服务等。

       在新能源公交车购置补贴方面，《通知》明确，对在市内购买和首次注册登记并符合国家及本市规定条件的新能源公交车，在获得国家购置补贴后，可按要求申领重庆市购置补贴，补贴标准在2021年基础上退坡20%，技术要求按照国家标准执行。

       具体看，我市新能源公交车购置补贴约为同期国家购置补贴标准的20%，非快充类纯电动公交车、快充类纯电动公交车、插电式混合动力（含增程式）公交车，单车补贴上限分别为1.3万元、0.94万元、0.55万元。

       为加大我市充电基础设施建设力度，支持充电桩企业建设大功率、高利用率的充电桩，《通知》提到，将通过差异化补贴引导企业在中心城区以外地区和高速公路服务区等我市充电桩布局“短板”地区加大建设力度。

       其中，在中心城区和中心城区以外地区新建直流充电桩分别给予150元/千瓦、200元/千瓦的一次性建设补贴；在市内高速公路服务区新建直流充电桩给予300元/千瓦的一次性建设补贴；在市内新建单桩功率不低于350千瓦的超高压充电桩，给予400元/千瓦的一次性建设补贴。同时，对在党政机关、企事业单位、社会组织、民营企业、园区等内部停车位建设，以及本市居民小区“统建统营”的交流充电桩及小功率直流充电桩，给予50元/千瓦的一次性建设补贴。

       《通知》表示，为加快我市换电示范城市建设，推动公共服务领域换电站建设。对提供共享换电技术服务，并运营多品牌多车型的巡游出租、网约出租换电站，按换电设备充电模块额定充电功率，给予400元/千瓦的一次性建设补贴，单站补贴最高不超过50万元。对中重型卡车换电站，按换电设备充电模块额定充电功率，给予400元/千瓦的一次性建设补贴，单站补贴最高不超过80万元。

       此外，为营造我市新能源汽车推广应用浓厚氛围，对在市内举办具有一定影响力的新能源汽车领域相关峰会、论坛、展会、大赛、培训、沙龙等活动的单位，按照不超过活动经费的30%给予奖励，单个企业年度奖励资金不高于50万元。

法律依据：

       《中华人民共和国城乡规划法》

       第三条　城市和镇应当依照本法制定城市规划和镇规划。城市、镇规划区内的建设活动应当符合规划要求。

       县级以上地方人民政府根据本地农村经济社会发展水平，按照因地制宜、切实可行的原则，确定应当制定乡规划、村庄规划的区域。在确定区域内的乡、村庄，应当依照本法制定规划，规划区内的乡、村庄建设应当符合规划要求。

       县级以上地方人民政府鼓励、指导前款规定以外的区域的乡、村庄制定和实施乡规划、村庄规划。

       第四条　制定和实施城乡规划，应当遵循城乡统筹、合理布局、节约土地、集约发展和先规划后建设的原则，改善生态环境，促进资源、能源节约和综合利用，保护耕地等自然资源和历史文化遗产，保持地方特色、民族特色和传统风貌，防止污染和其他公害，并符合区域人口发展、国防建设、防灾减灾和公共卫生、公共安全的需要。

       在规划区内进行建设活动，应当遵守土地管理、自然资源和环境保护等法律、法规的规定。

       县级以上地方人民政府应当根据当地经济社会发展的实际，在城市总体规划、镇总体规划中合理确定城市、镇的发展规模、步骤和建设标准。

       新能源汽车是指纳入国家《新能源汽车推广应用工程推荐车型目录》的纯电动汽车、插电式混合动力汽车(含增程式)和燃料电池汽车。其中：私人消费者仅限于购置新能源乘用车。补贴车辆类型如下：1、客车

       (1)公交车：公交企业经市区人民政府同意购买的公交车，含城市公交车、镇村公交车及通过租赁等方式从事公交运营的车辆;

       (2)其他客车：含道路客运车辆、企业自备车辆等。道路客运车辆指运送旅客、为社会公众提供服务、具有商业性质的道路客运活动的客车，包括班车(加班车)客运客车、包车客运客车、旅游客运客车;企业自备车辆是指企业单位购买的用于企业员工通勤及商务接待等用途的车辆。2、专用车

       (1)邮政、物流车：指获得道路货运资格、提供货物运输的车辆;

       (2)市政、环卫、工程车等：提供城市道路清洁环卫、工程维护、巡逻等用途的车辆。3、乘用车

       (1)出租车：具备出租运营资格、提供城市出租车服务的车辆;

       (2)私人及企业用车：私人消费者或企业购买的用于自用的车辆;

       (3)公务车：行政事业单位公务用车;

       (4)租赁车：以整车租赁或车辆共享模式应用的车辆。

       百万购车补贴

       今天的讨论已经涵盖了“南京新能源汽车补贴政策”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。