大g跟路虎是一个档次吗_大g跟路虎是一个档次吗

大g跟路虎是一个档次吗_大g跟路虎是一个档次吗

       谢谢大家对大g跟路虎是一个档次吗问题集合的提问。作为一个对此领域感兴趣的人，我期待着和大家分享我的见解和解答各个问题，希望能对大家有所帮助。

1.你觉得路虎揽胜和奔驰g500，哪个比较好？为什么？

2.路虎揽胜V8和奔驰大GV8该如何选择

3.同级对比全新路虎卫士到店实拍，对比奔驰G63！

4.路虎卫士和奔驰G级哪款更硬派？

5.路虎卫士和奔驰G350亲测对比，细说各自优缺点

你觉得路虎揽胜和奔驰g500，哪个比较好？为什么？

       这两款车定位的目标受众群完全不一样，奔驰G去年刚迎来大改款，主要升级就是内饰，G500目前基本还是加价状态，而揽胜属于老车型了，现款从发布到现在也有六七年以上的时间，整体外观内饰都只是小幅度改动升级，虽然当时设计超前，现在看着也不落伍，但多少有点审美疲劳这么形容以下，买揽胜的用户很少会拿他用来真正越野撒欢，多用于商务接待，而G500的用户跟G350用户完全不一样，也没人会拿大G用来商务接待，跟小卡车一样的离地间隙，硬朗的外观很明显就是自己玩的，350跟500在动力数据上也有较大差异，揽胜的几个版本现款都是混动的 ，而且都针对市场做了加长处理，对后排乘客的照顾更到位

       这里以价位接近的揽胜3.0L6传世加长版跟G500进行对比，简答看下，外观上，奔驰G的设计风格跟老款如出一辙，也是现目前量产车中外观变动最小的，新款圆型的日行灯设计褒贬不一，缺少了以往G的那种阳刚味，后尾门标志性的小书包也没了，算是个槽点，内饰设计应该是最大的改变了，极致奢华，以往一堆物理按键跟小屏幕也确实跟不上时代进步，动力搭载4.0T八缸发动机，最大功率310，峰值扭矩610，搭载9AT变速箱，尺寸为4857，1931，1962，轴距达到2890，百公里加速5.9秒，动力表现绝对强悍，但乘坐体验不如揽胜，后排坐垫比较平直，而且填充物较硬，这也不能算缺点，G的卖点毕竟不是舒适，差不多就行了，底盘四驱的三把锁设计以及开放式的差速器架构，非承载式车身就不多说了，自己试驾体感更直接

       再说下揽胜加长，这代揽胜的外观设计应该是现为止最成功的一款，设计优雅，蚌式造型，改平滑的平滑，改硬朗的硬朗，乘坐空间堪比头等舱，在劳斯跟宾利灯超豪华品牌推出自家SUV车型之前，绝对是堪称顶级的存在，动力上使用3.0T加轻混配8AT的组合，最大功率294，峰值扭矩550，尺寸夸张，分别为5200，2073，1868，轴距达到3120，几乎大部分加长的轴距都给了后排，内饰设计不多说了，我是有点看腻了，虽然不算落伍，但路虎的内饰太板气了，时间久了有点闷，也可以用简单乏味来形容

       越野性能上，这款车用的也是全时四驱，中央差速器采用托森式架构，相比G500逊色不少，好在基础配置足够丰富，几乎你能想到的大部分功能都有配备，后排座椅的通风加热也都是标配，主被动安全配置丰富，后排空间巨大，坐着要比G好上不少，偏舒适取向的车

这两款车针对的用户群体区别还是蛮大的，具体看你自己用车需求了，以上为个人看法，不喜勿喷，希望对你有帮助

路虎揽胜V8和奔驰大GV8该如何选择

       路虎和奔驰相比，奔驰档次高。

       奔驰锐意进取的技术创新精神最明显的体现是在主动和被动安全领域。安全车身、安全转向系统、安全气囊和防抱死制动系统等技术挽救了无数人的生命。该系统特点是前轮独立的悬挂在两平行叉形杆下面，仍然使用螺旋弹簧，这种设计直到今天仍被广泛采用。

       

       奔驰汽车是一个百年老车企，无论是倒车的技术还是车型的设计，都是世界一流的水平。奔驰汽车的产品布局也是非常广泛的，除了轿车之外，SUV、轿跑等车型也都应有尽有。而且奔驰也是以豪华著称的，所以它的乘坐感和皮质感会更加的注重。

       路虎在国内的发展已经有许多年头，但从市场表现来看，近年来的销量有所下跌，但是此前一直保持着上升的趋势。路虎车型已经在消费者心中的印象非常深刻了。所以这样一个品牌的车型，在证明车主的身份和实力都是足够的。

路虎和奔驰的区别

       路虎的主打车型是SUV，旗下拥有发现、揽胜、神行者等多个系列，以越野性能和舒适性并存而著称。而奔驰则产品线更加广泛，包括豪华轿车如S级、E级、C级等，跑车如AMG GT、敞篷车如SLC，SUV如GLS、GLE、GLC等，不同车型定位不同，既有豪华商务车又有运动型轿车，更加多元化。

       奔驰发展至今也不仅只有高级轿车产品，而是囊括了高端轿车、SUV、MPV、新能源等多个汽车领域，汽车设计上也极富创新激情，并融合了出色的动力性能和智能科技。

       

同级对比全新路虎卫士到店实拍，对比奔驰G63！

       路虎揽胜的V8版本，目前在售的5.0SC版本，标准轴距的249.8万元，加长版321.3万元。奔驰G级目前全系都是V8的发动机，但是从价格上来说，G63跟揽胜5.0的价格更接近。就不说价格的问题，只说车，这两个车也是完全不同的定位。

       揽胜的定位应该是顶级的全路况SUV。首先，很舒服。在我看来，路虎揽胜的定位根本不是对手，因为如果你想骑的话，这辆车很舒服。如果你想自己开车，这辆车驾驶和控制起来感觉都很好。是为数不多的能够达到豪华车乘坐舒适性的SUV之一。虽然很多人会抱怨路虎的品控和稳定性，但我个人认为路虎揽胜真的没有差距。

       基本上不能说面面俱到，但能满足大部分人90%的使用需求。而且，这款车出色的四驱系统和全地形系统，在纯越野能力方面与奔驰G级定位不同，但却能满足大部分越野路况，更别说少数能买到这款车的消费者会开越野，对于城市中的路虎揽胜来说，显然更加舒适。

       奔驰G级是一款定位非常纯粹的车。毫无疑问，G63是越野车中的顶级产品之一。相信很多选择G63的消费者也很喜欢它传承了这么多年的文化和设计。在我看来，G级有一定的“线上名人”和“身份”属性，这并不是贬义，但很多购买G级的消费者只是想拥有G级，并不会真的把它带走越野

       所以大部分G63车主从来没有真正发挥过真正的实力，但如果在城市里开，就不会谈保养和油耗，这种车的司机基本不会在意这些费用。真的不舒服，空不大，坐姿很直，底盘硬。如果选这两款车，后期大部分还在城里，揽胜真的舒服多了，基本上也不是特别差，揽胜能应付特别复杂的越野情况。

       百万购车补贴

路虎卫士和奔驰G级哪款更硬派？

       同级对比全新路虎卫士到店实拍，对比奔驰G63！

       A：说起猛男最爱的车型啊，第一时间我就想到了硬派越野车，那狂野的外表以及强悍的性能，啧啧，那真是做梦都想开上的车型了，尤其是最近上市的全新路虎卫士，简直就是为我量身定做啊。

       B：瞧你那出息，一辆路虎卫士就把你打发了？要说硬派越野车，我看啊，还是得看奔驰AMG?G63了，说起大G，那才是猛男真正该拥有的东西。

       A：嘿，看来你是存心跟我过不去了，正好今天我就来一次全新路虎卫士的到店实拍！好好对比一下你的奔驰G63！全新一代路虎卫士光看外观的话，相对于大G一直所延续的方方正正，类似于军车风格来说，新款卫士在保留了路虎家族传统较为圆润的风格以外，整体外观变得更加具有“情调”一些，整体设计非常简洁又不失硬朗，前脸的银色打孔护板使得前脸看上去层次分明，这一点就要比你大G前脸只有一个大大得人字标要更加具有辨识度。

       B：瞧你说的，还不知道有多少人就是看中这大大的“人字标”才买的G63，再说了，我这一直没有变化方方正正的风格开在大街上，那就是辨识度！这一点你不能否认吧？

       A：好吧，你这么说也不是没有道理，那我们就来说说车身尺寸，全新路虎卫士的长宽高分别为5018/2105/1967mm，轴距为3022mm，超过5米的车身长度以及超过3米的轴距，这一点新款卫士在同级里还是笑傲江湖的。

       B：奔驰G63的长宽高为4864/1984/1974mm，轴距为2890mm，在车身尺寸方面确实是路虎卫士稍胜了一筹。不过车身尺寸方面是你主打的卖点，你这是以你之长攻我之短，要是这样的话那我们就直接来看动力表现，现款G63搭载了一台4.0T585马力V8发动机，拥有430kW的最大功率以及850N.m的最大扭矩，匹配9挡手自一体变速箱，而你的全新卫士我也研究过，其中一款搭载的3.0T直列6缸涡轮增压发动机，配有48V轻混系统，拥有294kW的最大功率以及550N.m的最大扭矩，匹配8AT变速箱，怎么样，动力方面还是得看我的大G，而且作为硬派越野车，难道动力表现不才是最知道关注的一点么？

       A：虽然你的G63动力表现更强悍，但是我还是要说一点，全新路虎卫士是要更省油的！这是我最后的倔强，另外全新路虎卫士定价79-99万元，而你的G63都能够买我两个了，这么一看卫士在动力方面的表现在这个价位也是非常不错的。

       B：内饰方面就没什么好说的了，两者的车内设计风格截然不同，大G的内饰以真皮+金属+搪塑工艺为主，整体风格偏于冷酷，而新款路虎卫士则是以真皮、羊毛织物等材质为主，整体的色彩更加鲜艳丰富。

       A：好了，确实大G在很多人心目中的地位很高，但是全新路虎卫士的价格着实非常吸引人，毕竟大G动不动几百万的价格也不是一般家庭承担得起的，这么一看百万以内的卫士不失是一款不错的选择，你觉得呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

路虎卫士和奔驰G350亲测对比，细说各自优缺点

       路虎卫士更硬派。

       路虎是一个历史悠久的英国品牌，路虎(Rover)的名字源自于北欧一个骁勇善战的海上民族。第一辆路虎的出厂至今已接近55年，路虎在一定程度上就是越野车的代名词。有人说路虎就是越野车中的劳斯莱斯，这种说法非常贴切地反映了路虎在越野界的声望。

       路虎卫士源自1948年韦尔斯兄弟设计的第一辆路虎，在最初的20多年中，它是代表路虎品牌的唯一车型。随着车型系列不断丰富，路虎公司的"揽胜"(Range Rover)和"发现"(Discovery)相继推出，路虎的车型系列不断丰富，这一基本型号在1990年被正式命名为"卫士"(Defender)，也表明了它在军队中的广泛应用。 路虎卫士是一款有着纯正越野风格的高级吉普车，它是路虎品牌中资历最老的车型，坚固、耐用、越野能力出色是路虎卫士最大的特点。

       最初，路虎卫士主要面向农场、林业、矿山、军警等用户，由于它的坚固可靠和优秀的越野性能，逐渐博得了很多越野爱好者的青睐。厢式框架构成梯形底盘，上面安装的铝制车身重量轻而且坚固，不会生锈，加上可靠、强劲的机械式差速锁，从而适合长期在恶劣的环境中使用。在今天SUV大行其道的时代里，路虎卫士是如此的卓尔不群与毫不妥协。仍然坚持极致越野的它没有什么舒适性可言，因为它不是给领口永远没有汗迹的白领一族驾驭的，卫士的血液里是野性的欲望与张扬。

       路虎卫士汽车外观硬朗，拉风;越野性能较强;安全配置丰富，安全性能好。但是路虎卫士的内饰比较粗矿，空间不是特别大，而且隔音效果一般。

       前不久，有着越野车图腾之称的两款硬派SUV相继上市——?路虎卫士和奔驰G350，虽然这两款车同属硬派越野阵营，但动力差别却有点大。卫士配3.0T发动机，奔驰G350配的是2.0T发动机。另外，目前路虎卫士顶配95.8万，终端不加价，落地就是百万+，而奔驰G350算上终端加价落地小200万（因此许多网友认为不值）。今天我们将这两款车摆在一起，笔者以自身的亲身体验，从舒适性、公路性能和越野性能等角度，来分析一下各自的优缺点，以及谁更符合硬派越野定位？

       ▲路虎卫士?

       ▲奔驰G350

内饰：卫士豪华中透出粗犷，G350更精致

       路虎卫士车内简洁不失豪华，又带点粗犷，没有多余修饰，在此基础上加入了皮质包裹和外露铆钉。加上副驾前方一块外露的镁铝合金饰板，看着就给人力量感。

       卫士配备的10英寸液晶显示屏，清晰度和细腻程度都令人满意。最关键的是，这块屏幕不仅支持触控，也支持按键操作，在环境恶劣的野外，即使带着手套也可以完成各项操作。

       另外，和其他路虎车型一样，卫士的全地形反馈系统集成在空调面板上，加上电子挡把，为中控留出了很大的储物空间。不过，全地形反馈系统和空调集成在一起，可靠性不一定很高。

       奔驰G350的内饰和G500几乎一模一样，中控两块双连屏不用多说，档次感显而易见，只要坐进了大G的车内，你就应该明白，这车肯定不便宜。

       细节方面，奔驰G经典的三把锁没有因为2.0T的排量而减配，虽然可能G350的车主大部分时间用不到这三把锁，但这种花了钱的配置，就像银行存款，可以不用，但不能没有。?

座椅：卫士宽大柔软，G350包裹性更好

       如果说两款车的内饰氛围都透着点野性，那么座椅给你带来的感觉就完全不同。卫士的坐姿很高，即便调到最低也很高。前排座椅属于宽大的类型，比较柔软，而且配备了腰托，只不过个人认为，长途行驶的话，它的前排座椅会让人腰酸——即便我的身材要比一般人壮一些，勉强符合欧美人的体型，长途下来也会觉得腰酸。

       卫士的后排座椅同样柔软，虽然包裹性差点意思，但空间和功能性要比G350好一些。比如卫士后排空调调节面板下方设置了四个充电接口，座椅后方也配备了USB充电口。

       此外，卫士的全车地板都是环保的工程塑料，可以直接用水冲。而奔驰G采用了植绒材料，尤其是G的后备箱，当你看到那些植绒材料后，根本不忍心用它去干脏活。

       ▲路虎卫士后备箱?

       ▲奔驰G350后备箱

       奔驰G350的前排座椅材质偏硬，好在包裹性不错，且座椅两边的侧翼具有充气功能，在激烈驾驶或是越野过程中，能自动充气给到驾驶员良好支撑。

       G350的后排座椅材质同样硬。空间谈不上多宽敞，但身高175cm以下的人可以翘二郎腿。功能性方面，除了一个USB接口和点烟器外，就没有额外的电源了。?

动力：卫士声浪浑厚后劲足，G350日常够用

       全新卫士换了承载式车身后，被不少网友质疑，但要知道，卫士采用了路虎最新的D7x极限全地形平台，通过全铝车身和铆钉结构实现了高效的轻量化和车身强度——据称比传统承载式车身强度提升10倍！动力方面，卫士全系搭载3.0T涡轮增压发动机，带48V轻混系统，最大马力400匹，最大扭矩550牛米，匹配ZF?8速手自一体变速箱。

       这套动力总成由于有了48V轻混的加入，所以低速起步非常平顺，加上六缸机的先天优势，无论哪种工况下都能给你带来丝滑般的感觉。而且，深踩油门还能听到大排量发动机底气十足的浑厚声浪，似乎是在告诉你，根本不需要地板油，也能让你有底气。

       底盘方面，全新卫士前桥为双叉臂独立悬架，后桥则是多连杆结构，而且全系标配空气悬挂，可根据路面实时反馈对阻尼做出调整。通俗点来说，路虎卫士的悬挂略显硬朗，但在过沟过坎的时候却又能给你想要的柔韧感。但你也不要幻想开着它去激烈驾驶或是劈弯，毕竟这是一辆重心相当高的硬派越野车，所以去戈壁滩豁沙子才是它要干的正经事。

       奔驰G350配备的这台2.0T涡轮增压发动机，最大马力258匹，最大扭矩370牛米，数据跟2.0T的奔驰GLC-L一模一样，匹配9速手自一体变速箱。客观来说，258匹马力日常行驶没啥问题，虽说不算猛，但应对大部分城市道路和越野路面已经足够。唯一的不足就是，G350的声浪确实没有卫士好听，就更别提像G500那么浑厚。?

       再提一嘴G350的9速手自一体变速箱，其确保了日常行驶的平顺性，发动机虽然可以在1800转就能进入最大扭矩输出平台，但在一些较高负载的情况下，变速箱会降挡提升转速来换取更好的动力。

越野：卫士底盘高，G350三把锁是优势

       我相信这是大家最关心的话题，卫士和G350到底谁更硬？从下表中可以看出，路虎卫士在所有硬指标方面都优于奔驰G350。而且，卫士配备的空气悬挂可调行程为185mm，最高的涉水模式可以在基础高度上再抬升145mm，公路上可以基于基础高度下降40mm——虽然这个功能只是为了方便上下车。

       此外，路虎卫士配备的第二代智能全地形适应反馈系统，在涉水、岩石爬行、车辙地、沙地、自动等模式的基础上，增加了自定义模式，实现了不同场景下的个性化定制。在戈壁滩的搓板路段，它的悬挂会让你觉得非常舒适，特别是以80km/h左右在搓板路上奔跑，悬挂不仅能干净利落地化解路面震动，也不会让你觉得车辆很硬。

       其次，3.0T双涡轮增压发动机让卫士爬坡变得非常轻松，绝大多数路段只需含着油门，靠放大后的低扭爬坡即可。即便在没有路的石头堆面前，它也能凭借自身的“岩石模式+低速四驱”轻松越过障碍。整个过程中并没有出现过网上流传的变速箱过热保护的情况。所以也间接说明了该车的可靠性不错。不过，对于捷豹路虎家的车来说，可靠性不能这么早就下定论，还得等真实的车主反馈。

       奔驰G比较厚道的地方就在于，不论G500还是G350都配备了传说中的三把锁，而且也都配备了全时四驱系统。在常规状态下，前后轮的动力分配为40：60，加上三把差速锁和2.93倍的扭矩放大，即便是2.0T发动机，开启四驱之后，都有着不错的扭矩表现。

       日常行驶时，你会觉得G350的悬挂偏硬，加上座椅材质比较硬，整车都给你一种硬邦邦的感觉。在搓板路上，你可能会被颠的左摇右晃，相比之下，个人更喜欢卫士走搓板路的感受。

       在场地试驾的越野科目中，G350在上驼峰时，只要将油门稳在2100转左右，车辆就能凭借轻松爬上驼峰，整个过程毫不费力。通过难度不高的交叉轴时，即使不用差速锁，G350也能凭借自身的长悬挂行程和惯性通过，只不过在没有用差速锁时，你需要深踩油门来换取更多的动力让车辆脱困，虽然会出现轮胎打滑的情况，但电子限滑系统能迅速介入锁定空转的车轮。所以，对于越野来说，可能奔驰G350没办法和路虎卫士一样去攀爬岩石，但中重度越野也一样不怂。?

       最后说说

       从两款车的驾驶体验来看，路虎卫士要无论配置还是越野能力都要硬核一些，而奔驰G350虽然也有着不错的越野能力，但现在这个社会中，有多少人买大G会带它去越野呢？它更多会出现在高端会所以及豪车聚会之类高级的地方，越野只是它精神图腾中的一部分。而路虎卫士则是一辆同样有一批死忠粉的图腾车型，只是相比大G来说，卫士更适合拿去干粗活。

       所以，不谈情怀，你会选择终端落地200万的奔驰G350，还是选择配置丰富、越野能力更强，预算只需一半的路虎卫士？

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       好了，今天我们就此结束对“大g跟路虎是一个档次吗”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。