吉利帝豪l怎么样_吉利帝豪L怎么样

吉利帝豪l怎么样_吉利帝豪L怎么样

       大家好，我是小编，今天我要和大家分享一下关于吉利帝豪l怎么样的问题。为了让大家更容易理解，我将这个问题进行了归纳整理，现在就一起来看看吧。

1.帝豪l1.4t怎么样

2.帝豪L雷神Hi·X插混表现如何？能在10-15万家轿市场站稳脚跟吗？

3.秦PLUS DM-i对比帝豪L雷神混动，谁更值得买？

帝豪l1.4t怎么样

       帝豪l1.4t不错。

       在外观方面，前脸采用大尺寸的进气格栅设计，几乎占据了整个前脸，中网是黑色点阵式的，彰显大气，两侧的大灯组设计像鹰眼一样，犀利感不错，车头下部的导流口设计时尚，再加上引擎盖上的肌肉弧线，整车力量感不错的。

       车身侧面采用线条进行勾勒，精致感不错，A、B、C柱则采用熏黑式的处理，下部采用的是铝合金轮毂，尾部设计饱满，动感的尾灯组采用当下流行的贯穿式设计，并且在内部使用黑色描边，夜间点亮还是挺漂亮的，下部则采用黑色包围进行包裹。

       整车尺寸长宽高分别为：4735mm、1815mm、1478mm，轴距为2700mm，座椅采用仿皮材质，柔软度不错，坐在后排挺舒服的，朋友的身高为1米77，不过体重偏胖，坐在后排腿部剩余空间还有一拳三指左右，坐正以后头部剩余空间还有四指半左右，平时一家人出行也不会出现拥挤的现象，个人觉得表现力不错的。

       在内饰方面，采用双色搭配，并且在细节方面加入了橙色进行点缀，看起来有种轻松愉悦的感觉，方向盘是皮质的，支持上下＋前后调节，同时搭配了12.3英寸的全液晶仪表盘和12.3英寸的中控屏幕，内置OTA升级、Wi-Fi热点、语音识别控制系统、导航系统、车联网等功能。

       内部配置：主副驾驶膝部软包、全液晶仪表盘、电动车窗、手动4向方向盘、前排感应式阅读灯等配置。

       安全配置：ABS防抱系统、牵引力控制系统、制动力分配系统、刹车辅助、车身稳定系统、后排智能监测系统、胎压显示、前排4安全气囊、胎压显示、上坡辅助等配置。

帝豪L雷神Hi·X插混表现如何？能在10-15万家轿市场站稳脚跟吗？

       易车原创 在现今的混动车型市场上，自主品牌的表现可谓是百花齐放百家争鸣。而作为“狙击”比亚迪秦PLUS DM-i的选手，基于吉利最新的BMA平台打造的帝豪L Hi·P自上市后就备受关注，面对强大的前浪，后浪们会有着什么样的表现呢？

       10月24日，帝豪L Hi·P雷神超级电混“纵贯中国 一起Hi·P”挑战赛开启了广州-长沙第一赛段，赛段总行程超过680km。

       在10小时限时关门时间内，全国各大主流平台的专业测评人组成12支战队，从广州出发，历经城市道路、高速、环城等常见路况，一路驾驶至长沙。

       在本次挑战赛上，我驾驶帝豪L Hi·P在出发时完全亏电的条件下，行驶了680公里，最终以表显综合油耗仅为3.3L/100km的成绩，取得了低电量组冠军。

       这个成绩比官方亏电综合油耗还低了0.5L/100km，那么我是怎么样做出这么低的油耗成绩呢？以下的分享，相信也会对你日常驾驶提升燃油经济性会有所帮助。

一、帝豪L Hi·P动力架构

       先来了解一下动力部分，帝豪L Hi·P雷神超级电混系统主要由“高性能智能双电机、3挡变频电驱DHT Pro、1.5TD混动专用发动机、混动专用T型三元锂电池以及高效三级能量回收系统五大部分组成。

       其中1.5TD混动专用发动机用上了雷神高效燃烧系统、350bar高压直喷系统以及低惯量涡轮增压器等技术，输出最大功率133kW，峰值扭矩290N·m，且仅需添加92号汽油。

       电机部分，帝豪L Hi·P的P1电机由舍弗勒提供，主要负责车辆发电+启动。P2电机由博格华纳提供，最大功率100KW，最大扭矩320N·m，主要负责车辆驱动+能量回收。

       在发动机以及电动机的合力作用下，帝豪L雷神Hi·P的系统最大功率为233kW，系统最大扭矩为610N·m，最高车速可达230km/h，官方0-100km/h加速时间为6.9s。而在此前我们易车横评节目中，实测其百公里加速仅为6.62s，可谓是“反向虚标”。

二、4种驱动模式

       在驱动方面，帝豪L Hi·P配备的3挡变频电驱DHT Pro通过智能识别驾驶员的需求习惯或是不同路况，由智能能量管理系统在EV、串联增程、发动机直驱、并联四种模式自行切换；同时针对不同的路况切换适合的挡位，可实现自适应的20种不同的智能工作模式。

三、怎样开才更省油？

        那么在亏电状态下，怎么驾驶帝豪L 雷神Hi·P才能更加极致的省油呢？以下我便来分享我的5点驾驶技巧。

       1、纯电起步

       帝豪L Hi·P在电量续航超过12km时便能开启EV模式，因此日常我们在起步时可以把车辆切换到EV模式，由P2电机直接驱动。

       同时得益于P2电机最大功率100KW，最大扭矩320N·m，因此在EV模式起步时，车辆同样可以有一个比较不错的提速表现。当车速提到60km/h左右后，便可以把车辆切换到混动模式。

       2、纯电爬坡

       EV模式除了在起步时灵活应用以外，在爬坡时也能很好地派上用场。在广州-长沙的路途中有不少的爬坡路段，在电量允许的条件下，我都会把驾驶模式切换到EV模式。在完成爬坡后，再把驾驶模式切换回混动模式即可，这样发动机便能较好地避开高功耗场景。

       3、开启智能保电

       在HEV混动驱动模式下，帝豪L Hi·P的默认驾驶模式为Comfort，此时我们可以把车辆的智能保电功能开启，发动机在驱动时的一些富余功率就能给动力电池进行充电，不浪费一滴燃油，也能让车辆实现更长的纯电行驶里程。

       4、动能回收合理设置

       帝豪L Hi·P拥有3档动能回收强度，通过挡把左右拨动便能切换不同的动能回收模式。

       在经济模式下，动能回收强度会默认为“高”。此时，松开油门之后，制动形成的拖拽感还是非常明显的，而此时车辆的能量回收效果也最为显著。

       在高速路段行驶时，我会把动能回收模式切换为“低”，这样在下坡路段时车辆能滑行距离更长，能量也能持续回收。

       5、适时开启自适应巡航

       此次我驾驶的帝豪L Hi·P顶配车型拥有全速自适应巡航、车道保持、车道偏离预警、主动刹车、前方防碰撞预警等功能，可以实现L2级别的驾驶辅助。

       在车流不多的高速路上，我会开启车辆的自适应巡航以及车道保持功能，让车辆以较为稳定的车速行驶，发动机的输出也会更加稳定，保持在高效的输出区间。

       写在最后：通过此次680km长距离的行驶，帝豪L Hi·P在完全亏电的条件下依然能取得3.3L/100km的油耗成绩，说明这套雷神超级电混系统确实有着不错的实力。

       除此之外，如果是在满电的状态下，帝豪L Hi·P的纯电续航里程能达到100km，在城市通勤代步时能化身为一台纯电动车型。

       总的来说，帝豪L Hi·P无论是性能还是燃油经济性都有着出色的表现，再结合它12.98-14.58万元的综合补贴后售价，整体性价比相当出众，也让它成为了秦PLUS DM-i有力对手。

秦PLUS DM-i对比帝豪L雷神混动，谁更值得买？

       帝豪L雷神Hi·X插混表现，能在10-15万家轿市场站稳脚跟。油电混合本车型在市场上销售量一直都是很不错的，并且各大品牌都上线了自己家的混合动力车型，吉祥星越L油电混合本车型也有20种性能模式十分智能，在驾驶感受上也表现得十分出色。由于使用的是CVT变速器，因为这款车在平常安全驾驶的过程当中是很省油的，尽管在驱动力层面表现的并不是很的强悍，可是日常家庭用是完全没问题的，吉利帝豪L雷神1Hi·X拥有升级版1.5TD雷神1混合动力汽车汽车发动机，3挡混合动力电驱桥DHTPro，BMA很强混合动力三大专业性。

       为了方便充分运用雷神1Hi·X十分电混的比较大能耗等级，吉利帝豪L雷神1Hi·X配置升级版1.5TD涡轮增压直喷式发动机，至功率大的133kW，最大扭矩290N·m，最高时速仅6.9s，解决同级混合动力汽车普遍采用自吸式柴油机的局势，更新大伙儿对于混合动力汽车推动力弱。

       与此相一致的是全球第一个大批量生产的3挡混合动力电驱桥DHTPro，强大领先日系等同级混合动力小汽车的单挡变速，促进混合动力汽车迈入多挡变速新天地。在3挡混合动力电驱桥DHTPro的大力支持，吉利帝豪L雷神1Hi·X具备同级独有满速域并接，在时速20km之上，车辆发动机就能干涉并接，远远小于日系混合动力至少时速70km的并接车速；还可以进行EV、直驱、并接、连接起来四种促进方法，通过智能化机械能管理方案，可根据顾客驾驶下意识匹配最便宜实惠的20种智能化工作方式。

       在92号汽油都突破9元的时代，不少燃油车的车主都直呼开不起车了。一边是油价快速上涨，一边是纯电动车配套设计仍待完善，这种情况下，混动型车就变成了最好的选择。

       然而，在购买力最强的A级车市场，目前可选的插电混动型车其实并不多。也正因如此，比亚迪秦PLUS DM-i自上市以来就一车难求。

       眼看着比亚迪月月霸占销量榜单，吉利也坐不住了。就在最近，吉利推出了全新的混动车型帝豪L 雷神Hi·X，新车售价12.98-14.58万。很明显，从产品定位和价格来看，帝豪L雷神Hi·X就是冲着比亚迪秦PLUS DM-i来的。所以，我们今天就从产品力的角度来看看，这两台车，究竟谁更值得选择呢？

       1. 空间尺寸

       对于这个级别的消费者来说，买车最注重的就是实用性。

       在车身尺寸方面，秦PLUS DM-i的长宽高分别为4765/1837/1495mm，轴距达到了2718mm；而帝豪L 雷神Hi·X的长宽高则为4735/1815/1495mm，轴距为2700mm。

       经过对比不难发现，秦PLUS DM-i在车身尺寸上是略有优势的。而在我们之前的实际体验中，两台车的内部空间表现几乎旗鼓相当。在后排配置方面，两款车均配备独立空调出风口和后排扶手区以及后排杯架，地台几乎都是纯平的设计，只不过在座椅方面秦PLUS DM-i的坐垫要稍软一些，除此之外几乎没有区别。

       2. 动力系统

       作为混动车型，大家最关注的一定是它们的动力系统。

       在动力方面，秦PLUS DM-i搭载的是比亚迪超级混动系统，1.5L骁云-插混专用发动机+电机这套搭配已经广泛的运用在了比亚迪车型上。整套系统可以实现7.3秒的百公里加速和最低3.8L/100km的亏电油耗。

       在纯电续航方面，秦PLUS DM-i有55km和120km两个版本，综合续航可以达到1245km。另外，采用大容量电池的长续航车型还配备了直流快充接口，可以更快地补充电量。

       而在帝豪L 雷神Hi·X混动这边，它采用了1.5T四缸涡轮增压发动机+电机，系统综合功率为233千瓦，系统综合扭矩则达到了610牛·米。官方宣称的零百加速时间达到了6.9秒，亏电油耗同样为3.8/100km。

       在续航里程方面，帝豪L 雷神Hi·X全系纯电续航都是100km，在满油的情况下，综合续航里程可以达到1300km。

       从数据来看，后面推出的帝豪L 雷神Hi·X在拥有更强动力的同时，还有着相同的续航水平。除此之外，相较于秦PLUS DM-i的单速变速箱，帝豪L 雷神Hi·X的3挡混动电驱变速箱也可以让它在不同的速度区间拥有更高的效率，从技术角度而言，秦PLUS DM-i的优势区间是在中低转速，而帝豪L 雷神Hi·X则在高速区间的优势相对明显一些。

       3. 配置对比

       配置方面，两款车的基础配置其实都十分丰富。诸如前排侧气囊、前/后排头部气囊、倒车影像、定速巡航、自动驻车、电动天窗、无钥匙进入/启动、全液晶仪表、中控大屏、LED大灯、自动空调、后座出风口等实用性配置均有配备。

       如果上到中配（13.58万的版本）来看的话，帝豪L 雷神Hi·X的配置会更为丰富一些。其多出了感应后备箱、车载空气净化、主驾驶电动座椅等舒适性配置。

       另外，在内饰方面，帝豪L雷神Hi·X配备了10.25英寸的液晶仪表屏和一块12.3英寸的中控大屏，而在秦PLUS DM-i这边，其采用的是较小尺寸的液晶仪表屏+10.1英寸的中控屏幕的搭配，此外，整个内饰大面积的软质材料和浅色的搭配让两台车都有着不错的质感。

       4.如何选择？

       在价格方面，秦PLUS DM-i的官方指导价为11.18—15.18万元，而帝豪L雷神 Hi·X则为12.98—14.58万元。

       从起步价来看，吉利帝豪L雷神 Hi·X的起售价要比秦PLUS DM-i贵出接近2万元。但相应换来的，是更高的纯电续航里程以及更强的动力。在其他的配置分布上，无论是秦PLUS DM-i还是帝豪L雷神 Hi·X其实都是比较丰富的。所以，二者其实很难在空间和配置上分出胜负。

       目前，秦PLUS DM-i已经上市一年有余，无论是市场认可度还是保有量都更高，而帝豪L 雷神Hi·X作为后来者，想要获得市场的认可并不容易。当然这也是秦PLUS DM-i更早入场的好处。最后，关于它们之间如何选择，如果你经常跑高速，那帝豪L 雷神Hi·X可能会更适合你，反之如果只是在城市使用，秦PLUS DM-i的性价比就要更高。

       本文来自易车号作者麻辣车事，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       好了，关于“吉利帝豪l怎么样”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“吉利帝豪l怎么样”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。