奥德赛混动版最新消息价格_奥德赛混动版最新消息价格落地多少钱

奥德赛混动版最新消息价格_奥德赛混动版最新消息价格落地多少钱

       下面，我将用我自己的方式来解释奥德赛混动版最新消息价格的问题，希望我的回答能够对大家有所帮助。让我们开始讨论一下奥德赛混动版最新消息价格的话题。

1.奥德赛新款落地价多少？

2.起售价不到23万！日版新款奥德赛上市，外观变为中年男人风格？

3.奥德赛2021款落地价是多少钱？奥德赛官方价

4.奥德赛2021款落地价多少？奥德赛提车价

5.广州车展 2021款本田奥德赛锐·混动上市，售22.98万元起

奥德赛新款落地价多少？

       售价在二十几万的车，其综合素质肯定是还不错的，价格也还算合适。作为本田旗下车型中的一员，奥德赛2021款锐·混动2.0L锐·智享版是一些消费者想购买的车型，下面小编就为大家简单介绍一下这款车，然后再说说买它需要多少钱才能落地吧。

       奥德赛2021款锐·混动2.0L锐·智享版搭载一套油电混合动力系统，配备1.993LL4发动机以及前置电动机，发动机最大功率107kW，峰值扭矩175牛·米，电动机总扭矩315牛·米，匹配电子无级变速箱，工信部综合油耗是5.7L/100km。

       再看下配置，奥德赛配备车道偏离预警系统、前排侧气囊、主/副驾安全气囊等七项安全性配置。此外，该车还配备了自动空调、前排多层隔音玻璃、自动驻车等十项舒适便利配置。

       价格方面，奥德赛2021款锐·混动2.0L锐·智享版的官方指导价为275800元，目前深圳市部分经销商有最高8000元左右的优惠，所以这款车型的裸车价格为267800元，购置税和车船税等必要花费25549元，再加上商业保险9614元，最终的全款落地价为302963元。

       总的来说，奥德赛的综合实力还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你觉得这款车的售价合理吗？快到评论区说说你的看法吧。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

起售价不到23万！日版新款奥德赛上市，外观变为中年男人风格？

       目前，奥德赛2021款的官方指导价为229800元-376800元，我们以奥德赛2021款锐·混动2.0L锐·畅享版为例，其官方指导价为255800元，据了解目前深圳市最高优惠幅度为8000元左右，所以这款车的终端价格为247800元；如果选择以全款方式来购买的话，商业保险9081元，购置税21929元，上牌费500元，车船使用税150元，交强险950元，最终的落地价是280410元。

       奥德赛前脸采用了利落的线条，看上去颇具简洁流畅的感觉，配合多幅式中网，看起来相当顺滑，观感不俗。

       奥德赛2021款锐·混动2.0L锐·畅享版内饰呈现出大气的设计风格，加上黑色钢琴烤漆饰条，细节做得很到位，有助于整体质感的提升。这款车标配了车道保持辅助系统、倒车影像、全速域自适应巡航等多项配置，配置表现还是比较不错的，一定程度上提升了驾驶者的便利性。

       动力方面，奥德赛配备了2.0LL4发动机，发动机最大功率为107kw，峰值扭矩为175牛·米；同时配备了总功率为135kw，总扭矩为315牛·米的电动机，匹配了电子无级变速箱，工信部综合油耗5.8L/100km。底盘方面，该车前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架，同时采用了前置前驱的驱动形式。

       总的来说，这款车的产品力还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你觉得这款车怎么样呢？快到评论区说说你的看法吧。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

奥德赛2021款落地价是多少钱？奥德赛官方价

       “?皓德赛”，是一位网友对新奥德赛的评价。

       今年的MPV市场太热闹了，重磅车型一款接一款，已经完成上市的车型有雷克萨斯LM、大众威然、别克GL8、五菱凯捷和荣威iMAX8等，而还没进行发布，但已经确定投产的车型有国产全新丰田塞纳和全新起亚嘉华，选择那么多，消费者都“挑花了眼”。

       毫不夸张地说，这是国内MPV市场有史以来热度最高的时刻。

       而说到国内MPV的历史，不得不提早在2002年就引进国产的本田奥德赛，它是名副其实的“开国功臣”，在国产生涯中走过了18个年头，进行了四次换代，至今累计销量超过60万辆，在合资MPV中仅次于别克GL8。

       近日，本田在日本本土发布了第五代奥德赛的改款车型，国产版本或在明年完成更新。

       比埃尔法还贵？

       这是新一代奥德赛自2014年上市以来，首次进行中期改款。换言之，奥德赛在完成换代之后，时隔6年才进行中期改款，时间间隙长度远超于一般车型的2-3年，这也许是奥德赛背后有60万用户的底气吧。

       新车目前在日本本土率先完成上市，售价区间为349.5-428.6万日元，折合人民币约为22.35-27.42万元，起售价比埃尔法还贵几千块。做个对比，国产奥德赛目前的售价是22.98-37.68万元，虽说高配车型高出10万元，但起售价与日版基本持平。再看丰田埃尔法在国内的售价，在官方指导价高达81.90-87.00万元的基础上，终端市场还得加价20-30万元。

       由此看来，奥德赛的性价比可以说是极高了？而那些张口闭口都骂国产奥德赛卖得贵的人，还是把精力留给埃尔法吧...

       外观变为"居家好男人"

       别看奥德赛“憋了六年”才改款，实际上新车的改动不算太大，只是针对外观和内饰部分进行调整。

       外观方面，新车放弃了“鬼面罩”式的中网格栅，取而代之的是扁平化的六边形格栅，这套设计目前多用于本田家族的SUV车型上，比方说冠道和皓影。此外，新款奥德赛的车头有种“一刀切”的感觉，使得新车有种本田SUV的既视感。

       尾灯灯组的变化很显眼，视觉上灯组的面积有所增大，内部灯腔更加复杂，多幅条灯带甚至有点像现款艾力绅的“浮夸之风”，通俗点讲就是有些许汽配城的感觉。

       在笔者看来，在鬼面罩被替代之后，奥德赛原来那副比较凶的前脸，风格上变得成熟了许多。而浮夸隆重的尾灯灯组，令到车尾的视觉效果更加稳重，6年后改款就像是“老了6岁”的感觉，少了老款车型的灵动气息。

       值得一提的是，新款奥德赛还增加了全黑化的版本，整车的镀铬装饰条被消除得所剩无几，也算是将新车的年龄感往回拉了一把。

       内饰却变得年轻了

       内饰部分，最显眼的变动在于车机系统和方向盘，总体上的调整方向与外观反着来，外观变成熟稳重、内饰偏向于年轻运动。

       老款奥德赛那套车机系统一直被人诟病，屏幕小、功能落后、操控流畅度差，简直就是上世纪的产物。但好在，我们可以看到新车在中控屏更换为悬浮式的同时，屏幕尺寸也升级到了10英寸，在本田家族中算得上是大屏幕了，而我们因此猜测奥德赛那套陈年车机系统有望得到进化。

       新车使用了与雅阁同款的方向盘，相比于老款那套充满年代感的四幅式设计，新方向盘的样式更为年轻一些。另外，副驾驶座前的面板不再“闲置”，被本田这位空间魔术师改为一个以盖板形式开、关的储物格。

       第二排座椅内侧的固定扶手，被活动扶手替换，表面上有种“简配”的味道，但实际上我认为这样更加契合家用MPV对灵活性的要求。

       据了解，手势“魔术”开门功能和后备箱脚踢开启功能，将首次运用在日版车型上，而国产版在锐·混动车型上市时就已经得以采用，比日版车型先行一步。

       优点得以保留

       除此以上所提及到的几点之外，新车保留了老款车型的所有特色。例如第二排地台高度低至30cm，侧滑门的开口宽度达到123cm，哪怕是行动没有那么便利的老人家上车时，低地台和宽开口的优势可以提供便利性，甚至可以像轿车那样“一屁股”地坐进第二排。第三排座椅放倒后，能够完全隐藏在地板上，与此同时，后备箱的开口高度还能控制在52.5cm。

       动力方面，日版车型继续搭载两套动力系统，一是由2.0L发动机+电动机组合而成的油电混动系统，匹配E-CVT变速箱。二是一套纯燃油系统，搭载2.4L发动机，匹配CVT变速箱。此外，本田官方还提及到新车隔音得到改善，前后车门使用了隔音玻璃，和降噪轮毂。

       根据国产版车型的布局来看，未来新款奥德赛引入国内时，只会引入2.0L混动版，因为广本至今仍未针对2.4L发动机推出国六版。除此之外，其他设计上的细节或会原版引入，不过配置层面就另说了...

       奥德赛值得买吗？

       在产品层面，奥德赛是一款很“极端”的车。优势很吸引人，但缺点也劝退了很多消费者。

       优势是对于一辆纯居家MPV来讲，奥德赛的车内空间很大，三排座椅的乘坐空间都是够用的，尤其是第三排的功能性，在同级别车型中是数一数二的，也没有“应急座椅”这一说。而且它的空间灵活性极其高，充分地诠释了什么是“空间魔术师”，与飞度一样主张“机械空间最小化、乘坐空间最大化”。

       而缺点层面，奥德赛被吐槽得最多的，无非是隔音差、底盘单薄。的确，奥德赛在这两个领域的表现不尽人意，但在笔者看来，归根结底是一个取舍问题，这些缺点是为了达成以上优点，而不得不作出的牺牲。再者说，奥德赛的尺寸只有凌派那么大而已，它的驾驶起来的灵活性和操控性，不必轿车差太多。

       我曾经在网络平台上留意到，奥德赛的潜在用户同时也是汉兰达等7座SUV的目标消费者，他们往往是只拥有一辆车，而这辆车便是家庭的唯一用车。基于这种用车情况，手拿着30万，我更推荐这部分车友选择奥德赛，因为乘坐空间比隔音更重要。而且乘坐空间没办法改善，但是隔音问题可以后天轻微调整，比方说在睡觉的时候带个降噪耳机，把音乐声量开大一些（尽管听起来有些扯淡），但其实不跑高速的时候，噪音还是可以接受的。

       至于价格层面，上文已经提及到奥德赛在日本本土的起售价比埃尔法还贵，而在国内，买一辆埃尔法价钱足够买四辆奥德赛了，相比之下，与日版持平的起售价真不算贵了。当然，30万也可以选择乘坐舒适度一流的GL8，可是GL8的商务气息过于浓厚，不太契合家用场景，而奥德赛的价值在于“极端的家用MPV思维”。

       如果你不愿意那么极端，那么你可以选择一个“折中”的方案，比方说宜商宜家的传祺M8和荣威iMAX8，它们既能承担商务接待，也能用于家庭，而且是自主品牌MPV车型中的佼佼者。

       又或者说，再等等已确定引入国产全新丰田塞纳和全新起亚嘉华，据说它们的起售价很有可能控制在30万以内。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奥德赛2021款落地价多少？奥德赛提车价

       现如今汽车工业发展速度飞快，二三十万元左右的汽车，能给消费者带来不错的体验。今天咱们就来看一看这一类车型中的一份子——奥德赛2021款锐·混动2.0L锐·舒享版，顺便再为大家算一算它的落地价。

       这款车车身尺寸4847/1820/1702mm，轴距2900mm。车侧显得颇具大气的感觉，视觉效果令人满意。

       接下来看下配置，奥德赛配备了前排侧气囊、胎压报警、主/副驾安全气囊。另外，该车还配备了主驾驶位车窗一键升降、自动空调、车内PM2.5过滤装置等六项舒适便利配置。

       动力方面，奥德赛配备了2.0LL4发动机，发动机最大功率为107kw，峰值扭矩为175牛·米；同时配备了总功率为135kw，总扭矩为315牛·米的电动机，匹配了电子无级变速箱，工信部综合油耗5.8L/100km。底盘方面，该车前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架，并采用了前置前驱的驱动形式。

       价格方面，我们以奥德赛的入门版本2021款锐·混动2.0L锐·舒享版为例，该车型的官方指导价为229800元，据了解，目前成都市部分经销商有最高12000元左右的优惠，所以这款车型的裸车价格为217800元。如果按照全款购买来计算，购置税19274元，车船使用税400元，上牌费500元，交强险费用为950元，落地价合计为247205元；如果选择贷款购买，我们以首付30%，贷款年限3年来进行计算，那么首付金额就是65340元，月供金额为4614元。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

广州车展 2021款本田奥德赛锐·混动上市，售22.98万元起

       目前，奥德赛2021款的官方指导价为229800元-376800元，我们以奥德赛2021款锐·混动2.0L锐·至尊版为例，据了解，目前在贵港市没有什么优惠。首先来看看以贷款方式购买这款车需要多少钱，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，月供就是7075元，再加上商业保险11436元，以及其他必要花费30505元，最后的首付款就是97140元。当然，如果你想要全款购买的话，包括商业保险和交强险等各项费用，你需要为这款车准备好365741元，这个价格对你有吸引力吗？

       奥德赛车头采用犀利的线条，给人一种十分冷峻的感觉，搭配多幅式中网，为整车提升了一定的档次。

       内饰方面，奥德赛2021款锐·混动2.0L锐·至尊版内饰以黑色为主色调，辅以棕色饰板，再配合饰板，视觉上非常干净素雅。另外，该车配备了主动刹车/主动安全系统、自动驻车、远程启动等多项配置，配置表现没得说，大大提升了用车便利性。

       动力方面，奥德赛配备了2.0LL4发动机，发动机最大功率为107kw，峰值扭矩为175牛·米；同时配备了总功率为135kw，总扭矩为315牛·米的电动机，匹配了电子无级变速箱，工信部综合油耗5.8L/100km。底盘方面，该车悬架为前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架的组合，并采用了前置前驱的驱动形式。

       总的来说，奥德赛的综合表现还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你觉得这款车怎么样呢？快到评论区说说你的看法吧。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

       2020年广州车展上，2021款?广汽本田奥德赛锐·混动正式上市，售价区间为22.98-32.38万元

       外观方面，新款广汽本田奥德赛锐·混动与现款车型基本保持一致，其前脸中网格栅继续采用阶梯设计，看上去时尚大气，同时提升了前脸的辨识度。

       内饰部分新车配备了8英寸中控液晶屏，采用了触控搭配实体按键的操作方式，集成了本田最新开发的多媒体操作系统，加入了第三方App。

       动力系统部分，新车搭载第三代i-MMD混动系统，由升级过后的2.0L阿特金森循环发动机与双电机所组成。其中发动机最大功率107kW（146Ps），峰值扭矩为175Nm。电动机最大功率为135kW（183Ps），峰值扭矩达到315Nm。系统综合最大功率为158kW(214Ps），传动部分则匹配E-CVT变速箱。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“奥德赛混动版最新消息价格”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“奥德赛混动版最新消息价格”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。