10号线三元桥现代汽车大厦_现代汽车大厦地铁出口

10号线三元桥现代汽车大厦_现代汽车大厦地铁出口

       如果您有关于10号线三元桥现代汽车大厦的问题，我可以通过我的知识库和研究成果来回答您的问题，并提供一些实用的建议和资源。

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2.2020深圳地铁10号线站点出入口汇总

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北京韩国大使馆签证处在哪？

       大使馆(及领事部)路线

       地址：中国北京市朝阳区第三使馆区东方东路20号

       (No.20 DongfangdongLu Chaoyang District, Beijing China)

       邮政编码：100600

       总机： (010) 8531-0700

       传真：(010) 8531-0726

       邮箱：chinawebmaster@mofa.go.kr

       微博：?weibo.com/embassykr

       自驾车路线

       望京至大使馆

       从花家地路沿丽都饭店方向行驶，过丽都饭店后在第一个十字路口右转直行至霄云路。 过霄云路大通大厦（女人街入口对面）往西直行500米，在现代汽车大厦路口左转直行约200米即到（路左边）。

       五道口至大使馆

       沿三环路行驶至三元桥。从三元桥驶入霄云路，直行一公里至现代汽车大厦路口，右转再直行约200米即到。

       公交路线

       望京至大使馆

       在望京乘坐104或421路公交车，在三元庵站下车。沿马路对面现代汽车大厦旁东方东路前行约200米即到。

       地铁路线

       地铁10号线亮马桥站出B出口，前行100米左转至东方东路南口，直行约300米右侧即到。

2020深圳地铁10号线站点出入口汇总

       公交线路：403路，全程约2.3公里

       1、从三元桥步行约430米,到达三元桥东站

       2、乘坐403路,经过1站, 到达三元桥(三环辅)站

       3、步行约130米,到达佳程广场百度地图

北京有到机场的地铁吗？几号线（悬赏100分答案满意还追+2次）

       深圳10号线8月开通哟，在开通之后大家出行会方便一些，不过目前大家还是了解一下8号线的各个站点，以及站口的信息，最主要的还是这些站口出入口是去哪里的。

线路信息

       地铁10号线起自福田区福田口岸站，终至龙岗区双拥街站，途经福田、龙华、龙岗3区，线路全长约29km，采用全地下敷设方式，共设站24座(其中换乘站11座)。

出入站口信息

福田口岸站

       站点信息

       福田口岸站位于国花路与福田保税区一号通道交叉口西南侧，沿福田保税区一号通道东西向布置。车站为地下三层三跨岛式站台钢筋混凝土箱形框架结构，共计出入口4个：E口、C口、D1口、D2口。

       其中，C口接地铁4号线福田口岸站;D2口接菩提路北侧;D1口接桂花路北侧;E口接菩提路银泰苑小区。

       出入口编号以实际建成为准噢

福民站

       站点信息

       福民站位于福强路与福民路交叉口北侧、既有7号线福民站东侧，与7号线车站垂直布置，站厅-站厅换乘。车站为地下二层双柱三跨钢筋混凝土箱形框架结构，共计出入口5个：K口、J1口、J2口、J3口、H口。

       其中，H口位于福民新村西侧大门旁;J1口位于福港路旁;J2口位于吉龙三街旁;J3口位于丽中学校旁;K口位于景源华庭旁。

       出入口编号以实际建成为准噢

岗厦站

       站点信息

       岗厦站沿规划彩田路敷设，车站为地下三层岛式站台钢筋混凝土箱形框架结构。该站共设出入口4个：E口、F口、C口、D口。

       其中，E口接闽江宾馆;F口接国丰酒店;C口接兆邦基金融大厦;D出入口接温德姆至尊酒店。

       另外，提醒大家注意：10号线岗厦北站属于四线换乘的枢纽工程，计划于2021年建成使用，因此。今年10号线开通的时候会跳站运营(即：暂不经过岗厦北站)

莲花村站

       站点信息

       莲花村站位于彩田路与红荔路交汇处，车站沿彩田路南北向布置。车站为地下三层侧式站台钢筋混凝土箱形框架结构，车站共设出入口4个：A2、B1、C2、E。

       其中，B1口为既有3号线B1口;C2口接莲花二村小区及既有3号线C口(彩田路东侧);E口莲花山脚(彩田路西侧)、A2口接中银大厦北侧及既有3号线A口(红荔路南侧)。

冬瓜岭站

       站点信息

       冬瓜岭站地处福田区天威视讯附近，车站沿规划福田彩田路南北向布置，车站为地下二层一岛一侧式站台钢筋混凝土箱形框架结构。车站共设出入口7个：A、B、C、D、3个物业出入口(E、F、G口)。

       其中，A、B出入口近现代电子地块;C出入口靠近彩虹阁住宅地块;D出入口靠近长城盛世家园地块;物业E出入口靠近深业上城地块;物业F出入口靠近中级法院地块;物业G出入口靠近天威视讯地块。

_岭站

       站点信息

       _岭站地处福田区_岭地区，车站沿彩田路敷设，车站为地下四层(南端局部三层)双柱三跨岛式换乘站，车站共设出入口7个：A1、A2、A3、A4、B、C、D。

       其中，A1口接新浩e都;A2位于北环南侧绿化带;A3口位于彩梅立交一侧;A4口位于烈士陵园西侧;E口接斯达高大厦;F口目前为临时出入口;D口接越华梅林工业区。

雅宝站

       站点信息

       雅宝站地处龙岗区民乐地区，车站沿规划坂田五和路敷设，车站为地下二层(南端局部三层)岛式站台钢筋混凝土箱形框架结构。车站共设出入口6个：A、B、C1、C2、D1、D2。

       其中，A出入口接星河WORLD办公楼F栋;B出入口接星河高创科技园;C1、C2、D2(预留)出入口接星河WORLD·COCO

       Park接购物中心;D2出入口接民乐科技园。

南坑站

       站点信息

       南坑站位于五和南路与规划的民乐路和环城南路交汇处，车站沿五和大道南北向布置，车站为地下三层岛式站台钢筋混凝土箱形框架结构。车站共设出入口4个：A、B、C、D。

       其中，A出接规划环城南路，B口接家和花园南区，C口接和_工业区，D口接规划民乐路(远期预留)。

光雅园站

       站点信息

       光雅园站位于深圳市龙岗区五和大道与雅园路的十字路口下，车站采用明挖法顺作法施工。车站共设出入口6个：A1、A2、B、C、D、E1。

       其中，A1口位于金广源实业有限公司旁，A2口位于当纳利物流园旁，D口位于金方华电商产业园旁，C口位于石化小区旁，E1口位于五和大道与雅园路交汇旁，B口为远期预留通道。

五和站

       站点信息

       五和站位于布龙路与五和大道交汇处，与既有5号线五和站十字换乘站，地形起伏较大。车站标设计为地下三层的矩形框架结构，共设出入口7个：A2、D2、J、F、G、H、E。

       其中，A2出入口与5号线既有A出入口连通，D2出入口与5号线既有D出入口连通，J出入口位于布龙路旁，F、G、H、E出入口位于五和大道两侧。

       注意：图1中标注的出入口为今年线路开通时同步启用的出入口，而文字描述的为未来所有的出入口，包括预留。

坂田北站

       站点信息

       坂田北站位于龙岗区吉华路路中，站址地势较低，地面略有起伏。车站为地下三层双柱三跨岛式车站，主体结构采用现浇整体式框架结构，采用盖挖逆作法施工。车站共设出入口4个：A、B、C、D。

       其中，A出入口位于坂田商业广场旁，C出入口位于中国邮政银行马路对面，B、D出入口为远期预留通道。

       注意：图2中标注的出入口为今年线路开通时同步启用的出入口，而文字描述的为未来所有的出入口，包括预留。

贝尔路站

       站点信息

       贝尔路站位于坂雪岗大道与贝尔路交叉口处，沿坂雪岗大道南北布置，车站为地下二层钢筋混凝土框架结构。该站出入口共计4个：A出入口、B出入口、C出入口、D出入口。

       其中，A、B出入口位于坂雪岗大道东侧，C、D出入口位于坂雪岗大道西侧。

华为站

       站点信息

       华为站位于坂雪岗大道与稼先路交叉口处，沿坂雪岗大道南北布置，车站为地下二层钢筋混凝土框架结构。该站出入口共计6个：分别为A出入口、B出入口、C出入口、D出入口、E出入口、F出入口。

       其中，A、B出入口位于坂雪岗大道东侧，C、F出入口位于坂雪岗大道西侧，D出入口位于稼先路北侧，E出入口及华为通道位于稼先路南侧。

岗头站

       站点信息

       岗头站位于坂雪岗大道两旁，分为地下两层。该站出入口共计6个：A口、B口、C1口、C2口、D口、E口。

       其中，A口位于象角塘村西北侧，B口位于坂雪岗大道与雪岗北路交叉口东南侧，C1口位于坂雪岗大道与雪岗北路交叉口西北侧，C2口位于坂雪岗大道与雪岗北路交叉口西南侧，D口位于肖传国医院门口，E口位于彩生活时代广场门口。

雪象站

       站点信息

       雪象站位于中浩二路与中浩一路交叉口，为地下三层单柱双跨(局部双柱三跨)钢筋混凝土结构，地下一层为站厅层，地下二层为设备层，地下三层为站台层。该车站共设出入口11个：A、B、C、D、E、F、G、J、K、H1、H2。

       其中，A通向中浩一路与宝吉路交叉处，B、D、K、F、G通向中浩一路，C口通向中浩一路与中浩二路交叉处，E为地下连廊通向孺子牛大厦地下室，J、H1、H2口通向中浩一路与坂澜大道交叉处。※注意：示意图中标注的出入口为今年线路开通时同步启用的出入口个数。而我们文字描述的，是车站所有的出入口，包括预留。

甘坑站

       站点信息

       甘坑站下穿秀峰工业城及甘李路呈东西向布置，车站为地下三层岛式站台车站。该站共设3个出入口：A出入口、B出入口、C出入口。

       其中，A出入口位于甘李二路北侧，周边规划为工业用地;B出入口位于甘李二路东侧，周边为绿化用地;C出入口位于峰成路东侧，周边为秀峰工业用地。

       站点周边：出地铁站大约600米就是甘坑客家小镇

凉帽山站

       站点信息

       凉帽山站位于龙岗区甘李二路与甘李一路“T”字交叉口处，与甘李二路呈50°夹角斜交，地下三层双岛三线侧式站台车站。该站共设出入口6个：A、B、C、D、E(E1、E2)。

       其中，A口位于甘李二路西侧;B口位于甘李二路与甘李一路(规划)交叉口的南侧;C口位于宝亨达国际大酒店旁;D口位于甘李一路(规划)旁;E口分为E1与E2口，位于甘李二路两侧。

       注意：A、B、E1、E2四个出入口今年线路开通时，同步启用;C、D口为远期物业规划出入口，随地铁物业区同步启用。

上李朗站

       站点信息

       上李朗站位于龙岗区平吉大道和佳宝路交叉口，沿平吉大道南北向布置，为地下两层岛式车站。该站共设出入口3个：A、B、C。

       其中，A口位于平吉大道东侧;B口在车站结构主体上方位于平吉大道西侧;C出入口在车站结构主体上方位于平吉大道和佳宝路交叉口南侧。

木古站

       站点信息

       木古站位于平吉大道两旁，分为地下两层。该站共设出入口5个：A、B、C、D、E口。

       其中，A口位于广元大厦地下停车场;B、C口位于平吉大道与华南城一号路交叉口;D口为消防应急通道;E口直通平吉商厦地下二层。

华南城站

       站点信息

       华南城站位于平吉大道，车站分为地下两层。该车站共设出入口3个：A口、B口、C口。

       其中，A口位于华南城西门，直通华利嘉电子市场;B口位于华南城西门奥特莱斯商场;C口位于平吉大道与生态园路交叉口，步行50米直达生态园公园。

禾花站

       站点信息

       禾花站位于平吉大道，车站分为地下两层。该车站共设出入口3个：A口、B口、C口。

       其中，A口位于平吉大道平南学校学校门口;B口位于平吉大道与佳业路交叉口;C口位于平吉大道平南学校对面。

平湖站

       站点信息

       平湖站位于深圳市龙岗区平龙路与规划平安大道交叉口处东南侧，车站平行于平龙路，横跨永昌街布设。车站为地下三层岛式站台车站，共设出入口4个：A、B、C、D。

       其中，A、D出入口位于平湖火车站;C出入口位于平湖汽车站;B口靠近昌平路。

双拥街站

       站点信息

       双拥街站位于双拥街和新立街交叉处，车站现状周边以居住、行政办公建筑为主，有医院和部分商业建筑。车站为地下三层岛式站台车站，共设置4个出入口：A、B1、B2、C。

       其中，A出入口位于双拥街南侧，B1、B2、C出入口位于双拥街北侧。

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       有，但是单一票价25元，太贵！下面介绍资料：

       地铁机场线的起点为东直门站，终点分别至首都机场2号和3号航站楼，全长27.3公里，全线共设东直门、三元桥、2号航站楼和3号航站楼4座车站和一座车辆段。该线路在东直门站与地铁2号线、地铁13号线换乘，在三元桥站与地铁10号线平行换乘，与奥林匹克中心区域相连。另外在机场的两个航站楼之间还设置了联络线，方便机场旅客换乘，基本实现城市中心区和首都机场之间的点对点运营。地铁机场线的最高运营速度可达100公里/小时，为全国城市轨道交通速度之最，从东直门到首都机场T3航站楼16分钟即可到达。同时，根据可行性研究报告，确定25元为经济评价预测全程票价，但最终价格要由物价部门审定。[物价局在召开听证会后，试运营期间价格确定为25元每人次]由于地铁机场线穿行城市建成区，从东直门到三元桥一段将在地下运行，尽量不影响居民的生活，从三环到四环之间出地面运行，除2号航站楼到3号航站楼之间还有一段穿行于首都机场服务区的地下线路外，其余均为地面或高架桥路段。

       地铁机场线将首次采用直线电机车辆制式，这种牵引方式具有爬坡能力强、转弯半径小、线路适应性强的特点。由于大大减少了车轮与轨道的摩擦，在减少噪音和振动影响方面远远好于目前使用的轮轨车辆。这样在经过城市建成区时，能减少对周边环境的影响。

       地铁机场线在2008年7月19日14点正式投入运营。东直门站首班车6:00，末班车22:30，T3站首班车6:21，末班车22:51，T2站首班车6:35，末班车23:10。在通车初期的发车间隔为15分钟，远期将达到每4分钟发一趟车。通车后高峰时段每小时单向运量将达到4500人，每天至少保证15小时的运行时间。

       建成后的地铁机场线在东直门站与地铁2号线、地铁13号线换乘；在三元桥站与地铁10号线平行换乘，与奥林匹克中心区域相连；两个航站楼之间还设置了联络线，方便机场旅客换乘。

       地铁机场线建成后，将在东直门设置候机楼，可以办理换取登机牌和行李托运等手续，乘客到机场后只需进行安检等必要程序就可登机了。

       根据可行性研究报告，地铁机场线全线单程票价为每人次25元

       [编辑本段]全程四站

       地铁机场线的起点为东直门，终点分别至首都机场2号和3号航站楼，全长27.3公里，全线共设东直门、三元桥、2号航站楼和3号航站楼4座车站和一座车辆基地。

       据介绍，地铁机场线的最高运营速度可达100公里/小时，为全国城市轨道交通速度之最，从东直门到首都机场T3航站楼16分钟即可到达。同时，根据可行性研究报告，确定20元为经济评价预测全程票价，但最终价格要由物价部门审定。[实际敲定价格为25元每人次]

       市发改委基础设施处刘健表示，地铁机场线建成后，将在东直门设置城市候机楼，可以办理换取登机牌和行李托运等手续，乘客到机场后只需进行安检等必要程序就可登机了。

       地铁机场线将实行航空式服务，车辆内饰将充分考虑宽敞舒适，配备空调，增加人性化设计的座椅，站台配有屏蔽门，地铁里不仅有可能会有“漂亮的”服务生，还可能在椅背上安装屏幕、饮用水、毛巾。

       东直门站

       站台看点：老北京纸燕风筝图案印在大红色的方柱上，屋顶的曲线红色加灰色长条纹延续了机场T3航站楼的风格，首层集散大厅入口同样是“中国红”的方门，首层夹层和首层外装修是石材、之上则是现代感十足的玻璃幕墙……“中国味”十足的交通枢纽内古典外现代——东直门交通枢纽总建筑面积78000平方米。

       东直门站

       出行提示：东直门站为机场线起点站，车站位于东二环路东侧东直门外大街路北侧，东西走向。东直门站是与地铁2号线、地铁13号线以及待建的综合交通枢纽换乘。按空间划分东直门交通枢纽分为地上地下两部分。其中，地面一层为公共电汽车到发站以及枢纽服务大厅、餐饮服务区等配套场所；地下一层是换乘集散大厅及机场航站楼值机大厅，旅客从首层（设有地铁闸机）进入地下一层，可以直接换乘地铁13号线或办理航空值机手续；地下二层则是地铁13号线东直门车站，地下三层为机场线设备机房。

       机场线起点站设在东直门交通枢纽地下四层，相关负责人表示，预计远期可以在这里提前办理登机手续、行李托运，届时东直门将成为名符其实的市内“候机大厅”。乘坐机场线，从东直门与首都国际机场T3航站楼仅需16至18分钟，到T2航站楼时间约为25分钟左右。

       107路、106路、117路、24路、635路、416路、

       418路、413路、966路、627路、359路、823路、

       44路、800路、特2路等，有出租车停靠点。

       东直门交通枢纽各层功能：

       二至七层：机场航站楼办公区

       首层夹层：公交和公交公安办公用房、枢纽配套管理服务用房、公交调度室

       首层：集散大厅、设备用房、配套设施、公交场站

       地下一层：地铁换乘区

       地下二层：地铁13号线站厅、小汽车停车场（年底启用）、枢纽配套停车场

       地下三层：机场线设备机房

       地下四层：机场线起点站

       三元桥站

       站台看点：三元桥站的车站设计以飞鸟为主题，空间形态突出飞行的流线型造型，以蓝色为主色调。吊顶表现飞翔的翅膀，采取曲面形式，拼合出飞鸟飞行时的流畅曲线，强调空间的流动引导性。三元桥站

       出行提示：该站是十号线与机场线的换乘车站，十号线三元桥站位于三元桥以东京顺路与机场高速之间绿地内，机场线三元桥站与十号线平行，主体建筑沿京顺路呈南北向布置，车站主体大部分在京顺路规划道路红线以外，位于京顺路以北绿地下方。车站共设有两个出入口通道，一个预留出入口，一个紧急疏散出入口，一个换乘通道。换乘通道内十号线设置闸机和自动售票机。车站为两层明挖车站，设置岛式站台，地下一层为站厅层，地下二层为站台层。地下一层站厅中部设置向北的换乘通道与机场线站厅相连。因两线票制不同，故为非付费区换乘。

       三元桥站也是北京地铁第一座平行换乘的车站。两座车站隔着京顺路地下相望，而且站厅层处于同一水平面，乘客通过一条30米长的通道就可以双向换乘，再没有了上下楼梯之苦。

       614路、916路、936路、967路、915路、

       359路、401路、404路、954路、970路、

       957支路等，有出租车停靠点。

       本站与10号线三元桥站共设A（西北口）、B（东北口）在机场线地铁站；C（东南口）、D（西南口）四个出口。

       T3站

       站台看点：一下车，就能看见站台尽头的显示屏，上面是实时更新的航班起降情况。

       出行提示：轻轨车站大概处于T3航站楼二层半的位置，旅客通过车站东北侧的出口，到达一个旅客的汇集区，通过一条连廊就可到达T3，在连廊的两侧，有两条上行的通道可以直接到达三层的离港区域，从轻轨出来旅客只需走不到5分钟，就可以达到值机柜台办理登机手续。同样连廊的中间也有一条下行通道，可以直达到港区域。这样不论是登机还是接送客人的旅客，都可以从这个旅客汇集区进入T3航站楼内。相反，在航站楼内的乘客想乘坐轻轨，也可通过相同的方式进入轻轨车站。

       T2站

       机场线列车驶进T3航站楼交通中心(GTC)停留不到一分钟后，前车变后车，原路退出，经过一段高架转弯之后，再次钻入地下，三四分钟后即可抵达T2航站楼站。

       站台看点：T2站的车站设计概念以天空的随想与飞行史为主题，以灰白色为主色调。设计者将它形象地比喻为裂开的天空，因为站台的吊顶在凸凹有致、连绵起伏的灰白色调里裂开一条蓝色曲折的缝，墙面也设有转折，用灯槽解决照明，讲究空间的立体感和抽象化，注重整个空间现代化而不失北京的特质。车站出入口的艺术墙以展示人类的飞行史为主题，同时加入了传统纹样和北京传统元素。站台层一号通道墙面艺术品背板以天空为背景基础，用直径20毫米的塑料吸管为元素，贴合在墙面上，形成立体而有层次的立体雕塑作品。

       出行提示：T2站位于T2航站楼与车库楼之间；地面现状为绿地和道路，南北走向。乘客可利用原有预留通道到达T2航站楼，预留到达T1航站楼的条件。另作通道使停车楼和T2航站楼连通。车站为地下二层明挖车站，为单线单侧站台。地下一层为设备层，地下二层为站厅、站台层。

       机场线将在全市首次采用直线电机车辆制式，具有爬坡能力强、转弯半径小、线路适应性强的特点。由于大大减少了车轮与轨道的摩擦，在减少噪音和振动影响方面远远好于目前使用的轮轨车辆。这样在经过城市建成区时，尽可能减少对周边环境的影响。地铁机场线项目已经通过了国家环保总局的环境影响评价。

       地铁机场线在通车初期的发车间隔为15分钟，远期将达到每4分钟发一趟车。通车后高峰时段每小时单向运量将达到4500人，每天至少保证15小时的运行时间。

       线路在东直门站与地铁2号线、地铁13号线换乘；在三元桥站与北京地铁10号线平行换乘，与奥林匹克中心区域相连；两个航站楼之间还设置了联络线，方便机场旅客换乘。

       [编辑本段]票价听证会

       票价听证给出25元/人次和30元/人次两方案

       机场线票价八成代表选25元

       2008年7月2日，市发改委就机场轨道线票制票价方案举行听证会。在25元/人次和30元/人次两个票价方案中，25名听证代表中有20人选择票价25元的方案。

       仅有1人支持30元的方案，另有4人认为票价应更低。

       根据最终审定，机场线票价确定为每人次25元

       在听证会上，很多代表提出，机场线到底是公益性质还是经营性质的问题应该首先明确，同时无论实行什么价格都必须与所提供的服务相符，能否在东直门站提前办登机手续、实现人货分离、方便换乘等问题都至关重要。

       市发改委副主任卢映川表示，听证会已经结束，市发改委会已经将所有意见汇总并上报市政府，市委市政府作出最终决定后，机场线将于7月上旬试运行。

       机场快速轨道线直线电机车辆车厢内景据北京东直门机场快速轨道有限公司（简称快轨公司）董事长高朋介绍，机场线的运营时间初步定为早6时至晚11时。乘客在交通高峰时段乘机场线前往机场，可以节省40—50分钟时间。

       ■代表建议

       尽快实现人货分流

       在乘坐机场线时，乘客的大件行李应该直接运往机场。“要实现高品质的服务，就不应该让人拖着箱包进出机场线，而且现在机场线给乘客提供的行李架空间很窄小，机场线东直门站有两段路没有电梯，下了机场线到达T3航站楼也没有行李托运车，导致乘客得提着行李走。”李士杰代表说。

       回复：高朋表示，机场线配建设施将能满足乘客需求，但人货分离直接进入机场，还需与航空公司进一步协商确定。

       能提前办登机手续

       陈民代表表示，他一般乘出租车去机场，这样快捷方便。“如果能在东直门或三元桥直接办登记牌，我一定选机场线。”很多代表表示，能否办登机手续这个增值服务非常重要，因为现在机场要求乘客提前到达办登机手续的时间过长，如果可以轻松在机场线提前办登机手续会吸引很多乘客。

       回复：高朋说，这个问题不仅涉及到快轨公司，还涉及到国际、国内的航空公司，需多方协作，企业会努力配合推动这项工作。此前交通委官员曾公开表示提前办登机手续的这个功能完全可以实现。北京地铁机场线

       ■代表认为设施服务应再改善

       换乘条件须便利

       国家民委民族团结杂志社的李士杰代表说，通过上月26日对机场线的体验，他建议换乘需进一步改善，因为还要走步行梯，不方便行李多的乘客。还有代表提出：应让东直门站点和出租车的换乘更方便；机场线转换到T3建议配置行李车；机场线23时就停止运行，对夜班飞机乘客不方便。

       箱包与人应分离

       不少代表提出了人和箱包分离的建议，认为机场线目前缺乏货物不用随身携带等人性化措施，最好能实现行李托运。“现在带大的箱包乘坐机场线会比较困难，尤其东直门站有两段没有电梯”。来自北京市社会科学院的代表景体华说。新燕莎控股（集团）有限公司的代表鲍家钰认为，机场线应多考虑航空旅客的特点，在箱包放置上设计更人性化一些。

       客流预测数据需要实践检验

       多位代表指出，因不确定因素很多，方案中的客流预测数据不够科学准确，而客流与票价的关系非常密切。来自北京市工商局首都机场分局的听证代表任穗英表示，申请人报告的方案中对客流量的预测没有算上送人等不坐飞机的人，而且未来三年的客流量有不确定性。

       来自市消费者协会投诉部的郎丹柯认为，方案中无详细的成本核算，不能说服消费者。还有代表指出，投入运营后，快轨公司的管理费偏高。

       权威回应：高朋对此表示，方案中的客流量是经过模型模拟、问卷调查得出的，但毕竟是预测，还不是最终结果。至于成本，是经过政府有关部门审核的。对于管理费用，他表示，在运营后，公司还需要投入经营管理、经营期内广告等增值服务，但公司会进一步降低管理成本。

       ■听证会25位代表名单

       许光建 中国人民大学公共管理学院

       张继民 北京节能环保服务中心

       景体华 北京市社会科学院

       赵超美 北京市统计局

       郑利纺 北京供电设计院

       高扬 北京航空材料研究院

       鲍家钰 新燕莎控股（集团）有限公司

       刘友皋 北京曙光药业有限公司

       郎丹柯 市消费者协会投诉部

       肖江平 北京大学法学院

       刘勇 北京市政设计院

       聂大华 北京市政设计院

       徐金亭 民生银行三元桥支行

       陈民 大岳公司

       朱庆宇 中国航空运输协会

       李爱青 中国航空运输协会

       王家明 北京市百货大楼

       任穗英 北京市工商局首都机场分局

       陈玉龙 北京华博律师事务所

       陈志 北京房地产业协会

       陈力铭 北京交通大学人文学院

       苏胜 北京中咨律师事务所

       杜亚琴 北京奥际教育咨询有限公司

       赵津 北京珠江房地产开发有限公司

       李士杰 国家民委民族团结杂志社

       [编辑本段]正式开通

       2008年7月19日下午2点， 10号线一期、奥运支线和机场线三条轨道新线正式通车。北京轨道交通运营里程达到200公里，运营线路达到8条，北京轨道交通的网络效应初步显现。据预测，机场线奥运期间最高日客流可达3万人次。

从三元桥地铁站坐地铁几号线到木樨园汽车站

       公交线路：405路 → 地铁10号线，全程约14.1公里

       1、从现代汽车大厦步行约40米,到达三元庵站

       2、乘坐405路,经过1站, 到达燕莎桥南站（也可乘坐421路）

       3、步行约270米,到达亮马桥站

       4、乘坐地铁10号线,经过10站, 到达知春路站

       5、步行约360米,到达厦门商务会馆

       乘坐地铁10号线可以直接到。

       方案一：

       公交线路：地铁10号线，全程约18.5公里

       1、从三元桥乘坐地铁10号线,经过15站, 到达大红门站

       2、步行约940米,到达木樨园才华客运站

       方案二：

       公交线路：运通107线，全程约18.6公里

       1、从三元桥步行约1.8公里,到达燕莎桥东站

       2、乘坐运通107线,经过19站, 到达南苑路果园站

       3、步行约490米,到达木樨园才华客运站

       今天的讨论已经涵盖了“10号线三元桥现代汽车大厦”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。