宝马电动汽车ix3_宝马电动汽车ix3多少钱

宝马电动汽车ix3_宝马电动汽车ix3多少钱

       现在，请允许我来为大家解答一些关于宝马电动汽车ix3的问题，希望我的回答能够给大家带来一些启示。关于宝马电动汽车ix3的讨论，我们开始吧。

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2.宝马ix3纯电动汽车值得买吗

3.宝马ix3和x3是一个级别吗

4.纯电车的最高水准？揭秘宝马iX3第五代eDrive电驱系统

5.宝马ix3真的不值得购买吗

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       当宝马iX3在北京车展上正式亮相的时候，很多人将它视作i3的继任者。但我们都知道，iX3和i3是不同时代的产物，它们的的历史使命是有所不同的，i3更像是宝马打开新能源世界的敲门砖，而iX3则是迈向新能源世界后迈出的正式一步。

       虽然历史作用有点不同，但iX3和i3对于宝马的意义都是重大的。那么iX3能给宝马的用户带来什么呢？希望通过这次试驾知行君能获得答案。

       电气化的宝马运动特性有何与众不同之处

       对于每一款宝马车，运动都是都是离不开的话题，因此电气化的iX3也必然要将这方面特性融入到产品基因之中，那么iX3的运动表现是怎样的呢？

       首先这是一款回归了后驱的宝马，虽然说燃油版车型搭载的适时四驱系统在多场景的使用体验是很良好的，但不少人仍坚持后驱的宝马才有运动的精髓。而这次iX3则是在驱动形式上致敬了经典，它采用了后置单电机后轮驱动的形式。

       iX3所使用的这台电机能够输出286匹的最大马力及400牛米的扭矩，功率和扭矩都比燃油版要大了不少，因此在车重比较大的情况下，它依然能做到6.8秒的零百加速成绩。

       这次的试驾活动宝马还安排了小型的金卡纳，体验过程中能明显感觉到电机将后驱车的特性放大了。起步时全电门下去，400牛米的扭矩瞬间就让后轮突破抓地力，在恢复抓地力之后，车子便飞驰而出。

       电动时代确实能给车辆带来与众不同的驾驶体验，过去的宝马8AT变速箱调校虽然在业内堪称一流，但和电机这种直接的动力输出方式相比，后者在运动性的塑造上是更加直接的。

       个人对电动车操控最不喜欢的地方就在于驾驶员的乘坐重心偏高。因为电池组的结构原因，电动车的重心普遍要比燃油车高出不少，这种差异在SUV上就表现得更加明显了。在弯道之中，知行君明显感觉与悬架之间是缺乏沟通感的，从而导致对车辆重心偏移的预判严重失衡。

       但实际上有了电池组的加持，iX3的底盘重心又比燃油车要低了不少，它允许驾驶者以更高的极限去通过弯道。这种实际性能表现与驾驶者感受上的差异或许会是下一步宝马要解决的地方。

       500km的续航，竟没有多少水分

       要说电气化宝马和竞争对手相比最大的优势，知行君认为是在于它能以相对低上不少的价格带给用户更长的续航里程。iX3的售价为46.99-50.99万元，而它的NEDC续航里程为500km。

       很多读者都清楚，决定一款电动车价格的很大部分成本是在于电池组容量的。宝马iX3的搭载的这块由宁德时代提供的三元锂电池容量为74kWh，和竞争对手比这块电池并不算特别巨大，但它的续航却达到了500km，宝马是如何做到的呢？

       首先就车辆造型方面，宝马就下了不少功夫，例如标志性双肾前格栅采用了封闭式的设计，还有专门为iX3定制的低风阻轮毂也具备降低风阻的作用。通过外形上空气动力学的优化，才成功让iX3在高速巡航时降低能量的损耗。

       其实过去在试驾宝马的每款车型时，知行君都有一个很深的感触那就是宝马能把性能与经济性做到完美结合，iX3的电控系统在能耗控制方面同样优秀。

       这次的试驾从嘉兴开往苏州的里程中，知行君就对iX3的续航进行了测试，在高速路段80km/h-100km/h的平和驾驶中，做到了14.3kWh/100km的超低能耗，要知道官方的能耗可是达到了16.7kWh/100km。因此iX3的实际续航表现是非常之靠谱的了。

       为了增强电动车的使用体验，宝马还为iX3设置了一个“B挡”。在非紧急制动的情况下，该挡位不仅可以替代刹车起到制动效果，并且还能增强动能回收。因此在市区行驶遇到红绿灯时该功能不仅有非常好的功能表现，还给用户带来了一种与众不同的驾驶体验。

       数字化宝马最新成员

       关注知行动力的读者，想必对我们过去描述的宝马数字化建设是不会陌生的了。如今的宝马确实是不断强调他们在数字化方面的建设,那么这次在iX3上我们又能体验到什么智能功能呢？

       首先说说车内的功能体验，除了常规的音乐地图等功能外，这次知行君还体验到了两项非常与时俱进的功能。第一个是这车搭载了西瓜视频APP，在红绿灯停车时，用户可以通过它来消磨等待时间，而在行驶过程中西瓜视频就会自动退出工作，不需要用户频繁拿放手机。

       第二个有意思的功能是它搭载的天猫精灵，用户甚至可以与它玩成语接龙！这功能在等待时打发时间是非常有效的。据悉，宝马的智能互联系统还将不断升级，在以后的OTA版本中还将支持车载微信，到时就可以真正在驾驶中摆脱手机带来的安全隐患了。

       其实升级的地方不只是车内娱乐功能的体验。更大一个升级亮点是最新的智能驾驶辅助系统Pro。

       当知行君还沉浸在之前试驾宝马X5可以高速解放双手和低速自动跟车感到不可思议时，iX3又再次带来了驾驶辅助方面的惊喜，这次的功能是自动变道。

       在开启自动驾驶辅助系统的前提下，当我们轻拨转向拨杆，车辆就会自动根据道路情况进行自动变道。在这个过程中不论是对周边环境的判断还是道路线的识别都非常精准，整个转向动作完成得非常流畅。

       可能会有读者觉得该功能目前有点华而不实，但我们要以长远的目光看待，随着宝马数字化技术的不断发展，真正的自动驾驶到来的时间也越来越快，到时可就真的颠覆出行方式了。

       知行有话说

       回归本次试驾初的疑惑，iX3能给用户带来什么不一样的体验呢？

       其实知行君一开始和不少人一样认为这是燃油版车型的油改电版本。但实际却并非如此，早在i3诞生开始宝马就已经开始探索电动车的布局，产品设计也会考虑到三电结构的布局，所以这是台地道的电动车，也是台实用性很好的电动车。

       有一个非常直观的功能点可以证明，就是空间表现，iX3不论是后排或后备箱空间，都是非常宽裕的，这是油改电车型所不具备的。

       总的来说，电气化产品在使用上的表现是丝毫不逊色燃油车，甚至还会更好。而对于iX3的用户来说，他们既能获得纯粹的宝马驾控乐趣，也能拥有一台很有性价比且实用的豪华品牌电动车。因此他们能获得的东西相比他们付出的价钱，是非常划算的交易了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马ix3纯电动汽车值得买吗

       买宝马ix3十大忠告：预算、充电设施、试驾、选择车型、注意保修、注意维护、注意安全、注意环保、注意细节、注意售后服务、发动机燃烧不充分。

       1、预算：首先，你需要确定你的预算。宝马iX3的价格相对较高，因此你需要确保你有足够的资金来支付车辆的费用，包括税费、保险费、维护费等。

       2、充电设施：宝马iX3是一款电动车，需要充电才能行驶。在购买前，你需要了解你所在地区的充电设施情况，以便为车辆充电做好准备。

       3、试驾：在购买车辆之前，一定要进行试驾。这不仅可以让你更好地了解车辆的性能和驾驶感受，还可以让你判断是否适合自己。

       4、选择车型：宝马iX3有多种车型可供选择，包括基础版、豪华版和性能版等。在选择车型时，需要根据自己的需求和预算做出决定。

       5、注意保修：宝马iX3提供了较长的保修期，但需要注意的是，保修范围可能会因地区而异。在购买前，需要了解保修政策并确认自己的权利和义务。

       6、注意维护：作为一款电动车，宝马iX3需要定期维护和保养。在购买前，需要了解维护成本和周期，并做好相应的准备。

       7、注意安全：宝马iX3配备了多项安全配置，如自动紧急制动、车道偏离警示等。在使用过程中，需要注意安全驾驶并及时更新软件和固件。

       8、注意环保：作为一款电动车，宝马iX3对环境友好。在购买前，需要考虑自己的环保意识和行动，并为减少碳排放做出努力。

       9、注意细节：宝马iX3的内饰设计和配置非常豪华和舒适。在购买前，需要仔细检查车内的细节和功能是否符合自己的需求。10、注意售后服务：宝马是一家知名的汽车品牌，其售后服务质量也非常好。在购买前，需要了解售后服务政策和服务质量，并选择合适的经销商。

       10、发动机燃烧不充分：汽车排气管壁都是黑粉，喷嘴喷出黑水，尾保险杠上溅有黑色液体。发动机的电脑程序升级了，但解决方案并不好。

宝马ix3车型介绍

       宝马iX3是一款电动SUV，由宝马公司推出。它采用了最新的第五代eDrive技术，搭载了一台最大功率为286马力的电动机，并配备了一块94.5千瓦时的锂离子电池组，能够提供超过400公里的续航里程。

       宝马iX3的外观设计非常动感和时尚，采用了宝马家族式的前脸设计，车身线条流畅、硬朗，具有很强的视觉冲击力。内饰方面，宝马iX3采用了豪华的材质和精致的设计，配备了大尺寸中控屏幕、全液晶仪表盘、全景天窗等高端配置。

       在驾驶体验方面，宝马iX3拥有出色的动力性能和操控感受，加速响应迅速，转向精准，悬挂系统也经过精心调校，能够提供舒适的驾乘体验。此外，宝马iX3还配备了多项智能科技配置，如自动紧急制动、车道偏离警示、自适应巡航等，提升了驾驶安全性和便利性。

宝马ix3和x3是一个级别吗

       宝马ix3在动力、续航、内饰、智能以及品牌方面都有较好的竞争力，值得购买。

       1、强劲的动力性能：宝马ix3搭载一台电动马达，最大输出功率为286马力，瞬间加速表现十分出色，达到100公里每小时加速仅需6.8秒。

       2、长续航里程：宝马ix3采用高密度电池组，标配电池组容量为74千瓦时，续航里程可达460公里，满足日常使用需求。

       3、精致的内饰：宝马ix3内饰采用高品质材料，设计精致，仪表盘采用数字化显示屏，操作方便。

       4、先进的智能科技：宝马ix3配备了多项先进的智能科技，例如自适应巡航、车道偏离预警、自动泊车等，提高了行车安全性和便捷性。

       5、豪华品牌的认可度：宝马作为豪华品牌，具有良好的口碑和认可度，购车后也有更高的保值率。

宝马ix3的缺点：

       1、售价较高：作为豪华品牌的车型，宝马ix3的售价相对较高，可能不适合所有消费者的预算。

       2、充电时间较长：虽然宝马ix3拥有较长的续航里程，但充电时间相对较长，需要约7小时才能从空车充满电池。

       3、后排空间较小：宝马ix3的后排空间相对较小，对于需要经常搭载乘客的消费者来说可能不太适合。

       4、声音较大：虽然宝马ix3的内部空间设计出色，但电动车电动马达运转时的噪音相对较大，需要注意。

       以上内容参考：百度百科-宝马iX3

纯电车的最高水准？揭秘宝马iX3第五代eDrive电驱系统

       是的，宝马iX3和X3属于同一个级别的车型。

       宝马iX3和X3都属于宝马的SUV车型系列。宝马iX3是宝马首款纯电动SUV车型，基于X3打造而成，具有相似的外观设计和空间布局。二者在外观、内饰、空间等方面有一定的相似性。

       不过，宝马iX3采用纯电动动力系统，强调零排放和零尾气的特点，而宝马X3则可以提供燃油和混合动力的选择。这是它们之间的主要区别之一。

       总体而言，宝马iX3和X3都是宝马在SUV领域的高端车型，提供豪华舒适的乘坐体验和动力性能。选择哪个车型取决于个人对动力系统的偏好以及其他方面的需求。

宝马ix3真的不值得购买吗

       2020可以说是传统车企电动化转型的关键一年，而宝马作为豪华品牌当中的电动先行者，自然不甘落后，带来了全新国产纯电动SUV——宝马iX3。值得一提的是，宝马iX3是华晨宝马的首款“世界车型”，质量管理体系采用全球统一标准，将通过海铁（海运和铁路）联运供应全球市场。

       只不过，宝马iX3的到来也饱受质疑，尤其在续航能力方面，毕竟国内新势力车企旗下车型，600公里续航的比比皆是，而宝马iX3仅有500公里（NEDC）。这么一说，难道宝马iX3在技术上已经落伍了？其实不然！今天，就带大家来了解宝马iX3的核心精髓——第五代eDrive电驱系统。看完之后，相信会对它大有改观。

       ▍数据只是数据?要关注“真”续航

       不可否认，现阶段大多数消费者对一款纯电动车的首要关注点会是续航里程，而目前市场上也有不少宣称能够600公里甚至700公里的车型。但需要注意的是，我们不应该只关注这些数据，更应该去了解一款纯电动车的实际续航能力。

       我们回顾宝马之前推出的新能源车型，虽说数据上并不抢眼，但从车主口碑上反映，续航里程数据的可信度更高，也很少被提及虚标的现象。至于宝马iX3，500公里续航里程，放在当下，其实也算得上是主流水准。

       此次，宝马iX3搭载的动力电池，采用了技术含量更高的811型镍钴锰三元锂离子电芯，重点是，电芯的能量密度相比现有宝马电动车型，提升了30%，而电池包总容量约80千瓦·时，净容量74千瓦·时，电池包系统能量密度高达154瓦时/公斤。

       另外，宝马iX3还匹配了动能回收系统，其通过技术手段将车身制动能量存储起来，并在独有的B挡单踏板模式下，将减速和制动过程中产生的动能转化为电能，且反馈回高电压驱动蓄电池，从而提高并保证续航里程。至于这套动能回收系统，还能实现四级可调，为驾驶者提供多样化选择的同时，更增强了驾乘舒适性。

       为了续航里程，宝马iX3在细节方面也花费了不少心思，譬如在外观上，其半封闭式高光黑色双肾格栅框、下部进风口、前保险杠两侧空气帘以及车尾BMW?i蓝色专属扩散器，都充分运用空气动力学来进行设计，从而让宝马iX3在行驶时的风阻降低至0.29cd。另外，如果选装20寸高效空气动力学轮毂，最大还可降低5%的空气阻力，按官方所说，充满电时，这些设计结合起来，能让续航多增加近10公里。可以说，宝马iX3竭尽所能去为用户提供实打实的续航里程。

       至于在能耗方面，官方称在NEDC标准测试中，其百公里能耗为16.7千瓦·时，从数据来看，在同级别算是优秀的。但要知道的是，实际能耗会因环境温度、路况、驾驶习惯、车上成员数量等等因素会有一定的波动。

       充电表现方面，宝马iX3采用集成式充电单元，支持直流和交流充电。其中，直流充电可以接受最大100千瓦的充电功率，45分钟即可将电池从0充至80%；交流充电最大功率11千瓦的情况下，7.5小时即可完全充满。这样的充电效率，在同级别当中可以说是屈指可数。

       ▍“安”字当先?才是重中之重

       “在安全的面前，续航里程永远是第二位！”华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官魏岚德博士如是说。

       当下，纯电车电池安全性问题被推向了风口浪尖，电池起火屡次发生。为了确保电池安全以及消除隐患，华晨宝马斥巨资自建动力电池中心。据悉，该中心采用了全新的生产系统，广泛应用先进科技和工业4.0技术，以确保宝马iX3搭载的第五代动力电池的安全性。了解所知，宝马iX3的电池包经过一系列严苛的测试，包括128次机械测试，以及994次严格的软件功能测试。可见整个测试标准比法定标准更为严苛，让电池包热安全、机械安全、化学安全、电气安全以及功能性安全，在整个生命周期都具有超高的品质。

       值得一提的是，虽说电池模组内部所采用的NCM811电芯来自宁德时代，但华晨宝马还会对其进行优化，譬如会对电芯进行等离子清洁，然后喷涂绝缘漆、安装绝缘隔膜，确保电芯和模组的绝缘。

       另外，我们了解到，整套电池模组共使用了188枚电芯，由每18枚电芯组成8个常规模组，再由每22个电芯组成2个长模组组成，看起来整套电池模组似乎密密麻麻的，但其实，华晨宝马为了确保车辆在发生碰撞等极端情况时，电池模组内部设计了缓冲结构，而这样考虑周全的设计，自然会牺牲能量密度，所以要高续航，宝马iX3并非做不到，只是把安全放在首位。

       除了内部，电池模组采用的高刚性高强度铝合金壳体本身也具有吸能结构。另外，电池模组安装的位置位于底盘中央区域，这样的设计不仅增加车辆整体刚性，也降低事故碰撞对电芯造成伤害的可能性。

       ▍本质不丢失?才是我们认识的BMW

       有人担心，电动化后的宝马，“驾驶者之车”这一标杆是否会丢失？答案是否定的。据了解，宝马iX3这套第五代宝马eDrive电驱系统的电动机，最高功率达到210千瓦（286马力），而重点是，电动机、逆变器及变速器是融为一体的，并安装在车辆后轴，实现整合减重的同时，更让驱动效率高达93%。

       同时，得益于励磁技术，电动机在初段便能爆发400牛·米，而且即便在高转速区域依然具有持续的扭矩输出，因此让车辆的0-100公里/小时加速时间仅需6.8秒。另外，车辆还提供SPORT（运动）、COMFORT（舒适）以及ECO?PRO（节能）三种驾驶模式。

       底盘方面，宝马iX3前悬架采用双球节弹簧减振支柱前桥，后悬架为多连杆式独立悬架，整体调教依然很宝马。同时，由于电池模组在车辆底部，所以整车重心也降低了7.5厘米，加之随速转向技术，让用户依然能感受宝马纯正的后驱驾驶乐趣。

       ▍写在最后

       可以看到，宝马iX3第五代eDrive电驱系统在技术上并不落伍，它有着最新的电机和电控技术，安全性显然也更有保障。因此，宝马iX3在新能源车领域依然有着第一梯队的产品实力。另外，新车46.99-50.99万元的售价，相比竞品也有一定优势。当然，如果未来还能带来更多的诚意，其市场表现会更值得期待。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       宝马ix3作为一款油改电车型，确实不值得购买。

       该车型的车机依旧使用的是宝马燃油车的系统，不管是人机交互体验、车机反应速度还是娱乐拓展性，宝马iX3的车机还是无法达到新能源车的平均水平，许多车主都吐槽车辆自带的车机导航和智能语音非常“智障”。

       由于宝马iX3是由宝马X3油改电而来的，在搭载了三电系统后，车辆的空间布局并不理想，后排的地台比较高，中间还有凸起，导致后排的乘坐空间甚至还不如低一级别的宝马X1，三个成年人坐在后排的话就会觉得非常拥挤。

       iX3的内饰并没有呈现出这个价位应有的质感，内饰的设计语言还是有一种浓浓的燃油车味道，其用料其实也同样配不上车辆的价格，看久了非常容易产生审美疲劳。

宝马ix3动力介绍

       动力澎湃的电驱单元高度整合了电动机、逆变器及变速器，节约空间的同时更能降低重量，电池能量密度提升30%，更小、更高效的电池保证了车身空间的充裕；不使用稀土资源的电机具备出色的可持续性，能量转化率达到93%，轻量化理念让单电机输出高达286马力、400牛米的动力。

       B档单踏板模式将减速和制动过程中产生的动能转化为电能，反馈回高电压驱动蓄电池，从而增加续航里程。D档动能回收四级可调。

       非常高兴能与大家分享这些有关“宝马电动汽车ix3”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。