上汽maxus皮卡_上汽MAXUS皮卡车

上汽maxus皮卡_上汽MAXUS皮卡车

       我非常愿意为大家解答关于上汽maxus皮卡的问题。这个问题集合包含了一些复杂而有趣的问题，我将尽力给出简明扼要的答案，并提供进一步的阅读材料供大家深入研究。

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2.上汽牛魔王皮卡上什么牌?

3.试驾上汽大通MAXUS T90 享受金秋踏叶而行！

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       在春意盎然的上海，汽车市场也随之复苏。在经历三年疫情冲击后，2023年的上海国际汽车工业展览会成功开展，成为2023年第一场“汽车盛会”。而在本次展会上，上汽大通MAXUS以“定制天团，大家风范”为主题，携全能源、全领域车型阵容闪耀登陆的同时，“大型纯电性能皮卡”GST概念车全球首发，全新纯电家用MPV大家MIFA7谍照曝光，两位新成员与大家MIFA9、大家MIFA5、大家MIFA6、G90、新途V70共创版、领地等“明星车型”一起，吸引了众多车迷驻足。科技感十足的设计

       “大型纯电性能皮卡”GST概念车是上汽大通MAXUS的年度重磅新作。GST以“星际探索”为设计主题，采用“新电气化机甲”的设计美学。GST线条硬朗，型面有张力，极致简洁的同时又不失力量感，犹如一架勇往无前探索未来星际奥秘的“重装巡逻舰”。整车内饰设计从宇宙空间站获得美学灵感，迎合皮卡玩家对多维空间拓展的需求，打造符合“包豪斯BAUHAUS”实用主义的场景布局，无B柱对开门、电动踏步、创新的4座布局，“0接触”智能进出，都尽显优雅，副驾座椅既可向外旋转45度开启迎宾模式，又可向后旋转180度秒变高级卡座，重构车内空间。首个非承载式纯电底盘架构

       GST皮卡创造了国内首个非承载式纯电底盘架构，实现“全地形智能底盘”、“CTC电池”、“四电机分布式驱动”、“Tri-dim融合控制” 4大技术的应用，既能应对越野路况，也能畅享都市出行，开启纯电性能皮卡的新时代。作为一台追求极致性能的纯电皮卡，GST采用了全球领先的CTC架构技术，重新定义皮卡底盘的性能极限。在这台车上展现的整体式车架， 采用“潜艇级”超高强度钢和高于同级14%的超大纵梁截面，扭转刚度更是达到陆巡的3倍，达到了航母甲板的承载能力。另外，创新研发的Tri-Dim控制架构，能够协调纵、横、垂三个方向的车辆动力输出和姿态控制，让GST概念皮卡解锁前所未有的操控体验GST概念皮卡也能在城市穿梭。它的核心动力源自4个独立高性能电机组成的分布式电驱系统，带来了1000匹马力的超强动力，配合14000Nm的峰值扭矩输出，可瞬间“变身”为一台百公里加速3秒级的“性能野兽”。突破全地形的强悍越野能力

       GST概念皮卡搭载不同寻常的前后双独立悬架，有效隔离路面激励，搭载多气室空气弹簧，实现多级刚度可调；400mm超大悬架行程，提供行业最强的通过能力，即使是在负载3.5吨的情况下，行驶在高低落差超过1 m的岩石路上，仍能自如穿行，突破用户对皮卡通过性的想象。

       GST概念皮卡还搭载智能全地形系统ATS，给用户提供经济、运动、泥地、雪地、沙地、岩石、涉水等12种精选城市和越野工况下的地形模式，无论是自主选择，还是智能推荐，均可“随心”切换。例如岩石路面下，越野小白可以选择 “破岩模式”，越野老炮可以自主定制功能组合，去感受更强的可玩性和趣味性。电池与底盘深度集成一体化技术，是上汽大通新能源技术主要发展方向。全新半固态电池让重装皮卡也可实现1000km的跨越能力。V2X对外提供11kW的放电能力，解锁更多场景和玩法。

全方位的安全守护

       续航固然是用户关注焦点，但是安全更是底线。CTC电池立体式底盘框架，不但降低9%的整车重量，更形成装甲式保护，无论是岩石刮底，还是极度坑洼，电池都将始终安全无虞。

       GST概念皮卡更有越级智慧科技强势赋能，拥有双轨迹泊车、全地形自动脱困以及人车安全全方位防护。 “双轨迹”自动泊车系统应用无线摄像头，真正让尾部盲区“被看见”，有效解决解决皮卡用户拖挂场景下泊车难的痛点；结合前沿的标识检测和分割算法，准确识别挂车的方位角变化，让GST概念皮卡和挂车的两条轨迹线实现“精准随动”。同时，作为最佳越野伙伴，GST概念皮卡还提供“教练级”的全地形自动脱困功能，激光和相机传感器会自动扫描周围地形信息，采用语义分割和地面栅格法瞬时建立车辆前方50米范围内的地形特征模型。车主只需轻点大屏地形图即可指定目标方向，车辆将自动规划行驶路线，自动进行地形匹配，实现在复杂路况下无需车主介入的自动脱困。GST概念皮卡不但做到了满足全球五星安全的防护标准，更为用户带来了防翻滚超高强笼式结构和环抱式安全气囊保护系统等专属安全系统，还为用户打造了云端、通讯端和车端的三重信息安全防护机制，层层守护用户隐私及行车安全。

探索无限可能

       正有了这些硬核技术的突破，GST概念皮卡可以带领你探索更多户外生活。

       如果你是热爱水上运动的玩家，GST独有的灵活空间设计，可以打破尾箱和乘员舱的边界，能装得下你的7英尺冲浪板、带上100L超大容量固定冰箱。同时，GST还能变身为清水平台，它的二排座椅能向后旋转180°，通过超长滑轨移动至车尾，即可享受垂钓的休闲时光。如果你是热爱分享的户外玩家，GST的无人机功能也将超乎想象，通过语音就能轻松控制起飞、跟拍和返航降落，成为你的“侦察兵”或是“摄影师”。即使在没有信号的山野秘境，通过北斗向其他手机发送信号，真正做到了全场景在线，满足你随时分享的心情。

大家MIFA7首次揭开神秘面纱

       早在2015年，上汽大通MAXUS便提出了ALL? ROADMAP规划蓝图，率先推动“全能源、全领域、全市场”的新能源战略布局，构建了从纯电、混合动力到氢燃料电池三线并进的全能源体系，将新能源车型深入到每一细分领域。

       此次纯电家用MPV大家MIFA7作为本次上海车展的“彩蛋”，首度曝光谍照。作为高端豪华纯电MPV的新成员，为用户带来多人大家庭出行的新选择，也将助推上汽大通MAXUS持续夯实新能源细分市场的领军地位。

       本文来自易车号作者上汽大通MAXUS，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

上汽牛魔王皮卡上什么牌?

       作为上汽大通MAXUS当下热度最高的皮卡车型，T90（上汽牛）凭借让人眼前一亮的名字和别具一格的设计风格，给广大消费者留下了深刻的印象。在获得市场热度的同时，上汽牛还针对不同用户需求推出了多种车型版本。本次我们体验的主角，是上汽牛家族中更偏向于硬核越野的魔王版。

       在整个上汽牛家族中，全新推出的上汽牛·魔王车型可谓是一把真正的越野利器，原厂便针对车辆进行了深度的越野改装，并且越野性能也有显著提升。相信不少消费者对这款车的驾驶感受充满好奇，究竟越野能力如何？而今天轱辘哥也带着这些疑问，在石家庄试驾了上汽牛·魔王车型，全面感受了它在越野场地的驾驶体验。

这些撒野改装件出厂就配齐

       作为一款主打越野以及多功能的皮卡车型，上汽牛·魔王在前脸部分进行了一定的改装，这些改装也是非常实用性的，比如中网做了黑化处理、侧面轮眉处加装了铆钉、双层粗壮的横BAR。另外，整车车身还喷涂了AT-X防爆装甲漆，即便高强度的越野行驶完全不用担心车身磨损的问题。

       为了满足野外用车需求，上汽牛·魔王搭载了很多可以肆意撒野的原厂改装件，比如车侧用于跨越江河的涉水喉、方便上下车的锰钢侧踏板，以及乘坐舱的尾部集成了一体式的金属龙门架和全尺寸备胎架，进一步彰显其硬派皮卡的定位。

       外观方面，上汽牛·魔王可以说为了越野将自己武装到了牙齿，但来到内饰能够感受到，其更多的还是以实用主义为主。车内中控台采用了偏向于驾驶位的非对称式设计，10.25英寸仪表与12英寸中控屏组成的双联屏+电子换挡杆的设计，大大提升了车内的科技感。

       智能配置方面，新车内置了蜘蛛智联2.0系统，支持远程控制、语音识别、车载导航、蓝牙钥匙等各种常用功能，同时还内置了各种小程序，甚至可以实现在线支付。另外，还具备组队出行模式，更加便于车友之间一同组队出游，沟通便捷。

不愧是为越野而生，全地形能力十分强悍

       这次我们主要是以越野路况为主，去的是石家庄森林河趣那公园天然形成的越野路段。试驾当天还下起了小雨，路面积水泥泞不堪，这让主办方准备的越野试驾道路变得更“野”。

       动力方面，上汽牛·魔王搭载上汽π系列2.0T双增压柴油发动机，最大功率160kW，最低1500转即可爆发出500Nm的峰值扭矩，传动系统匹配采埃孚8速手自一体变速箱，最大拖拽能力高达3.5吨、最大爬坡度100%。在普通的越野道路下，柴油发动机更能施展潜力，因为不需要太高的转速就能获得足够的扭矩，这套动力总成开起来的感觉就是低速起步有劲，所以在这段泥路上行走是很轻松的。

       而这辆车给轱辘哥的第二个惊喜的点就在于它的越野装备。从硬件上看，上汽牛·魔王还搭载了全地形智能四驱系统，配合拖拽力高达12000磅拖拽力的电动绞盘，8段可调氮气减震，以及285/70 R17越野轮胎的越野装备，具备强劲的越野能力。

       让轱辘哥印象最为深刻的是它的四驱系统，提供7种不同模式，在自动模式下，上汽牛·魔王车身非常稳定，即便是面对弹石路、陡坡等项目，车辆也可以很从容的通过。因为连日的降雨导致泥土松软，上汽牛·魔王陷入沼泽一般的泥里，如果加大油门只会使车轮空转，车越陷越深。挂入低速四驱后，可为四个轮提供更大的扭矩输出，车辆也可很快脱困。

       车辆的通过性也是这款车型的一大亮点，上汽牛·魔王的整车高度相较于上汽牛提升了近11cm，轮距加宽了15cm，抬高离地间隙的同时，接近角和离去角分别达到了29度和24度。在优异的车身通过性数据支持下，上汽牛·魔王在面对坡度较大的起伏路面时也能让前后悬以及底盘不被路面顶到。

       当然，除了动力和四驱系统的“硬件”实力，上汽牛·魔王的360°环视功能，同样给艰难的越野挑战降低了不少难度系数。偌大的车头自然会挡住一定的视野，但在360°全景摄像头的帮助下，你可以清晰地看到前方路况，会让你整个穿越过程变得轻松不少。

       不过既然定位是一款硬派越野皮卡车型，因此在底盘的调教上还是与普通SUV有所不同，虽然在经过细小的颠簸路面时没有太大区别，但在面对较大起伏的路面时，整个底盘给人的感觉还是会稍微有些硬。所以如果座椅能够再柔软一些，整个驾乘感受会更好。

       总结

       好久没试驾过如此个性的车型，这是轱辘哥试驾上汽牛·魔王之后的第一感受，越野性能强于普通皮卡，驾驶质感接近乘用车。另外，大空间、大智慧等加分项更是如虎添翼，进一步提升其综合实力。如果你想选择一台20万元左右的专业越野皮卡，那么上汽牛·魔王绝对是最佳选择。（文陈）

       本文来自易车号作者My车轱辘，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

试驾上汽大通MAXUS T90 享受金秋踏叶而行！

       上汽牛魔王皮卡上使用的是"Maxus"（上汽大通）的品牌标识。这是因为上汽牛魔王皮卡是由上汽集团旗下的Maxus品牌生产和销售的。Maxus是上汽集团旗下的一个汽车品牌，致力于生产和销售各类商用车和皮卡车型。

       Maxus品牌具有多年的汽车制造经验和技术实力，拥有先进的生产设备和技术，以及丰富的研发资源。通过与上汽牛魔王的合作，Maxus品牌能够为上汽牛魔王皮卡提供高品质的汽车零部件和整车制造技术支持。

       此外，Maxus品牌在商用车和皮卡市场上具有良好的声誉和市场份额。他们的车型以其出色的性能、可靠性和耐用性而闻名，深受用户的喜爱和信赖。

       综上所述，上汽牛魔王皮卡使用Maxus品牌的标识是为了借助Maxus品牌的技术和市场优势，以提供高品质和可靠性的产品给消费者。这也是上汽牛魔王皮卡在市场上取得成功的重要原因之一。

       深秋时节，枫林尽染。驾驶上汽大通MAXUS T90行驶在北京郊野，踏叶而行，感受老舍笔下深秋时节的人间天堂，实在是一种享受！

初始印象质感十足 整体设计大气协调

       见到T90的第一眼，就觉得质感十足。虽然高大，但T90丝毫没有笨重的感觉，前脸设计被称为“智聚八方”，对应八边形的进气格栅，大面积采用镀铬材质，看起来多了些豪华感。日间行车灯采用全LED灯，与MAXUS标识贯穿成一线，让前脸多了些层次。

       分体式大灯组被称为“北斗之眼LED大灯”，远近光大灯组内嵌4芯片高功率LED独立远光光源，具备300米远的照明能力。

       来到车身侧边，两侧的Bi-Tubro标志，显示出这台车双涡轮增压带来的强劲动力。

       后视镜自带电加热功能，防止冬季起雾影响视野。

       门把手、车身下方以及行李架等处大面积采用镀铬设计，阳光下反射出熠熠光芒，散发出张扬的年轻气息。

       这台车的车身经过一体式电泳耐腐喷漆处理，镀锌板比超81%，全面提升车身防腐蚀能力。

       整车车身材料高强钢比例达68%，经过20万公里高负荷耐久实验，通过ANCAP碰撞测试，达到五星安全标准。

       尾灯与尾门栏板由红色装饰条组成一体化设计，官方称之为“环绕式机械贯穿尾灯”，中间熏黑处理，MAXUS标识采用了醒目的浮雕形式，整体比较协调。

       打开栏板，能看到这台车1485X1510X530mm的货箱，在确保车内空间足够宽敞的情况下，这个货箱尺寸十分实用。

内饰体验宽敞豪华 软硬件配置智能舒适

       作为一款主打豪华与乘用化的皮卡，上汽大通MAXUS T90带给我们的惊喜远远不只是精致的外观。

       坐到驾驶位上，上汽大通MAXUS T90 给人的感觉并不像是拥有工具车属性的皮卡，而是一台将运动与舒适化需求都拉满的高档SUV。

       实拍的这台车是长轴距版，车身尺寸为长/宽/高5680X1960X1845mm，轴距为3470mm，前后排落座都不会有任何局促压抑感。取车的时候，包括笔者在内的两名180斤“壮汉”，与另外一位女士坐在后排，并没有觉得十分拥挤。

       驾驶室内整体采用红黑配色，搪塑工艺与皮质缝线材料很好地融合，豪华又不失层次感。座椅与靠背软硬适中，包裹感也比较到位，靠背和坐垫都比较厚实，能够给腰肩背提供很好的支撑感。

       中控台采用向驾驶位倾斜的非对称设计，双联屏设计简约又科技感十足。10.25英寸液晶仪表盘与12英寸的中控屏无缝连接，通过内置的斑马智行VENUS系统，可实现远程控制、语音识别、车载导航、蓝牙钥匙、在线音乐视频等丰富功能。

       智能网联方面，T90的无忧离车功能，可在车辆熄火之后自动挂入P档并拉起电子手刹，锁车后还能自动关闭车窗。

       通过手机，可远程控制车辆的启动、空调、座椅加热等功能。蓝牙钥匙可以授权他人启动车辆，还可用手机替代PEPS钥匙。

       T90还搭载了友道智途研发的ADAS L2级自动驾驶辅助系统，可实现ACC自适应巡航、LKA车道保持、360°全景影像、自动远光灯控制等安全驾驶辅助功能。

双涡轮增压动力强 硬核底盘舒适与安全拉满

       上汽大通MAXUS T90最大的卖点，是其搭载的上汽π 2.0TT双涡轮增压柴油发动机，最大功率160Kw，峰值扭矩500N·m。

       匹配采埃孚8速手自一体变速箱，最大拖拽总质量可达3.5吨以上。

       按下一键启动，踩下油门，发动机的轰鸣声可以激起心中的驾驶激情，感受到明显的推背感，配合其丝滑无感的升档体验，对这台车的好感直接拉满。

       档把边上的按钮可以切换2H、4H、AUTO、4L四种驱动形式，每一种驱动形式对应经济、标准、运动三种驾驶模式，共计12种组合可供选择，高低速四驱与两驱随意切换，轻松应对各种恶劣地形及路况。

       T90的底盘由上汽集团北美专业研发团队调教，虽然是非承载车身，但是减震调教还不错，行走在坑洼较多的非铺设地面时，前排也没有很明显的颠簸感，这一点令人十分惊喜。

       据悉，T90的前悬架为双叉臂螺旋独立悬架，叉臂上短下长，使得车轮在上下运动时能自动改变外倾角，减小轮距变化，自适应路面增加接地面积，降低对轮胎单一部位的磨损，实现更好的贴地性。实际驾驶体验就是，加速转弯都不会觉得飘，心里很踏实。

       后悬架是全渐变式钢板弹簧非独立悬架，也就是我们常说的渐变刚度钢板弹簧，是大部分皮卡车型与SUV车型常选的悬架类型，由多片不等长和不等曲率的钢板叠合而成，能带来较好的缓冲、减震效果。

       对于一款运动性、越野性都拉满的皮卡来说，有相应的安全配套措施十分重要。T90配备了ABS防抱死系统、EBD电子制动力分配系统、TCS牵引力控制系统、VDC车身稳定系统、EBA液压辅助制动、RMI防侧翻、HHC上坡辅助、HDC陡坡缓降、ESS紧急制动双闪等安全系统。一启一停，上坡下沟，都能感受到安全辅助系统，新手也敢“跑山”，安全感满满。

       总体而言，上汽大通MAXUS T90的强劲动力与大尺寸货箱带来的承载力，可以胜任皮卡运载物资的功能。同时，T90在造型设计、内饰质感、舒适性和智能化等方面，不仅是一辆皮卡，更能达到高端乘用车的标准。

       随着消费观念和生活习惯的转变，越来越多的年轻人开始追求亲近自然。在皮卡限制解禁的当下，选择一辆“高端乘用化皮卡”作为出行车辆，上汽大通MAXUS T90是个够劲的选择！

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       好了，今天关于“上汽maxus皮卡”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“上汽maxus皮卡”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。