6万元纯电动轩逸_轩逸经典低配5万8

6万元纯电动轩逸_轩逸经典低配5万8

       下面，我将以我的观点和见解来回答大家关于6万元纯电动轩逸的问题，希望我的回答能够帮助到大家。现在，让我们开始聊一聊6万元纯电动轩逸的话题。

1.为什么有那么多二手纯电轩逸？

2.实用主义者的安逸生活，日产轩逸·纯电用车体验四：能跑高速吗？

3.补贴后价格低于20万元 4款超值合资品牌纯电动紧凑车推荐

为什么有那么多二手纯电轩逸？

       首先很多二手轩逸·纯电都来自租车平台，现在网上租车非常方便，在2019年网络租车平台就如雨后春笋般冒了出来。只是网上租车是个新兴产品，很多公司没熬过两年就彻底破产了。此时轩逸·纯电作为这些租车平台的主力车型，自然就会低价流入到二手车市场中了，这是轩逸·纯电二手车数量庞大的主要原因。

       另外，轩逸·纯电自身产品力较差也是一个很大的因素。轩逸·纯电毕竟是一款油改电车型，在动力非常羸弱的前提下，续航能力居然只有338KM，实际续航能力只有270KM左右，不能满足一般家庭的用车需要。

       纯电轩逸的动力

       动力上，新车搭载永磁同步驱动电动机，其最大马力109PS，最大扭矩为254N·m，与之匹配的是电动车单速变速箱。电池部分，新车搭载的三元锂电池组总容量达到38kWh。工信部纯电续航里程为338km。

       新车开起来还是比较轻快的，动力的响应非常直接，点下油门就能有迅速的反应。不过，这主要是前中段加速的表现，具体大概就是在0-80km/h这个速度区间，这对于日常用车来说应该是足够了。

实用主义者的安逸生活，日产轩逸·纯电用车体验四：能跑高速吗？

       我买的就是日产轩逸·纯电智尊版。刚大学毕业的时候家人就想买一辆车让我作为上下班的代步车，奈何身在的城市需要摇号，摇了两年都没有摇中过，实在等不及了就在十一的时候选择了购买电动车型，而且提前和小区物业沟通过可以在自己的车位上安装充电桩，所以这才放心的去购买的。目前车辆刚开了1000公里不到，说说我的感受吧。首先空间和轩逸相差不大，虽然为紧凑型车型但轩逸的空间一直是被人们称赞的，起步非常轻快，加速也非常线性，不过没有发动机的声音开起来感觉还是有点别扭。充满电大概能跑300km左右，完全够我一个星期的使用了，多久能充满我还没记录过，只是晚上回来白天出门电肯定可以充满了。目前唯一担心的就是以后电池的问题，其他我都很满意。值得购买。

补贴后价格低于20万元 4款超值合资品牌纯电动紧凑车推荐

        小逸（?日产轩逸·纯电）来到家里一年多啦，除了日常上班时，因为出发时间晚，会走一段10公里左右的高速以外，从来没在高速上长时间的奔跑过。在和电动车车友们交流时，也总是听到“电动车上高速消耗电量大，动力不足”等声音，但基于我偶尔跑10公里高速的经验看，动力也好，电池消耗也好，并没有大家说的那样。也许是里程太短，没有得到充分验证，所以我决定找机会认真验证下小逸在高速上的表现。

今天周末，初冬的沈阳不是很冷，?于是开上小逸出发。

我的计划，沿着沈阳环城高速跑一圈。沈阳环城高速总长85公里，这个里程足可以验证下小逸的能力。

       沿着青年大街，直奔高速入口。路上偶遇多个绿牌小伙伴。

       看来电动车越来越被人们接受和认可啦。

       沿着青年大街，一路向南，来到名称叫沈阳的高速入口。准备从这里出发，然后绕一圈，从这里回来。

       先停下来，记录下出发前里程记录。电量剩余88%，总里程18146KM。

       OK，将驾驶模式从ECO调整成正常模式，系好安全带，启动导航，出发！

       高速上的车不多，可以自由发挥下。小逸的加速很给力，轻踩油门，迅速拉升到时速100公里（高速限速，不能再快啦）。

       随着油门惯性，很轻松的速度在上升。

       这时候，车内的噪声有些增大，收音机的声音变得不那么清晰啦。但动力并没有显得疲惫，油门加大，还可以有更大输出的感觉。在车少的时候，我刻意继续加大油门力度，更高的速度还是可以轻松达到的，但这时候，车本身就有点飘啦，?毕竟是个A级车。因为我是一个人驾车，这么高的时速下，没敢拍照，只能文字表达一下啦。

       行驶了大约30公里左右，导航提醒，榆林服务区有充电桩服务。好啊，?还没体验过高速充电桩的服务呢，于是直奔服务区。

       到达服务区时，记录了下里程表。

       到了服务区，对比下里程表，可以看到，从出发到服务区，行驶了18177-18146=31公里，用时21分钟，电量消耗88%-73%=15%。

       榆林服务区挺大，但车并不多。整个充电区域是国家电网建设的，有4个直流充电桩。小逸到的时候，有一辆北汽的小伙伴正在充电。

       插上直流充电枪，用手机上的E充电App扫充电桩屏幕上的二维码，就可以启动充电啦。这套手法和市内的快充站是一样的，所以对于我来说，轻车熟路，很快搞定。

       这里，小逸还有个特点我之前没说过。充电中，如何告知车辆正在充电呢？小逸为车主提供了两个办法，其一是在小逸的挡风玻璃下，有三个指示灯。充电过程中，三个指示灯会随着电量多少闪烁。三个灯都常亮的时候，就表示充满电啦。

       还有一种方法是，日产为车主提供了车主App，通过车主App上，可以实时查看车辆位置及充电情况。这样就不用等在车边上实时查看啦。

       充电过程中的等待还是很痛苦的，溜达溜达吧，去服务区小卖铺买个超好吃的江米条吧。进入店里，店员告知，江米条卖没啦。那好吧，买点啥呢？！

       这个好像没吃过，来一根尝尝。东北人冬天爱吃雪糕是出了名的。

       哇塞，这根雪糕震撼住我啦，一口下去，奶味超级足，?什么中街大果，德士小奶糕，跟它比，都弱爆啦。回车里慢慢去品尝。

       回到车里，发现手机又快没电啦，怎么办。看看充电过程中，能让车启动向外供电吗？这个以前还真没试过。按下启动按钮，车被点亮啦，点烟器是可以输出供电的。于是赶快插上手机充电。

       但这时候出现一个新问题，国家电网的E充电App却突然提示我一个信息：

       我以为不能继续充电啦，刚要下车去处理，却发现车辆仍然是正常充电状态。等了一会，这个错误时常会出现，但充电的进度确实在前进。所以我怀疑是国家电网的数据传输有些问题。充电桩不稳定或故障也是未来影响新能源产业发展的一个必须解决的问题。

       吃完充满奶香的雪糕，和旁边的北京新能源车主交流了一段用车心得，看了看时间，过了大约半个小时，发现电量已经到90%啦，差不多够啦。于是停止了充电。

       可以看到，本次充电用时40分钟，充了6度多电，花费7元钱。车上的剩余电量从充电前的73%变成了90%。好了，可以再出发啦！不过说实话，40分钟，只充了6度，17%的电量，这样的充电速度还是急死人啊。不知道是小逸的接受能力不足，还是充电桩供电能力不足，总之，这个速度是需要提升的。

       充足了电的小逸好像更有劲儿啦，一路一直在时速100公里以上往前冲，?变道、超车、都不在话下，丝毫感觉不到无力和疲惫。倒是我，因为好久没开这么远的高速道路啦，一路下来还是有累的感觉。大约过了40分钟，小逸载着我回到了出发地环城高速沈阳出口。

       记录下里程表。

       中途充完电后，又行驶了18233-18177=56公里，用时40分钟，电量消耗90%-66%=24%。到底费不费电呢，稍后整体算一下。

       先说说一个小意外，到达终点后，原以为环城高速对辽A的牌子不收费，我顺着ETC通道直接就通过啦。结果通道杆没有抬起，随之一阵尖锐的报警声引来一位漂亮的**姐指挥我走人工通道。到人工通道一问才知道，我从这个入口进入，再从这个入口出来，超过半个小时是要收费的。一算下来，我需要交30多块钱的高速费用。这个是我之前不知道的，没办法，只能交啦，就当花钱买知识啦。

       不管怎样，还是顺利完成了这次高速体验之旅，出发的时候忘记拍个照，回来的时候拍个照留个念吧。车有点脏哈！

       总结一下这次高速奔跑之旅。

       从下午2：08出发，到3：50到达，用时1小时42分，其中行驶用时61分钟，充电用时41分钟，总行程87公里，共耗费电量39%，未开空调。按照之前在市区15公里消耗5%左右的电量比例计算，也就是100公里，消耗33%左右的电量。而本次高速行驶，87公里就消耗了39%的电量，折算后100公里，消耗45%的电量，?还是要大于市区内行驶的。按照这样的结果，小逸在高速上行驶，从满电到0剩余，也只能行驶220公里左右，远低于市区道路的300公里续航。看来高速行驶状态下，电量的消耗比市区行驶还是要大的。

       除了电量消耗要比市区内大，高速中小逸的表现是丝毫不逊于汽油车的，无论从加速的力量，还是高速度的维持，都不逊于同等级的油车。个人觉得，电动车上高速没劲的说法是不成立的。

       回到家里，接女儿培训课回来，跟女儿说起高速奶味十足的雪糕，意犹未尽，给女儿也馋的够呛，一个劲嚷着下次要带她去。哈哈，问问小逸吧，它还愿不愿意跑一圈。

       本文作者：氢氪出行深度试驾官——“Alex”?

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       每年三四月是北京纯电动车的销售高峰期，因为这一年的电动车指标于2月26日发放。不同于前几年，纯电动车市场可选车型明显增加，且不再只有自主品牌车型可选，今天小猫就给您推荐4款合资品牌纯电动紧凑车，它们的价格均低于20万元且部分车型的燃油版位居车市销量排行榜前列。

       东风日产轩逸纯电

       补贴后售价16.6万元起

       日产轩逸是中国车市的热销车型，长期位居销量排行榜前列，甚至还不时获得紧凑型车市场销量冠军。目前在市场上销售的轩逸纯电外观与老款轩逸接近，基于与聆风同源的E-Platform电动车平台打造。车身尺寸方面，轩逸纯电长宽高分别为4677mm、1760mm、1520mm，轴距2700mm。

       动力系统方面，日产轩逸采用永磁同步电机，最大功率80kw、最大扭矩254Nm，NEDC综合续航338公里。从日常使用的角度考虑，它基本可以满足日常城市代步需求，作为家中第二辆车非常适合。充电效率方面，使用快充充至80%所需时间为45分钟，用慢充8个小时可以充满。

       目前轩逸纯电有两款车型提供，官方补贴后售价16.6万元、17.3万元，因为仅仅相差7000元，小猫推荐您选择高配车型，它多出前/后排头部气囊、前排侧气囊、胎压显示、并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、倒车车侧预警、电动天窗、无钥匙进入、方向盘加热、前后排座椅加热、后中央扶手、LED大灯、LED日间行车灯、前雾灯等。就配置水平而言，轩逸纯电在同级别车平均水平之上。

       上汽大众朗逸纯电

       补贴后售价14.89万元

       有轩逸的地方肯定会有朗逸，两位老对手在纯电动车市场也正在进行一场厮杀。朗逸纯电与燃油版车型外观基本相同，只是在细节之处有所变化。车身尺寸方面，其长宽高分别为4670mm、1806mm、1474mm，轴距2680mm；与轩逸纯电旗鼓相当。

       动力系统方面，朗逸纯电采用永磁同步电机，最大功率100kw、最大扭矩290Nm，要略高于轩逸纯电；NEDC综合续航278公里，这是被消费者吐槽较多的地方。从日常使用的角度来看，若您工作日出行距离在150公里以内，可以放心选择它，但若想要开着它出远门自驾游就有些力不从心了。充电效率方面，使用快充充至80%需要40分钟，使用慢充充满需要5.5小时。

       配置方面，轩逸纯电优享版可以提供的主要配置包括主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压报警、ESP车身稳定控制系统、主动刹车、后驻车雷达、上坡辅助、电动天窗、铝合金轮毂、多功能真皮方向盘、前排座椅加热、语音识别控制系统、LED远近光大灯、自动头灯、后视镜加热/倒车下翻、分区自动空调、后座出风口等，基本可以满足目标客户对舒适性、安全性的需求。

       除了轩逸纯电，大众还有宝来纯电提供，它价格门槛更低，但入门级车型配置较少，基本性能方面，它与朗逸纯电相差不大。

       北京现代菲斯塔纯电

       补贴后售价17.38万元起

       菲斯塔是现代专为中国市场打造的运动紧凑车，也在近期推出纯电版；和上述两款车一样，菲斯塔纯电整体外观设计也与燃油版车型相似，只是在细节上有所不同。车身尺寸方面，菲斯塔纯电长宽高分别为4705mm、1790mm、1435mm，轴距2700mm；达到同级车平均水准。

       动力系统方面，菲斯塔纯电采用永磁同步电机，最大功率135kw、最大扭矩310Nm，要高于前文介绍的两款车型，NEDC综合续航490公里；续航里程长是菲斯塔纯电的最大竞争优势，基本可以应对周边城市的短途自驾游。充电效率方面，使用慢充充满需要9.5小时。

       现代菲斯塔纯电有三款车型可选，入门级畅行版可以提供的主要配置包括主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压显示、ESP车身稳定控制系统、倒车影像、后驻车雷达、上坡辅助、感应后备厢、无钥匙启动、无钥匙进入、多功能方向盘、语音识别控制系统、车联网、自动头灯、后视镜加热、自动空调、后座出风口、车载空气净化器等，基本可以满足日常需要。若对配置有更高要求，还可以选择悦享版，配置上多出前/后排头部气囊、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、疲劳驾驶提示、前驻车雷达、倒车车侧预警系统、自适应巡航、电动天窗、方向盘加热、主/副驾驶座电动调节、前排座椅加热/通风、自适应远近光LED大灯、后视镜电动折叠等。

       雪佛兰畅巡

       补贴后售价15.99万元起

       畅巡是雪佛兰品牌首款国产纯电动车型，它还有个兄弟车型--别克微蓝，因为畅巡价格更低，小猫认为它更值得推荐。畅巡的设计灵感来自FNR-X概念车，并非基于现有燃油车型打造，年轻且很有冲击力是它给人的第一印象。车身尺寸方面，畅巡长宽高分别为4665mm、1813mm、1538mm（1513mm），轴距2660mm，空间表现基本达标，舒服坐下四名成年人不是问题。

       动力系统方面，畅巡采用永磁同步电机，最大功率110kw、最大扭矩350Nm，NEDC续航里程410公里，介于轩逸纯电与菲斯塔纯电之间。充电效率方面，使用快充充至80%需要40分钟，使用慢充充满需要8小时。

       配置方面，入门级星享版可以提供的主要配置包括主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压显示、ESP车身稳定控制系统、后驻车雷达、上坡辅助、无钥匙启动、远程启动功能、电池预加热、多功能方向盘、语音识别控制系统、车联网、自动头灯、LED大灯、LED日间行车灯、自动空调等，能满足日常出行的基本需求。顶配的星宇版相比星享版高出前/后排头部气囊、并线辅助、车道偏离预警系统、主动刹车、倒车影像、前驻车雷达、自动泊车、定速巡航、不可开启全景天窗、无钥匙进入、前排座椅加热、驾驶座椅电动调节、后视镜加热/电动折叠、自动防眩目后视镜等。

       小猫心蓝观点：

       随着主流合资品牌强势进入，纯电动车市场可选车型也明显增加，更激烈的市场竞争让消费者在购车时享受到更多实惠。本文推荐的四款车型虽然价格相近，但特点有所不同；轩逸纯电的卖点在于性能均衡、可靠性经过全球市场检验，续航里程适中；朗逸纯电的卖点在于来自大众，但续航里程较短；菲斯塔纯电的卖点是巡航里程长，适合家里仅有一辆车的用户；畅巡续航里程居中，外观更个性。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“6万元纯电动轩逸”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“6万元纯电动轩逸”，并从我的解答中获得一些启示。