雪佛兰开拓者ev_雪佛兰开拓者EV

雪佛兰开拓者ev_雪佛兰开拓者EV

       好久不见了，今天我想和大家探讨一下关于“雪佛兰开拓者ev”的话题。如果你对这个领域还不太了解，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一起来学习一下吧。

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2.纯正美系全尺寸血统，雪佛兰七座中型SUV开拓者解析

3.雪佛兰开拓者EV警用版官图发布 基于SS版本打造

4.开拓者怎么样？能和汉兰达、锐界正面竞争吗？

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       近几年，不止国产品牌7座SUV市场开始井喷式发展，合资品牌7座中大型SUV领域也变得热闹起来，各品牌好像说好了一般，纷纷扎堆打造各自的新产品。当然，市场的繁荣对于咱们消费者来说，意味着可以有更丰富选择以及更个性的购车标准。如果你看重实用性以及保值率，有丰田汉兰达这样的加价神车，看重经典越野文化的可以从JEEP大指挥官身上找到慰藉，向往豪华气派的昂科旗又是不二之选，而看重气势与品牌知名度的途昂则能带给你满足……总之，当前大部分的消费需求都能够在这一细分市场中找到答案。

       不过，大家有没有发现这么一个有意思的现象：这些7座中大型SUV产品的外观普遍老气横秋，满足不了年轻化消费群体彰显自己独特个性的需求。而随着年轻化消费群体的逐渐增多，已经有不少消费者在选车时，从满足实用需求走向了满足个性需求。因此，谁能够率先抓住这个市场空白，就极有可能在趋于白热化的竞争中脱颖而出。很明显，雪佛兰家族的全新旗舰SUV---开拓者，就是这么一款剑走偏锋的产品。

       虽然这是一款全新车型，但事实上它并不是首次国产，早在本世纪初，它的原型车雪佛兰Blazer就曾由金杯通用在华投产，而且中文名字同样叫做开拓者。但随着该车的停产，它也消失在很多人的记忆中，直到去年的广州车展，雪佛兰才重新将其复活。那么，这款重出江湖的雪佛兰开拓者都有什么特点？它又能否在白热化的合资7座中大型SUV市场拼出一条血路？下面咱们就借着这个机会来一起深入了解一下这款新品。

       外观设计方面，雪佛兰开拓者采用了全新的家族式设计理念，大嘴式进气格栅被黑色金领结logo与下饰条一分为二。内部则根据普通版与运动版不同，采用横向黑色饰板与镂空中网进行点缀，整体效果十分激进。而两侧的分体灯也十分犀利，这是目前市面上很流行的一种设计手法，最上面细条是日间行车灯，中间那颗是远近光一体大灯组，最下方是转向灯，看起来很个性、很有攻击性，配合运动化前杠，太有别于这个级别其他品牌的产品，汉兰达也好、途昂也好都没有它这么大胆，属于剑走偏锋类型，或者说它比途昂、汉兰达更适合年轻家庭。

       侧身设计也是年轻化风格，腰线走势极为凌厉，并有明显的上扬趋势，使得新车呈现出一种向前俯冲的运动姿态。而轮圈造型上，雪佛兰开拓者则根据车型配置不同，提供多种不同尺寸与风格的轮圈，高配车型上的21寸熏黑轮毂，在这个车上居然不显大，可见5米长的车身有多夸张。另外轮毂上到这个规格，都是6颗中央锁定螺栓，加上米其林Latitude?3?sport轮胎，一组就要7000左右的成本，可谓很下血本。

       车尾设计相比于车头要收敛许多，尾灯组采用了横向分体式设计，内部人字形的光源点亮后较有辨识度，加上后杠上的双边双出排气，虽说不让人觉得惊艳，但至少也没拖后腿。至于车身尺寸方面，单看实车就知道雪佛兰开拓者的块头了，其车身三围看齐大众途昂，具体的长宽高达到了4999/1953/1728mm，轴距为2863mm。那么，反馈到内部驾乘空间上，它的表现又如何呢？

       来到驾驶舱，可以看出，雪佛兰开拓者的中控台造型清爽利落又不乏线条层次感。中间部分置入了一块10英寸悬浮式液晶大屏，下方为四颗圆形的空调出风口，形如炮筒，周边还有红色饰条点缀，看上去动感十足。而仪表盘也为大尺寸液晶屏，搭配10英寸悬浮式中控大屏，看起来很有科技感。做工以及用料上，红色中控台缝线、红色皮质座椅缝线、亮黑饰板的使用，比较注重运动感的营造，档次感上也基本能够令人满意。

       空间表现上，作为一款大7座合资SUV，前排与第二排的腿部以及头部空间自然不用过于担心，事实上在这一点它虽然没有日系品牌汉兰达那样的造诣，但应对日常使用已经足矣。而第三排空间根据实际体验来看，也并没有那么不堪。配置方面，雪佛兰开拓者的表现也可圈可点，电子稳定控制、紧急制动辅助、弯道制动控制、后轮制动辅助、增强型上坡辅助、直线稳定性控制、车辆脱困辅助、扭矩矢量控制、动态刹车、EPB?Control集成电子刹车、主动防翻滚保护、小备胎检测、制动力衰减提示、FNC氮碳共渗刹车盘、前排预紧限力安全带、前排双安全气囊、前排侧安全气囊、前后一体式侧安全气帘、行车自动落锁、独立数显胎压监测等全是标配，高配车型上还可昂科旗一样，拥有第三排座椅电动折叠。

       最后动力方面，雪佛兰开拓者全系搭载一台2.0T直列四缸发动机，该发动机满足国六b排放标准，最大功率241马力，峰值扭矩350牛·米，传动系统匹配9AT变速箱。另外顶配车型配有四驱系统，拥有舒适、四轮、越野、运动四种驾驶模式，两驱车型则提供舒适、防滑、运动三种驾驶模式可选。底盘悬挂上采用的是前麦弗逊独立悬挂+后多连杆独立悬挂的组合。

       总体上来看，这款雪佛兰开拓者的硬件基础很出色，而且相比于汉兰达、途昂等畅销车型，它在外形设计上更加符合年轻人的审美标准。离销量黑马已经是“万事俱备只欠东风”了，而这股东风就是一个合理的售价，同平台的昂科旗已经给出了29.99万的起步价，雪佛兰开拓者能给我们一个惊喜吗？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

纯正美系全尺寸血统，雪佛兰七座中型SUV开拓者解析

       易车原创 北美当地时间7月18日，通用正式发布了雪佛兰Blazer EV。作为继凯迪拉克LYRIQ之后奥特能平台的又一力作，Blazer EV可以说是拉开了雪佛兰电动车事业的全新篇章。据悉，雪佛兰Blazer EV将于明年逐步在海外市场销售，而若能同步进入国内市场的话，相信雪佛兰在国内的人气将会获得极大提升。

       新车基于奥特能平台打造

       Blazer EV基于奥特能平台打造，而国内消费者对这个平台已不太陌生，毕竟凯迪拉克LYRIQ便是由它打造而来。事实上，Blazer EV对于雪佛兰电气化之路意义重大，因为在它之后，雪佛兰还会推出Silverado EV和Equinox EV等电动车型，而此次发布的Blazer EV也可以看成是雪佛兰在电动车领域的开山之作。

       海外版Blazer EV共拥有4款型号，除1LT版、2LT版及RS版外，雪佛兰还提供了全新的Super Sport（SS）性能版本，旨在为用户提供强大的性能体验，而这些不同的型号在外观上的差别主要体现在前脸和轮圈造型上。

       Blazer EV的造型姿态与LYRIQ颇有几分相似，虽为新能源车型，但Blazer EV的车头并未一味追求简单化，甚至在RS版和SS版身上，我们还能依稀找到燃油版Blazer（开拓者）的影子。RS版与SS版的贯穿式LED日间行车灯是这款新车在外观上最具标志性的特征。此外，发光Logo在钥匙靠近时还会自行点亮。

       官方此次没有公布Blazer EV的车身尺寸，但从其定位及奥特能平台的特性来看，这款新车将定位于中大型SUV，同时，基于电动车开发的平台也使其拥有更小的前后悬及更长的轴距，相信它也会拥有一个十分可观的第二排乘坐空间。

       车辆的尾部设计依然十分“燃油化”，设计得颇具力量感，尾灯的造型也比较激进。此外，SS版本的双色车顶、前后唇、侧裙及车底扩散器造型也进一步加强了它的运动属性，而22英寸的铝合金轮圈也是几款型号中尺寸最大的。

       不太“电动”的电动车内饰

       Blazer EV的内饰造型并不太像一台纯电动车型，甚至将它完全看成是一台燃油车也没有什么问题。全液晶仪表盘的尺寸为11英寸，而中控屏的尺寸则达到了17.7英寸，它们采用了一个层叠式的设计，看起来就像是双联屏的样子。SS版本的内饰采用了更能激发驾驶欲望的红黑配色，圆形的空调出风口的设计灵感则来自于科迈罗。

       SS版的方向盘采用了一个平底的造型，方向盘上半部为Super Cruise超级辅助驾驶系统提示屏。方向盘的左后方拥有一个拨片的设计，主要用于动能回收强度的调节。

       车辆采用了一个可开启的全景天窗设计，这与现在许多电动车的全景天幕设计思路也有所不同。SS版的空调出风口在保有圆形的造型外，还加入了橙色的发光组件，看上去颇为精致。流媒体后视镜的配置也是通用中高档车型上的标配，车辆在前排还拥有一个手机无线充电的功能。

       SS版本座椅同样采用了红色的包裹，并且运用了超细纤维的打孔面料。RS版与SS版的前排座椅均拥有加热及通风的功能，而SS版本的后排座椅也标配了加热功能，此功能在RS版上则可以通过选装来获得。车辆为5座布局，第二排座椅可以按4/6比例放倒。

       SS版0-96km/h加速时间低于4s

       Blazer EV SS版搭载了前后轮双电机的配置，系统的综合马力为557hp，综合扭矩则达到了879N·m，据通用的计算，车辆0-96km/h的加速时间要小于4s，与目前国内售卖的凯迪拉克LYRIQ锐歌相比性能更强。SS版本的前轮还配备了由Brembo代工的4活塞刹车卡钳。

       据厂家称，Blazer EV预计可以实现最大515km的续航里程，并提供了11.5kW的慢充模块及最大190kW的快充模块，车辆的充电接口位于前翼子板处，可以通过电子开关进行开启。

       海外版Blazer EV采用了新一代的Super Cruise超级辅助驾驶系统，拥有如全速自适应巡航、主动刹车、前方防碰撞预警、车道偏离预警、车道保持、疲劳驾驶提示等常规功能。除此之外，还拥有倒车自动刹车、高级泊车辅助等功能。

       通过易车App我们可以看到，上汽通用雪佛兰在中国保持了一个较高的热度，Blazer EV如能在第一时间登陆国内，势必也会为这个品牌注入更多的活力。

       编辑点评：目前，雪佛兰在国内仅有畅巡这一款新能源车型，其它大部分产品仍以燃油车型为主。在新能源车型竞争愈演愈烈的当下，也是时候加快进度，推动新能源车在国内抢占市场的步伐了。通用已经公布了Blazer EV在北美的售价，为44995-65995美元，约合人民币30.4-44.6万元。而参照目前国内在售的凯迪拉克LYRIQ锐歌，这个价格对于消费者还是具有一定的参考意义，只是相比其它品牌，雪佛兰的电动车让我们等得有些久了。

雪佛兰开拓者EV警用版官图发布 基于SS版本打造

       雪佛兰开拓者（Chevrolet?Blazer），对于熟悉雪佛兰历史的车迷来说，应该都不会陌生，是雪佛兰旗下一个颇为创奇的车系。

       最早的一代车型K5?Blazer在1969年就已经推出了，那是当时急于C/K皮卡系列打造而来的一款全尺寸SUV。在当时也算是一款名车了，并且曾经广泛的在美国警队中使用，甚至连游戏中也是相当的常见，GTA系列游戏里的罪恶都市、圣安地列斯以及GTA?4的出现Rancher，现实中的原型车就是K5?Blazer。

       国内大概在20年前，也就是2000年的时候，开拓者在国内其实投产过一段时间，当时的合资公司还叫做金杯通用。不过，当时汽车市场尚未形成大车潮流，较高的售价却又面临着较小的受众面，开拓者仅坚持了4年左右，就只能无奈的选择停产。

       但在去年的11月份，上汽通用雪佛兰又正式亮相了国产的全新一代开拓者，最近更是开启了七座车型的预售，让雪佛兰开拓者又重回了我们的视野。这从某种意义上来说，开拓者说得上是一种回归。

       快速读懂新车

       1、定位为中大型7座SUV，轴距达2863mm；

       2、高配车型中控搭载10英寸大屏+车载互联系统+BOSE音响；

       3、全系搭载通用2.0T发动机，最大可输出230马力；

       4、匹配9速手自一体变速器，顶配车型百公里油耗可低至7.9L（入门车型最低可至7.4L）；

       5、采用后五连杆独立悬挂，优化车内空间与驾乘体验；

       6、全系多达70项标配，包括有主动式进气格栅、ANC主动降噪科技、三区独立自动空调、驾驶座十向电动调节等。

       新车解析

       作为雪佛兰的新品，自然会遵从雪佛兰品牌当下最为标志性的设计方式。根据不同车型将提供RS版、Redline尚·红版及标准版三种外观方案。

       Redline前格栅采用了横向镂空幅条，并且车身用标识性极高的红色点缀凸显出个性，而全黑的RS版本前格栅的内部为黑色蜂窝网状设计，在看似单一的配色下凸显出一种富有神秘感的凌厉气场。

       整体外观上具有独特、个性的跑车型运动设计风格，是十足的雪佛兰家族特色，这种新美式运动风格在视觉上确实有很强的冲击力。

       修长的侧面线条，高高扬起的窗线，是雪佛兰开拓者的特色，窗线来到C柱处与腰线与车顶线条交织成Z字型，则显得个性十足。

       车身尺寸方面，雪佛兰开拓者的长宽高为4999/1953/1728mm，轴距为2863mm。近5米的车长与2863mm的轴距，相比起同价位的其他SUV车型，确实是大。

       走进车内，也是一副年轻化的风格，不同于自己兄弟昂科旗和XT6，风格是偏向于运动气质，采用经典的飞翼式双座舱设计，与雪佛兰跑车科迈罗Camaro有些类似，整体用料也颇为厚实。

       还有8英寸液晶仪表盘和10英寸的悬浮式中控屏的加持提升了车内的科技感。其中控屏内置了全新MyLink+智能车载互联系统，并支持Carplay手机互联功能。新车还支持远程OTA在线升级和每年100G的“OnStar安吉星车联应用流量终身免费”服务。

       舒适化配置方面，新车配备了电动感应尾门、远程启动、Bose音响、前排座椅10向电动调节、前排座椅通风\加热、第二排座椅加热、全车6个USB接口等功能配置。

       安全配置方面，新车提供了FDI前车距离提示、FCA前方碰撞预警、AEB碰撞缓解制动、PCM行人碰撞预警、LKA车道保持辅助、AHBA自适应远光辅助、LCA车道变更辅助、SBZA侧盲区报警、RCTA后方通过交通警报、ACC全速自适应巡航系统、360度高清全景影像、APA+自动泊车辅助系统等配置。

       值得一提的是，雪佛兰开拓者还在前后排共安排了37处储物空间，包含有侧门雨伞槽、电动手套箱、副驾驶地图袋、三排扶手杯托等设计，可以满足日常搁置小物品的需求。

       雪佛兰开拓者搭载了通用LSY型第八代Ecotec?2.0T智能变缸涡轮发动机，最大可输出174千瓦（230马力），最大扭矩可达350牛米，官方百公里综合油耗7.4升（Redline版本），满足国六B排放标准。

       此外，作为顶配出现的全新开拓者RS将提供四驱系统，并配备Twin-Clutch功能，从而控制左右后轮扭矩分配。此外，新车还将提供舒适、四驱、越野以及运动等驾驶模式。

       并且底盘方面，采用前麦弗逊式独立悬挂+后五连杆式独立悬挂组合，五连杆的后独立悬架在同级别里面是较为少见的，一般豪华车型才配备，而同级别则多是常见的四连杆。

       总结

       目前国内合资七座中型SUV市场上，虽然销量中体表现是一超多强的局面，但众口难调，总会有一部分消费者会认为所谓的“市场标杆”或许不是自己心头的那一个最佳选项。如何体现出一款车符合年轻消费者的审美观念，这既是现在这个时代下消费者购车的考虑，同样也是主机厂设计团队绞尽脑汁在思考的问题。

       而雪佛兰开拓者的到来，更像是来迎合现在年轻家庭消费群体喜好的存在；外观足够的个性，甚至已经有些突破了往常人们对于一款中型SUV必须就是宽厚稳重的风格的既有印象，同时它也能在空间表现上做到尽可能的让7座SUV的第三排做得并不累赘。

       从各个维度来说，开拓者尚未上市也已经有了走量的气质，最终的结局会是怎样，或许就要看最终公布的售价如何了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

开拓者怎么样？能和汉兰达、锐界正面竞争吗？

       易车讯 雪佛兰开拓者EV Police Pursuit Vehicle (PPV)警用版官图发布，将成为雪佛兰警用车辆中的首款纯电车型。

       新车基于开拓者EV SS版本改造而来，后者搭载双电机四驱系统，最大功率415千瓦、峰值扭矩879牛·米，加速破百时间4秒左右，支持190千瓦快充。

       值得注意的是，零排放和较低的运营成本是车辆的最大优势。同时，低重心以及Brembo制动为车辆提供了出色的机动能力。

       外观方面，车辆拥有警用涂装、裸露的前保险杠、朴素的轮圈、射灯、顶灯等极具美式风格的配置。此外，车辆还配有操作平台、专用电脑、通讯设备、警用装备以及应急处置工具等。

       作为参考，开拓者EV海外售价约30万元起，大概率将引入国内本土生产销售。根据易车App“热度榜”数据，上汽通用雪佛兰新能源在同级别竞品中排名第93，日均关注度3780。如需更多数据，请到易车App查看。

       近日，雪佛兰开拓者正式上市，新车定位中大型SUV，前期上市车型共5款，全系采用2.0T+9AT的组合，官方指导价格从25.99万到32.99万元。作为国内市场价格最高的雪佛兰SUV，X型雷霆前脸灵感来自科迈罗跑车，造型极具视觉冲击感。那么这款看起来运动气息十足的SUV到底竞争力如何，能否和中大型SUV市场的老将汉兰达、锐界等真正展开较量？雪佛兰开拓者怎么样，下面我们选车侦探就就从性价比、动力、尺寸空间等方面详细解析。

       1.雪佛兰开拓者价格怎么样，动力怎么样？

       价格方面，拓者保持了雪佛兰品牌的低价高配特点，两驱版本价格在25.99到28.99万元，在没有优惠的情况下，开拓者起价比汉兰达7座高了1万，但配置更加丰富，比如后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、多种驾驶模式选择、可开启全景天窗、远程启动、主动降噪、主驾驶电动调节、GPS导航、苹果Carply/百度Carlife互联、多媒体语音控制、后排独立空调等。同时雪佛兰优惠后，终端市场入门车性价比肯定要比汉兰达高。

       开拓者的动力组合为LSY?2.0L涡轮增压发动机匹配9速自动变速箱，消费者选这个动力组合是无需纠结的，这套组合无论是动力还是燃油经济性都非常出色，其最大功率为237马力，峰值扭矩为350Nm，峰值扭矩从1500rpm就可以全面爆发，并一直持续到4000rpm。发动机配有Tripower三段式智能变缸科技，可根据工况实时智能调整气门升程，在四缸澎湃、四缸高效、两缸畅行三种工作模式间平顺切换。

       这要比丰田汉兰达的8AR-FTS?2.0T发动机高17马力。而功率更大（245马力）的福特锐界2.0T峰值扭矩从2500rpm才开始爆发，低转时开拓者更加强悍，同时更加省油，其百公里综合油耗为7.4L，而汉兰达与锐界分别为8.2L与8.4L。选车侦探认为，终端优惠加上配置动力综合来看，雪佛兰开拓者占优。

       2.?雪佛兰开拓者尺寸怎么样，比汉兰达/锐界等同级对手大吗？

       尺寸方面，开拓者车长无限接近5米，达到了4999mm，宽高分别为1953mm、1727mm，轴距为2863mm，在25万级7座SUV中，开拓者的尺寸有着明显优势，车内空间十分宽阔，其实这也是目前雪佛兰的惯用手法，以大尺寸大空间来竞争同价位车型，这一招之前被用在迈锐宝XL上。

       作为对比，丰田汉兰达为4890mm、1925mm、1720mm，轴距为2790mm；福特锐界长宽高分别为4878mm、1925mm、1734mm，轴距为2850mm。从尺寸来看，开拓者比汉兰达/锐界大一圈，第三排空间更大，再也不是只能坐小孩的应急座，只是为了外观设计，车窗线条大幅上扬，最后一排的窗户通透感有待优化。

       3.?雪佛兰开拓者试驾怎么样，驾乘感受如何

       开拓者与近期上市的凯迪拉克CT4使用了完全相同的发动机，但与9速自动变速箱组合的调教整体偏向舒适，百公里加速实测在9秒左右，对于一个接近5米的庞然大物；这并不算慢。悬架方面采用前麦弗逊后多连杆的全独立设计，调教方面也是偏向舒适，整体滤震性良好，总体来说这仍然是一台实用的居家SUV。

       雪佛兰开拓者所搭载的智能四驱系统具备四驱/两驱主动可选功能，驾驶者可根据需求随时切换，系统在0.12秒内即可响应。在RS系列顶配车型上，雪佛兰开拓者更配备了同级领先的Twin-Clutch四驱系统，该系统通过后桥两侧离合器独立控制扭矩，可实现左右后轮扭矩在100:0-0:100连续分配；后轴最大扭矩输出可达3000N·m，大幅提升车辆脱困能力，户外越野不在话下。

       4.选车侦探--开拓者基于什么平台打造，有哪些姊妹车型？

       雪佛兰开拓者基于通用C1XX平台，和别克昂科旗、凯迪拉克XT6同平台，属于姊妹车型，其实从完全相同的轴距（2863mm）就可以看出三款车的关系，从动力总成到配置，入门款的开拓者与昂科旗完全相同，而别克的品牌定位稍高，起价也达到了29.88万，比雪佛兰高4万整。

       选车侦探总结：从平台和定价就可以看出，雪佛兰想通过高性价比来冲击被汉兰达和锐界等车型牢牢占据的7座中型SUV市场，相比汉兰达和锐界，开拓者在配置和动力方面都有明显的优势，如有一定程度优惠后，相信开拓者可以利用更大的空间、更高的性价比吸引不少消费者。您认为雪佛兰开拓者怎么样?欢迎留言评论!

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“雪佛兰开拓者ev”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“雪佛兰开拓者ev”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。