大众tcross怎么样_大众tcross怎么样值得买吗

大众tcross怎么样_大众tcross怎么样值得买吗

       接下来，我将针对大众tcross怎么样的问题给出一些建议和解答，希望对大家有所帮助。现在，我们就来探讨一下大众tcross怎么样的话题。

1.评测上汽大众T-Cross：让年轻人开起来充满自信？

2.爱美女孩，1.5L途铠T-cross提，谈谈自己的感受！

3.上汽大众途铠各方面并不差

4.t-cross大众什么车

5.上汽大众T-Cross途铠,德系精品城市SUV

6.为什么都不建议买途铠？

评测上汽大众T-Cross：让年轻人开起来充满自信？

       驾仕指数：70%

        在很长一段时间，大众 汽车 一直都不存在什么个性的选项。可以说车如其名，或许只有POLO可以满足，但我们掐指一算，这个车已经卖了差不多10年了，虽然它即将换代，但更加年轻的车型越来越多。显然大众 汽车 也要做出点什么改变，以满足大众的口味。

        上汽大众新推出的全新小型SUV车系T-Cross就是证据，我们假设一个场景：

        一位女司机不知道要买什么车，但她知道大众 汽车 不错，单位的很多同事都在开，那么这时候，T-Cross将会是她相对于POLO更有趣的选择。

        在入门小型SUV里面，T-Cross的外观绝对算是独具一格的。但它也并不夸张，比如现代Encino看起来就不那么友善，同时又不像日产劲客那么乏味。值得一提的是，上汽大众引入的T-Cross并不是海外原版车型——起码前脸不是，上汽大众T-Cross在前脸上部用了自己的家族化外观，这让T-Cross从前方看过去宛如途观，或者途岳。

       侧面也是T-Cross很有意思的地方，T-Cross虽然不带“L”，但其本身相对于海外版加长了88mm。结果就是你能看到一个非常个性的尺寸数据以及实车观感。首先T-Cross的车长才4.2米出头，轴距却达到了2651mm，这已经和紧凑车的轴距差不多了；再者就是未加长的T-Cross海外版本身有短前后悬长轴距的观感，加长了88mm后，更是为上汽大众T-Cross带来了独特的视觉效果。

       但我觉得最个性的还不单单是外观，T-Cross的内饰才是更强调个性和特色的，举个例子，我手上拿到的是一台红色的T-Cross，但你拉开车门，会发现：

       这台T-Cross的内饰主题色也是红色。

        “内外车身同色”是大众T-Cross的亮点之一，除了红色还有蓝色金色白色等等，就这款红色而言，进到车内便感受到“啊这是辆有活力的 汽车 ”——这就已经让T-Cross成功一半了，一上车目光被仪表台的特色吸引住，就不太会再去注意中控台周围的硬塑料了。

        但营造个性的同时，全液晶仪表盘和全触控中控大屏也在努力营造T-Cross的档次感，不得不说，这很有用，因为全液晶仪表盘总是能够变出花样来，给予驾驶者足够的新鲜感。全液晶仪表盘、中控大屏，以及前IP这种地方是驾驶者天天要面对的，在有限的成本内让T-Cross更有趣，这道取舍题上汽大众其实答对了。

       ▲全液晶仪表盘可能是T-Cross车内最高档的地方

       ▲然而仪表盘一圈细细的镀铬却差点闪瞎了我的眼

       ▲前IP的装饰板与外观同色，而且不大会反光，好评

       ▲宽度对T-Cross的限制在Console区域非常明显，不过大众掏出了很多储物格，用起来是非常方便的

       ▲比如中控台上方有个小储物格，柯米克也有，如果要放纸巾的话，不要买浅色盒的，会反射到玻璃上

       ▲档杆前面的储物格很滑很滑，建议配张防滑垫

       ▲我对传统车企的车机智能程度抱着很低的期望，但在T-Cross的语音控制功能里，只要在目的地前加上城市名，靠语音指令居然能成功实现导航

       ▲顶配T-Cross用的六向手动座椅其实还好，但T-Cross的问题在于坐垫长度不太够，承托能力一般

       ▲但后排又不太一样了，增加88mm轴距之后，后排空间基本满足需求，而且坐垫长度非常充足，贴合度几乎可以打满分

       ▲不单如此，后排还配备了双USB接口以及双出风口（怎么感觉比前排待遇还好呢……）

       ▲T-Cross在高配用了自动空调，但在调节温度的时候，手指会挡住温度显示

       ▲后备箱空间够用，让我印象很深的是这个卡扣，这不但可以用来放板子，也能固定住备胎垫，取备胎的时候非常方便

       ▲要重点说一下T-Cross的尾门，无论开还是关都得使点力气，这对女性车主来说很不友好

        下面谈谈行驶方面的动态感受。

        在试驾之前，有一点让我很在意的是，明明是可以驱动帕萨特的1.4T高功率发动机，但在T-Cross上只有百公里9.0秒的官方加速成绩。

        但上手之后便又不太在意这个事情了，因为T-Cross给我的第一印象就是这车开起来对驾驶者太友好了。

        由于T-Cross的尺寸很小，车宽也只有1760mm，因此在城市穿行时T-Cross的车身非常灵活。而且方向盘转向很轻，响应很快。此外较高的坐姿也带来很充足的视野。值得一提的是方向盘是四向调节的，这可以让不同体型的驾驶者都能获得合适的坐姿。

       还有就是刹车很棒，不但是大众传统风格那种线性而灵敏的感觉，而且空行程也极短，踩下去比较轻松，不会像有些刹车踏板那样感觉需要用很多力量踩下去。

        回到动力输出表现上，这台1.4T+7DSG是我们熟悉的动力总成，但在T-Cross上也同样标定成了开起来非常友好的感觉。刚起步就能发现这台1.4T的扭矩非常充沛，而且输出风格并不激进——这台150马力+250牛米的发动机我们见惯不惯了，但动力总成并没有因为较轻的车重而表现得暴力。动力输出整体还是比较平顺的，但仍会有顿挫集中在1挡和2挡，这时候如果突然变化油门深度，会出现一个比较明显的冲击。

       虽然加速不算快，但响应很好，速度升上来以后给人的加速感极强，这可能才是这台小车相比其他大众1.4T车型特有的动力表现。

        还值得一提的是，T-Cross的启停比探歌和宝来这些其他的大众1.4T车更合理了——T-Cross依然会在7km/h以下关闭发动机，但发动机熄火的时候方向盘可以转动，而探歌和宝来的启停是会锁住方向盘的，这是很大的差异。不过轻轻转动方向盘的时候，发动机也会随之启动，而且在很多停车的时候，T-Cross启停的积极性相比探歌和宝来要差些。

       至于动态方面，T-Cross采用的是前麦弗逊后扭力梁的组合，过减速带的时候悬架余震有些明显，特别是二次回弹叠加起来会让车身摆动比较厉害，看来颠簸路面并不是它的强项，不过即使是破损路面，很多时候也能立刻恢复车身姿态。但另一方面是路噪的隔音控制得很好，特别是悬架经过各种路面时反馈的声音很合适，有一种隔绝感和沉闷感，这是T-Cross作为一款入门小型SUV让我觉得很意外的一点。

        大众 汽车 一直都在造一些男女老少皆宜的 汽车 ，T-Cross的特色依然延续了这一点，只是相对于其他大众 汽车 而言，T-Cross让年轻消费者更容易上手——毕竟二十几岁的年纪，没有谁会一下子拥有好几辆车，更多的是人生第一辆车或者家庭的第二辆车。在这一点上，T-Cross做得相当合格，它轻松，好开，实用性也不差。而且充分融合了本身的小个性。

       相对于很多乏味的轿车们，T-Cross显然是更有趣，也更适合年轻人的选择。

爱美女孩，1.5L途铠T-cross提，谈谈自己的感受！

       上海大众tcross这款车没有什么缺点，性价比挺高的：

       1、4月11日，上汽大众T-Cross在杭州上市，建议零售价为12.79万-15.99万。T-Cross搭载1.4TSI、1.5L两种动力，分别匹配DSG七速双离合、Tiptronic六速手自一体变速箱，共提供4个版本。即日起购买T-Cross，用户可享24期0利率信贷支持、保险礼包（新车交强险补贴续保补贴多项车主尊享服务）、及6次原厂基础保养（含首保）等多重礼遇；

       2、凭借纯正德系SUV风格和领先同级的产品力，T-Cross此次进军全新SUV细分市场，为城市探险家带来收放自如、更具性价比的精品驾乘，同时进一步完善大众品牌的SUV家族矩阵。当日发布会上，上汽大众同步发布全新一代PoloPlus官图，与这款SUV新秀共同引领年轻族群品质消费的新风尚；

       3、面向朝气蓬勃的年轻一代，T-Cross是其发现世界并与自己相处的最佳城市探险搭挡。这群年轻人乐于表达，以兴趣为导向；始于颜值，陷于才华。他们是热爱生活、勇于探索的多维青年，也可称为不折不扣的“梦想驰城者”；

       4、T-Cross颜值格外出挑，品质深入人心。秉承大众品牌新一代SUV的设计语言，T-Cross将都市时尚、年轻风范与SUV风格结合。几何蜂窝元素格栅设计、剑型双腰线、17英寸精车铝合金轮毂，搭配标志性立体LED尾灯，车身轮廓鲜明动感。同时，内外同色设计首次应用在上汽大众车型上，以炫彩内外配搭带来独具一格的视觉风潮。10.2英寸高清彩色液晶仪表、Beats音响系统带低音炮、透镜式LED大灯等，更是同级少见的吸睛科技；

       5、在同级SUV市场的主流合资品牌中，12.79万-15.99万的建议零售价处于诚意位置。LED尾灯、ESP车身动态电子稳定系统、定速巡航系统、RKA智能胎压监测系统、电动可调外后视镜、四门一键式防夹电动车窗、6.5英寸中控彩色触摸屏、CleanAirPM2.5空气净化装置、后排双USB接口等，均为入门配置。再加上几何潮流设计与超出同级的驾乘空间，T-Cross的购买价格具有竞争优势。

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上汽大众途铠各方面并不差

       作为女孩子，选择途铠纯属于既要满足父母的心里要求（毕竟钱是他们出的），又要符合自己的颜值审美观。作为父母他们了，选择车，肯定选择哪种经开，耐用的车，而且还要空间大，关键给的预算就十多万；所以选择过程中我先看了长城WEY5这些，但是老父亲不相信国产车的品质啊，直接说起看大众的车，在他们眼里大众的车耐用得很，这些都是得于我叔叔开了好几年的桑塔纳，现在都还是好开的情况啊！?我本来想选择凌度这个轿车的，毕竟好看，但是老父母又说我了，凌度空间不好，得选个SUV，唉！谁叫出钱的是他们了，所以就看了途岳和途铠，对比这两款的颜值，我更喜欢途铠很多，特别是这块梦幻蓝，看起来更像是紫色的，磨了几次的价格后，最终就选择了T-cross.

       途铠小钥匙，看我包裹得还可以吧[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]

       梦幻蓝颜的外观，看起来更像紫色，薰衣草的感觉，我特别喜欢。

       外观非常大气，我就喜欢这种车型大的车，开出去非常大气。车子底盘很好，看着运动感十足。侧面车身非常修长，而且轮胎看上去不小，看着更加大气。

       这款车的动力是1.5L的，现在大家好像都会选择涡轮增压发动机，自然吸气发动机会少一些。但是我还是比较喜欢自然吸气发动机的感觉，动力输出感觉非常线性，起步也非常的快，感觉非常灵敏。最主要的就是起步快这一点了，每次绿灯一亮我都开出去老远了，其他车才刚启动，感觉非常厉害的样子。在高速上动力也不会表现变弱，车速轻轻松松就可以达到120迈往上，完全不会有懈怠或者带不动的感觉，毕竟这个排量还是可以的。

       操控感很强，起步反应特别快，对我这个急性子来说很不错。车子的换挡很平顺，提速也没有顿挫感。

       舒适性是很不错的，没买之前坐朋友的车就感觉很舒服，空间比较大，所以坐在后排很舒服，不会压抑。不过他的车内是有新车都会有的异味，所以我在买车的时候特意嘱咐了4s店帮我做好异味的处理。车内的隔音效果处理的也很不错，父母是一个喜欢安静的人，坐在车内是非常安静的，在市区驾驶的时候几乎是没有什么噪音的。不过这款车有一个缺点就是车身有一点发飘，感觉稳定性还有减震性还是不太好，即使平时4、50迈驾驶的时候在车内还是可以感觉到晃动，过减速带的处理感觉不是很好，不是很干净的感觉。

       中控风格很庄重，感觉非常正式。每个地方设计都很工整，分割线条非常清晰。方向盘的大小很合适，而且上面功能很多，中间内嵌着大众标志，这个地方很吸引人。最近天气冷，上车就得开空调，空调性能也不错。

       空间我觉得很大，从车型就能看出来，内部预留位置非常大。一般车上也坐不满，大部分时候就第一排坐人，车顶棚比较高，而且脚下面有很大的位置。后排座位看着挺宽敞的，坐满人肯定肯定也不会挤。储物间我经常放父母买的东西，大包小包都可以放下，还是很够用的。

       最后，我觉得对我来说，既然选择了，途铠我一直很认可的，这次买车也主要是因为想买个不错空间的车，这点完全满足了我父母的要求。其次就是外观很时尚，开到朋友跟前都夸漂亮，搞得现在他们也想换车。?今天就先分享到这里，后续给家分享一些有趣的事情。

t-cross大众什么车

       T-CROSS途铠自2019年4月发售之后，大众在SUV行业的最终一块拼图宣布补齐。做为上汽汽车大众第一款中小型SUV，途铠发布的_间特别晚，而且必须在市_上对待自个的师兄弟探影，与此同时也要应对缤智、CHR、吉利缤越等强悍的敌人，途铠确实有些难。

       但是好在途铠或是找到存活点，那便是平衡。

       中小型SUV一直全是对于年青顾客，因此CHR就把自己的外观做得十分低龄化。回过头看途铠的外观设计方案，在大众里边可以说是较为潮流的，但与探影对比又没探影来的那_明显，只有说途铠的外观在时尚潮流很稳重之中获得了均衡。

       车内饰层面，途铠的用材确实表明出不来级别，并且总体的制定十分大众，没什么令人震撼的地区，许多国内的中小型SUV譬如说上边提及的缤越就在这里一方面完爆途铠，可以说途铠以内饰层面是一个缺点。

       做为一款大众车，空间自然会是途铠的最高产品卖点。在MQB-A0服务平台的根基上开展延长后，途铠的轮距去到2651mm，那样的轮距在同种类车里边难以寻找敌人。

       仅仅讲到空间，广州本田缤智才算是这一等级里边的大师。不但有充足的空间尺寸，并且空间的灵活性转变及其运用水平是途铠所无法相比的，这就造成途铠尽管有很大空间但依然难变成平级其他榜样。

       配备层面，途铠标准配置了适用互连的多媒体视频、巡航定速，在中国顶配汽车上也有倒车雷达、去可打开的全景天窗车、LED大灯、车内氛围灯这些。

       可是这种配备在自有品牌的中小型SUV里全都都是有，乃至比途铠还需要丰富多彩，而且卖得比途铠还需要划算，因此配备也做不了途铠的优点。

       而驱动力原本能够是途铠的优点的，终究1.4T加7挡双离合但是大众的金子动力装置，150大马力无坚不摧。但是在缤智发布了1.5T之后优点又湮没了，在缤智1.5T的177大马力眼前真是便是渣滓。

       总体看来，途铠的各层面基本都是有战斗力的，因此结合在一起的性价比高是非常强的。怎奈中小型SUV相匹配的年轻人消费者人群针对性价比高的关注的程度并不高，这种年青人必须的是人性化，她们能够为了更好地例如外观或着驱动力单一层面就买单，因此途铠每个月就那_六七千的交易量也是在常情当中。

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上汽大众T-Cross途铠,德系精品城市SUV

       T—cross大众的小型SUV。

       T—cross在动力上搭载了1.5L自然吸气发动机和1.4T涡轮增压发动机，其中1.5L发动机最大功率为81kW，最大马力116匹，峰值的扭矩为150N·m。

       大众T—cross已于2019年4月11日正式上市，厂家提供1.4T和1.5L两款发动机，共4款车型。即1.5L自动风尚版、1.5L自动舒适版、280TSI DSG舒适版、280TSI DSG豪华版。

       大众T—cross的前脸采用了大众家族式设计，外观与全新的途观有着几分相似，配备LED大灯组以及矩形LED日间行车灯，定位是敞篷SUV，将高车身和敞篷设计混搭，外观兼具时尚、生活化、运动感及野性。

T—cross的缺点：

       1、品牌溢价高

       T—Cross作为大众品牌的车，其实品牌溢价是比较高的，这就好比奔驰A级，宝马1系这样的车型一样。奔驰A级，宝马1系作为家族中价格最低的产品，其实性价比就已经不高了，因为奔驰宝马毕竟是豪华品牌，为了推出廉价一些的车型，只能是通过用料，配置，动力上的削减，降低价格。

       2、平台版本低

       大众汽车现在全面的使用MQB平台，但是MQB也是分成了好几个不同的类型。T—Cross基于MQB A0平台打造，是MQB中最低端的了。在这一平台还诞生了西雅特Arona，以及大众全新Polo等车型。

       3、用料水平低

       大众T—Cross的用料也比较一般，颜色上使用了比较鲜艳的搭配，不过用料则以硬塑料为主，这一点也不如竞争对手好。同级别车型中，缤智，XR—V车内就有不少是软质材料。而日产劲客的内饰用料更好一些。

为什么都不建议买途铠？

       提及德系品牌,能让人脱口而出的就是上汽大众大众品牌了,作为进入国内最早的合资品牌,无论是品牌知名度还是在消费者心目中的印象程度都是最深的。也因此,上汽大众大众品牌在汽车领域占据着重要的地位,几十年的不断发展,品牌销量依旧保持在领先的水平。

       在上汽大众大众品牌公布的2019年汽车销量数据中,上汽大众大众品牌整体销量达到了172.3万辆,蝉联国内单一品牌的销量冠军。能取得这一优秀的战绩,得益于旗下各个车型所建立的功勋伟业。其中,帕萨特和朗逸家族作为老牌车型,各自都取得了骄人的成绩。值得一提的是,途铠作为新推出的SUV车型,同样取得了优异的表现。上市仅8个月,销量便突破6.3万辆,不得不说它是真的成功了。接下来,笔者便和大家一起来聊一下这款起步售价仅12万,搭配两套黄金动力的德系好车——途铠。

       如果说大家对途铠这个名字比较陌生,那它还有另外一个英文名“T-CROSS”,定位于小型城市SUV,充满活力的外观设计,将销售目光更多投放在年轻消费者的身上,成为了一款新时代的SUV车型。

       外光方面,途铠延续了大众家族式前脸设计,但是底部包围的装饰,让它看起来没有德系的油腻,反而更加年轻动感。车灯没有花哨的造型,中规中矩,除了低配采用卤素灯源以外,其余全部采用LED灯组,还配有LED日间行车灯、转向辅助灯和雾灯。

       车身侧面看起来更加小巧,近乎垂直的C柱看得出来是在尽可能的提升车内的空间,但是丝毫不失协调的车身比例,从前翼子板延伸至尾部的腰线加上车顶行李架的搭配,活力和动感成为了它的代名词。

       内饰布局极具大众家族的辨识度,双色搭配的内饰不仅增添了活力,豪华感也有效提升了。嵌入式的多媒体屏幕没有了以往的古板,反而趋向于对科技的展示。根据不同配置的车型,多媒体屏幕有6.5英寸和8英寸两种选择,功能上支持CarPlay、CarLife和原厂互联,可以满足不同习惯的用户。顶配车型还增加了倒车影像、GPS导航系统和导航路况信息显示功能,可为出行提供更多的便利。

       液晶仪表只在顶配车型中有配备,10.2英寸的彩色液晶仪表,画质清晰,信息显示十分丰富,在同级别车型中属于领先的配置水平。值得一提的是,途铠为顶配车型配备了6喇叭的Beats音响,作为一款年轻人热爱的音响品牌,与途铠相搭配再合适不过了。其余的配置还有运动驾驶模式、定速巡航、胎压监测和自动空调等市面上主流配置。

       作为一台小型SUV,空间一直都是消费者比较关注的点。途铠的车身尺寸是4218mm*1760mm*1589mm,轴距是2651mm,在小型SUV领域中属于中规中矩的尺寸。身高170cm的乘客坐到前排,头部有1拳的空间;坐到后排,头部同样有1拳空间,腿部有2拳多的空间。可见,途铠的内部空间在家用方面有很不错的表现。

       动力方面,途铠的两套黄金动力受到了很多消费者的好评。分别是1.5L自然吸气发动机和1.4T涡轮增压发动机。1.5L发动机最大马力113Ps,最大扭矩145N·m,匹配6AT变速箱。1.4T发动机最大马力150Ps,最大扭矩250N·m,匹配7速双离合变速箱。这两套动力对于家用来说都十分充裕。并且,它们的燃油经济性都很出色,1.5L的车型百公里工况油耗仅为5.8L,1.4T车型的百公里工况油耗是5.7L。由此可见,无论选择哪一套黄金动力,作为家用的途铠,都可以表现出不错的成绩。

       客观来看,途铠作为新上市的SUV车型,可以在短短8个月就大卖6.3万台,与它自身过硬的品质有着密不可分的关系,再加上12万的起步价格,途铠俨然已经在小型SUV领域占据了压倒性的优势,称得上是一台真正的德系好车。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       主要是途铠的缺点比较多，如隔音差、内饰塑料感强、悬架偏硬等，很多人接受不了，因此不建议买途铠。

       总的来说，大众T-Cross途铠这款车有缺点也有优点，但综合来看，它的优点会更加突出，而缺点影响并不是特别大。这个价位除非买国产车吧，否则其他同级别的合资车表现其实也都是这样。

       大众的发展历史

       希特勒在1936年曾提出一个设想，要生产一种经济的汽车，他说，每个德国人，至少是每个德国职工，都应该有一辆自己的汽车，就像美国一样。美国当时每五人有一辆汽车，德国每50人才有一辆汽车，职工上下班都是骑自行车或乘公共汽车。

       希特勒下令要为普通人生产一种只卖990马克的经济型汽车。他亲自过问由工程师保时捷（波尔舍）主持的设计工作。私营企业生产不出这么便宜的车，就由纳粹组织的“劳工阵线”来负责。1937年3月28日，“Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens mbH”公司宣告成立。

       随后于1938年9月16日更名为“Volkswagenwerk GmbH”。1938年在今沃尔夫斯堡，大众汽车公司开始建厂，是当时世界最大的汽车厂。计划年产150万辆，用以生产由斐迪南保时捷设计的新款车型，产量超过美国最大的福特汽车公司。

       好了，今天关于“大众tcross怎么样”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“大众tcross怎么样”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。