名爵suv自动挡车_名爵suv自动挡车的操作视频

名爵suv自动挡车_名爵suv自动挡车的操作视频

       今天，我将与大家共同探讨名爵suv自动挡车的今日更新，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些参考和建议。

1.名爵suv自动挡口碑如何?

2.试驾MG领航 | 一台为“年轻人”打造的紧凑型SUV

3.1.5T、2.0T两种动力，全新外观，领航成名爵最后一搏？

4.新名爵ZS怎么样

5.2.0T国产运动SUV如何选择？静态对比WEY VV6、领克01和名爵HS

名爵suv自动挡口碑如何?

       名爵suv自动挡口碑挺好的：

       1、MG（名爵）全称MorrisGarages，是一个源自英国的汽车品牌，公司以生产著名的MG系列敞篷跑车而闻名。MG跑车向来以独特的设计、做工精细和性能优良而著称。MG品牌曾得到英国名流们的喜爱，多次被选为首相座驾，一度成为英国皇室的御用豪华越野车和罗马教皇的御用专座；

       2、名爵车在配置上比较丰富，即将上市的MGCSSUV将搭载一台2.0T发动机，最大功率达到了162kW，峰值功率为350Nm，完成0-100km\/h的加速仅耗时7.8秒，最高时速则能达到220km\/h。新车将配备双速电控分动箱、中央限滑差速器、空气悬挂、四轮电子牵引力控制系统、动态稳定控制系统（DSC）、坡道辅助系统（HSA）、前后独立悬架；

       3、在目前最为火热的SUV市场，多家自主车企都推出了极有竞争力的产品，上汽乘用车方面此前只有一款荣威W5车型占据纯越野车型的市场。MG的全新SUV正是瞄准了市场容量最大的城市SUV这一区域。据中汽协发布的数据，2013年前5个月，国内累计销售SUV车型为108.9万辆，同比累计增长43.4%。

       百万购车补贴

试驾MG领航 | 一台为“年轻人”打造的紧凑型SUV

       此价位的自动挡汽车推荐名爵HS、吉利博越、大众Polo、大众宝来、新宝骏RS-3。

       1、名爵HS

       名爵HS是一款紧凑型SUV，1.5T加7挡双离合动力充足，但是油耗与日系车相比高了点，车内的空间很宽敞，座椅的舒适感也很好，只是悬架的减震效果不太好，走烂路时颠簸比较严重。

       2、吉利博越

       吉利博越是一款紧凑型SUV，在六月份刚刚进行了换代，新一代博越搭载的是1.8T加7挡双离合，动力感受良好但是起步时稍显无力，1.8的排量偏大，所以油耗有点高，空间的表现挺不错，座椅很舒适，操纵起来很给力。

       3、大众Polo

       大众Polo是一款小型两厢车，小巧的车身可以在拥堵的城市中自由穿梭，内部前排空间很好，但后排就有点狭小，1.5L加6挡手自一体的动力没有想象中那么弱，并且油耗表现非常优异。

       4、大众宝来

       大众宝来是一款紧凑型轿车，在前不久的3月份完成了新款换代，新宝来的采用的是1.5L加6挡手自一体的动力搭配，最新的国六标准车型要比刚换代的国五车型低了3马力，但仍然非常充足，油耗表现也很好。

       5、新宝骏RS-3

       新宝骏RS-3主打的是智能网联，所以在科技方面的配置是非常不错的，全系标配了手机智能网联系统，内饰以年轻和智能化的方向为主，中控台配备10.25英寸触摸屏，科技感上有明显提升，动力上搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率为73kw，峰值扭矩为143Nm，传动上匹配6档手动和CVT无极变速箱。

1.5T、2.0T两种动力，全新外观，领航成名爵最后一搏？

       就在上周，我们受上汽名爵的邀请，参加了?MG领航的道路试驾活动。也许大家对于MG领航并不陌生了，毕竟它已经上市一段时间了，网络上也有很多关于它的报道了。

       试驾后，我对于领航的这款MG家族第二代产品的第一款车型的印象是：动力有劲充沛，底盘运动硬朗，智能配置丰富，内饰用料到位，整体可圈可点。

       MG领航提供了1.5T和2.0T两种动力发动机，对应的尾标分别是300TGI和400TGI，最大输出功率分别为173马力和231马力，最大扭矩275牛米和370牛米。1.5T车型提供手动和7挡双离合来供选择，而我们试驾的2021款?400TGI?自动四驱Trophy旗舰版则采用了6速湿式双离合变速。

       实际体验，在空旷道路和高速公路上，油门响应很好，动力随踩随来，超车和再加速都很自然。讲真，231马力和370牛米在一台1.6吨左右的紧凑型SUV上，不运动都很难，并且MG一直以来在动力方面的表现都是同级车型里比较优秀的。

       同时，MG领航提供四种驾驶模式（经济、标准、运动和赛道）。如果你开启赛道模式，油门踏板的灵敏度也会更高，会让你有一种错觉，以为自己开着超跑。当然，你也可以自定义你喜欢的驾驶状态，方向盘以及动力的响应等等都可调节。

       可是，如果在城市塞车路段，它的6速双离合变速箱跟发动机的工作就似乎不太默契了。在走走停停的塞车路段上，频繁的踩油门与刹车，车子会有明显的顿挫感。同时，如果踩油门后又松开油门，车子会有一种莫名的拉扯感，整体上，让人觉得感觉不太好。

       MG领航悬挂采用了前麦弗逊后多连杆式的独立悬挂，它的定位是年轻运动，因此，底盘调校偏运动。我们坐在车内路感比较清晰，无论前排还是后排，在过一些起伏不平的路面时，整车的跳动比较大。

       虽说运动的调校能够在有些时候给你更加刺激的感受，在过弯时能够提供足够的支撑力，但是身体是诚实的，他经不起你天天几个小时的折腾。如果底盘调教上，往舒适性这边靠近一些，在运动的基础上兼顾一些舒适性，这样的取向也许会得到更多用户的认可。

       在智能系统上，MG领航也搭载了斑马Venus1.0的车机系统，值得一提的是，它的MG专属AI助理，它具备90秒连续对话能力，只需唤醒一次，就能90秒内连续对话；支持场景语音深度闭环，实现深度对话，语音闭环；还有多大500多项车功能控制，实现全语音控制。这些语音功能正是时下年轻人在车上必不可少的。

       另外，时下的年轻人都不喜欢繁琐，总是希望一样能集成很多功能的东西。MG领航上搭载的这套车机系统就为年轻人想得很周到。全新斑马Venus系统是跟阿里生态服务进行全接入，可以做到查违章、查航班、查股票，什么都能查；找年检、找影院、找折扣，样样都能找。

       在驾驶的辅助系统上，领航搭载的MG?Pilot?2.0，可以实现L2.5?Plus驾驶辅助。全车有3个毫米波雷达、8个超声波雷达、5个摄像头，实现360°无死角安全守护。

       另外，高配车型还搭载了ACC全速段自适应巡航、FCW前方防碰撞报警系统、AEB自动紧急刹车系统、RDA后方盲区监测系统、BSD盲点检测系统，可以减轻开车的疲劳感，并且增加了行车的安全性。

       至于内饰的氛围营造方面，MG领航提供了航海蓝和骑士黑两种基本的色调来供选择，我们实拍的2.0T四驱版则采用了纯黑色，看上去很运动战斗，而2.0T两驱则采用了瀚海蓝的设计，看上去显得高档。

       前排一体式的座椅很符合它运动的身份，皮质的打孔以及缝线的处理质感也很不错。后排座椅也坐垫长度和靠背的角度都比较合适，并且面料和材质同样出色，柔软的头枕以及宽大的中央扶手均有提供。

       我们的试驾车还配上了BOSE品牌音响，对于整车档次的提升很明显，音质也非常不错，对于年轻人来说，这项是个加分项。

       写在最后

       MG是一直强调“年轻化”的品牌。很多品牌“讨好年轻人”只会流于表面化。但是，需要感动别人，首先需要感动自己。只有企业自己变成年轻人，才能真的读懂年轻人。MG就在这么做，MG领航便是这一努力的效果呈现之一。无论在外观设计、内饰气氛、动力系统、底盘调教以及智能系统上，MG领航都在为“年轻人”着想。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新名爵ZS怎么样

       推出MG领航对于上汽名爵来说，是2020年在紧凑型市场，也就是主力消费市场的一步战略大棋，在一直都只能够用小型SUV抢占畅销名额、轿车市场环境又愈发激烈的情况下，名爵的确需要一台紧凑型SUV来稳住局面。?其实MG领航虽说在定位方式、习惯上都与现款名爵SUV们不同，但它其实不能算是一款崭新的汽车产品，而是现款名爵HS的中期改款车型，充其量只能再加上"升级版"这个标签。

       对于外观改造，上汽这次可是非常认真的。传统的伦敦眼已经被取消，取而代之的是有利于降低视觉重心地下开口进气格栅，它在扩大车头进气面积的同时，也将把它与大灯之间的联系变得更加独立。

       当然，展示MG领航运动感的主要部分还是在于保险杠，以及它所包含的导流孔与护板结构中。?主进气格栅侧边的装饰面板有了一定程度的扩张处理，在侵入到导流孔C型包围的同时，它与前制动冷却气孔、独立扰流面板间的融合，会让人想到许多悬挂高性能铭牌的豪华SUV。而且有一个有趣部分在于，MG领航的车头纵向切面中，象征着运动的黑色面板面积已经远远超过了车体面板本身。

       MG领航现在的外观风格会让我们想起在两年前换代的福特福克斯，这两者都从轿跑车市场中学到了不少新鲜玩意儿。只不过，福特在第五代福克斯身上所进行的大刀阔斧改良，在家用轿车市场难免会有用力过猛之嫌，而现在的名爵SUV反倒是在迎合当下同级别细分市场共同的跨界倾向，也在细节雕刻中做得更主流且精致一些。

       搭载1.5T涡轮增压发动机的300TGI车型，拥有173Ps/275N·m的动力参数，在纸面数据上，这台入门级的蓝芯是可以匹敌采用低功率调校的本田地球梦的。但在与7速双离合变速箱的匹配中，MG领航?300TGI的起步明显比本田CR-V稍差一些，低挡位下双离合的顿挫也时有发生。仅从直线加速层面来说，MG领航还是有诸多需要与本田学习的地方。

       尽管上汽的双离合在国产市场中已经算是比较稳的选手，可双离合的天生问题在国产端还未得到妥善解决。

       搭载2.0T涡轮增压发动机的400TGI车型，拥有高达231Ps/370N·m的动力参数。?其实在CR-V等合资车型中，我们都能找到的1.5T发动机，可以说在这个级别的竞争里，2.0T才是自主SUV在合资车面前体现直接优势的环节。即便是放在奥迪Q3、奔驰GLA级面前，这台上汽蓝芯发动机也能具备一定数据领先。在实际驾驶中，6速湿式双离合在低转速下的平顺度反而比所谓的新一代7速双离合更高一些，而且它在高转速下的操控阻尼感也会比本田的CVT更强烈，有趣的驾驶体验是值得中肯的。

       可惜的是，尽管300TGI自动挡车型也换装了湿式双离合，但新变速箱却在总成效率上有所下降，这使得燃油经济性成为了新车当中的牺牲品。?2021款MG领航?300TGI自动两驱车型的工况油耗数据小幅升至6.8L/100km，而今年04月更新的2020款名爵HS?20T自动两驱车型则为6.6L/100km。我们实在不愿意看到新车传动效率的下降，但若是要把这油耗问题归咎于整备质量上升（+13kg），或是车身长度增加（36mm，轴距与宽度保持不变），似乎真的有点儿太过生硬了。

       从底盘来说，名爵似乎仍旧想要主打运动，这使得MG领航在调校中显得比HS更硬，在连续弯道环节，后桥多连杆对于车身的横向支撑是有保证的。可是名爵的运动偏好使得其在对于车身的控制方面并不那么完善，尤其是在车辆经历了入弯减速又重新进入直线时，会有较为明显的车尾摆动问题。

       整体而言，MG领航除了在悬架支撑反馈方面有一定提升外，它与HS之间的操控与加速差别都并不那么明显。但新的家族风格一方面让名爵摆脱了罗孚时代与南京汽车时代的英伦味道，又通过锋芒毕露的运动套件，将传统城市SUV所不具备的性能车气质引入其中，或许这会让MG领航在成熟消费群体中显得过于个性，可本身就是想要与荣威分别占据年轻运动、成熟舒适两个不同细分市场的名爵，的确是可以战略放弃部分消费目标，用MG领航锁定运动方向的。但别忘了，在名爵HS手动挡停售的情况下，重新迎回6MT的MG领航可是把门槛降到了10万元以内，即便是对比1.5T自动挡车型，有了液晶仪表、电动座椅与LED大灯的MG领航还有4千元的降幅，这怎么能让人不爱呢。

2.0T国产运动SUV如何选择？静态对比WEY VV6、领克01和名爵HS

       对于绝大多数年轻人年轻人来说，买车无非考虑两点，首先是颜值，年轻人消费或多或少都会去追随潮流，买车自然也不例外，其次就是售价，毕竟他们刚踏入社会不久，紧靠一己之力可以买到的车型多为十几万区间。而纵观这个价位区间，可选择的车型以国产品牌居多，既然如此，我们就来看看这款可以与合资品牌车型相媲美的小型suv——全新名爵zs。

       作为名爵旗下最受年轻人青睐的车型之-的ZS，如今迎来的全新升级，相较于现款车型，新车更加时尚运动。

       采用黑色蜂窝状中网，灵感源自黑曜石全新设计的多边形格栅与大灯采用分体式设计，正可谓分久必合，合久必分。

       在细节之处可以看到新车在格栅与引擎盖连接处做了有厚度的处理，这也是英伦车型惯用的设计，在捷豹、阿斯顿·马丁车型上都可见到，有点回归本源的意思了。

       LED大灯组同样进行了重塑，源于银石标志性的维修区大楼，利落的线形如同下沉的眼脸，整体视觉效果更具运动感。

       前风挡玻璃上方带有单日摄像头，不难看出新车未来将提供L2级别自动驾驶功能。

       车侧保持现款车型的整体造型，重新设计的腰线在引擎盖快速下压，而C柱处又呈现上扬之势，赋予ZS蓄势待发的姿态

       后视镜造型并无特殊之处，但胜在黑化处理，对于运动化的营造功不可没，至于功能方面，带有全景影像、并线辅助。

       五辐战斧式轮圈不论造型以及配色都可进一步凸显新车的运动基因，喷红色卡钳更是锦上添花，并且搭配的轮胎也很到位 轮胎型号:米其林primacy 3st 尺寸: 215/55 R17

       车尾重点在于熏黑的尾灯，给人以深邃且充满力量的感觉，下方雾灯装饰同为黑化处理，而排气采用的是隐藏式设计。

       作为名爵旗下首款小型suv也是名爵较早发售的车型，zs凭借时尚的外观、超高的配置在该细分市场的表现始终都非常乐观，而本次退出的全新车型，全新名爵zs的外观进一步年轻化、运动化，想必仅凭外观便可俘获年轻消费者的芳心。

       内饰整体造型不变，仅在细节处进行了优化升级。不过在配色和用料方面很值得称赞，彰显运动的同时不之高级感。

       内饰整体造型不变，仅在细节处进行了优化升级。不过在配色和用料方面很值得称赞，彰显运动的同时不之高级感。

       内饰整体造型不变，仅在细节处进行了优化升级。不过在配色和用料方面很值得称赞，彰显运动的同时不之高级感。

       全液晶仪表对于年轻消费群体来说较为友好，而功能方面可谓是讨喜任何年龄段消费者，集成绝大多数功能显示。

       10.1英寸悬浮屏对于这个级别车型来说完全够用，并且搭载了最新斑马系统，出于种种原因本次实拍我们未能体验。

       挡把也进行了全新设计，样式与手感相比于现款车型均有了很大的提升。

       一体式钢琴按键赋予了空调控制区更为高级的视觉效果，并且有利于操控。

       前排提供2个USB接口与1个12V电源接口满足日常所需没问题，若能再提供1个Type-C接口将会更加便利。

       新车还采用了电子手刹，操控方便的同时还可提供更多的储物空间，同时还配有自动驻车功能，十分贴心。

       对于后排乘客也毫不吝，新车增加了后排出风口以及2个USB接口，全车可照顾到每位乘客的舒适性

       座椅填充物的厚实、柔软，实际体验令人满意，红色装饰条与头枕MGlogo的加入还增加了不少运动气息。

       后排座椅表现同样不俗，值得一提的是并未阉割中间头枕，而且用料也很到位，不足的是未提供后排中央扶手箱。

       后背厢地台平整且纵深可观，再配合后排座椅放倒装载能力不难想象，并且在两侧还配备了网兜储物格，可收纳小件物品。

       动力部分，新车升级为1.3T涡轮增压发动机，最大马力为163Ps，最大扭矩为230N·m，8.5秒即可破百。

       前麦弗逊式独立悬架 后变截面扭力梁式非独立悬架

       全新名爵zs内饰红黑配色更具运动性，在用料方面也绝不含糊，大面积软性材质加防碳纤维材料让其高级感与运动感并存。配置方面，电子手刹、自动驻车、全景影像系统均有配备，相比于竞品来说追上来了。智能化方面，新车搭载mg pilot l2智能主动驾驶辅助系统。与此同时，新车搭载的斑马智行3.0系统，在出行服务方面也是一个亮点，可直接接入饿了么、菜鸟驿站等应用，轻松实现车内点外卖。

       后疫情时代的汽车消费高潮无法预知，而SUV领域继续细分的趋势，却能够反馈出汽车市场终端需求的变化端倪。?

       受消费升级影响，15万元已经成为国产SUV阵营中的产品分水岭。面对年轻消费者初次购车时暴涨的需求欲，诸如名爵、WEY、领克等兼顾豪华与运动的品牌，正在组成更高阶的国产品牌圈层。

       为此，《车吧事》选择了三款颇具代表性的国产SUV车型进行静态对比。

       分别是2019款名爵HS?30T自动两驱Trophy超燃版、WEY?VV6?2020款?2.0T两驱智护+，和领克01?2019款2.0T两驱型版。从年轻消费者喜闻乐见的设计、性能参数以及配置三个维度，寻找出国产高阶SUV的最优解。

       推荐车型：WEY?VV6?2020款?2.0T两驱智护+

       指导价：15.50万元

       SUV在中国市场的火热，成就了以SUV为产品主线的长城，掌门人魏建军更以姓氏命名了旗下高端品牌WEY。VV6作为WEY品牌的第三款车型，造型上沿袭了WEY的家族化设计，拥有更加靠拢豪华品牌的视觉观感。

       其中，VV6通过采用运动型车常用的短前悬，营造出俯冲式的车身姿态，整体造型上相比哈弗系更具豪华气息。

       尾部四出的排气，与WEY家族其他车型一脉相承，未来似乎将成为WEY车型重要的产品特色。

       进入VV6的车内，内饰设计同样侧重于豪华，皮质面料的中控台触感出色，12.3英寸的中控屏幕采用悬浮样式，硬件的分辨率和反应速度尚可，但多媒体系统的操作步骤略显复杂，需要用户投入一定的学习成本。

       令人惊讶的是，三款对比车型中，VV6的主动安全配置却更丰富，对比车型中囊括了并线辅助、车道偏离预警、车道保持、360度全景影像、倒车车侧预警以及自动泊车等配置。

       在动力系统方面，VV6全系搭载了2.0T发动机+7挡双离合变速箱的组合，发动机最大功率167kW，最大扭矩387N·m，参数位居国产2.0T发动机前列，但换挡速度偏慢的变速箱与1730KG的整备质量，令VV6的运动光环有所暗淡。?

       无论是WEY品牌，还是VV6单一车型，均体现出长城汽车对国产高阶SUV的解读——豪华，通过靠拢豪华品牌的设计、用料和配置，营造出消费者真实可见的豪华感，这或许就是VV6所体现的产品含义。

       推荐车型：领克01?2019款2.0T两驱型版国VI

       指导价：16.58万元

       作为领克的功勋车型，也是头号元老，领克01自2018年上市以来，凭借个性的造型和与沃尔沃XC40同平台架构的卖点，拥有不错的市场表现。

       上市之初，领克01的设计令消费者眼前一亮，分体式前大灯与科幻感强烈的尾灯均与竞品车型划清界限，但如今领克已经基于此设计语言，推出了第四款车型领克05。

       此时回首看领克01，即使车身侧面两条上扬的腰线，与转角明显的D柱突出视觉冲击，但不可否认，确实已经产生审美疲劳。

       领克01的内饰风格与沃尔沃同样存在极高的相似度，刻意营造的“北欧风”产品理念，以及皮质、金属和木纹的多种材质，进一步提升了领克01的内饰质感。

       值得一提的是，领克01的中控台区域向驾驶员倾斜15°，方便操作的同时，强化了以驾驶员为中心的产品理念。

在三款对比车型中，指导价最高的领克01，主动安全配置和舒适性配置均不如其他两款车型，但脱胎于沃尔沃的Drive-E系列2.0T发动机与可靠耐用的6AT变速箱，成为领克01的加分项。

       其中，这款代号为VEP4的?2.0T发动机，最大功率为140kW，峰值扭矩300N·m，参数上与VV6和名爵HS相比不占优势，但灵敏的油门设定和平顺的变速箱响应速度，都给予驾驶者足够的惊喜。

       但领克01需要加注95号汽油，相比VV6和名爵HS都可以加92号汽油，领克01的后期用车成本也相对较高。

       不过，得益于吉利与沃尔沃共同研发的CMA架构在行驶质感上的提升，领克01的机械素质与底盘调校能力，在国产同级别中位居上游。

       领克的品牌打法，超脱于自主品牌惯用的性价比战略，引用更具消费者辨识度的“标签”，将品牌形象深入到年轻群体中，通过对比可见，这把“双刃剑”在产品端呈现出的优势和缺陷更加明显。

       推荐车型：名爵HS?30T自动两驱Trophy超燃版

       指导价：14.98万元

       相比偏执堆砌豪华的VV6与沃尔沃标签浓厚的领克01，名爵HS独特的英伦腔调，在同级别中独树一帜。

       从名爵ZS、名爵6到名爵HS，名爵新家族设计语言的高颜值，备受年轻消费者的喜爱。

       名爵HS最具代表的两大设计，在于车头家族式的点阵状前格栅，与侧面和尾部利用无腰线的纯形面设计。

       这种常见于保时捷、捷豹的设计手法，有效地塑造出车身的体量感，而且光影变化更显高级。

       同样，名爵HS的内饰也大量运用曲线设计和皮质包裹，以营造更豪华的氛围，而配置层面则通过增强人车交互，进一步取悦年轻消费者。

       其中，可切换四种不同UI主题的12.3英寸液晶仪表、搭载斑马智行3.0系统的中控车机、Alcantara材质的座椅以及方向盘上鲜红色的一键切换超级运用模式按钮，这些细节配置均表明，名爵HS瞄准了年轻消费者的需求痛点。

       此外，名爵HS还提供空气净化器和车内香氛系统。经历了漫长的疫情，这两项将成为未来一段时间内，消费者重点关注的配置。

       作为百年运动品牌旗下的SUV车型，名爵HS的性能优势更为明显。

       从动力参数来看，搭载2.0T发动机的名爵HS，最大功率170kW，超过领克01和VV6，0~100km/h加速成绩实测7.28s，领先VV6两秒之多，并且在保持强劲动力的同时，操控和隔音在同级别中也有比较突出的表现。

       近期，名爵积极响应国家复工复产的号召，推出“1元限时壕越级”购车礼遇。

       其中，“1元抵万金”活动，在4月30日前只需1元，即可享受升级名爵HS超跑版至30T动力，配置方面包含虚拟仪表、斑马智行3.0、电子排挡等多项智能装备，进一步放大产品竞争力。

       环顾三款车的颜值、性能、配置，这三大年轻人购车时的标签，在这三款对比车型中有着不同的侧重点。

       名爵HS沿袭MG百年的运动基因，在运动氛围营造和性能方面更胜一筹；VV6向豪华靠拢的配置，与背后的哈弗系SUV划清界限；而领克01得益于沃尔沃技术的加持，在行驶品质和简约风上颇具特色。在初次购车的群体中，大部分消费者对性价比往往更加重视，结合指导价来看，抛开主观层面的设计，价格最低的名爵HS，在动力性能、配置以及品牌影响力上优势更为显著，与国产高阶SUV“入场券”的形象更为贴切。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“名爵suv自动挡车”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“名爵suv自动挡车”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。