四驱依维柯2046越野多少钱_依维柯2046军用最新款

四驱依维柯2046越野多少钱_依维柯2046军用最新款

       很高兴能够参与这个四驱依维柯2046越野多少钱问题集合的解答工作。我将根据自己的知识和经验，为每个问题提供准确而有用的回答，并尽量满足大家的需求。

1.依维柯2046内部尺寸

2.稀有车图鉴：能越野的四驱面包车，为何越来越少？

3.房车中的大G 进口依维柯4×4越野房车

4.三菱轻卡越野房车见过吗？全时四驱+差速锁通过性能强，能住4人

5.少见四驱越野房车，房车大G？这台进口依维柯，C本就能开！

依维柯2046内部尺寸

       依维柯2046车内高宽尺寸是5800x2080x2770/2680/3230mm，轴距3310m，空间宽敞明亮。车头小圆照灯和防空灯外都罩着一层铁护网，搭配炫酷的外观，视觉极具辨识度，符合越野气质。

        动力方面采用2.8L柴油索菲姆发动机，配备6速手动挡变速箱，最大功率95KW，最大扭矩400N·m。配备了四驱系统，可以从容应对多种路况。

稀有车图鉴：能越野的四驱面包车，为何越来越少？

       第一次见到霍夫勒这款“黑金刚”房车还是在5月份南京购车节现场，由于刚刚上市不久，现车非常少，而且新车一下线就被客户提走了，因此提供我们拍摄的机会并不多。一转眼来到了10月份，这款车依然是一车难求，不过刚好用户订完车还未正式提走，正好借机拍摄一下。霍夫勒这款车属于旗下启翔系列，主打越野风格（这里说的是越野风格，而不是越野性能）。目前我们实拍的是基于国五进口依维柯改装的车型，后续都将采用2020款进口依维柯改装，外形上更为犀利一些。至于价格上差异还是不小的，国五底盘车型报价98万元，国六为128万元。

       霍夫勒启翔系列越野风房车的外观是它最大的爆点，硬朗、肌肉、粗犷足以形容它的外形。对于人们所想象的越野房车，而在实际的售价上远远存在差异，比如我们想在100万左右买到一款四驱越野房车，比如MAN、乌尼莫克、奔驰等品牌的房车，几乎是不太可能的。往往一款外形有着越野风格的车型倒是能满足一部分用户的心理需求，这也是霍夫勒这款车销售火热的一个重要原因。新车的整车尺寸为5.99×2.45×3.37(米)，轴距3.45米。

       箱体采用三明治式复合车身结构，最外层墙体为航空铝合金外墙板，车身侧裙采用铝制型材裙边。

       整车共配备了2组电动拓展舱，左前侧拉箱体可拓展客厅空间，后侧侧拉箱体可增加车内床位，两组拓展舱均采用美国进口LIPPERT电动拓展机构。

       车身左侧除了侧拓展机构之外，其余的开口从左到右依次为发电机油箱、泓晟达4000W发电机和家用变频空调室外机。发电机是购车用户自己选配的设备，标配车型是没有的。车身左侧的设备舱理论上是不能自行打开的，除非设备出现故障需要维修时才能打开。

       车身右侧部分应该说是这款车的所有需要操作的功能总成区域。依次为注水口、充电口、黑水箱口，下面的单独舱口我们下面细节图来展示。

       这是户外厨房区域，抽拉灶还没有安装，灶具和两个5公斤燃气瓶共用同一个舱口，内部还配备有外置厨房的取水器，当然也能当做户外淋浴使用。

       作为进口依维柯New?Daily承载能力最佳的6.5T底盘，车底布置规整，我们看到300升水箱是中置在横梁位置的，保证了整车重心在中部，即使水量用到一半，行驶起来也不会造成车辆左右摆动。

       车尾后杠全金属配置，并带有三个方口拖车杠，方便后期加装摩托车架。

       这款车的外储物舱为贯通设计且储物舱地板纯平，这对于经常存放重物或者是大件行李来说非常方便推拉，另外储物舱内将室内的暖风也进行了引入，起到一定的防冻作用。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

房车中的大G 进口依维柯4×4越野房车

       曾几何时，国内还没有MPV、厢式货车这样的划分，只有单一厢体的车型被大家统称为“面包车”。但在90年代到21世纪初的这十几二十年时间里，国内的各种面包车品类却层出不穷。除了用来拉货、载人之外，甚至还出现了具有四驱系统的“越野面包车”。如今，这样的设定已经逐渐消散。那么，为何会发生这样的改变？我们先来看看以前的“越野面包车”都长啥样。

       从中高端商务到廉价拉货，越野面包车都有涉足

       在最早大家接触到的“越野面包车”应该是三菱得利卡，当时由东南三菱引入。在早期，这辆车被很多研究所、地质勘探部门用作野外的工作用车。得益于MPV的空间设置，再加上源自于帕杰罗V系列的底盘、发动机、四驱系统，使得得利卡成为了不折不扣的“越野利器”。

       而如今，得利卡依然在东南亚等海外市场活跃着，到目前已经推出了基于新帕杰罗打造的D：5车型。只不过，令国内的三菱车迷失望的是，这台得利卡并不会以任何方式引入到国内……

       如果说得利卡这台“越野大面包”更加偏向于中高端用途，那么在国内，也有面向于工具车、廉价车市场的“越野大面包”。

       在2007年，拥有小车之王称号的铃木，为中国市场带来了拥有四驱系统的微型面包车——浪迪。1.4L自吸发动机搭配手动变速箱和四驱系统，为这台相当实用的小车注入了有趣的灵魂。只不过可惜的是，当时浪迪的售价有些偏高，很多真正有需求的用户觉得太贵了，而买得起的车主又看不起这货……于是，在上市两年之后，铃木浪迪便草草收场，至今已成为“稀有物种”。

       而在十年前，中西部广大农村地区，确实是对铃木浪迪这种四驱越野面包车是有需求的。于是，我们的本土车企东风小康，推出了带有分时四驱系统的V27面包车，并且四驱版售价仅为五万元左右。在当时，比这货便宜的四驱越野车只有BJ212……随着东风小康V27的推出，其四驱版车型还是比较受欢迎的。在西南山区或者西北地区的农村里，这位“怪咖”经常出现在村口的歪脖子树下……

       只是，喜欢造微面的东风小康似乎并不对这种四驱面包车感兴趣，再加上东风小康V27挂四驱的时候还需要经历挂空挡、拉手刹、下车、锁轴头锁这样繁琐的步骤，这辆车仅有2011款车型，此后也走向了陌路……

       如今，我们还能买到的“四驱越野大面包”少之又少，进口的大捷龙、迈特威已经是为数不多的“幸存者”。那么为何，这种既能载货又可拉人还能越野的实用“面包车”越来越少？我们可以来仔细分析一番。

       基建状况越来越好，MPV已不再需要四驱系统傍身

       更准确的来说，随着国内基础设施建设的快速发展，商务MPV对于四驱系统的依赖性越来越少。就好比得利卡这一类的中高端越野商务车，在中国根本就没有市场。论越野，三菱帕杰罗、丰田普拉多，哪个不比它更合适？论商务出行，国内目前的GL8、威然等纯舒适性取向的MPV，谁又比得利卡更弱？至于让老板们舒舒服服地坐着商务车去野外越野，现实中似乎就没有这样的设定！

       而目前，包括别克GL8、本田奥德赛、艾力绅以及大众威然在内的中高端MPV，都采用了横置前驱的结构。而这一类车型的实际用途也普遍是在城市内进行商务接待，或者在路况良好的高速上奔波。说白了，从现有的路况下，需要的根本就不是通过性，而是舒适性。

       很明显，为了保留舒适性，势必要有较大的空间，但是如果想要为MPV加上一套出色的四驱系统，全时四驱必然是不可或缺的。而为了兼容全时四驱系统，发动机一般来说都需要做成纵置的，如此一来，又侵占了车内的空间……而如果在横置平台的基础上，增加四驱系统，也会存在着增加传动轴的问题，依然会压缩车内的高度空间。如此看来，几乎所有时间都在城市、高速公路、国道上通行的MPV增加四驱系统的意义并不大。

       当然，对于很多自驾游爱好者来说，对车辆的要求是一寸长一寸强。而进口版本的大众迈特威，依然会匹配适时四驱系统。而这样的需求，也只是为了让车辆在长途行车时，带来更强的稳定性。并且在目前的商务用途中，迈特威也是相当少见的。

       有后驱，面包车还要什么四驱？

       在十年前的西南部山区，由于路况条件差，一遇见雨雪天，路面泥泞湿滑，驾驶没有任何电子辅助的后驱面包车很容易出现危险情况。于是，东风小康V27这样的四驱面包车得以应运而生。但在如今，即便是偏远乡村，也基本上都修通了水泥公路。而面包车普遍使用的后驱形式，其实比四驱车型更具优势。

       一方面，四驱面包车在售价上始终还是要高于后驱面包车的。另一方面，就算平时不挂四驱，由于多了分动箱、多了传动轴，四驱面包车的油耗始终也会更高。所以，在单纯的经济性取向中，再加上道路状况越来越好，廉价四驱面包车也失去了一定的市场前景。所以在未来，就连后驱面包车可能也会逐渐消逝，取而代之的将会是更多的前驱车型。

       虽然在民用面包车、封闭式厢货市场中四驱车型销声匿迹，但是在特种领域，四驱面包车依然活跃。比如在地质勘探和石油勘探队里，目前仍然有依维柯四驱面包车（轻客）存在，而它们的存在完全就是为了应付恶劣环境，在此我们也不需要过多赘述。

       结语

       其实从现在来看，曾经的四驱商务车、四驱面包车，已经是上个时代的缩影。对于很多有情怀的玩家来说，这样的车型销声匿迹确实可惜。但对于市场和车企来说，这也是时代和市场选择的必然结果。如果说，未来市场上的四驱越野大面包越来越多了，那只能说明玩家越来越有钱了……

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

三菱轻卡越野房车见过吗？全时四驱+差速锁通过性能强，能住4人

       越野房车

       进口依维柯4×4房车

       上海车展直击一款越野房车，看到这款房车还真是心潮澎湃的。这款进口依维柯4×4房车，给人第一感觉是够硬、够壕，黑色外形硬朗的New?Daily?前脸、金属漆车身、粗狂的轮胎、齐整的线条，非常霸气。

       房车中的大G，越野能力看齐乌尼莫克。此车搭载3.0升FIC发动机，全时四驱、3把差速锁、400Nm的大扭矩赋予了它超强的越野性能；6档手动变速箱加4档分动箱，通过组合24个档位，强大的动力配比为挑战极限路况提供了足够保障。

       作为一款越野房车，性能方面努力向老大哥乌尼莫克看齐，身材上虽比不过那些越野大家伙，但是5990×?2100?×?3180mm的车身尺寸，3050mm的轴距，作为一款越野房车那也是绰绰有余。

       油箱上除了原装的90L油箱，又加装了一个45L的备用油箱，可以在行车状态下，实现主副油箱转换，相当方便！此外，房车后部还有2个20L（共40L）的油桶，可在必要时刻解燃眉之急！车后配置特别齐全实用：备胎带绞盘、电动绞盘、2块防滑板、自行车车架、防撞前后保险杠、后置摄像头、倒车影像……你能想到的他都装备齐了！

       走进驾驶室内部，仿木质仪表盘符合当下房车改装流行趋势，中控台上三把差速锁的标志清晰可见，导航系统安装在中控液晶显示屏上，高舒适空气悬挂座椅让驾驶者拥有全景式前方视野。

       特别的是，此车的卫生间是前置的，位于驾驶座后方。可淋浴卫生间设置在衣柜对面，驾驶室后方的折叠式洗手盆节省了空间，220L超大净水箱，可满足生活所需。

       卫生间后部为对座式卡座沙发，配备了安全带，4人对坐沙发卡座，卡座上方配置了液晶电视。

       对面为厨房区，全车配备军用级防水外推窗，厨房区域电磁炉、DEMETIC抽油烟机、储物柜等一应俱全，108L房车专用DEMETIC冰箱、微波炉、衣柜设置在门的右手边，布局合理。

       标准配置包括：108L多美达房车专用冰箱、微波炉、抽油烟机、底置驻车空调、220L超大净水箱、特鲁马暖风热水一体机、多美达3000W发电机、840Ah锂电池、太阳能电池板、360度实时监控等。

       车辆尾部超大双人床，绝对不会拥挤。在厨房橱柜和卡座沙发边上装有滑轨，原来后置的双人床设计为抽拉式的，全部展开后立马变为超大双人大床，非常实用。

       顶部为触摸式顶灯，使用方便。底置驻车空调系统，并有后行车空调，可提供适宜的温度。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

少见四驱越野房车，房车大G？这台进口依维柯，C本就能开！

       Hello，大家好！

       说到越野房车，相信不少朋友首先想到的就是那些售价五六百万甚至千万的基于德国MAN卡、奔驰阿洛斯打造的重型卡车房车，但是这类房车和普通用消费者的距离太过遥远了，能在车展上参观一下就已经很让人满足了。不过今天要给大家介绍的这款轻卡越野房车，却是很多房车消费者都能消费得起的车型，下面就一起来看看吧~

       这款轻卡越野房车基于三菱扶桑（FUSO）轻卡底盘打造而成（总感觉这个车系中文名字怪怪的），可能大家对三菱的这款轻卡底盘不太了解，但它却实实在在的是海外非常受欢迎的一款工具车，不仅皮实耐用，而且通过能力强，后期可塑性也极高。

       不同于常见的一体化车身的C型轻卡房车，这款房车采用的是一个底盘和厢体软连接的设计，和我们曾经介绍过的荷兰bilss?mobil越野房车采用了相同的设计方式，如此可以在极限路况下，保证厢体的不被扭曲变形。

       在动力方面这款三菱扶桑轻卡搭载了一台2.4T柴油发动机，匹配一部手动变速箱（可选装AT变速箱），低扭十分强悍，搭配上分时四驱系统以及远高于硬派越野车的离地间隙，让这款车具备了非常强的通过能力，再加上可选装后桥差速锁，进一步提升了脱困能力。

       来到车厢内部，不同于常见房车有侧门进入，这款房车直接把车门设置在了车尾部，而且是这种完全敞开的方式，像极了厢货的尾门，简单粗暴！

       而车厢内部的设计同样以简单实用为主，并没有常见越野房车的那种豪华、精致，而是简单的提供了沙发座椅、和一个厨房操作台，为此车内的空间也是很不错的。

       车厢顶部和右侧均采用了可拓展的设计，驻车休息的时候将顶部升起可以增高车内空间，行驶时降下车顶，又可以提升整车的通过性；而车身右侧的翻板，则可以拓展成一张双人床，满足2名成年人休息。

       说到休息，车顶部的升顶打开以后，内部还能够形成一张尺寸挺大的双人床，同样可以满足2名成年人休息，如此这款车可轻松满足4人休息。

       看到这肯定有人会说，设计这么简单的房车肯定没有卫生间，实际上这款车内部还真提供了卫生间，而且内部空间还挺大、设施也很齐全，能够为车内人员提供了一个不错的洗漱场所，即便是到了深山无人区也可以保持美美哒~

       总的来说，这款基于三菱扶桑轻卡底盘打造的越野房车，整体设计比较简单，但却能满足一些日常使用，并且在一些针对越野穿越的设计上也十分成熟，相比于那些尺寸庞大、体型笨拙的重型卡车房车，这样的一款轻卡越野房车个人觉得更适合日常使用，另外这款车的海外售价约合62万元，比起那些动辄数百万的重型越野房车，还是比较能让人接受的，毕竟一辆高配的依维柯房车价格也不过如此。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       进口依维柯NEW?DAILY?4X4越野房车

       上蓝牌，C本就能开！

       长宽高5995*2085*3100mm

       全时四驱，前中后三把差速锁

       3.0T柴油发动机，6挡手动变速箱

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天我们就此结束对“四驱依维柯2046越野多少钱”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。