富康汽车参数_富康汽车参数配置表

富康汽车参数_富康汽车参数配置表

       我非常愿意为大家解答关于富康汽车参数的问题。这个问题集合包含了一些复杂而有趣的问题，我将尽力给出简明扼要的答案，并提供进一步的阅读材料供大家深入研究。

1.富康7.6米货车自重多少

2.富康汽车有哪些

3.富康ES500使用什么电池

富康7.6米货车自重多少

富康7.6米货车自重应该是八吨。

       如果有高栏杆自重应该是八吨，如果是没有栏杆自重应该是7.5到7.8吨。

       货车是一种主要为载运货物而设计和装备的商用车辆，它能否牵引一挂车均可。载货汽车一般称作货车，又称作卡车，指主要用于运送货物的汽车，有时也指可以牵引其他车辆的汽车，属于商用车辆类别。一般可依造车的重量分为重型和轻型两种。

富康汽车有哪些

       第一，车辆前挡风玻璃雨刷无法正常工作。

       车型:东风雪铁龙富康，搭载8气门发动机，手动挡。

       里程:241000公里。

       故障现象:车辆在雨天使用时，转动右侧组合开关上的前雨刮器工作按钮时，发现前雨刮器不能正常刮，立即开到服务站维修。

       故障诊断:根据富康轿车前雨刮电路的原理分析，根据故障的可能性进行以下步骤。

       1.首先检查点火开关(300号电器)进行工作状态分析。当点火开关到达o、a、m、d四个档位时，用万用表的电压档测量连接器2G1的电压值。实测结果分别为0V、电池电压、电池电压、0V，与正常标准值相比完全符合要求。

       2.检查前雨刮器开关(位于驾驶舱保险丝盒内)电源线上F9保险丝的状态，用万用表的通断检查块检查拆下的F9保险丝。结果表明，这种保险丝没有问题。

       3.继续检查驾驶舱保险丝盒中的F4保险丝的状态(为前雨刮器电机提供工作电源)，用万用表的通断检查块检查拆下的F4保险丝。检查结果表明该保险丝没有问题。

       4.接下来，检查右组合开关上的前雨刮器控制按钮及其工作电路的工作状况。用万用表测量组合开关上的连接器11GB1、11GA4、11GB5、11GB6、11GB2、11GA5、11GA2和11GA1，当点火开关转至M和A位置时，调节组合开关上的前雨刮器按钮。

       对单步刮、停止档、慢刮档、正常刮档、间隙刮档、快刮档、刮喷档同时的电压值，将这些测量结果与正常标准值逐一比较，未发现异常情况。

       5.检查前雨刮器继电器(电气编号962)及其工作电路的工作状态。当点火开关置于M和A位置时，测量前刮水器继电器连接器9N1、9N2、9N4、9N5、9N6和9N8的电压值，并将测量结果与正常标准值进行比较。没有发现问题，于是更换了新的前雨刮继电器总成，然后转动右组合开关上的前雨刮控制按钮，但前雨刮臂还是刮不动。

       6.检查前雨刮器电机(电气编号694)及其工作电路的工作状态。当点火开关置于M和A位置时，用万用表电压档测量前雨刮器继电器连接器5B1、5B2、5B3、5B4、5B5的电压值，并将所得结果与正常情况下的标准值进行比较。结论是相关电路没有问题，只好更换一个新的前雨刮继电器总成，然后控制前雨刮，但故障依然存在。

       7.检查与前刮水器电机和前刮水器继电器相关的接地点的状态，用万用表测量位于仪表板线束上的前刮水器继电器接地点与车身其他接地点之间的电阻值。测量结果小于1ω，说明这个接地点的状态没有问题。然后测量主线束上的前雨刮继电器接地点与车身正常工作时的其他接地点之间的电阻值，结果为80kΩ，说明接地点状况不良。然后拆下来目测，发现里面有腐蚀和生锈。然后除锈，再测电阻值，结果小于1ω。在这种情况下，再次控制前雨刮器的工作，发现前挡风玻璃雨刮臂开始正常动作，故障排除。

       故障总结:此故障是由于控制前雨刮电机接地线(位于主线束上)接地点内部腐蚀，导致电机工作电路无法形成电流的工作电路，最终前雨刮电机根本无法运行。

       二是车辆遥控无法正常工作。

       车型:东风雪铁龙富康988，搭载8气门发动机，自动变速箱。

       里程:186000公里。

       故障现象:用户发现车辆原厂遥控标配上的开启和锁止按钮突然无法正常控制车辆五个车门的开启和锁止。

       故障诊断:1。先检查遥控器中的遥控器纽扣电池是否缺电，拆开遥控器总成，从电路板上取下纽扣电池，用万用表测量其正负极的电压，将测量值与纽扣电池表面标注的额定电压值进行比较。没有发现电压值太小的情况。

       2.检查遥控器组件的工作状态，用专用测试设备测试该遥控器的基本功能，未发现异常情况。

       3.检查遥控器(电气编号58)的信号接收器及其工作电路的状态。拆下遥控器信号接收器，用万用表测量接插件5N5、5N3、5N4、5N1脚的电压值(两种情况下，点火开关关闭，点火开关打开)。仔细分析测量结果，发现电路没有问题。接下来，更换一个新的遥控信号接收器_ _组件，按下遥控器上的开门和关门按钮，门驱动器没有动作。

       4.检查驾驶舱保险丝盒中的F8保险丝(电气编号52)(本保证书

       电线在给遥控盒(55号电器)和遥控信号接收器供电的工作线上。用万用表的通断块检查F8保险丝，结果显示F8保险丝良好。

       5.继续检查五个门驱动电机公共电路的状态。故障不可能是五个驱动电机或驱动器同时损坏，而只能与五个驱动电机的共用零件有关。首先检查公共接地线的情况，用万用表的电压块测量五个驱动电机的公共接地点(位于主线束上)的电压值，测量结果为0V。接下来用欧姆块在车身上测量这个接地点和其他正常工作接地点的电阻值，测量结果小于1ω。以上测量结果表明，5个门驱动电机的接地点及其工作电路状态良好，故障与该点无关。

       6.检查5个门驱动电机共用电源电路的状态，用万用表测量5个驱动电机全部拆下后工作电路上2M1和2M2接插件之间的电压值，计算这两点之间的电位差。将计算结果与正常情况下的标准值进行比较，结果表明普通电源电路满足工作要求。

       7.最后，检查车辆遥控控制箱总成及其工作电路的工作状态是否符合要求。拆卸遥控器控制盒总成，测试接插件9M1脚(正常供电脚)和9M2脚(接地脚)的电压值(点火开关关闭时)。测得的结果分别是电池电压和0V，说明这两条线的状态没有问题。此时，检查遥控盒内部工作情况，拆下遥控信号接收器，通过导线给遥控盒组件9M9和9M6接地信号

       发现五个车门上的驱动器分别开关车门，说明车辆遥控器控制盒总成控制驱动器电机的功能没有问题。因此怀疑发送信号打开或锁定车辆遥控盒的线路是否有问题。因此，通过遥控盒连接器9M9到遥控信号接收器连接器5M3和遥控盒连接器9M8到遥控信号接收器连接器5M4的两条线的通断和接触，发现遥控信号接收器连接器5M3和5M4的针脚弯曲，于是更换这个连接器，然后重新安装遥控信号接收器使其恢复原状。以上操作完成后，用遥控器控制5个门的开关，即可正常开关门，故障现象消失。

       故障总结:该故障是由于向车辆遥控控制箱总成提供开门和关门信号的线路接触不良(连接器5M3和5M4的针脚弯曲)，导致当按下总成上的开门和上锁按钮时，遥控信号线无法向遥控箱总成传输准确的工作指令。在这种情况下，遥控盒组件自然不能正常控制五个门驱动器的门打开和关闭动作。

       三、自动变速器换挡冲击大，组合仪表板上自动变速器故障灯亮。

       车型:东风雪铁龙富康，搭载16气门发动机，自动变速箱。里程:273000公里。

       故障现象:用户反映车辆自动变速器故障灯(SPT灯和*灯)最近一直亮着，明显感觉自动变速器有换挡冲击。

       故障诊断:1。使用诊断仪PROXIA3进入自动变速器控制单元进行故障读取，得到如下故障信息:机油压力传感器损坏，故障性质为永久性。然后检查机油压力传感器及其工作电路的状态。

       自动变速器控制单元所有工作脚用AL4专用诊断线束并联引出，用万用表检测自动变速器控制单元工作脚24、25、55之间的线路连接。结果表明，线路本身没有短路或开路。于是我们不得不更换一个新的机油压力传感器总成，用诊断仪重新进入自动变速器控制单元进行故障排除，然后进行路试。发现故障灯熄灭，换挡冲击现象基本消失。我们认为故障已经修复，并要求用户将车开回家。

       几天后，用户再次到服务站反映自动变速器换挡冲击大，组合仪表板上自动变速器故障灯再次出现不亮的故障。

       2.连接诊断仪PROXIA3，进入自动变速器控制单元菜单进行故障读取，得到的故障仍然是机油压力传感器故障(永久性故障)。进入发动机控制单元后，也进行了故障读取操作，没有发现与发动机控制单元及其操作相关的任何传感器的故障信息。

       3.启动发动机，将自动变速器的变速杆挂在N档，让发动机处于怠速运转状态，进入自动变速器参数测量菜单，测得的机油压力值为0。

       4.此时怀疑控制自动变速器内部油压的液压控制箱可能有问题，于是将其拆下目测，未发现异常情况。更换新的液压控制箱总成进行路试，发现故障仍然存在。

       5.检查液压控制箱中控制滑阀和柱塞工作的顺序电磁阀，用诊断仪读取自动变速器工作在D档时各顺序电磁阀的工作状态，发现其具体工况完全符合正常状态的要求。

       6.连接AL4自动变速器专用诊断线束(工具号ZX-4199T)，并联引出自动变速器所有工作针脚，用万用表电压档测量自动变速器控制单元电源针脚到机油压力传感器的电压值(连接器针脚24和针脚25之间的电压)。测得的结果是电池电压，而正常的标准值应该是5V左右。

       7.此时初步认为是自动变速器控制单元内部损坏导致机油压力传感器电源引脚电压过高，最终导致机油压力传感器反复损坏。

       8.用新的自动变速器控制单元总成更换自动变速器控制单元总成，从损坏的自动变速器控制单元中的自动变速器机油损失计数器读取读数，并用PROXIA3将其写入新的自动变速器控制单元。然后使用诊断仪初始化加速踏板和自动变速器系统。

       9.最后进行了道路试验运行。这时我们发现组合仪表板上的自动变速器故障灯不再亮并闪烁，自动变速器换挡冲击的现象也没有再出现。同时在路试过程中，使用诊断仪PROXIA3进入故障诊断菜单读取自动变速器控制单元中的故障，没有发现有价值的故障信息。之后，允许用户返回并长期使用。在电话回访过程中，用户反馈没有发现故障现象。

       故障总结:此故障是由于车辆自动变速器控制单元部分线路工作状态不良，导致自动变速器机油压力传感器供电线路电压过高。这种高电压会损坏机油压力传感器的内部部件，最终导致机油压力传感器频繁损坏。

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富康ES500使用什么电池

       自从中国的汽车走出“公车消费为主”的洪流之后，新车就成了汽车市场每年必不可少的焦点。但中国汽车市场上除了新车以外，还有一些长盛不衰、持续热销的车型，他们构成了当前中国车市的一股重要力量。进入中国已有20余年、保有量超过50万辆的东风雪铁龙富康。

       富士康历年车型

       神龙汽车有限公司于1992年5月18日在武汉成立。由东风汽车公司、法国雪铁龙汽车公司、巴黎国民银行、法国兴业银行合资组成。第一款产品就是富康轿车，该车原型车是雪铁龙投资10亿美元开发的ZX系列，有出色的底盘操控性和安全与经济性。

       1995年10月起，装配化油器的RG车型在武汉工厂下线，开始批量供货，市场价格为15.6万。

       1996年底至1997年初，1.4L 排量的R系列配四档原装手动变速器的富康车型推出，从车辆行驶证上可看到有RX和RS两种，其中RS不带空调器。该批车辆数量不大，总共只进口了3000套四档变速器。

       1997年6月，配有 1.6L电喷发动机的A系列电喷车型在上海市场首批投放，车型编号为DC7160AL。同年，RG编号改为RT，并于2000年停产。

       1999年5月，配有4档自动变速箱的富康轿车系列产品投放市场，编号为后缀增加“1”，如DC7160AL1为二厢1.6L自动档车、DC7161EL1为三厢1.6L自动档车。投放时二厢车价格为16.4万、2000年2月推出了RDC两厢双燃料车(汽油或LPG液化石油气)。2000年4月，富康三厢E系列新车ETC投放，投放时价格为15.165万，配置上主要是在EL基础上取消了助力转向器。

       2000年7月，推出了加长型富康EMC/EMC1，取名“领导者”。该车在富康988车型基础上轴距增加了160毫米，使后座一下宽敞起来，其配置包括了当时的最高水平，如加装ABS、真皮座椅等。

       2000年8月，1.6L二厢电喷车AXC/AXC1投放市场，取名“新浪潮”。该车是最早投放的二厢AL车型的升级版，升级内容包括加装了ABS、真皮座椅等14项豪华装备，这在当时同类车中是首先使用的。投放时价格是AX 为14.365万、AX1为 15.765万。同月推出EDC三厢型双燃料轿车(汽油或LPG液化石油气)。

       2000年8月推出了CNG双燃料轿车(汽油或压缩天然气)。

       2000年9月，配1.4L电喷发动机的富康三厢车投放，后缀为ES+/ESC+，称为“风景线”。

       2000年是富康车生产品种最多的一年，除了上述新车型外，还有A系列的车型AT，该车在AL基础上减少了助力转向。A系列的AG车型，该车配置同AT，但装配四档进口手动变速器。E系列配1.4发动机的ESC，称为“时代潮”。

       2001年11月，富康系列最著名的车型之一“新自由人”推出，编号为DC7161RPC+。该车投放定价在9.8万，进入10万以下的经济型轿车领域。该车型是在富康原有的RPC、RLC两款车的基础上改进而成的。新自由人RPC+与RPC的区别是在原RPC基础上通过增加配置(助力转向、后座安全带、后座头枕)、降低价格从而提高价格性能比，其配置比原自由人RL还略高，投放时价格为9.7万元。目前该车在旧车市场上很受欢迎。

       2002年1月12日，神龙公司提出打造“中国家轿第一品牌”的战略目标，推出了13.68万元的2002版富康“新浪潮”，该车在2001版基础上增加美国原装安全气囊、CD、浅内饰、四幅方向盘。上市售价为13.68万。

       2002年4月，富康988“新自由人”(ESC_)投放。该车是在“ESC时代潮”和“ESC+风景线”基础上的变型版，投放时售价为11.98万元。

       2003年起，“富康”品牌又称为“东风雪铁龙”，当年，公司东风雪铁龙年整车销售达突破十万辆大关，创历史新高。三厢车价格为18.8万。

       2005年 2月起推出新富康，这是富康自1992年上市以来最重大的提升改型。主要有两个方面的变化。一是富康新增16V发动机系列。使富康可配8V和16V两种1.6L的发动机，16V发动机功率从8V的65千瓦提高到78千瓦，最大扭矩由原来的135牛顿米提高到142牛顿米。二是在配置上进一步提升，如增加了后排中间安全带、在ABS系统中除原有的电子制动力分配系统EBD外又增加了紧急制动辅助系统BA。价格分别为7.58万元和8.88万元。新车分自动和手动车型，价格分别是：8V发动机7.58/8.58万元(手动/自动)，16V发动机8.88/9.88万元(手动/自动)。在新车型推出的同时，原R系列(1.4L发动机)车型基本停产。

       2005年底，随着中国进入建设节约型社会的阶段，东风雪铁龙于12月29日推出富康1.4L典约版。该车售价6.68万元，在原新自由人的基础上增加了电动前窗玻璃升降功能、钥匙控制中央门锁、后排中间安全带、CD等实用装备，进一步提升了性价比。

       太平洋汽车网根据东风汽车的官方介绍，富康ES500使用的是三元锂电池，这种电池的构造相对简单、储电能力强、维护起来比较方便、不容易发生故障，因此是纯电动汽车最常用的电池类型。

       这款500是基于新能源的平台打造而成的，所以在整体的外设上，这款500相对比燃油机来说确实没有发生太大的变化。在参数表现方面，这款500还是具有一定优势的4680毫米1720毫米1530毫米2700毫米，最大的里程能够达到500km，最长的续航能力为351km。扭矩与电机的表现分别为90KW与360NM。

       在这款ES500的外设上能够明显的看出这是一款新能源的车型，虽然进气格栅和中网对它来说是一个多余的设计，但是ES500依旧对此进行了继承，与燃油机不同的是，这款ES500采用了三段式的饰板设计，将整个中网完美的进行了覆盖，并且在中间增加了logo的元素。

       衔接式的大灯，在下面增加了经过圆弧处理的LED灯带。呈现出一个凹字的下唇，在两侧具有雾灯的元素，也是使用了LED的光源！并且在其中的内部还增加了蓝色的元素作为填充，使其看起来更加的饱满且具有精致度。

       这款ES500支持快充与慢充这两个模式，慢充位于车头的左侧，快充位于其右侧，并且经过官方表明，在经过半个小时之后ES500的电量能够达到80%以上！如果是慢充的话，需要进行6到8个小时。值得一提的是，这款ES500在电池的材质上使用的是宁的时代的一个系列，整体的表现力肯定比其它车型更有优势一些！

       ES500在侧面的设计上还是比较平均的，没有出现前后长度不一致的既视感，但是D柱的设计下滑非常严重，再加上上翘的后尾，整体看起来运动感还是非常充足的。多幅的铝合金拼接而成的轮毂，采用的是万力十七英寸。整体的经济与实用性还是非常强的，胎厚103毫米，胎宽205毫米。

       尾部的设计方面这款ES500没有太大的优势所在，但是采用的灯光是LED的光源，算是弥补了设计上的一个缺憾。熏黑的尾灯在中间增加了灯带的衔接。在内设方面这款ES500采用了当下比较主流的一些元素。10.4英寸的大显示屏采用了竖形的排列方式，并且显示出来的效果等清晰度都是非常优秀的。

       涵盖的内容等齐全，出风口布局在两侧。多幅式的圆环采用真皮作为包裹，并且在下面还增加了熏黑的处理，左右两边涵盖的功能还算齐全，静音和指令等常用按键应有尽有，并且整体的手感表现优秀！

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

       好了，关于“富康汽车参数”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“富康汽车参数”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。