思铂睿混动_思铂睿混动怎么样

       接下来，我将会为大家提供一些有关思铂睿混动的知识和见解，希望我的回答能够让大家对此有更深入的了解。下面，我们开始探讨一下思铂睿混动的话题。

1.思铂睿油电混动怎么样

2.本田inspire乞丐混动版本落地大概多少？比汽油的要好吗？

思铂睿油电混动怎么样

       本田思铂睿混动评测：1、作为一款中高级轿车，本田思铂睿良好的操控性能和丰富的配置得到了很多车主的认可。2.4L的i-VTEC发动机的最大扭矩为233Nm，最大功率为148kW，配合5挡手自一体变速器，实现了强劲动力与高燃油经济性...

        思铂睿油电混动怎么样

        本田思铂睿混动评测：

        1、作为一款中高级轿车，本田思铂睿良好的操控性能和丰富的配置得到了很多车主的认可。2.4L的i-VTEC发动机的最大扭矩为233Nm，最大功率为148kW，配合5挡手自一体变速器，实现了强劲动力与高燃油经济性的平衡；

        2、东风本田思铂睿·锐混动正式上市，官方售价：24.99万-26.59万元，新车最大亮点是搭载了本田SPORTHYBRID（锐·混动） 混合动力 系统（即本田i-MMD系统），其官方综合油耗水平为4.2L\/100km。外观方面，思铂睿锐·混动与目前在售的汽油版车型基本一致，只是增加了一些混动元素：进气格栅下沿加入天蓝色饰条以体现自身的混动身份，前翼子板和尾部的\"HYBRID\"铭牌也是这款车的独特之处。思铂睿锐·混动与汽油版车型最大的不同是采用了按键式的电子挡杆，仪表盘显示效果优于混动信息的纯正而科技感十足；

        3、思铂睿锐·混动采用的i-MMD系统共有四大主要部分：2.0L阿特金森发动机双电机电动CVTPCU动力控制单元IPU智能控制单元（锂电池组DC-DC转换器）组成。2.0L阿特金森循环发动机采用本田最新的第二代地球梦缸内直喷以及DOHCi-VTEC技术，最大功率146马力（107kW），最大扭矩175Nm。思铂睿锐·混动起步阶段采用电动机驱动，所以并不存在发动机在怠速情况下的抖动和噪音，车内十分舒适。i-MMD系统摒弃了发动机和电动机同时驱动车轮的阶段，它的三种模式分别是 纯电动 、依靠发动机供电的纯电动以及发动机驱动。 思铂睿跟雅阁有什么区别 铂芯和雅阁是同级车，基本都是中型车。 铂金芯的长宽高分别为4840毫米(mm)、1850毫米(mm)和1465毫米(mm)，轴距为2780毫米(mm)。 铂芯一共用了两台发动机，一台是2.0升自然吸气发动机，一台是2.4升自然吸气发动机。 2.0升自然吸气发动机最大功率114kw，最大功率转速6500 rpm，最大扭矩190 Nm，最大扭矩转速4300 rpm。 该发动机搭载i-vtec技术和多点喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。 使用铝合金气缸盖和缸体可以减轻发动机的重量，从而提高汽车的机动性和燃油合理性。 匹配这台发动机的是cvt变速箱。 2.4升自然吸气发动机最大功率153kw，最大功率转速6,800 rpm，最大扭矩247 Nm，最大扭矩转速4,500 rpm。 该发动机搭载i-vtec技术和缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。 与这台发动机匹配的是8速动力换挡。 动力换挡的使用可以提高汽车的换挡速度和传动比。 powershift的一个离合功能是调节奇数档，另一个离合功能是调节偶数档。 铂芯的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。 思铂睿油电混动怎么样 @2019

本田inspire乞丐混动版本落地大概多少？比汽油的要好吗？

       本田第三代i-MMD是采用的2.0自然吸气发动机+E-CVT，相对比第二代在重量和尺寸上都有所减少，并且重新设计了内部结构让其更加模块化，减少了复杂性同时提高了效率。第四代i-MMD亮点在于具有两个电机。一个负责发电，装在E-CVT内部。另一个负责驱动车轮，驱动电机的功率为135kw，扭矩315Nm，两个电机与发动机互相协调工作。

       Atkinson循环引擎：结合本田独创的i-VTEC技术和Atkinson循环，达成优异的热效率。i-MMD演进至第三代，2.0L引擎的热效率从39.1%提升至40.6%，压缩比从13.0提升至13.5，就连1.5L引擎都具备同排量顶尖的40.5%热效率。

       E-CVT（Electric Coupled CVT）：整合发电用马达和驱动用马达，以及可直接传输引擎动力的离合器。

       PCU（Power Control Unit）：有i-MMD系统的领队之称，控管系统整体运作。整合将交流电转为直流电并控制两组马达的PDU（Power Drive Unit），以及将电池电压升压并供应给马达VCU（Voltage Control Unit）。在采用第三代i-MMD的雅阁车上，则将原先在IPU内的12V DC-DC转换器整合至PCU内。

       IPU（Intelligent Power Unit）：整合锂电池、12VDC-DC转换器以及相关控制ECU的电力模组。改善了新款雅阁冷却系统设计，让IPU体积更为缩小，可置于一般轿车的后座下方，将尾厢容积提升至一般燃油车型的水准。

第三代i-MMD系统提供三种驱动模式

       纯电动驱动模式：起步以及引擎效率较差的行驶速域，或是在高速行驶时，电量充足的状况下，通过锂电池供应电力给驱动马达的行车模式。该模式下，行驶中不使用汽油。

       混合动力驱动模式：高负载行驶状态，或是电量较低时，通过引擎的高效率区间，驱动发电用马达。由发电马达产生的电力，再供应给驱动马达，实现兼具省油且有力的行驶模式。当有更高出力的需求时，电池也会加入提供电力。

       发动机驱动模式：高速巡航时，通过离合器直接结合引擎和传动轴。以适合高速巡航的齿比，搭配Atkinson循环的高效率区间，实现省油的巡航过程。

目前在售的本田INSPIRE是2019款的车型，混动低配的指导价为20.58万，优惠幅度在2.3万左右，裸车价为18.3万左右，落地需要20.6万左右。本田INSPIRE是十代雅阁的换壳车型，不过和上一代思铂睿一样，INSPIRE的知名度和销量都不高，和雅阁是没法比的，不过也正是因为这样，INSPIRE的优惠幅度要比雅阁更高一些，性价比也相对较高。

INSPIRE在动力方面和雅阁是完全相同的，燃油版车型是1.5T的发动机，混动版本是2.0L的阿特金森循环发动机，混动车型的售价高于燃油车型。因为混动车型的综合表现更好。本田的混动技术还是非常先进的，并且不需要充电就可以实现省油，INSPIRE的1.5T燃油车的车主平均油耗是8升左右，2.0L混动车型的车主平均油耗是5.5升左右，所以选择混动车型是可以省下不少油费的。

       混动车型除了省油之外，在驾驶体验方面也有明显的提升，燃油车的发动机噪音比较大，而且起步的时候会有比较明显的震动，但是混动车型有电机介入，在市区走走停停的时候会更加平顺，发动机的噪音也很小。

最后，我知道很多人谈混动只谈经济性，但是混动车型更高的配置，更好的驾驶体验不容忽视，在衡量性价比的时候也应该计算在内。即使你只算经济账，如果你是市区通勤较多，买混动非常值得。如果你高速出行较多，或者用不了几年就想换车，或者压根不在乎驾驶感受，请你谨慎选择混动车。

       好了，关于“思铂睿混动”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“思铂睿混动”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。