北京EU7_北京eu7电动汽车

北京EU7_北京eu7电动汽车

       北京EU7一直是人们关注的焦点，而它的今日更新更是备受瞩目。今天，我将与大家分享关于北京EU7的最新动态，希望能为大家提供一些有用的信息。

1.����EU7

2.一万公里后再测BEIJING-EU7 表现还能一如既往吗？

3.北汽新能源EU7销量低的原因有哪些呢？

4.北汽新能源汽车车型大全

5.特别的爱，来自特别的北京EU7

����EU7

       比如今天要说的北汽新能源-BEIJING?EU7，新车有着4805mm的车长，动力选用了一台160kW的永磁同步电机，最大续航451公里，不到16万的价格也很有诚意。?

       北汽新能源，在国内一直有着很响亮的名号，旗下的北汽EV的SUV产品矩阵，在轿车领域EU系列也相当受欢迎。为了提升了自身的品牌竞争力，全新的北汽新能源EU7来袭了，新车续航451公里，看着不起眼，但它能在半个小时内就能将电量充电至80%，配备的三元锂电池还有八年或15万公里的质保，也相当厚道。?

       颜值方面，新车采用封闭式进气格栅设计，一条镀铬装饰条与两侧全LED大灯连接在了一起，全LED的前大灯搭配着匚字形的日间行车灯，并带有自动头灯和大灯延时关闭的功能，科技感十足。“BEIJING”字母车标也很显档次感。流线型的车身搭配着大溜背式的车顶，锋利的腰线贯穿了整个车身，18英寸的花瓣式轮圈和车窗下沿的镀铬装饰条也提升了整车的精致感。车尾的设计也相当雅致，一条镀铬装饰条与两侧熏黑式的尾灯连为一体，灯组加入了折线状的LED光带和颗粒状光源，灯光秀更加酷炫；匚字形的后雾灯呼应了车头，只是少了双边四出排气，有些不习惯。

       尺寸方面，北京EU7的长宽高分别为4805*1835*1528毫米，轴距2785毫米，定位于中型三厢轿车，在这个长轴距的时代，它的车身三围有些紧凑，比起雅阁、帕萨特、迈腾、凯美瑞没有什么优势，还不到2米8的轴距也丝毫不占上风，在它合理的规划下，5个座位都比较宽敞

       内饰的设计与燃油版车型没有什么两样，从整体的布局和中控屏的界面来看，它似乎在刻意营造出一种浓郁的商务车的氛围。无论是用料、做工和细节方面都达到了豪车具备的素质。大面积软性材质铺陈、金属拉丝面板和镀铬装饰条的点缀，让整车的质感更加细腻；12.3英寸的全液晶仪表和12.3英寸的悬浮式中控屏都采用了磨砂质感，避免了反光和指纹残留的问题。真皮座椅还带有腰部支撑、加热和通风的功能，真不愧是“移动的大沙发”

       动力方面，EU7搭载了最大功率为160kW（218Ps），峰值扭矩为300N·m的永磁同步电机，并匹配了电动车单速固定齿比变速箱。官方公布0-100km/h加速时间为8.4秒。在驾驶过程中，不论是城市道路中超车并线、还是高速行驶时再次加速，动力都比较充沛。电池组来自宁德时代三元锂电池，容量60.225kWh，电池组享有8年或15万公里的质保，综合续航里程451公里，在快充模式下0.5个小时就能充电80%

       在电动汽车到来的时代，各大汽车品牌都开始着手在这一领域大力研发。似乎没一个国产汽车品牌都想要在这一领域弯道超车。今天说的这款北汽新能源EU7，它有着沉稳气派的外观，质感细腻的内饰和与时俱进的高科技配置和很多高级的辅助驾驶功能，让整车变得更加好操控，续航451公里也令人满意。最关键的是价格仅15.99万-17.59万。对于全新北汽EU7，你喜欢吗？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一万公里后再测BEIJING-EU7 表现还能一如既往吗？

       目前市面上大多数纯电动车，都是紧凑级车或者紧凑级SUV，因为这样能够让车辆有更大的续航。而当消费者想要购买一款具有大空间的纯电动车时，最先考虑的或许便是性价比极高的?BEIJING-EU7。作为中型纯电动车，这款车的空间优势自然不必多说。那么，除了空间之外，这款车还有哪些优势和亮点呢？

       EU7是基于北汽U7打造的，可以看做其电动版本，就外观而言两者并没有太大差别，除了用来彰显新能源身份的封闭式格栅等。

       EU7内饰也没有脱离U7的影子，不过全液晶仪表盘+中控屏的设计还是能够大幅度提升车内科技感的。

       得益于纯电动车的特殊性，EU7的起步加速过程可以用平顺来形容。普通模式下油门也能给出很积极的回馈，而切换到运动模式下，更是能带来充满激情的推背感。

       值得一提的是，这款车还有三挡动能回收。不过我个人不太喜欢动能回收这一功能，有很明显的拖拽感。而且现在主流也都是让纯电动车的驾驶感受，更贴近于燃油车，动能回收基本已经感觉不到了。

       通过一段时间的试驾体验，EU7这款车给我的印象很深。作为一款中型纯电动车，它在空间方面有很大的优势，这也是它最大的特点和优势。其他方面比如智能系统、续航里程等方面，或许在这款车上市时还有些优势，但放到现在只能说中规中矩，一般。

       总的来说，如果是要在16万元左右，选择一台空间大的纯电动车，那么EU7是个不错的选择，值得推荐。

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北汽新能源EU7销量低的原因有哪些呢？

       这次编辑部来的试驾车比较特殊，我们拿到了一辆已经行驶了1万4千多公里的?BEIJING-EU7，而并非我们平常拿到的刚上市的新车，对于这样的情况，其实刚好可以模拟纯电动汽车使用一年以后的状态，测出来的结果还是非常有参考价值的。

       车型动力参数介绍：

       BEIJING-EU7在去年9月份上市，共推出了三款车型，此次我们拿到的测试车是次顶配的逸尚版，官方显示补贴后售价为16.59万元。

       动力方面，EU7搭载了一台最大功率160kW的永磁同步电机，最大扭矩为300N·m，最高车速为155km/h，从参数上来看，EU7?的动力表现让人还是有些期待的。续航方面，EU7配备的三元锂动力电池组容量为60.2kWh，综合工况续航里程达到451km，快充状态下由30％充至80％电量需要30分钟。

       底盘部分，EU7?采用的是前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架的组合。

       换挡杆的设定是需要推动两次才能从D档位换到R档位，也是为了安全起见，上手习惯之后还好，只是在掉头的时候没有那么方便。此外，EU7提供了标准和运动2个驾驶模式，当车辆启动后默认为标准模式，在电子挡把后方的“S”按键可以切换到运动模式。

       驾驶感受：

       我们上来就试了普通和运动两种驾驶模式，主要区别在于运动模式加速踏板的响应更加灵敏，并且在运动模式下动力输出明显更强劲，比较适用于在高速上驾驶。在标准模式下的起步比较轻柔，加速时动力输出比较柔和，提速并不迅速。

       动能回收共有三个挡位，通过换挡杆旁边的?B+?和?B-?按钮来调节?，仪表盘右侧可显示回收级别。在第三档动能回收档位的时，松开加速踏板后车辆会有一个较为明显的减速效果。

       制动方面，EU7的刹车踏板偏软，在制动时需要深踩才能尽快控制车速，刚上手会让人有些不习惯。再来聊一聊转向，作为一款主打舒适家用的纯电动汽车，EU7的转向设定偏轻柔，不过在有些时候也会存在生涩的感觉，大部分时候还是一台开起来很轻松的车。

       悬架整体调校同样偏向舒适风格，在经过坑洼路段时，对于路面震动处理得比较干净，车内不会感觉到太大的震感，而且在车速较高变道的时候，悬架的支撑性也令人满意。

       高速电耗测试：

       在高速续航测试开始之前，我们将EU7充上电，因为现在很多厂商也在提倡电池保护，不要过充，同时也为了节省充电时间，所以我们并没有把电量充满?，而是在充至95％电量时就停止了，此时EU7仪表盘显示可行驶里程为433km，总行驶里程为14303km。

       当电量充至95%时拔掉充电枪，准备开始测试，我们将车辆驾驶模式设定为普通模式，动能回收调整为中档，空调设置为26摄氏度AUTO?档，关闭车窗及音响系统。车内共三个人，测试当天正好赶上北京降温，气温在0-13摄氏度左右，并有着四五级的大风。

       为了得出最精准的高速续航，我们选在了北京市通州区田家府服务区的国家电网进行充电，以这里作为起点，经过高速辅路后直接上京哈高速途经天津市宝坻区，再次折返到田家府服务区。

       经过1小时13分钟的测试，全程106km，车辆表显剩余续航里程为255km，续航掉了178km，在此期间道路一路畅通，大多时间我们的时速都保持在110km/h以上，路上多次加速超车，算是比较激烈的开法，并且全程没有开启自适应巡航等驾驶辅助功能，加速减速完全依靠人为操作。对了，我们车上还坐着3个人，载重对于电耗的影响也是非常大的。

       还是在田家府服务区，我们依然把车辆的电量充至95％后拔掉充电枪，此时共充入26.04度电量，花费37.33元，最终经过我们的计算，实测EU7的高速电耗为24.6kWh/100km，表显电耗为22.7?kWh/100km，乍看可能有点些偏高，但结合我们车上的载重及当天气温，总体还是比较合理的。

       城市电耗测试：

       在田家府服务区完成充电后我们接着测了城市电耗，电量还是充到95％左右，此时车辆的总行驶里程为14410km，表显可行驶里程为428km，此时已经到了晚上六点多，夜间气温比较寒冷，低温对续航也有着较大的影响。

       城市电耗测试的路线是从田家府服务区出发，上东五环，去到西三旗送我们车上的同事回家，后面再从东五环折返回到常营BHG地下充电站。

       开始城市电耗测试前，车辆的总里程为14410km，测完后的总里程为14510km，我们刚好跑了100km，车辆表显剩余续航为266km，续航掉了162km，测试耗时3小时26分钟，期间经历了晚高峰的堵车。

       在测试结束后，我们依然把电量充到了95％左右，耗时44分钟，共充入22.04度电量，花费43.2元，经过计算，城市道路的电耗应该是22.04kWh/100km。

       写在最后：

       从驾驶感受来说，EU7作为一辆家用车，各方面的表现无疑是合格的，美中不足的是车内质感希望能有所提高。再说说电耗测试，由于测试当天是大风低温天气，多路段的逆风行驶的风阻增大会使车辆的电耗测试结果受到影响，电耗也会相应地增高，低温对于纯电动汽车也有着较大的影响，我们车上3个人，车内温度一直设置定在26℃，无疑也增加了耗电量，所以在这样的天气状况下测试出的EU7这样的电耗也是比较合格的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

北汽新能源汽车车型大全

       在我国新能源自主品牌车型中，北汽新能源EU系列一直都有着良好的产品力和竞争力。特别是北汽新能源EU5，上市之后销量一直保持领先状态。而在今年的9月份，北汽新能源又推出了EU5升级版EU7。这款车型上市初期销量非常可观，然而后期表现却有些低迷。那么EU7性能如何？为何无法达到预期销量呢？

       首先，作为北汽新能源EU5的升级版车型，EU7的空间表现要更加优秀。它作为纯电动中型车，车身长宽高分别为4805*1835*1528毫米，轴距则为2785毫米，内部空间表现更加宽敞，各项参数都要比EU5更大一些。但由于EU7属于中型车，与紧凑型汽车EU5相比市场需求量相对较小，因此也导致EU7的销量并没有EU5那么火爆。

       其次，在动力和续航方面，EU7搭载了一台最大输出功率为160千瓦的永磁同步电机，峰值扭矩为300牛米，另外匹配电池能量为60.225kWh的三元锂电池组，续航里程可以达到451千米。而EU5的电动机与EU7几乎没有任何差别，但是却搭载了电池能量为51kWh和60.2kWh的两款三元锂电池组，续航里程分别可以达到416千米和501千米。由此可见，此次EU7的推出并没有带来消费者预期的惊喜与创新，甚至在动力配置方面没有任何变化，续航里程还要比EU5的长续航版本少50千米。

       最后在配置与性价比上，EU7共推出了三款车型，厂商指导价格在15.99万元-17.59万元，而EU5价格要更实惠一些，厂商指导价格为13.29万元-17.19万元。其中EU5的配置要更完善一些，低配版本同样搭载了360度全景影像，定速巡航，内置行车记录仪等，而EU7虽然内饰方面有了较大的改观，质感得到了提升，但是其配置却被一定程度上削减了，除了高配版车型拥有车道偏离预警，360度全景影像等功能之外，中低配版本的车型在具体配置方面并不占优势。

       综上来看，北汽新能源所推出的这款EU7之所以销量低迷，最主要的原因还是因为性价比不高，而且与北汽EU5相比，除了在空间方面有所改观，其余配置和部件几乎完全一致，这让很多期盼已久的消费者相当失望，自然无法取得预期销量了。

       本文为汽车观察家原创，如有抄袭将依法追究法律责任。

       （运营人员：博洋）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特别的爱，来自特别的北京EU7

       北汽新能源汽车车型大全

       如今，新能源是汽车行业发展的一个趋势，很多车企也开始步入新能源领域，而北汽就是其中之一，虽然北汽新能源并没有特别出名，但是在售价上，北汽新能源的车型也是比较有优势的。那么下面我们不妨就来看看北汽新能源电动车报价及有哪些。

       1.北汽新能源EC

       北汽新能源EC官方指导价为5.58-7.98万，级别为微型轿车。

       北汽新能源EC是国内较早正向研发的纯电动微型车，它的定位适合城市短途代步。这款车的价格大约在6万元左右，外观设计、动力性和电耗成本得到了车主们的好评。不过，车内用料和舒适性方面还有改进的空间。如果你需要一款在城市里短途代步的车，北汽新能源EC会是一个不错的选择。

       2.北汽新能源EU

       北汽新能源EU官方指导价为7.98-25.27万，级别为紧凑型轿车。

       北汽新能源EU是备受市场认可的新能源车型，全年累计销量达到111,125辆，成为2019年唯一一款销量超过10万辆的新能源车型。无论是出租车市场还是网约车市场，北汽EU系列都是最常见的新能源车型之一。其功能全面、品质稳定、价格实惠，几乎遍及国内每条大街，在获得几十万用户认可的成绩来看，北汽EU值得肯定。

       3.北汽新能源EC5

       北汽新能源EC5官方指导价为9.99-11.99万，级别为小型SUV。

       北汽新能源EC5的综合性能表现相当不错，尤其是动力和加速方面非常强劲。此外，车内的中控屏设计也十分出色，座椅舒适，储物空间宽敞，内饰质感不错；同时，操控和底盘调校也经过了精心处理，转向轻重合理，方向盘轻，后排地台平整，日间行车灯也很不错。另外，这辆北汽新能源EC5还拥有丰富的配置和优秀的续航表现，维修保养费用也不高。总体来说，这款车在中国市场上具有比较不错的性价比。值得一提的是，北汽新能源EC5还是滴滴专车的首选车型之一。

       4.EV系列

       EV系列暂无官方指导价，级别为小型轿车。

       北汽EV系列电动汽车在市场上经过多年的考验，用户反馈和实测表现都非常稳定靠谱。虽然综合路况续航里程只有200公里，但是对于一款小型微型车来说，它是一辆非常实用的代步车，除了价格便宜以外还能提供可靠的出行体验。

       5.BEIJING-EX3

       BEIJING-EX3官方指导价为11.99-16.39万，级别为小型SUV。

       北京EX3汽车是一款性价比较高的中国品牌电动车，该车具有强大的动力和源源不断的动力输出，转向手感出色，可以带来非常流畅的驾驶体验。此外，其续航里程也非常优秀，可达400公里以上，使您无需担心长途旅行。内饰和外观都非常时尚美观，整体空间和后排空间也非常宽敞，同时车机科技和语音识别功能也十分出色。更为重要的是，该车的维修保养成本相对较低，为您节省了不少开支。

       6.北汽新能源EX

       北汽新能源EX官方指导价为18.39-20.29万，级别为小型SUV。

       北汽新能源EX360，又被称为“国民SUV”，是一款性价比高的小型纯电动SUV。它的起售价不到8万，刷新了同级别车型的最低售价记录。该车型最大功率可达80千瓦，工信部续航里程为318公里，等速续航更是高达398公里，这也是它的硬实力所在。如果你正在寻找一个实用、便捷且价格亲民的电动车，北汽新能源EX360值得一看。

       7.BEIJING-EX5

       BEIJING-EX5官方指导价为16.99-19.99万，级别为紧凑型SUV。

       北京EX5汽车有很多值得推荐的特点。上坡辅助不错，爬坡动力够用，起步强劲，这些都让驾驶变得更加轻松自如。内饰不错，舒适性满意，整体空间出色，续航表现优秀，是长途旅行时的不二选择。悬架减震舒适，方向盘不错，操控不错，车身霸气，腰线设计漂亮，车尾设计耐看，都为车辆增添了更多的魅力。此外，车机科技感强，自动挡等也符合当今驾驶需求和趋势。总之，北京EX5以中国制造的品质，提供全方位的驾驶体验和性能表现，是一款不容错过的好车。

       8.BEIJING-EU7

       BEIJING-EU7官方指导价为15.99-17.59万，级别为中型轿车。

       北京EU7汽车是一款耐用并且质量优秀的国产轿车，有着强劲的动力和灵敏的加速响应，同时操控也十分出色，驾驶体验良好。内饰方面，北京EU7汽车采用了高品质的材料和质感不错的设计，整体空间表现出色，后排空间足够且地台平整，舒适性不错。此外，该车型拥有丰富的配置，配备先进的车机科技，续航表现也十分优秀。总之，如果您想要一款具有时尚外观、可靠性和性价比的中国自主品牌轿车，可以考虑一下北京EU7汽车。

       9.BEIJING-EU5

       BEIJING-EU5官方指导价为12.00-17.19万，级别为紧凑型轿车。

       北京EU5是一款性价比高的中国轿车，内饰设计优美，材质和质感都很出色。它拥有强劲动力和灵敏的加速响应，整体动力表现很好。后排空间宽敞，操控稳定，整体空间设计也非常出色。另外，它的灯组造型独特、车身时尚，配置高且车机功能丰富，科技感十足。续航里程达到400公里以上，能耗表现很不错。舒适性也很好，转向没有虚位。此外，北京EU5价格便宜，非常适合作为网约车使用。

       10.北汽新能源EC3

       北汽新能源EC3官方指导价为12.19-12.79万，级别为小型轿车。

       北汽新能源EC3是一款经济实惠的入门级电动汽车，被誉为纯电国民车。这款A00级纯电“小车”不仅有着时尚的颜值和气质，更重要的是拥有无与伦比的性价比。上市当年即成为全球销量第一的纯电动车型，非常适合城市代步工具车或者是年轻人踏入社会的一辆车。如果你正在寻找一款低廉的纯电动汽车，北汽新能源EC3绝对值得考虑。

       如果要选出北京冬奥会的当红“顶流”，首推“火”出了圈的冬奥吉祥物“冰墩墩”！即使冬奥已经结束，其热度仍旧不减，仍然是一“墩”难求。在冬奥会近百年的历史里，出现了很多特别的吉祥物，但冰墩墩是一个极为特别的“萌”物，熊猫形象与科技元素的完美结合，令其具备了“萌即正义”的超能力，可谓是人见人爱，花见花开。

       这个特别有爱的吉祥物设计，让世界各地的运动员与众多网友们尤为喜爱，并为大家制造出一份特别的情感记忆。其实，早在北京冬奥会筹备期，就有不少为冬奥会“特定”的特别之物。比如，在冬奥会保障服务出行领域，就诞生了330辆“特别”的北京EU7。

特别的爱给特别的你，特别的北京EU7只为服务冬奥

       这330辆“特别”的北京EU7，续航均稳定在451公里至550公里之间，2019年12月，在北京冬奥组委交通部开展的专家论证及选型测试中，零度下，北京EU7实现稳定续航375公里以上。同时，依照服务冬奥的最高标准，北京EU7针对低温下的电池效能、空调效能进行了特别优化，低温冷启动测试、低温续驶里程、低温升温性能测试等测试均达标。出于安全及防疫要求，北京EU7还特别加装了行车记录仪以及隔离防护帘，为冬奥提供更安全、更具品质感的出行服务。

       图一：330辆北京EU7全天候为冬奥会出行提供保障服务

       组建专业车辆保障团队，并由经验丰富的技术骨干挂帅，北京汽车通过设立“方仓”等特需维保车间，实现车辆维保的“安全闭环”，全面确保车辆和驾乘人员在赛场内外独立运行的交通需求。

       图二：通过设立“方仓”等特需维保车间，实现北京EU7维保的“安全闭环”

       根本不用担心它能跑多远，总能量超过60kWh的电池，在EMD3.0Pro智能电控系统和IBTC智能仿生系统“黑科技”的加持下，恒温21°C、全程空调下的续航里程也能达到300km，北京EU7续航真实又有效，像极了冬奥越野滑雪赛的实力选手。

       北京EU7有着超过2800mm的轴距，即便是再“大长腿”的运动员，也能在后排找到合适的位置，经过严苛的NVH静音调校，以及搭载了高效的AQS空气净化系统，每一个驾乘者都能够享受到一个“氧”份十足的静谧空间，即便是在寒冷的冰雪之夜，旅程仍然温暖而惬意。

       冬奥会期间，330辆北京EU7电动车累计行驶了近11万公里，减少二氧化碳排放约1818吨。北京EU7以绿色纯电智能科技，助力冬奥交通出行大动脉的强劲搏动，助力冬奥碳中和目标的达成，助力运动员全身心投入比赛......正是这些默默无闻、甘心奉献的无数个“它们”，助飞绿色可持续发展的“中国梦”。

惊艳世人的北京冬奥，成就众人难忘的冬奥记忆

       3个赛区、26个场馆、109个项目、近3,000名运动员、1.8万名冬奥志愿者和20万名城市志愿者，3亿人参与冰雪......最终实现冬奥碳中，中国用一场完美的冬奥，向世界践行了它的承诺。

       图三：2022北京冬奥会闭幕，天下一家

       盛会落幕，期间的精彩亦成为永恒，那些平凡而又不凡的日日夜夜，同样被人们铭记，赛场上选手们不断打破纪录、超越极限；赛场外，在所有“精彩”的背后，还有一大批默默无闻、甘心付出确保奥运正常运行的“它们”......

       从申办到筹办，“绿色、生态、低碳、可持续”，始终是北京冬奥会的核心理念，首次在三大赛区26个场馆全部实现100%绿色电能供应，4个冰上场馆全部采用二氧化碳临界直冷制冰，碳排放接近于零。北京赛区有11场馆是2008年奥运会的宝贵遗产，鸟巢和水立方更是再次登场惊艳世界。

       此外，致力于低碳打造的多元化交通体系，在全部使用的车辆中，实现节能与清洁能源车辆占比超过80%。这其中就有330辆北京EU7，7X24小时不间断为奥组委官员及各国代表团管理成员提供交通保障服务，确保满足冬奥期间的赛制人员以及运动员等的用车需求。

       2022北京冬奥会画上了一个圆满的句号，也在人们的心里刻下了难以磨灭的印记。北京这座双奥之城，有高水平的冰雪竞技，有千金难求的冰墩墩，更有特别的冬奥体验，以及特别的北京EU7。

       好了，今天关于“北京EU7”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“北京EU7”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。