全时四驱和适时四驱哪个好

全时四驱和适时四驱哪个好

       大家好，今天我来为大家详细地介绍一下关于全时四驱和适时四驱哪个好的问题。以下是我对这个问题的总结和归纳，希望能对大家有所帮助。

1.分时四驱、适时四驱、全时四驱有何不同？

2.四驱技术太多，哪款才是真的好？

3.奔驰c级的全时四驱和a级amg的适时四驱哪个好？

4.适时四驱,分时四驱,全时四驱的区别

分时四驱、适时四驱、全时四驱有何不同？

       分时四驱、适时四驱、全时四驱有何不同？

       四驱技术又可分为恒时四驱、间歇四驱和适时四驱，三种四驱在结构、性能、价格、油耗等方面有所不同，至于选择，你应该根据自己的预算来决定，恒时四驱性能最强但价格最贵，而准时四驱最容易实现。

       适时四驱：众多城市SUV的首选，结构简单但功能实用，那么什么是适时四驱呢？车辆会在适当的时刻动选择驾驶模式，例如在抓地力较好的柏油路上，车辆多为前轮驱动。

       当进入低抓地力路面时，车辆驱动轴上的电磁离合器或液压离合器根据发动机油门、四轮转速和扭矩等信息，智能分配前后轴的扭矩，然后通过每个轴上的开式差速器，这种结构在一定程度上，可以使车辆在低抓地力路面上提供足够的抓地力。

       能够承受普遍较差的路况，分时四轮驱动系统是一种手动控制的四轮驱动系统，通过操作车内的开关或操纵杆，驶员可以选择是否启用四轮驱动，当车辆处于正常路况时，驾驶员可以关闭四轮驱动系统以节省燃油。

       当车辆进入山路、泥泞面等复杂路况时，驾驶员可以手动接合四驱系统，提高车辆的抓地力和稳定性，四驱分时系统的优点是操作简单，不需要太多的技巧和驾驶经验，但需要人工干预，操作不是很方便。

       永久四轮驱动(AWD)意味着车辆始终保持所有四个轮子的驱动力，车辆的动力通过中央差速器传递到前后驱动桥，再通过独立的前后桥差速器传递到车轮，与间歇四驱的纯机械联动不同，恒时四驱有一个“久经考验的威武管家”中央差速器。

       灵活连接前后轴，让前后轮具有差速，实时四驱和间歇四驱其实并没有太大的区别，只是间歇四驱可以自己控制，而适时四驱是通过电脑控制在所有模式之间切换，轮驱动和两轮驱动。

       在平路行驶时，汽车会切换为两轮驱动，需要四轮驱动时，汽车会自动切换为四轮驱动，这种模式听起来很不错，但毕竟电脑没有人的思维那么灵敏，很多时候不能及时切换，即使模式切换，速度也很慢，所以弊端很多。

       永久四轮驱动是一种四轮驱动模式，它没有两轮驱动功能。无论是城市道路还是泥泞道路，四驱都是常态，虽然这样可以让车子拥有更强的抓地力和动力性能，但是它的油耗也比较高，而且根据不同车企的设计和定制。

       最终能够获得的四驱性能也是不同的，如何选择，关键看你需要什么：越野？仍然需要高速稳定性才能摆脱困境，如果可以的话，选择全时四驱应该还是不错的选择！

       全时四驱一直在工作，适时四驱在需要时才工作，间歇四驱只在越野时才工作！分时驱动、分时驱动、恒时四驱的单独描述基本上都是四轮驱动，只是结构、实现方法和性能不同而已，越野选择间歇四驱就够了。

       虽然没有全时四驱那么高贵，但是偶尔四驱和全时四驱能做的它都能做到，而且价格便宜，是稳定可靠的代名词，当然，如果预算充足的话，还是需要恒时四驱的，就算有改款，也还是有好名声的。

       市场对四轮驱动的描述比较混乱，比如有的厂家把allwheel（全轮驱动）定义为永久四轮驱动，就是文字游戏，而真正的全时四驱只能是fulltime.

四驱技术太多，哪款才是真的好？

       适时四驱。根据查询汽车江湖网得知：

       1、适时四驱只在需要时才会启动四驱系统，平时则会保持为两驱模式，从而减少燃油的消耗。

       2、全时四驱则始终处于四驱模式，无论路况如何，导致燃油的消耗增加。

奔驰c级的全时四驱和a级amg的适时四驱哪个好？

       四驱技术太多，哪款才是真的好？

       四驱的技术可以分为三类，分时四驱、全时四驱和适时四驱，要总结什么是最好的并不容易；比如全时四驱-轮驱动，在功能和性能上绝对是最好的，但结合高成本和不理想的燃油经济性，它在所有方面都不是最好的。

       适时的四驱功能很多，性能不足，但是很低的门槛让很多普通消费者也能体验到四驱！像奥迪的quattro、斯巴鲁的DCCD、三菱的s-awc当然是先进的四驱技术，但是这些源于赛道的四轮技术已经离开了民用车市场，确实，大部分的车。

       可以耗尽一生无法理解这种先进的四轮技术；而适时的四驱凭借着相对简单的结构和合理的价格逐渐在国产中小型SUV中流行起来，也让燃油经济性变得更加可控！时间合作四轮变速器是一种四轮变速器系统。

       驾驶员可以手动选择两轮驱动和四轮变速器，是最原始、最可靠、最专业的四轮变速器形式采用四轮转向结构，分时四驱是靠操作分动箱实现两驱和四驱的切换，必须由车主手动控制。

       正时四驱一般分为2H、4H、4L三个挡位，也就是常说的两驱、高速四驱、低速四驱，代表车型都是硬派越野车，JEEP牧马人、铃木吉姆尼等。必须由车主手动操作，结构复杂，操作多一步，需要停车。

       没有中央差速器，就不能在柏油路上使用四驱系统，弯道转弯也不顺畅，目前，四轮驱动更像是一台普通的横置发动机前轮驱动汽车，不同之处在于，部分扭矩通过多片离合器选择性地传递到后桥；它也没有中心。

       差速器或者分动箱，所以实现了适时的四驱，没有真正意义上的刚性四驱，因为多片离合器肯定会打滑，滑行可以消除前后轴的速度差，但会产生热量，由于打滑，其越野性能不如分时四驱和全时四驱。

       但谁会驾驶这款城市SUV越野呢？其实最早的适时四驱并不是全自动设计的，一些本田的CRV，前后桥采用的是液力耦合系统，两者切换时也需要司机手动操作，四轮驱动和四轮驱动。

       随着车载控制单元越来越成熟完善，或许也是为了降低成本，曾经手动操作的定时四驱会逐渐消失，取而代之的是今天的全自动定时四驱，如果买车的目的是用来进行自虐的高强度越野运动，对于现在来说，全时四驱绝对是最好的选择。

       全时四驱系统的汽车在整个行驶过程中，发动机的输出扭矩会按照一定的比例分配给前后轮，这种驾驶模式越野性能较好，缺点是油耗高，准时四驱也可分为两驱和四驱，但与准时四驱的区别在于两驱或四驱模式的控制准时制四轮车不是由人控制。

       而是由计算机控制，与全时四驱相比，全时四驱的结构要简单很多，不仅可以高效降低成本，还有助于减轻车辆重量。

适时四驱,分时四驱,全时四驱的区别

       目前，很多人在买车的时候都会选择购买SUV，而真正懂点SUV的人又会分为两大类别，一派是纯粹的越野硬派SUV，另一派就是城市SUV了。那么如何去选择一台SUV，这又涉及到SUV的通过性，通过性又要说到SUV的全时四驱和适时四驱，那这两种到底哪种更好呢？我们今天就来详细的聊聊，真实不聊不知道，一聊吓一跳，原来他们的差别如此之大。

       要说到全时四驱，可以理解为就像一条狗一样，4个轮子都是一直处于驱动状态，这样的四驱车一般来说运用在硬派越野上会比较多一点。毕竟硬派越野经常行驶的道路是泥泞的村庄道路或者比较难走的野区道路，这样一来全时四驱就会显得很有力量！但是全时四驱相对于适时四驱来说，它所面临的就是高油耗以及车辆的舒适度会降低很多，毕竟玩越野的人对于舒适度几乎是没有要求的。

       第二，适时四驱。目前很多城市SUV也开始增加四驱功能，这种四驱一般来说都会使用适时四驱，毕竟在城市道路上行驶要用到四轮驱动或者是强硬通过性的情况其实并不太多见。所以适时四驱从基本原理来讲，就是在需要的时候把车子改成四驱，而在不需要平常行驶的时候，车子是两驱的。这样一来可改装性和可适配性就会高很多，并且它的舒适度也比全时四驱越野车要高很多，这也就是为什么很多人在城市行车过程当中会购买四驱车的主要原因了。

       当然在此所说的只是一个普遍现象，有的高端汽车也会配备适时四驱功能，这并不能一概而论！所以自己在买车的时候，一定要结合自己最实际的使用体验和驾驶模式来决定最适合自己的配置，否则花了更多的钱买了自己用不到的配置，那就真的没意义了。

       适时四驱，分时四驱，全时四驱的区别：高强度/极限越野，分时四驱才是王道；适时四驱经济适用，城郊道路更适合；综合路况，全时四驱更全能。

       1、高强度/极限越野，分时四驱才是王道。

       分时四驱就是分时机四驱，也就是说可以两驱，可以四驱，而两驱和四驱的切换是靠分动器完成。在柏油路、硬化路等路况较好的驾驶环境中，车辆是两驱模式增加车辆越野能力。

       因为分动器和前、后传动轴都是刚性连接，不具备中央差速功能，如果给分时四驱车辆再配备前、后轴间差速锁，那么，无论轴间还是桥间都是刚性连接，没有任何的动力浪费，越野性能再升一级。

       2、适时四驱经济适用，城郊道路更适合。

       适时四驱，它的切换时机是由车载电子系统判断，当车辆发生打滑或者在不良路段时，电脑会自动检测并对发动机发出指令，此时车辆由两驱切换到四驱，提高车辆的通过能力。由于适时四驱的驱动模式切换都是车载电脑管理，所以使用起来比较简单。

       而使用场景方面，适时四驱更适合路况一般/较好的道路，面对突如其来的打滑、坑坑洼洼，可以提高车辆的驾控性能。

       3、综合路况，全时四驱更全能。

       全时四驱就是车辆时刻都保持四驱状态，车辆的动力通过中央差速器传递到前、后传动轴，再通过前、后桥独立的差速器将动力传递到车轮。与分时四驱的纯机械连接不同，全时四驱有个“好脾气的动力管家”中央差速器柔性连接前后轴，允许前后车轮存在转速差。

全时四驱的简介

       在全部的时间都有四驱功能。全时四驱一般配备在高档SUV和轿车上，比如大切诺基、路虎揽胜、奔驰S、奥迪A8等车型，让汽车随时随地象一匹奔驰的骏马。

       因为要考虑到汽车转弯时的前后轮转速差别，以及各种情况下四个轮子的动力分配，又必须是全自动状态，所以全时四驱的结构比较复杂，造价自然昂贵。

       非常高兴能与大家分享这些有关“全时四驱和适时四驱哪个好”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。