名爵mg7怎么样_名爵mg7怎么样值不值得买

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       对于名爵mg7怎么样的问题，我有一些了解和研究，也可以向您推荐一些专业资料和研究成果。希望这对您有所帮助。

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2.08款名爵7怎么样

3.3天后上市！9AT+隔音玻璃，限滑差速器，黑武士国产车

4.仅售11.98万起，家轿新卷王MG7正式上市

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        年轻人说，既要优雅，又要运动，所以MG7来了！

        3月29日，上汽名爵MG7正式上市，共推出6个版本车型，售价11.98万元-16.98万元。其中1.5T版车型售价为11.98-13.78万元，2.0T版车型售价为14.80-16.98万元。

       

        作为MG黑标首款旗舰车型，MG7给自己标签是“优雅豪华”+“运动激情”，还附上了一张象征着优雅豪华（迈巴赫）与极致运动（F1）的海报，而这张海报的前后体，才构成了今天C位产品——名爵MG7。

       

        首先是优雅豪华。打开搜索（名爵），词条显示：名爵品牌——百年英国运动汽车品牌，于1924年成立于英国牛津。《大英百科全书》就是用名爵来定义跑车。名爵的发展史是英国乃至世界汽车工业发展史最重要的一部分。

        2007年起，名爵品牌收归上汽集团，成为由中国人掌控的国际品牌，但十几年过去了，名爵来自于血液的优雅依旧存在。

       

        从外观设计来看，名爵MG7拥有0.766的完美轿跑高宽比，整车视觉重心较低，有跑车那种与生俱来的低趴姿态。

        尺寸上，名爵MG7的长、宽、高分别是4884/1889/1447mm，轴距则是达到了2778mm。达到了中型车级别，气场比较足。

        外观个性化配置方面，MG7增加了自适应三段式电动尾翼、双层夹胶无框车门，Topload可开启式玻璃穹顶等配置，进一步营造优雅外观的视觉属性，而这些都是以往动辄百万级别车型才能拥有的奢侈功能。

       

        名爵表示，MG7是180万内唯一搭配自适应三段式电动尾翼的轿车车型。180万以上，同样搭载三段式尾翼的分别是保时捷帕拉梅拉4S行政加长版、保时捷帕拉梅拉GTS。

       

        三段式尾翼巧妙的将优雅与动感相融合。中低速行驶时，尾翼收纳于掀背尾门，轻微上挑的鸭尾满足一般速度下的气动需求；高速行驶时，尾翼自动上升打开，提供更稳定的下压力，带来更沉稳的驾控体验。

       

        MG7还搭载了无框车门。名爵发布会上表示，燃油轿车中同样具备该配置的分别有奔驰CLA（进口）、宝马2系（进口）、奥迪A7，MG7是首款将无框车门价格拉低到12万元区间的产品，让更多消费者享受到无框车门带来的轻盈舒展的仪式感。

        当然为了解决噪音问题，MG7特地采用了双层夹胶玻璃，保证了座舱的静谧性。

       

        整体来看，编辑认为MG7目的并不是加剧中国A+级、B级轿车市场的内卷，而是以品质和设计出道，推动中国品牌向上发展。

        2022年，自主品牌已占据乘用车市场份额近半，离超越合资和海外品牌仅一步之遥。在大家关注中国汽车通过新能源赛道超越对手的同时，也应该留意在传统能源的技术领域，中国品牌也达到了从“量变”到“质变”的重要拐点，具备了与世界汽车品牌竞争的技术实力。

        MG7的外观设计，产品定位至少是冲着这个目标去的。

        内饰方面，名爵MG7采用了双联屏设计，追求运动感和科技感。尤其是科技感方面，其搭载了斑马洛神8155智能座舱系统、增强现实AR-HUD平视系统，是同级别燃油车中的顶级配置。

       

        配置上，MG7最大的惊喜就是配备了BOSE? Centerpoint深海环绕声音响系统，这也是BOSE? Centerpoint高端序列音响在主流品牌轿车上的首次运用。除此之外还有进口Dinamica?高档麂皮绒质感材质的座椅、大尺寸天窗等。

        在运动激情方面，名爵MG7主推2.0T+9AT动力组合，可输出261匹最大马力，405牛·米最大扭矩，百公里加速6.5秒。

        从数据来看，MG7高功率版车型的动力数据已经超越了领克03+、星瑞、艾瑞泽8、长安UNI-V等一系列竞争对手，算是钢炮级车型了。

       

        当然，与澎湃动力相匹配，MG7还具备不错的操控极限，它还配备20万内唯一的mCDC智能可调电控悬架，能根据不同路况采用不同的避震策略以保证车身稳定，兼顾舒适和运动性能。

        除此之外，MG7还是50万内唯一的E-LSD电子限滑差速器的车型，E-LSD可有效防止打滑、抑制横摆，并带来更好的循迹性。

        13万元区间，搭载2.0T大马力驱动系统，可配置电子限滑+电子阻尼可调悬挂，实在想不出来还有比它更快，更运动的车型。

        当然，大多数人消费者更注重优雅的代步，极致的运动操控性能似乎无处施展。那么名爵MG7也能提供1.5T+7DCT动力组合，配合更亲民的售价（11.98-13.78万元），有望给MG7带来更多的销量。

        最后，为了响应用户对智能驾驶高阶体验的追求，MG7力求打造燃油轿车中最领先的辅助驾驶系统——NGP高阶智能辅助驾驶系统。它搭载23个感知硬件以及上汽自主研发的辅助驾驶算法，在日常行驶过程中，可实现包含ISC、ALC、ACC、AEB等22项辅助驾驶功能。

        其中， NGP智能导航辅助驾驶功能，还能根据导航数据，进一步帮助车辆自动上下匝道、自动切换高速。NGP智能导航辅助驾驶版本将在今年下半年通过FOTA形式，部署到带有高阶智能辅助驾驶功能的车型上。

        这也是这个价位，唯一具备高速领航辅助驾驶功能的产品。可以说边边角角，产品力不留死角。

        总结：

        MG7的出现，把豪华运动轿跑品类的售价降到到了12万元区间，优雅的外观+强悍的产品性能，牢牢的抓住了年轻消费者群体的购车需求，有望成为一匹销量黑马。

       本文来自易车号作者牛车网，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

08款名爵7怎么样

       BY映璇汽车工作室@卢老爷

       近日有幸被邀请参加了上汽名爵首款黑标车型——名爵MG的试驾，看到它的瞬间就被它的靓丽惊呆了，经过一天的试驾，感受深刻。随我一起来品鉴一下吧。?

       名爵MG7采用掀背式轿跑设计，以完美的曲线勾画出优雅的运动风格，在空间效率和造型上取得了完美的平衡，可以自动调节的自适应三段式电动尾翼、无边框车门设计、配合低趴的前悬和辨识度极高的LDE大灯和尾灯，真双边四出排气，将运动风格诠释的淋漓尽致。这种颜值对年轻人的吸引力是很难抵挡的。?

       内饰设计用料十足，大面积的Dinamica?内饰材质覆盖包裹，不光是环保透气，亲肤性表现也极为出色，搭配独有水波纹压印Silk Nappa真皮材质，质感细腻，触感极佳。配置上也毫不含糊，MG7搭载同级独有14个高性能扬声器的BOSE? Centerpoint深海环绕声音响系统，配合SurroundStage环绕声技术，精准还原音质，全频音律绵延环绕；搭载同级唯一增强现实AR-HUD平视系统，将高精度地图、摄像头、雷达等信息融合，并将导航信息、道路信息、警示信息等投影到前挡风玻璃上，驾驶更轻松。

       MG7搭载斑马洛神8155智能座舱系统，采用高通骁龙8155车规芯片，车机画面细腻流畅，响应迅速，还可实现屏幕手势控制、能自主进化的AI语音助手等功能，并提供海量娱乐生态。

       在动力上，MG7搭载的是上汽第三代蓝芯2.0T涡轮增压发动机，首次匹配VGT可变截面涡轮增压技术，最大功率192KW，峰值扭矩405N.m，匹配上汽自主研发的9速手自一体AT变速箱，动力响应可与电动汽车比美。

       底盘采用前麦弗逊后多连杆结构，出彩点在于MG7搭载了E-LSD电子限滑差速器，赋予整车极高的操控上限，是50万内唯一配备E-LSD的前驱车型。它可以抑制轮胎打滑,全面提升复杂路况下的安全性。同时它还装备了mCDC智能可调电控悬架，滤震表现出色，它能根据路面状态，毫秒级实时响应路面激励并匹配不同阻尼系数，以减小路面冲击，提高驾乘感受舒适性，是20万内唯一搭载的车型。这些技术的应用，让MG7的操控性和乘坐舒适性都达到了同级的天花板。

       下面谈一下动态驾驶感受：MG7的动力非常充沛，百公里加速也达到了6.5秒，可以说表现的很亮眼，不光如此，MG7的9AT变速箱和发动机匹配的非常好，加减速很线性，没有丝毫突兀的感觉，油耗表现也相当不错，试驾实测油耗4.7L，真的是出乎预料。

       另外MG7在NVH方面也是下了功夫的，即使在超过120KM/H的时速下也控制的很好，完全不影响交流，这对一款采用无边框车门设计的车型是极大的考验，值得点赞。?

       总之，通过这次试驾，小编对MG7留下了深刻印象，无论是动感优雅的外观、无延迟的动力响应、还是舒适的驾乘感受和顶格的智能配置，都表现得可圈可点。特别是Bose音响、E-LSD、

       MCDC可调阻尼悬架……在20万级别的车中同时出现是不可能的，让小编不得不感慨，怪不得大家都说MG7是20万级卷王，真的是服了，不服不行！你对这款黑标名爵MG7怎么看？欢迎留言评论。

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3天后上市！9AT+隔音玻璃，限滑差速器，黑武士国产车

       好。

       1、性价比高：百公里油耗8-10L/100km，MG7用的发动机是18K4G，油耗合理，外观古典优雅，动力和操控性很好，性价比高。

       2、外观：古典优雅，优雅的雪茄外形和古典的内饰，保留着浓郁的英国绅士风。

仅售11.98万起，家轿新卷王MG7正式上市

       有一款新车将在3月底正式迎来上市，这款新车将采用全黑的外观，甚至连车标都是熏黑设计，也有人称这是20万以内真正的黑武士车，该新车就是名爵MG7。

       事实上，该新车早就得到了曝光，只不过一直没有上市，频繁的“跳票”，让很多网友都产生了疑问，这款新车真的这么难产吗？好消息就是该新车将于3月29日正式迎来上市，目前新车已经大量到店，到底值不值得购买？一起来了解一下。

       从外观设计来看，整个新车的低趴轿跑感营造到位，特别是车头，不仅车身离地间隙很低，而且车头引擎盖和一般的家用轿车并不太一样，整体朝下聚拢，营造出性能感，而且风阻系数一定是很低的。此外，进气中网几乎占据到了整个车头，看起来颜值感很高。但是不可否认，一旦受到撞击，后期的维护成本是相当高的。车头进气中网与运动包围融为一体，再加上犀利的大灯，这样的颜值感很到位。

       从侧面来看，名爵MG7采用的是溜背造型的设计，你会不会以为这就是保时捷911呢？超低的风阻系数，五星大轮毂设计，红色的刹车卡钳，性能感爆棚。值得一提的是，这款新车的底盘悬架可以自主升高降低，因为名爵MG7搭载了电磁悬架。

       名爵MG7的尾部搭载了可升降的尾翼，时速超过100码可以升起来。此外，还拥有双边共四出的镀铬排气管，考虑到这是一款2.0T动力的车型，所以该新车的排气管也是货真价实的。

       目前名爵MG7的车身尺寸还没有得到曝光，但是目测尺寸将超过4.8m，所以这是一辆典型的中级车。

       该新车的内饰也已经得到了进一步曝光，内饰设计相较于外观显得更加中规中矩一些。贯穿式的大屏幕，电子挡把，三幅多功能运动方向盘，简单富有科技感是这款名爵MG7的特色。整个内部物理按键较少，所以该新车将会匹配强大的智能语音识别系统。

       从目前曝光的信息来看，名爵MG7拥有性能模式，赛道模式以及直线加速模式，不同的用车环境可以迅速切换使用模式，这一点还是比较少见的，普遍在一些性能车上出现。

       值得一提的是，名爵MG7还拥有小伙伴们特别喜欢的无框车门。根据目前展现的设置来看，前后车门将全部采用双层夹胶玻璃，也就是我们常说的静音玻璃。

       动力系统，名爵MG7将搭载2.0T+9AT的变速箱，而且将会搭载电磁悬架，E-LSD电子限滑差速器以及排气声浪。这是货真价实的，并非是模拟的，因为新车拥有排气开关。仪式感，性能感在这款名爵MG7上展现得较为透彻。

       本文来自易车号作者大米说车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       现在已经很少会有一台车，开出去会被很多人围观和打探，此前笔者试驾MG7时，在服务区就被一个旅游团围住打探，并且有很多游客对MG7的设计给予很高的赞赏。

       笔者之前认为，或许只有现阶段的年轻消费者才会欣赏MG7的颜，但没想到服务区很多中年汽车爱好者，同样被ta所吸引，在试驾后，笔者也一直期待MG7正式上市，价格是否会有惊喜。

首款黑标MG7上市

       2023年3月29日，上汽名爵首款黑标车型——MG7正式上市，该车型共有两个动力版本，分别为1.5T+7DCT的动力组合，还有2.0T+9AT的动力组合，共有6个车型推出，指导价格为11.98-16.98万元，看到这个价格，笔者想问大家满意吗？笔者认为真够卷的。

       前文说过，MG7之所以被众多游客所认可，主要的第一原因就是因为设计，在如今这个轿跑车型越来越受欢迎的时代，MG7也采用了轿跑式的设计，尤其是车身侧面，溜背的线条给MG7增添了很运动的属性气息，前脸的设计，非常有拉伸感的中网，搭配双段式LED灯组，让整车的观感和属性增添了一些犀利感，并且作为一款具备一定运动属性的车型，MG7也配备了三段式可伸缩尾翼，在70km/h速度时，即可自动开启，在100km/h时，尾翼将自动开启三档状态，可以在高速时提供非常好的下压力。

       笔者此前已经有过两次试驾经验，但试驾的都为2.0T+9AT的版本，发动机最大马力261匹，峰值扭矩405N·m，从任何角度来看，MG7都是将运动属性拉满的车型，毕竟这也是上汽名爵首款采用黑标logo的车型，会让很多人认为这是一款可“玩”可“居”的车型，但根据两次的试驾经验，笔者虽然非常认可MG7的运动属性，但依旧认为MG7的车型定位更符合一台家用轿车的属性，为何这样说？

       从MG7的动力调教来看，非运动模式下，MG7的动力响应非常积极和迅速，并且非常线性，即便是因为本身大马力的发动机搭配，加速度非常积极，但也不会表现得太过于狂野，更多的是照顾到了日常出行的平顺性体验，无论城市还是高速，MG7的动力表现更像是可以随时“蓄势待发”的温柔，松弛有度。

       但为了保留这台车的运动感，当驾驶模式切换至运动，就能够明显的感受到动力分配上的变化，尤其是在急加速时，也能感受出激情驾驶的“闯动”，给予用户多种驾驶体验上的差异。

       根据笔者和上汽名爵内部人员沟通来看，2.0T的确有狂暴的动力属性储备，但1.5T应该会被更多用户所接受，毕竟对于日常通勤代步的用户来说，1.5T高功率发动机，已经可以完全满足中国绝大多数家庭的日常使用，也根本不会出现动力疲软的问题，这一观点笔者个人非常认可，甚至很多中国普通消费家庭，1.5L的低功率车型，依旧可以满足大家的“遮风挡雨，说走就走”的需求。

       所以笔者个人认为，如果喜欢MG7这款车型，并且对动力没有特别高的追求，1.5T绝对是非常好的选择。

       前文说过，笔者认为MG7更符合家用属性，主要的原因就是底盘方面，虽然MG7在赛道上给我留下了很深的印象，尤其是mCDC+E-LSD电子限滑差速器的配备，但其实在日常城市代步、高速驾驶的过程中，底盘的质感不会像很多传统运动属性车型一味的追求“紧绷”，当然紧绷可以很好的保证过弯的侧向支撑，但太大幅度的紧绷会让舒适性大打折扣，反观MG7在舒适性上，有很好的保证，尤其是城市路段、随时路段，底盘能够明显的感觉到过滤了很多路感，并且高速以后，底盘也会自适应的变得紧致，确保高速的稳定性，所以笔者认为，MG7从定位来看，是一台有运动能力的家用型轿跑。

为啥说MG7是卷王？

       为啥会说MG7是新一代卷王，说到卷，那肯定就少不了“堆料”。

       MG在不到15万就已经可以拥有无边框车门，的确可以从观感、质感两个维度大幅度提升。

       动力方面无需多言，不到20万，2.0T发动机，最大功率192kW，最大马力261匹，最大扭矩405N·m，匹配9AT变速箱，这套动力组合，毫不夸张，如果给到合资车，最低也要25万起步，甚至还要更高，所以百公里加速成绩仅有6.5秒的成绩，也足以看得出MG7的猛料。

       前文提到过的mCDC智能可调电控悬架，以及E-LSD电子限滑差速器配置，也都是20万以内独有的配置，甚至E-LSD已经是50万以内少有的配置，可以看到名爵对于MG7绝对是“寄予厚望”。

       座舱方面，MG7配备目前行业主流的车规级高通骁龙8155座舱芯片，可以给车机系统、操作流畅度提供更好的效果；同时还拥有33英寸一体式显示屏，在普通HUD的基础上，MG7也拥有增强现实的AR-HUD系统，与地图、智能驾驶、娱乐系统等多领域融合，让驾驶者可以在驾驶室更专注、更安全。

       而在智能辅助驾驶领域，MG7也有搭载上汽全新研发的NGP智能导航辅助驾驶，根据目前的官方透露，可以实现自动变道、自动上下匝道等比较富有难度的智能驾驶体验，不过目前笔者并未有对智能驾驶有过更深的体验，所以日后有机会体验到，再给大家全面、透彻的讲述MG7的智能辅助驾驶系统的能力，并且比较高阶的智能驾驶功能，需要等到今年下半年才能实现。

       作为一台20万元以内的高颜值轿跑车型，MG7的配置、颜值都把上汽名爵自认为最好的都给了这台黑标MG7车型上，所以更意味着，这是名爵的背水一战，这款备受期待的车型，笔者认为，上市以后，大家一定要去试驾体验，好不好，自己开着最知道。

写在最后

       其实国内20万元以内，甚至15万元以内的轿车市场，已经有很多品牌开始发力，甚至10万元轿车市场都开始疯狂内卷，MG7两个动力系统，算得上是同时涵盖两个细分市场，也算给用户更好的选择。

       而笔者认为，MG7如果上市以后想要获得非常好的市场数据，一定要把品牌价值、产品实力尽可能的让更多普通消费者知晓，只有让用户知道了MG7，才会在选车时考虑到MG7，而让用户真正的体验过后，才会让用户认可和接纳，所以上汽名爵，如果让更多消费者认识到MG7很重要。

       不过最后笔者想说一句，MG7这个价格，「还要什么自行车」？

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       好了，今天我们就此结束对“名爵mg7怎么样”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。