广汽三菱劲炫 新款suv_广汽三菱劲炫 新款suv报价

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       最近有些日子没和大家见面了，今天我想和大家聊一聊“广汽三菱劲炫 新款suv”的话题。如果你对这个话题还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来了解一下吧。

1.三菱劲炫asx马力多大

2.20款劲炫ASX顶配是最佳首选，我很满意

3.广汽三菱劲炫ASX，一款让我觉得物超所值的合资SUV

4.三菱劲炫ASX怎么样？

5.老兵新生，看新款三菱劲炫ASX

三菱劲炫asx马力多大

       三菱劲炫asx搭载的发动机最大功率分别为124马力和166马力。

       三菱劲炫asx是广汽三菱汽车旗下推出的一款紧凑型SUV，这款车的官方指导价格为9.98-15.58万元。

       在动力方面，这款车共推出了两款动力车型，分别搭载的是1.6L和2.0L自然吸气发动机，其中，1.6L发动机的最大功率为91kw，最大扭矩为149牛米，2.0L发动机的最大功率为122kw，最大扭矩为201牛米。

       在传动系统方面，与发动机相匹配的是5挡手动变速箱和CVT无级变速箱。

       三菱劲炫asx是三菱汽车旗下主推的一款车型，这款车采用的是三菱标志性的家族式设计语言打造，汽车前脸的造型具有非常高的辨识度，熏黑式的进气格栅同时还使用了镀铬饰条进行装饰，保险杠两侧的雾灯区域向内收拢，这种设计使汽车的前脸更加时尚。

       因为这款车在动力方面并没有使用小排量的涡轮增压发动机，这款车的动力表现不是非常强劲，但是汽车的动力可以满足日常对用车的需求。

20款劲炫ASX顶配是最佳首选，我很满意

       优点：新款的劲炫外观颜值打满分，汽车三大件，无可挑剔，值得称赞的就是四轮独立悬挂系统，我当时就看中了四轮独立悬挂，只有拥有这个配置才能称之为SUV，同价位合资车，少有的配置，所以说这是性价比超高的家用车。

       优点：新款的劲炫外观颜值打满分，汽车三大件，无可挑剔，值得称赞的就是四轮独立悬挂系统，我当时就看中了四轮独立悬挂，只有拥有这个配置才能称之为SUV，同价位合资车，少有的配置，所以说这是性价比超高的家用车。

       缺点：整部车给我的感觉是非常好的，如果硬要说缺点的话，我感觉唯一一个遗憾就是没车身电子稳定系统ESP，这一点在我眼里就不算事，对完的用车没有丝毫影响，跟老司机交流过，有的老司机把ESP直接关掉，还说ESP有时会耽误事。奈何旁观者咸吃萝卜淡操心，希望再次换代能添加上这个车身稳定系统，咱劲炫再扩大一下销量。销量多了，周围车友可以整个车队，接一下婚礼啥的，赚点钱哈哈。

       缺点：整部车给我的感觉是非常好的，如果硬要说缺点的话，我感觉唯一一个遗憾就是没车身电子稳定系统ESP，这一点在我眼里就不算事，对完的用车没有丝毫影响，跟老司机交流过，有的老司机把ESP直接关掉，还说ESP有时会耽误事。奈何旁观者咸吃萝卜淡操心，希望再次换代能添加上这个车身稳定系统，咱劲炫再扩大一下销量。销量多了，周围车友可以整个车队，接一下婚礼啥的，赚点钱哈哈。

       外观：外观的霸气独特感，年轻化、犀利、运动，看起来很精致，是同级别中最闪亮的一部SUV。?不愧是国外“欧蓝德运动版”的存在。特别是喜欢前脸，和左右45度视角，看着既霸气又帅气

       外观：外观的霸气独特感，年轻化、犀利、运动，看起来很精致，是同级别中最闪亮的一部SUV。?不愧是国外“欧蓝德运动版”的存在。特别是喜欢前脸，和左右45度视角，看着既霸气又帅气

       内饰：内饰用料做工都很好，布局也很好，科技感比较强，运动氛围也不错，只能说每部车有每部车独特的韵味吧。比起上一代也算是一个大改变了。而且内饰专门为中国市场单独设计过，可以说诚意满满

       内饰：内饰用料做工都很好，布局也很好，科技感比较强，运动氛围也不错，只能说每部车有每部车独特的韵味吧。比起上一代也算是一个大改变了。而且内饰专门为中国市场单独设计过，可以说诚意满满

       空间：空间比较不错，坐五个成年人都是没有任何问题的，储物空间也有很多很多比如档位的位置可以放手机比较方便。毕竟广汽三菱新劲炫有着2670的轴距，已经是紧凑级SUV的轴距了，所以长轴距带来了较为优秀的空间表现。

       空间：空间比较不错，坐五个成年人都是没有任何问题的，储物空间也有很多很多比如档位的位置可以放手机比较方便。毕竟广汽三菱新劲炫有着2670的轴距，已经是紧凑级SUV的轴距了，所以长轴距带来了较为优秀的空间表现。

       配置：配置都很实用，配置还是其次，最主要是品牌，就算他只是一部纯机械车，我也会特别喜欢的。?三菱毕竟是SUV世家，系出名门。

       配置：配置都很实用，配置还是其次，最主要是品牌，就算他只是一部纯机械车，我也会特别喜欢的。?三菱毕竟是SUV世家，系出名门。

       动力：锋尚版的新劲炫动力家用完全够，很不错，驾驶挺轻松。指哪打哪，方向指向很清晰，方向盘不轻不重，油门深浅刚刚好。?爬坡以及从雪地上通行都没什么问题，手动的开起来感觉不错，动力够用。

       动力：锋尚版的新劲炫动力家用完全够，很不错，驾驶挺轻松。指哪打哪，方向指向很清晰，方向盘不轻不重，油门深浅刚刚好。?爬坡以及从雪地上通行都没什么问题，手动的开起来感觉不错，动力够用。

       油耗：油耗不担心，挺省油的，排量1.6的自然吸气加手动变速箱，油耗表现也不高，自己一般开的很低，因为我开车比较温柔吧，很少会踩2000转速以上，除非超车。其他时候都是保持了不超过2000转速开车。新劲炫属于稳中求胜的性格，我们在一起很般配。在城区的油耗表现都非常的好，在国道上基本就是百公里6个以下的油耗，而且前段时间我看到一个油耗排行榜，劲炫排第二，第一的是一辆混动汽车。

       油耗：油耗不担心，挺省油的，排量1.6的自然吸气加手动变速箱，油耗表现也不高，自己一般开的很低，因为我开车比较温柔吧，很少会踩2000转速以上，除非超车。其他时候都是保持了不超过2000转速开车。新劲炫属于稳中求胜的性格，我们在一起很般配。在城区的油耗表现都非常的好，在国道上基本就是百公里6个以下的油耗，而且前段时间我看到一个油耗排行榜，劲炫排第二，第一的是一辆混动汽车。

       舒适：舒适性中等，座椅偏硬，对身体的固定比较好，隔音不错高速行驶120时速都不影响车里交谈，减震效果还是不错的，舒适模式也没多大的区别。我觉得劲炫的隔音做的确实不错，听歌也不受噪音的影响，这方面的表现不错。

       舒适：舒适性中等，座椅偏硬，对身体的固定比较好，隔音不错高速行驶120时速都不影响车里交谈，减震效果还是不错的，舒适模式也没多大的区别。我觉得劲炫的隔音做的确实不错，听歌也不受噪音的影响，这方面的表现不错。

       底盘：三菱的车底盘都是非常的结实的，特比是过弯的侧倾是比较小的，支撑性很到位，而且同级别几乎是没有拥有独立悬架的。唯独三菱新劲炫做到了。?我想底盘表现优异，与其专业的SUV造车历史有关吧，而且一直保持着四轮独立悬挂，过坑过坎的都很有韧劲。

       底盘：三菱的车底盘都是非常的结实的，特比是过弯的侧倾是比较小的，支撑性很到位，而且同级别几乎是没有拥有独立悬架的。唯独三菱新劲炫做到了。?我想底盘表现优异，与其专业的SUV造车历史有关吧，而且一直保持着四轮独立悬挂，过坑过坎的都很有韧劲。

       以上就是我对广汽三菱新劲炫的个人看法以及自身的体验了，价格上面我想在这个价位区间没有哪部合资的SUV能够跟新劲炫去做对比了。它的性价比真的是非常的高的，真真正正的家用首选车。

       以上就是我对广汽三菱新劲炫的个人看法以及自身的体验了，价格上面我想在这个价位区间没有哪部合资的SUV能够跟新劲炫去做对比了。它的性价比真的是非常的高的，真真正正的家用首选车。

       广汽三菱新劲炫的诞生，感觉就是为我准备的，颜值时代。喜欢直瀑式的镀铬格栅，还有矩阵式的灯组，以及X型或者叫双C的两侧镀铬造型

       广汽三菱新劲炫的诞生，感觉就是为我准备的，颜值时代。喜欢直瀑式的镀铬格栅，还有矩阵式的灯组，以及X型或者叫双C的两侧镀铬造型

       雷神之锤的尾灯，非常的漂亮，尤其在夜晚的时候非常的醒目，在车流里面别具一格。

       雷神之锤的尾灯，非常的漂亮，尤其在夜晚的时候非常的醒目，在车流里面别具一格。

       鲨鱼鳍天线

       鲨鱼鳍天线

       轮毂的外形很酷炫，广汽三菱劲炫最低配也是铝合金轮毂，没有像有的品牌低配给你整个钢轮毂，你得外面套个塑料盖，或者是再花钱买个钢圈，又要让你花掉一笔。

       轮毂的外形很酷炫，广汽三菱劲炫最低配也是铝合金轮毂，没有像有的品牌低配给你整个钢轮毂，你得外面套个塑料盖，或者是再花钱买个钢圈，又要让你花掉一笔。

       圆圆的加油盖

       圆圆的加油盖

       反光板

       反光板

       卤素的转向灯

       卤素的转向灯

       LED大灯（而且是全系的）

       LED大灯（而且是全系的）

       富有科技感的矩阵式灯组

       富有科技感的矩阵式灯组

       说心里话，看了这么久的小炫的外观，我还是那么的喜欢，这个引擎盖也是那么的有型。

       说心里话，看了这么久的小炫的外观，我还是那么的喜欢，这个引擎盖也是那么的有型。

广汽三菱劲炫ASX，一款让我觉得物超所值的合资SUV

       广汽三菱全新20款劲炫ASX给到我最大的影响就是外观前卫大胆，充满个性，满足年轻人标新立异的审美。内饰质感和氛围全面超越老款的劲炫ASX，部分细节彰显出年轻气息。2670mm轴距为车内前后排到来宽敞空间，乘坐感受超过预期,在这一个级别中的车型拥有了2670mm的轴距可以说是非常强悍的了,看过数据它的大哥广汽三菱欧蓝德的车身轴距也同样为2670MM。

       2.0L+CVT动力总成匹配成熟，CVT的动力响应显然谈不上驾驶激情，顶配车型在性配置方面得到了许多?年轻人的喜爱,以我在路面上看到的如果不是最低配的1.6手波版本就是最顶配的CVT+2.0自然吸气的了。

       广汽三菱2020款劲炫在我第一次试驾的时候，它展现的操控性能也是相当不错，比如转向性以及底盘调校，在日常转弯的底盘支撑上特别优秀，比起很多自主品牌的车型,三菱的SUV可以称得上中上的水平,不过最终还是这个价格能够在接受范围内。

       针对自主品牌的高科技竞争，广汽三菱新劲炫ASX专门开发设计的内饰也算上成功，特别是整体造型布局都彰显出大气，时尚的一面，车机增加了互联网功能，这都是国内消费者喜爱的热门配置，广汽三菱这一次也算是为中国消费者进行改变，竞争力进一步增强。

       广汽三菱新劲炫ASX电子助力转向在驾驶的时候路感还是比较清晰驾驶时候很有交流感，不过还是有待改进的地方。至于底盘的调校让它日常驾驶的时候很好过滤掉震动感侧倾也不会太明显，个人觉得还不错。

       广汽三菱新劲炫的内饰特别的高档,我个人比较喜欢黑色，另外还有一种橙色的选择。

       广汽三菱20款劲炫顶配为智领版，价格虽然最高，但配置相对而言也最为全面，并且作为一款合资紧凑级SUV，这款车的定价本来也比较亲民，因此推荐购买顶配车型的最划算的.

       2020款劲炫提供2款手动挡和2款自动挡车型，通常来说，手动挡和自动挡车型如果价格跨度不是特别大的情况下更推荐后者，对于这款车来说，购买自动挡车型不仅更方便驾驶，同时动力方面也有较为明显的提升，而自动挡低配版的配置有些寒酸，缺失了许多日常便利性配置，不如在添1万元购买顶配版。

       在同级别中它的外观颜值可以说非常帅气的，本田的XRV这几年都是没有什么大改款也是细节上的变化。

       从侧身看起来劲炫它更加的帅气,18寸的大脚,让我有种非常自豪的感觉.非常自信的驾驶它。

       这辆车我行驶了一段时间越来越有感情了。感觉还是非常的满意的.广汽三菱劲炫ASX选择你的确让我很开心。

三菱劲炫ASX怎么样？

       刚刚考到驾驶证不久的我，总想着总有一辆属于自己的汽车，毕竟在现在这个社会当中没有一辆汽车确实是挺不方便的一件事来的，但是对于刚刚出来工作二三年的我来说也确实没有什么预算，如果想购买我喜欢的合资SUV也确实不是一件容易的事情，因为想买车，所以自己也经常会在各方面去了解各种品牌的SUV?车型！在将近了解了一个多月后我了解到了广汽三菱全新换代的劲炫车型，广汽三菱劲炫给到我的第一感觉就是太高档了，而且外观也是非常好看的。?而且广汽三菱劲炫的配置也很完善，很适合我这样的新手驾驶，其实买车除了看配置性能之外还有一个东西我也是非常重视的，那就是它的安全性能了，但是广汽三菱劲炫它并没有让我失望，它不单止拥有扎实的车身，而且还有全方位的多个安全气囊，在了解了那么多车型当中也只有它才能做到了，重点是它虽然拥有这么多的完善配置，可作为合资车的它也是只要十来万，我的预算完全可以买到顶配了，面对如此高性价比的一辆汽车我又怎么能错过了，所以也就赶紧购买了一辆。

       我的广汽三菱劲炫也提早好长一段时间了，在拥有广汽三菱劲炫的日子了觉得还是挺省心的，我的生活也变得便利了许多。

       广汽三菱劲炫的车头还是很霸气的，少不了它家族的越野霸气血统，看起来还是很不错的。

       而且全新的广汽三菱劲炫还采用了矩阵式的前照明LED大灯，所以在晚上跑夜路的时候我也不怕看不清路了，而且这个大灯的照明效果也确实很好！就连它的前雾灯我觉得配搭起来也是挺有独特的气息的！

       全新的广汽三菱劲炫改款后我觉得最大的一个亮点也是最初吸引我的一个点就是它的车身造型了，就好比这个侧面车身，线条相比旧款显得非常优美时尚，很能受我们年轻人的喜爱。

       广汽三菱劲炫还采用了18寸的轮胎，在平日里开着它的时候觉得还是非常舒适的，大的轮胎就是好，在高速行驶的时候我觉得也会更加稳定，而且我觉得制动效果也是挺优秀的，用料还是很不错的，让我非常觉得划算。

       我的这个版本是2.0L的大排量来的，而且据说它的发动机和欧兰德的还是同平台的，怪不得我驾驶着它的时候能够感受到那么强大的动力输出了，十来万的合资车当中还能够有如此强大的性能确实我也是少见了。

       广汽三菱劲炫的工艺也是很不错的，内饰除了采用了皮质的包裹之外而且还采用了很多这样的烤漆面板和镀铬条的装饰，很美观也很耐磨

       这是广汽三菱劲炫的无钥匙进入按钮，上车的开车的时候都不用掏钥匙了，还是挺方便实用的。

       全新的广汽三菱劲炫配备的空调我觉得也挺有心思的，不单止采用了全自动的空调控制系统，让我们免去了很多繁琐的操作，而且它的出风口也采用了更加高级的风筒式的设计，而且风筒边上都还采用了镀铬的装饰陪衬。

       全新改款后的广汽三菱劲炫也更加智能化了，这次改款后它搭载了更加高清的10.1寸触控大屏膜而且还支持车联网，所以平时我在使用着它的时候真的感受到了它带给我的方便，它带给我的便捷以及它带给我的物超所值。我这小小的预算没想到还能买到如此高性价比的合资SUV还是我所心爱的SUV确实是让我感到很满足的，广汽三菱劲炫确实是个不错的选择。

老兵新生，看新款三菱劲炫ASX

       劲炫ASX是一台整体表现不错的车，首先，它的价格不算高，在合资同级SUV中比较有性价比优势；其次，它是一台很好开的车，上手之后不用为日常驾驶考虑太多，能够给你带来一个轻松的驾驶环境，以家用定位来看这样的表现足够令人满意，同时成熟可靠的动力组合也不用为质量担心太多，踏踏实实开就行了。好开省心，这也是劲炫ASX一个不容忽视的卖点。

       三菱ASX是紧凑型SUV市场最早的代表车型之一，其前身甚至可以追溯到SUV概念还未诞生之时，硬派越野代表作帕杰罗PAJERO车系的衍生车型PAJERO?io，还记得当年这款车由猎豹汽车引进生产之后，成为了不少年轻车主彰显个性的首选车型之一。

       而这一代三菱劲炫ASX，也可以说是这个级别的常青树了，因为它不止用这一幅面孔出现过，除此以外，还见到过标志4008以及雪铁龙C4?Aircross（不要以为是重名，其实这两款都是当年三菱ASX的贴牌产品，生产线都是同一条，于2012-2013年进口国内），还有在其他地区有挂其他品牌的车。

       2012年广州车展，这一代三菱劲炫ASX由广汽引入国产，大幅拉低了它的市场售价，并掀起一阵SUV热潮。而到了2019年广州车展，三菱劲炫ASX经历了第二次改款，而这次改款距离它发布已经过去了9年时间。那么问题来了，三菱劲炫ASX能否通过改款来应对越来越复杂、越来越激烈的市场竞争呢？那么我们就一起来找找看它还有哪些吸引人的地方！

       不得不说，这次改款设计师立了头功。从前面看上去，三菱劲炫ASX给人一种耳目一新的感受，没有半点岁月的气息。亦或是本就定位年轻时尚的用户群体，以前的设计就已经拿捏的很准。

       外观上最大的改变都集中在前脸。老款车型那怒气冲天的外观确实让人印象深刻，而新款车型摈弃了大嘴型进气格栅的设计简直太明智了。上部进气格栅由两条粗壮的横条幅构成，下方两侧的X型镀铬饰条，将两侧完美融合。看起来精致又充满力量，这究竟是设计师太厉害还是这台车本该如此。

       前灯组的样式更向家族二哥“欧蓝德”靠拢，更家族化，也更协调。而下方四眼式雾灯是外观的点睛之笔，精致的同时，还有着向三菱家族特有的拉力赛车致敬的味道。

侧面基本维持了原有的样子，车身长度4366mm，宽度1818mm（1.6手动挡车型宽度为1780mm），高度1640mm，轴距2670mm。除了轴距在这个级别还够看，车身尺寸在现在的市场尤其是面对中国品牌的对手时确实没有优势。

       后部造型和老款区别不大，还是一样的味道。只是下包围左右两侧多出了两块装饰，中央也用了大块的塑料饰板，层次感更加好。

如果不说这是新款车型，你一定会以为这是改装的尾灯。不过这种透明灯罩的改装范儿三菱玩得可是最溜的，我印象中三菱与北汽合资生产第二代欧蓝德的时候就采用了这样的尾灯。

新款三菱劲炫ASX搭载了两套动力系统。一套是1.6发动机搭配5速手动变速箱，另一套是2.0发动机搭配cvt变速箱，实拍车型是后者。

       这台2.0自然进气发动机最大功率122千瓦，最大扭矩201牛米。虽然数据上看，与市场中一众小排量增压选手相比没有什么优势，但是这样“大”排量选手所带来的的平顺线性的动力感受仍然非常有市场。

       前麦弗逊后多连杆的悬架系统在同级别中同样是非常有优势的。而且可以看到，后轴中央还有不少空间，是的，这台车最初推向市场时是有四驱车型供应的，但是现在由于产品定位以及同级别的市场情况，四驱车型显得有些多余了，不再推出也是理所应当的。

       2.0车型都配备这款18寸双色轮圈，样式很漂亮，对于提升整台车的气场起到了非常关键的作用。轮胎规格为225/55?R18，品牌为优科豪马。至于1.6车型，则是16寸车轮搭配215/70?R16的配置，视觉效果要差不少。

       内饰设计相当平淡，所有的功能都几乎不经修饰，除了多媒体系统，其他的都是实体按键，三菱的设计一贯都不讨喜，满足实用和耐用是第一要务。

仪表也是普通的两大块机械仪表，只是中间有一小块液晶屏。和这个时代的对手们来说，已经有代差了，不过，作为推出了这么久的车，也能理解。

方向盘造型那是相当的圆，采用了皮质包裹的盘身手感很不错，下半部分内侧还加入了黑色高光的装饰，但是手感上并没有特别的地方。

功能性就很少了，只有左侧多媒体的快捷键，右侧则空空如也。别说什么辅助驾驶了，普通的定速巡航都没有。

两侧的出风口是圆形，不过内部的调节板是普通空调的式样，方便使用。下方其他车型上常见的各种辅助功能的开关自然在这台上见不到。

中控台顶上的出风口非常普通，那为什么要再讲一下呢？三菱车型的空调效果是我体验过所有车型中（所有车型，不分贵贱）制冷效果最好的，这是不是和三菱的家用空调做得好也有关系。

       中控10.1寸屏幕是内饰最亮眼的配置。除了日常的多媒体功能，也就是在线导航能算得上是车联网功能了。这方面和新品牌新车型确实没法比。

       2.0车型标配自动空调，只是这控制器样式很容易让人以为它还是手动空调。不要在意这些细节，制冷效果好就行，再夸一下。?

下方两个USB接口使用很方便，旁边还有12V电源接口。下方储物槽空间比较理想，随身小物都可以比较轻松的收纳。

2.0车型统一都是cvt变速箱，1.6车型都是手动变速箱，这样一来问题反而简单了，不会嫌排量小动力不够，毕竟2.0的发动机还是很吸引人的。

       由于年代的原因，机械手刹的实用并不让人意外。左侧的杯架十分宽敞。

       后方中央扶手箱分上下两层，而且这个隔板是活动的，可以前后移动或者取出。如果取出这个隔板，扶手箱容积和深度都是相当不错的，内部还有一个12V电源接口。

1.6和2.0的高配车型都配备有这个普通天窗，其采光面积和可开启面积都很一般，只能说有比没有强，没有也不用慌！

这套座椅在这个级别中是比较出众的存在，坐垫靠背都是宽大厚实的那种，坐感柔软，得给好评。顶配车型采用皮质包裹，而且还做出了彰显豪华的菱格装饰，做工也算可圈可点。差距仍然是在功能性上，顶配也没有座椅电动调节，就更别奢望座椅加热了。

       菱格式样的装饰也延伸到了门板上，扶手处触感很不错。上层拉手位也可以放手机，下层储物格也很宽敞，非常实用。

       后排座椅同样非常厚实，装饰也同前排相同，坐感和触感都很好。坐垫长度足够，三个头枕都在，而且都是可调的，同级不少车型在这方面都不如它。

       后排中央没有出风口，两个USB接口是后排唯一的舒适性配置。由于之前四驱车型的存在，地板中央凸起较高，也没办法改，影响了后排乘坐的舒适性和便利性。

后排中央扶手也没有缺席，后方还有小门可以直接通向后备箱。

后备箱受限于车身长度，就不是那么堪用了。好在后排座椅靠背可以比例放倒，提升了后备箱的灵活性。

       地板下方是小备胎，两侧有整齐的储物格收纳随车工具。

       三菱劲炫ASX提供四款车型，1.6手动车型两款，售价为9.98万元和10.98万元。2.0cvt车型也是两款，售价分别为12.98万元和13.98万元。在如今的用车环境下，这台1.6搭配手动挡的车型我就不推荐了。

       重点推荐的是售价为12.98万元的2.0活力版，原因如下，能够被这台车吸引并买单的用户，最看重的一定是这套动力系统，活力版就能够满足这一需求。其次，这台车毕竟初始设计年代久远，这个时代该有功能高配车型同样不具备，所以也没什么好纠结的。最后，看看这一万元差价能换来什么，智能钥匙/一键启动、天窗、侧气囊/侧气帘/膝部气囊、皮质方向盘及换挡杆还有那少的可怜的车联网功能。都不是日常行车的必须配置，而且有些配置是后市场上很容易加装的，所以推荐活力版车型。

三菱劲炫ASX虽然上市时间比较久了，但是经过改款，其外观仍旧有非常好的新鲜感。更重要的是，其动力系统仍旧非常有吸引力。而且在配备类似排量的车型中，它的价格是最低的。虽然多媒体系统配置弱了些，但是基本功能还是能够满足的，所以，也就是看用户看重哪些方面了，相信还是有不少用户会被其特长所吸引的。

       感谢观看，欢迎关注《明白说车》，下期见！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于广汽三菱劲炫 新款suv就到这里了。希望大家对广汽三菱劲炫 新款suv有更深入的了解，同时也希望这个话题广汽三菱劲炫 新款suv的解答可以帮助到大家。