别克君威汽车之家报价_别克君威汽车之家报价及图片

别克君威汽车之家报价_别克君威汽车之家报价及图片

       今天，我将与大家分享关于别克君威汽车之家报价的最新动态，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些参考和建议。

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2.2020款别克君威到店，黑色涂装很大方，换装按键档杆，标配9AT！

3.到店实拍2020款别克君威，价格“大跳水”，仅15.38万起！

4.2020中保研首个碰撞测试结果公布 别克君威开了个好头

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       近日，从江西上饶的别克经销商了解到，目前2020款别克君威GS直降3.5万优惠，最低仅需18.38万元。

       别克君威GS是别克君威的性能版本，其在外观方面相较于君威车型有着更多运动化的设计。在车身尺寸方面，别克君威定位于中型车，长宽高分别为：4913*1863*1462mm，轴距达到了2829mm。尽管尺寸不小，但是君威GS依旧不是一款主打空间的车型。

       外观方面，和普通版君威最大的区别是保险杠两侧的银色镀铬装饰，以及熏黑的中网，充满运动感和进攻性。轮毂方面，别克君威GS采用了熏黑的245/45?R18的轮毂，并且采用了红色刹车卡钳，进一步提升了运动气息。

       车尾部分最大的亮点就是保险杠下方双边双出的排气，很有气场。配合蓝色的车身颜色，君威GS对于年轻人来说有着十足的吸引力。

       君威GS的内饰相较于外观就没有那么运动了，延续了别克家族式设计语言。整体设计风格十分舒展，作为美系车，君威GS在用料方面非常扎实，中控大面积被软质材料包裹。中控8英寸大屏支持CarPlay和CarLife，并且流畅度和清晰度的都有着不错的表现。

       动力可以说是君威GS最大的亮点，其搭载了一台2.0T发动机，匹配9AT变速箱，最大马力237匹，最大扭矩350牛米，官方百公里加速时间7.2秒，在20万级别的中型车中，这样的加速已经很不错了。而且君威GS在排气声浪方面也调教的很到位。

       优惠过后的2020款君威GS入门版仅18万出头，对于一款主打运动的中型车来说，并不算贵，而且君威GS还拥有运动的外观设计和扎实的内饰用料，如果你不满足凯美瑞、天籁那样单调无趣的外观设计，君威GS值得考虑。

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       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020款别克君威到店，黑色涂装很大方，换装按键档杆，标配9AT！

       别克君威算是目前美系B级车中，销量和口碑最好的车型了。近日有一个网友就在后台给我们咨询，说他想买一辆别克君威。2019款的别克君威中精英型卖的最好，2020年2月君威又新增加了一个豪华型，感觉这款车的性价比也不错。问这几个版本哪一个最值得购买？以及目前别克君威的优惠行情如何，多少钱才值得入手？

       针对网友的这个问题，今天我们就来简单聊一聊别克君威这款车。君威虽然定义为豪华中级车，但实际他在老百姓心中的形象已经无法与主流的中级车抗衡，尤其是跟凯美瑞和迈腾这些车型相比。买君威主要是追求性价比，高端紧凑级别车型的价格，中级车的级别，这就是消费者目前买别克君威的主要原因。

       别克君威最入门的版本叫做领先型，这款车的官方指导价是17.28万。最低配车型的销量不是特别好，4s店也没有多少存车，只要不是预算特别低，本人都推荐你直接买精英型。精英型比领先型贵了1万块钱，指导价18.28万。但是却多出了氛围灯，前排6项电动座椅，前排座椅加热，麂皮绒面座椅，定速巡航，安吉星和17寸运动轮毂这几个配置。

       这些配置真的可谓实用又好用。作为一款中级车，如果没有氛围灯，没有前排电动座椅调节，多少感觉差点味道。而且君威的麂皮绒面座椅确实很上档次，感觉比纯真皮的更有质感，定速巡航也是高速神器，双色轮毂也更运动一点。1万块钱的差价真不多，更何况最低配车型的优惠力度不如精英型多，实际两款车型的差价可能都不到1万块。

       2020年2月又新加了一个豪华型，这个版本比精英型贵了1.4万元，指导价19.68万。比精英型多了并线辅助，前雷达，倒车影像，自动泊车，LED远近光灯，转向辅助灯。增加了很多方便停车的配置，对新手司机比较友好。但我却感觉这些配置中就led远近光灯比较有用，倒车影像买精英型一般也会送，自己安装的话也不贵。除非是新手女司机，否则买这个豪华型意义不大。

       更关键的一个原因，大部分人买别克君威就是图便宜。很多人都是因为君威的价格已经和速腾差不多，所以才决定入手的。豪华型新款上市优惠价格也就3万多，实际裸车价在16万左右，落地价格十七八万。这价格很多人就会跳出去，再看天籁或者低配雅阁了。所以本人并不太推荐，感觉君威还是要买精英型。

       而且绝大多数4S店内接到的君威订单也都是精英型。我们当地每卖出10辆君威，最少有8辆是精英型，通过汽车软件查询我们也可以看出，有超过95%的人关注君威都是关注的精英型，群众的眼睛是雪亮的。

       前段时间我们这里就有一位朋友买的别克君威。当时全款他最多优惠谈到了3.9万，贷款的话能优惠4.2万。但是他不喜欢贷款，感觉各种条条框框太多，最终全款购车，强制店内上牌和买保险，送了贴膜，倒车影像。指导价为18.28万的君威精英型，优惠完的裸车成交价是14.38万。购置税12,726元，保险费用6805元，上牌费用1000元，总落地价164,331元。贷款两年买的话，总落地价大约是16.9万，比全款总价格贵了5000块钱。此价格供您参考。

       以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助，也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你认为别克君威哪个车型最值得购买？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

到店实拍2020款别克君威，价格“大跳水”，仅15.38万起！

       “合资B级车市场的竞争，远比想象中的要激烈。”

       多年前，别克君威可以说是一款“街车”，因为国内汽车市场在多年前的发展还没有现在这样迅速，别克汽车在国内汽车市场中的发力是比较早的，当时推出了别克君威以及别克君越来竞争市场，这两款“兄弟”车型，一款车型强调了运动属性，还有一款车型主要体现的是大气的风格，虽然别克君越定位更高级别的车型市场，但一直以来还是在合资B级车市场中展开竞争的。这两年，别克汽车对于君威的定位更加的准确了，尤其是别克君威GS的上市更是强调了这款车型的运动感。

       合资B级车型市场的竞争远比想象中的要激烈，“日产三杰”本田雅阁、日产天籁、丰田凯美瑞都完成了不错的改款，其中十代本田雅阁上市之后的成绩是有目共睹的，可以说完成了“逆袭”。这也给了其他汽车厂商更大的信心，别克汽车在前不久上市了2020款别克君威来提高成绩，新车的售价区间为18.88-21.68万元，最近终于有新车到店了，黑色的涂装是比较大方的。新车的竞争力提升了多少呢？

       2020款别克君威的外观上和新款的别克君威GS比较接近，首先我们看看前脸，飞翼式的进气格栅是家族式的风格，但是装饰了点阵样式的中网，点缀了单横幅式的镀铬饰条饰条，整个进气格栅的视觉效果还是很不错的。新车的前大灯组线条描述得很犀利，攻击性还是比较强的，展翼型全LED自动感应大灯的配备是个亮点，机舱盖上的线条勾勒的很有力量感。

       新车的前脸下方设计的相当的时尚，两侧的进气口描述的很夸张，立体感呈现的是很不错的，黑色的中网上装饰了单横幅式的饰条，梯形的进气口配备了多横幅式的黑色中网，前保险杠是很扎实的，新车的前脸看起来更具运动感。新车的侧面车身看起来相当的修长，新车的腰线勾勒的很突出，并且带有一定弧度的变化。

       新车的B/C柱进行了黑色的涂装，车窗的顶部包裹了镀铬饰条进行点缀。车门底部装饰的线条在C柱位置有个大幅度的变化，视觉效果呈现得很不错。17/18寸的轮毂带有一定的运动感，新车的长宽高为4904*1863*1461mm，轴距达到了2829mm。新车的尾灯组宽大饱满，小鸭尾的后备箱盖看起来比较时尚，双边单出的排气管加持了运动属性。

       新车的内饰风格变化不大，黑色和米白色的颜色搭配的相当的自然，中控台的整体线条感很不错，多功能方向盘较为饱满，按键换挡杆的配备是个亮点，嵌入式的中控屏很大方，车内配备了较多的物理按键，车内的一些细节处装饰了拉丝银色饰条来提升质感，被动行人保护、前后头部气囊、并线辅助、驻车雷达、运动模式、上坡辅助、LED日间行车灯等是有配备的。

       2020款别克君威的动力上提供的是1.5T、2.0T发动机，全系匹配的都是9AT变速箱，最大输出功率分别为169马力、237马力，峰值扭矩分别为250N.m、350N.m，百公里油耗分别为6.3L、6.6L，百公里加速9.1秒、7.1秒，动力上输出很充沛。

       写在最后：2020款别克君威看起来有点“西装暴徒”的意思，汽车的自重分别为1.43和1.53吨，一直以来别克汽车的重量都是比较高的，所以看起来相当的硬气，确实是别克汽车旗下的一款“公路坦克”，新车上市之后能够取得怎样的成绩，让我们拭目以待。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020中保研首个碰撞测试结果公布 别克君威开了个好头

       别克君威是别克汽车旗下一款很不错的中型车，汽车进入市场已经有很长的时间了，今年8月份别克汽车上市了2020款别克君威来竞争市场，改款之后的别克君威的竞争力得到了一定的提升，最近笔者在连云港当地探店的时候，了解了相关的优惠信息，并且还拍到了这款车型。

       2020款别克君威的外观上更年的年轻了，飞翼式的进气格栅看起来很大方，全新样式的中网辨识度很高。汽车的前大灯组看起来很精致，点亮之后的辨识度很高，机舱盖上隆起的直线强调了力量感，两侧的进气口立体感十足，中间的进气口是梯形的样式，汽车的进气口是梯形的样式。

       汽车的侧面车身看起来很修长，单横幅式的腰线勾勒的简短有力，车窗的顶部装饰了镀铬饰条来提升质感，多幅式的轮毂还是很大方的。汽车的尾部样式很精致，尾灯组棱角分明，点亮之后的辨识度很高，双边单出的排气管强调了运动感。

       汽车的内饰看起来更高级了，中控台保持一定角度的倾斜，车内配备了较多的物理按键，多功能方向盘的触感是很不错的，汽车最大的亮点就是换装了按键式的换挡杆，汽车的长宽高分别为4904(4913)*1863*1461(1462)mm，轴距为2829mm。

       2020款别克君威提供的是1.5T、2.0T发动机，传动上匹配的是9挡手自一体变速箱，最大输出功率分别为169马力、237马力，动力表现很充沛。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

今天，中国保险汽车安全指数管理中心公布了2020年第一批第一款车型——上汽通用汽车有限公司生产的别克牌君威，其碰撞测试的成绩为：

       耐撞性及维修经济性指数一般（M）

       车内乘员安全指数优秀（G）

       车外行人安全指数优秀（G）

       车辆辅助安全指数优秀（G）

       总体而言，这次的成绩非常不错，我们第一时间来为大家详细解读。

       别克君威中保研碰撞测试成绩

       按照中保研的规则，测试车购买的是君威的最低配置车型SGM7157EBA1（2019款 20T 精英型），该车新车指导价为18.28万元，安全装备配置为驾驶员正面气囊、前排乘员正面气囊、前排侧气囊、前/后排侧气帘；AEB测试购买了君威车型SGM7207EBA1（2019款 GS28T 尊贵型），用于车辆辅助安全指数测试。

       别克君威SGM7157EBA1（2019款 20T 精英型）

       耐撞性和维修经济性，代表着车辆的基本结构设计质量和维修经济性。

       别克君威前部低速碰撞测试

       为什么说君威的耐撞性和维修经济性的成绩不错？首先要强调一下这个评价体系标准的特别之处。在国人习惯于好评、对中评都不能容忍的时代，真正有指导意义的评测标准一定是能够清晰展示出差异的标准，这也正是中保研测试的最大价值。众多测试机构已经沦为五星成绩批发机构，而在中保研评测体系下能获得M已经是不易：在2019年中保研评测的27款车型中，无论是豪华品牌车型，还是主打经济实惠的国产品牌，一款优秀（G）的车型也没有出现。盘点几年来中保研碰撞的近百款车型（公布的以及未公布的），这个成绩也是相当不错。

       别克君威与2018年中保研测试的车辆成绩对比

       从官方公布的成绩看，别克君威耐撞性及维修经济性在15km/h的正面碰撞得分为10分，其中耐撞性得分为2分（满分6分），维修经济性得分为8分（满分24分），正碰维修比为10.59%；15km/h的追尾碰撞得分为26分，其中耐撞性得分为6分（满分6分），维修经济性得分为20分（满分24分），尾碰维修比为1.29%。最终的加权得分为15.33分（满分30分）。

       别克君威后部低速碰撞测试

       可以看出君威的后部碰撞非常优秀，失分项目主要是正面低速碰撞。而正面低速碰撞中，气囊并没有提前起爆，那么失分一定是源于前部较为昂贵的配件和发动机舱吸能结构，例如昂贵的大灯灯组。维修经济性指标需要在车辆的造型、科技装备、安全性与成本价格之间达到平衡，这也是中保研测试中独特的一个项目，短时间内国内在销车型也很难全面优秀，消费者需要习惯客观解读这个成绩。

       别克君威正面25%小偏置碰撞测试

       车内乘员安全，代表着车辆对驾驶员的保护。这一项目中保研的碰撞条件包括更为严苛的64km/h，25%小偏置正面碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅和头枕评估。君威在车内乘员安全指数方面获得优秀（G）评价，细分项里正面25%偏置碰撞测评结果为良好（A），在25%小偏置碰撞中乘员舱很完整，侵入量不大，A柱也没有太大变形。假人的头部、颈部、胸部、大腿、髋部、腰部和脚部全部都是优秀。

       别克君威侧面碰撞测试

       侧面碰撞、车顶强度和座椅/头枕测评结果均为优秀（G），无论是驾驶员还是后排乘员的保护都很好，车辆的结构侵入量一项B柱与驾驶员座椅中线之间的距离为7.5cm，充分保护了驾驶员。整体来说这项成绩的优秀也是情理之中，毕竟车内成员安全是消费者最关注的部分，也是车辆设计的重中之重，除了一些无良品牌在国内故意减配拿到差评，通用旗下的车型在这个领域的成绩一直不错。值得注意的是，君威在正面25%小偏置碰撞中这里还有可提高的空间，“侧气帘未展开，头部横向位移过度”导致约束系统和假人运动一项有扣分的部分，这是因为25%小偏置并不是完全的正面碰撞，会给驾驶员带来横向的受力导致驾驶员并非正面直接撞向气囊，这也给正面的气囊设计带来更多的要求。

       别克君威车顶强度测试

       在车外行人安全指数方面，君威配备主动式发动机罩，其头型试验得分为19.558分（满分24分）、腿型试验得分为6.000分（满分6分）、总得分为25.558分（得分率85%），最终获得优秀（G）评价。这一成绩说明君威车辆不仅对车内成员保护过关，在事故中对行人的保护也做了充分工作。

       别克君威车外行人头型实验

       别克君威行人保护测试结果

       在车辆辅助安全指数方面，君威试验车辆传感器类型为单目摄像头+毫米波雷达，FCW在目标车静止、目标车低速、目标车减速的测试中得了满分，AEB也在20km/h-0、40km/h-0两种工况下拿到了满分?，最终获得优秀（G）评价。

       别克君威车辆辅助安全测试

       中国保险汽车安全指数的成绩发布始于2018年，逐步受到媒体和消费者的关注，消费者更是简洁的称之为“中保研碰撞”。这家基于保险行业需要而成立的研究机构，沿用国际通用的RCAR碰撞测试标准并且不接受充值，其结果对于消费者购车有着极高的参考价值。过去因为没有类似的碰撞测试，一些国内汽车厂商不重视这些原本在车辆设计初期就该严格把关的细节，更有一系列口碑极佳的神车，其国内车型与海外车型成绩差异巨大而被打回原形。对比2018年和2019年的成绩单，我们可以欣喜的看到厂商的重视程度也在提升，车型的成绩整体也在提高。简单的讲，国内的消费者今后可以买到质量更好、维修使用成本更低的产品。别克君威作为2020年中保研公布的第一款碰撞测试车型，这一次的表现无疑是开了个好头。

       2018年中保研测试成绩各项优秀率不高

       2019年中保研测试成绩后三项优秀率大幅提升

       关于中保研

       中保研汽车技术研究院有限公司（CIRI Auto Technology Institute，以下简称“中保研”，英文缩写“CIRI”），2015年5月成立，总部设在北京。目前是国际汽车维修研究理事会（Research Council of Automobile Repairs，简称RCAR)在中国唯一的正式成员机构。

       中保研是一家以服务行业和社会为根本、公司化方式运营的、非盈利性的研究机构。中保研汽车碰撞试验室2017年7月正式投入使用，填补了保险行业在车辆碰撞领域的空白。?2019年1月9日,中保研正式获得中国合格评定国家认可委员会（CNAS）颁发的实验室认可证书（注册号：CNAS L11852），是保险行业第一家具备CNAS认证资质的机构。

       关于中国保险汽车安全指数（C-IASI）

       2017年7月20日，在中国保险行业协会的指导下，中保研联合中国汽车工程研究院（简称“中国汽研”）结合中国汽车保险与车辆安全技术现状，制定形成“中国保险汽车安全指数”（以下简称“C-IASI”）第三方测试评价体系。

       C-IASI用保险和消费者的视角对车辆的维修经济性和安全性进行评价，从车辆损失险、车上人员责任险和第三者责任险这几个主险出发，分别制定了“耐撞性与维修经济性指数”、“车内乘员安全指数”、“车外行人安全指数”和“车辆辅助安全指数”四个分指数。

       C-IASI的推出，搭建了汽车制造与汽车保险服务两个行业沟通的桥梁，拉开了两个行业研究深度融合的序幕，这必将进一步推动中国汽车保险与安全研究更快与国际接轨，让保险保障功能真正的能够惠及到千家万户。

       关于RCAR

       RCAR成立于1972年，是由各国保险行业为背景的汽车研究机构，联合建立的一个跨国界技术和标准研究及协调的理事会，目前有26个成员，分布在五大洲20个国家。RCAR组织的目的最新定义为：推动汽车安全水平的不断提高和维修使用成本的持续降低，从保险（消费者）的角度促进汽车性能优化和提升。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天我们就此结束对“别克君威汽车之家报价”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。