高尔夫8代多少钱_21年高尔夫8代多少钱

高尔夫8代多少钱_21年高尔夫8代多少钱

       希望我能够为您提供一些关于高尔夫8代多少钱的信息和知识。如果您有任何疑问或需要进一步的解释，请随时告诉我。

1.售价12.98-16.58万！第八代高尔夫怎么选？

2.全新第八代高尔夫正式上市 售价12.98万-16.58万元

3.看过后你就知道哪款性价比最高了？第八代高尔夫购车手册

4.售价12.98-16.58万元 第八代高尔夫正式上市

5.12.98万元起 精致的两厢情怀车 第八代大众高尔夫车型和配置解析

6.第八代大众高尔夫12.98万元起售，所谓的数字化到底在哪里？

售价12.98-16.58万！第八代高尔夫怎么选？

       11月7日，一汽大众第八代?高尔夫正式在东莞上市，新车售价为12.98-16.58万元，共推出4款车型（不含售价为14.88万元首发版）。动力方面，提供1.2T和1.4T两种选择。一款带着情怀的汽车，高尔夫对于年轻消费者，充满了激情和热血魅力。那么，第八代高尔夫究竟怎么选？哪一款性价比更高？下面让我们分析一下。

       其实，在前段时间，第八代高尔夫在一汽大众佛山工厂下线，它的车身参数、外观造型、动力参数等早已不是什么秘密。如外观方面，第八代高尔夫提供了两种设计。外观设计分为普通版和R-Line版。最明显的区别，则是两者格栅两侧轮廓造型不同，此外，还有轮毂区别。R-Line版搭载了五辐式运动轮毂，运动基调更明显。

       从尾部来看，两个版本的整体区别不大，细节方面，普通版、R-Line底部排气管采用了隐藏式设计，但是R-Line版采用了模拟双出对称式排气管设计，汽车营造的运动感，明显比普通版更耐看。

       车身尺寸方面，新款高尔夫长宽高分别为4296/1788/1471mm，轴距为2636（2631）mm。高尔夫定位偏向运动，空间并非它的主要卖点，改装、操控才是其最大的乐趣。但轴距超过2米6，给后排腾出的宽敞空间，还是相当厚道的。毕竟购买高尔夫的用户，空间并非首要考虑因素，好开好玩才是主导因素。

       动力方面，第八代高尔夫提供了1.2T、1.4T两种动力选择，最大功率分别输出85kW（116马力）、110kW（150马力）；峰值扭矩输出分别为200牛米和250牛米。传动系统，两款发动机均匹配7挡双离合变速箱。从用车需求来看，1.2T动力版功率略显不足，1.4T动力版功率更高，更能满足多数人的用车需求。

       配置方面，新车全系标配胎压报警、疲劳驾驶提醒、后雷达、无钥匙启动、无程启动功能、10.25英才液晶仪表盘、8.25英才中控显示屏、语音识别控制系统、手机互联、LED远近光灯、雨量感应式雨刷等功能。

       那么，高尔夫应该选哪个配置更实用？从动力性能、实用配置及预算考虑，笔者推荐其中两个配置，其中一个是2021款200T?SI?DSG版，售价为12.98万元，第二个配置车型是2021款280T?SI?DSG?Pro版，指导价为14.98万元。这两个配置车型兼顾了性价比，值得推荐。

       那么，作为一款近期推出的改款车型，第八代高尔夫有必要立即入手吗？笔者认为，根据大众品牌往期的售价策略及市场降价情况推测，如果你迫切需求用车，可以购买，如果不急着用车，建议再等等3-6个月，接下来优惠幅度更大。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新第八代高尔夫正式上市 售价12.98万-16.58万元

       大家都知道，刚刚上市的第八代高尔夫是有史以来最强大的?高尔夫，作为大众近50年来的图腾，一种象征，第八代高尔夫的换代幅度是相当大的，从它全系标配的电子挡把、液晶仪表、大尺寸触控屏、自动空调和LED大灯就能看出来，大众这次是发了狠，要重现当年的“神车”辉煌。

       看看这第八代高尔夫的定价吧，1.2T车型起售价12.98万，顶配的R-Line车型16.58万，无论是比起现款的高7还是当年的高6都低了不少，高尔夫车系第一次从以前的高高在上杀进了主流紧凑级车市场，对于粉丝们来说，这应该是个很棒的消息。

       这次的第八代高尔夫首发了5种配置的车型，动力是我们熟悉的1.2T和1.4T，对于喜欢高尔夫车型的朋友们来说，不推荐大家购买两款1.2T的车型，因为第一它的后悬架依然是扭力梁，第二是高配的1.2T?Pro车型报价14.28万，和14.88万的1.4T首发版配置几乎一模一样，6000块换回来更大的动力和独立后悬挂不香吗？

       更狠的其实在后面，把配置表拎出来你会很惊讶地发现，标价14.88万的这个高尔夫首发版版1.4T车型甚至配置比同价位合资两厢紧凑级车，比如思域Hatchback和威朗都要高。高尔夫有LED大灯、有全液晶仪表和6气囊，有自动空调，有前后雷达和倒车影像，轮圈也是17寸的，这在以前是难以想象的事情，这第八代高尔夫要往配置又齐又能打的方向发展了。

       当然了首发版是限量的，未必能抢到，但14.98万的Pro版和首发版配置几乎完全一致，还多了个无钥匙进入系统，何乐而不为？强烈推荐14.98万的280?TSI?Pro版。高尔夫一直以来走的都是精品路线，这次第八代高尔夫自然不会忘记这个“光荣传统”，Pro版负责往下打压同级竞品，守住金字招牌的任务就交给了R-Line车型。

       定价16.58万的R-Line车型确实也担得起这个重任，1万6的差价换来的是非常丰厚的增配，首先就是多了一整套R-Line外观套件，座椅也是R-Line车型专属的翻毛皮运动座椅，方向盘也换成了运动方向盘，连踏板都升级成了金属的。

       中控屏的尺寸更大、后排有了独立的空调、前排有了座椅加热，标配了ACC自适应巡航和各种驾驶辅助功能，连尾灯都和其他车型不一样，我们熟悉的那个配置霸王依然犀利。当然如果连这都满足不了你的话，第八代高尔夫的R-Line车型提供了非常多的选装件，像HUD、哈曼卡顿的高级音响、带动态随动功能的矩阵式LED大灯和L2级的自动驾驶能力都在高尔夫8的选装清单里。

       别忘了这还仅仅是台常规款的R-Line，更加强大的GTI、乃至高尔夫R都会紧接着来到我们身边，而新高尔夫上的各种新玩具也会随着车型的更迭下放到其他的大众车型上，毕竟它才是大众的基石。

       当然我们也都知道，这代高尔夫将是最后的一代高尔夫，大众即将用纯电动的ID.3替代高尔夫的位置，正如50年前高尔夫替代甲壳虫那样。喜欢高尔夫的朋友们，这是你们的最后机会了，一代传奇的谢幕演出已经开始，过了这村，可就真没这店了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

看过后你就知道哪款性价比最高了？第八代高尔夫购车手册

       11月7日，一汽-大众全新第八代?高尔夫正式上市，新车共分为两种排量四款配置，售价区间为12.98万-16.58万元。

       第八代高尔夫作为MQB?Evo平台的首采车型，是一汽-大众数字化车型的开局之作，标志着一汽-大众全面进入数字化时代。新车采用车载以太网技术，数据传输速度可达到100M/s。信息传输速度的提升让第八代高尔夫在数字化功能上实现了大跃升，提供了更具科技感的数字座舱，更快速的响应效率，和更便捷的人机交互，能更好满足Z世代年轻人群的个性化需求。

       第八代高尔夫车身尺寸长宽高分别为4296x1788x1471mm，200?TSI车型轴距2636mm，280?TSI车型轴距为2631mm。外观上，国产第八代高尔夫与海外版车型保持一致，前脸采用扁平化的处理，整体显得更加运动激进充满杀气，并在视觉上拉伸了车辆的宽度，同时显得更为低趴。值得一提的是，第八代高尔夫采用了大众新标识，新标识体现了大众品牌“更年轻、更数字化、更现代化”的新面貌。“鹰眼式”矩阵全LED前大灯为开眼角设计，下方U形LED日间行车灯搭配LED光源头灯，整体具有冲击力。

       第八代高尔夫尾部造型层次感比现款车型更加丰富，包括全新设计的分体式尾灯、更为扁平的排气管设计更为扁平，GOLF英文标识移至品牌LOGO下方。

       因为采用了全新电气架构，第八代高尔夫的ADAS（高级驾驶辅助系统）以及车载信息娱乐系统的功能得到全面提升，实现全数字化驾乘体验以及更加便捷的人机交互。配置上，第八代高尔夫拥有全新的数字座舱，包括全触控式Gen2?MOD方向盘、HUD抬头显示系统、10.25英寸全数字化液晶仪表、集成全新交互CNS?3.0智能车载导航信息娱乐系统的10英寸中控触控屏、全新电子挡把等配置。此外诸如手机无线充电、发动机启停、自动驻车、胎压监测、搭载Clean?Air?3.0技术的三区自动空调、Harman?Kardon高级环绕音响系统均有配备。

       安全配置上，第八代高尔夫全系标配6安全气囊，同时IQ.DRIVE技术带来了L2+级自动驾驶体验，其中包括了Front?Assist预碰撞系统?（包含自动刹车）、Pre-Crash预碰撞保护系统、行人监测、疲劳监测、MKB多次碰撞预防系统，以及ACC?3.0高级自适应巡航系统、Side?Assist变道辅助、定速巡航系统、车道保持系统、Travel?Assist?2.0一键式智能驾驶辅助系统、交通标志识别、PLA3.0智能泊车系统、RTA后方交通预警系统、RBF倒车自动介入功能等功能。

       动力上，第八代高尔夫拥有1.2TSI和1.4TSI两个排量车型，其中1.2TSI发动机最大功率85kW/5000rpm，最大扭矩200Nm/2000-3500rpm；1.4TSI发动机最大功率110kW/5000-6000rpm，最大扭矩250Nm/1750-3000rpm。匹配7速双离合变速箱，百公里油耗仅为5.5L。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

售价12.98-16.58万元 第八代高尔夫正式上市

       11月7日，第八代?高尔夫正式上市了，此次上市车型售价范围12.98-16.58万元。官方发布会上显示是四款，其实加上首发版，一共是五款，首发版，相信也只是短期内存在的一款车型。

       外观的颜色选择上，高尔夫8一共有七种选择。轮圈上，它有两种规格，最低配的版本使用的是16英寸轮圈，其它车型都使用的17英寸轮圈。

       内饰上，它只提供一种全黑的配色方案，差别在于普通版和R-Line的座椅样式有所区别，R-Line的座椅会使用更多的白色点缀。

       动力上，高尔夫8目前提供1.2T和1.4T两种发动机，这块与老款的高尔夫是一样的，所以基本也可以理解动力上高尔夫8并没有做出变化。搭配的变速箱依旧还是那台7速双离合变速箱。

       接下来，看看配置，200TSI是它的最低配版本，售价12.98万元，外观上前面提到了，这款入门版是目前唯一使用16英寸轮圈的车型。安全配置上，它配备有前排侧气囊、前后头部气帘、胎压报警等。其它的配置还包括，无钥匙启动、10.25英寸的全液晶仪表、8.25英寸中控触控屏，在手机互联方面，这次它还是比较大方的，给配备了CarPlay和CarLife。除此之外，像全LED大灯、自动空调和后排出风口也都出现在这款低配车身上，整体表现说得过去。

       Pro?200TSI售价14.28万元，比200TSI贵了1.3万元，动力上，两款车是一样的，外观上也是从Pro?200TSI开始便配备了17英寸轮圈。其它增加的配置还包括前雷达、倒车影像、定速巡航、电动天窗、前排无钥匙进入、手机无线充电、车内氛围灯等等。用1.3万换来这些配置，还是挺划算的，毕竟大部分配置可以给我们带来日常使用的便利性。

       Pro?280TSI?首发版售价14.88万元，这也是1.4T车型售价最低的版本，相比Pro?200TSI，它的售价提升了6000元，这部分的费用基本上都是因为动力上的提升，配置上的差别很小。Pro?280TSI?首发版减掉了前排无钥匙进入和外观的一些镀铬装饰，对于日常驾驶肯定1.4T发动机的动力表现更好，而1.2T的实际表现基本可以理解为跟之前的1.6L自然吸气相当，所以这6000元升级动力还是比较划算的。

       Pro?280TSI售价14.98万元，这也是目前在售高尔夫8的次顶配车型，相比首发版价格提升了1000元，而这部分的差价换来的配置就是前排无钥匙进入。换个角度看，Pro?280TSI和Pro?200TSI相比配置一样，花费7000元就是为了升级动力。售价接近15万，用1000元换来前排无钥匙进入还是值得的，所以这么对比的话，首发版明显就没有Pro?280TSI性价比高了。

       最后就是R-Line了，这款车的售价也达到了16.58万元，这个价格买一辆高尔夫，着实不便宜啊。相比Pro?280TSI，它的价格提升了1.6万元，这部分差价可以换来17英寸哑光轮圈、激光LED尾灯（动态转向灯）、外观的专属运动套件和座椅、前排座椅加热、主驾电调座椅（带记忆）等等。日常使用最大的不同是它配备了10英寸中控屏，并带有语音控制多媒体、导航等功能，另外也有车联网功能，而这些在Pro?200TSI和Pro?280TSI上都是选装的，价格5000元。其实在整体花费上，这款R-Line的配置表现确实很吸引人，但是看看价格，可能就要凉一半了，超过16万的价格真的是太贵了。

       看过目前在售五款车型之后，Pro?280TSI和Pro?200TSI还是性价比会高一些，作为日常代步，200TSI的动力够用了，对于这台1.2T发动机其实也别有太高的动力需求，当个1.6L自吸开就可以了，综合对比下来，Pro?280TSI的整体表现更为全面，算是第一推荐吧。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

12.98万元起 精致的两厢情怀车 第八代大众高尔夫车型和配置解析

       2020年11月7日，基于MQB?Evo平台打造而来的第八代?高尔夫正式迎来上市。新车在保留高尔夫经典传承的同时，在内外进行了大量革新，尤其是数字化与智能化方面的提升。新车共计推出4款配置车型，售价区间12.98-16.58万元，具体详情见下表：

       大众高尔夫8在外观部分采用了全新家族化设计语言，车头部分全新加入的贯穿式灯带也更符合数字潮流化设计。尤其是高配车型中所配备的IQ.Light?LED大灯，集成了安全智慧灯光功能，可实现智能规避对向车辆会造成的炫光等困扰，整体大灯造型也更加低沉犀利。

       高尔夫经典的侧面轮廓在第八代高尔夫上得到传承，尤其是C柱上的回旋镖拐角让你更加确定这就是那台我们熟悉的高尔夫。新车的尺寸方面，长宽高分别为4296/1788/1471毫米，轴距2631毫米。

       车辆尾部由于在后尾灯造型上的改变，整体设计观感显得更加高挑，视觉重心向上移动很多。车系英文名称“GOLF”调整到LOGO下方，与此同时，车尾还有一大特点是排气管都采用了隐藏式设计。

       新车内饰部分与外观上的传承表现出很大的不同，整体内饰上呈现出大刀阔斧之改变。进入到车内，所见之处，也就是门板上玻璃升降开关还是熟悉的，其余部分都进行了革新。

       其中最为亮眼的源自10.25英寸液晶仪表和10英寸中央屏幕连为一体，并且过去需要大量实体按键才能实现的功能现在统一被触摸式按键替代，或者将功能操作集成在屏幕当中。减少了实体按键后的中控台简约干练，配合上尺寸不小的两块屏幕，颇具科技感的内饰终于出现在了高尔夫身上。

       第八代高尔夫继续采用代号为EA211的1.4TSI四缸涡轮增压发动机，最大输出功率110千瓦（150马力），峰值扭矩250牛·米，与之匹配的是7速DSG双离合变速箱。值得一提的是，小巧的电子挡杆是也是可爱，在网上获得了不少女性车迷好评。

       第八代高尔夫在售价方面和竞品车型基本重叠，目前第八代高尔夫可完全依靠数字化与智能化方面的领先优势进行第一波“输出”。那么，像思域两厢、福克斯两厢、昂克塞拉等车型会如何进行回击呢？让我们拭目以待。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

第八代大众高尔夫12.98万元起售，所谓的数字化到底在哪里？

       大众品牌推出的?高尔夫第八代车型，新车在外观设计方面改变较大，配置提升，售价也进一步下探。

       共推出五款车型，其中1.2T两款，1.4T三款，售价区间12.98万元~16.58万元。高尔夫长宽高：4296*1788*1471mm，轴距2636mm，定位紧凑型两厢轿车。

       1974年至今，高尔夫历经八代进化演变，每一代都是畅销车型。

       全新高尔夫采用了更加精致化前脸设计，中网尺寸更小，并与大灯融为一体，LED远近光也是全系标配。

       侧面线条比例匀称，延续了其经典的设计风格，尤其是C柱区域拐角设计，非常有辨识度。新样式的铝合金轮毂也更加漂亮。

       尾部层次感很强，车标LOGO下带有GOLF字母标识，上部有小扰流板，尾灯采用多边形设计，辨识度很高，点亮效果不错，很有辨识度。

       内饰采用了兼具时尚和科技的设计风格，略以驾驶员为中心，电子挡把尺寸小巧，方便操作，大面积镀铬饰板提升档次感。

       10.25英寸全彩液晶仪表全系标配，分辨率很高，样式新颖，显示内容丰富清晰。有多种主题风格可选，非常有科技感。

       8.25英寸的中控屏幕边框有些宽，内部样式比较单一，操作逻辑还算简单，有CarPlay和CarLife，支持语音识别控制，流畅度一般。

       中高配车型搭载了前后驻车雷达+倒车影像，没有360度全景影像略显遗憾，不过对于尺寸这么小的车型，这些泊车辅助配置也够用了。

       后排空间比想象中要大，中等身材乘员乘坐基本够用。

       有后排空调出风口，但中央地台略高，中间位置的乘客舒适度一般。

       后排中央扶手集成了贯通式杯架，角度略低，舒适度一般。

       后备箱内部空间比较规整，常规状态达到了380L，满足日常家用问题不大。

       后排座椅支持比例放倒，可进一步拓展空间，但会形成台阶和角度，实用性一般。

       所搭载的1.2T和1.4T发动机可分别输出85kW/200N.m和110kW/250N.m，全铝合金设计，需加注95号汽油，均匹配7速双离合变速箱。

       类似飞机发动机叶片的涡扇形铝合金轮圈采用了双色设计，时尚漂亮还很精致，除最低配外，规格均为225/45?R17。

       1.2T车型为前麦弗逊+后扭力梁悬架，1.4T车型为前麦弗逊+后多连杆悬架，两类车型底盘都比较平整，排气排布很讲究，采用单边双出排气。

       若仅以尺寸、空间、配置和实用性来讲，高尔夫不如同价位三厢车包括自家的一些车型竞争力强，但就是因为高尔夫是两厢车这个特点，吸引不少消费群体选购，越来越精致化，有自己特点，才是其最大竞争力。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       文/韦波

       这一次，是?大众高尔夫进化得最彻底的一次。

       11月7日，国产版的第八代高尔夫在广东东莞上市。以前一汽-大众车型的上市发布会，领导是穿着正装的，普通老百姓没有媒体证是不让进的，主持人是要穿晚礼服的，整体格调是要走高端的，除了新车价格发布那一瞬间能让媒体打点鸡血之外，其余时间都是让人打哈欠的。

       而国产第八代高尔夫的上市会，则是与民同乐的，可以自带烧烤和啤酒的，小孩可以在现场大声喧哗的，结合了演唱会和游园会的露天Party——这种Style的发布会之前只在领克和MG这样的品牌上感受过，在一汽-大众的历史上是不多见的——这从本质上看就是一种灵魂的进化。

       本次上市的国产第八代高尔夫有1.2T和1.4T两套发动机，但只提供7速双离合变速箱。其中1.2T车型配扭力梁后悬架，而1.4T车型的后悬架则是多连杆独立悬架。根据配置的不同，国产第八代高尔夫的售价从12.98万到16.58万元不等。

       相对来说，海外版的第八代高尔夫搭载的汽油发动机有1.0T三缸机以及配备ACT气缸管理系统的1.5T四缸机，而且还有手动变速箱可选，对于高迷来说，其实最盼望的就是这套1.5T发动机，可惜这次缺席了。

       让高迷不习惯的不仅于此，国产第八代高尔夫还喊出了“数字化”的口号——作为MQB?Evo平台下的首款车型，第八代高尔夫将总线升级到CANFD，总线带宽由500K变为2M，核心功能模块则采用以太网进行数据传输，传输速度可达100M/s，这使得整车能够配备更多的智能驾驶辅助系统。

       按照大众官方的话说，第八代高尔夫的市场寿命大概在5年左右，而这5年恰恰是智能驾驶技术飞速发展的5年，大众已经为第八代高尔夫预埋了足够的接口以及传输冗余，一旦技术取得突破或者是法规放开，这样的超前设计就足以保证高尔夫能够跟得上技术潮流。

       同样是7速双离合变速箱，只不过挡杆变成了小巧精致的电子挡杆——而且还是保时捷911上的那种设计；机械仪表盘也换成了10.25英寸全液晶数字仪表盘。整个仪表前台，除了红色三角形的应急警示灯按键依旧是物理按键之外，其余的控制按键全部进化成了触摸控制按键——甚至连前排车顶阅读灯和方向盘左侧车灯控制总成都是如此。

       此外，空调系统的大部分控制调节也需要通过中控屏来完成……最绝的是多功能方向盘，上面同样没有一个物理按键。在熄火或没通电的前提下，这些触控键的手感很让人怀疑按下去有没有用，或者会不会造成误触；一旦点火或通电，方向盘上的触控按键仿佛一下子有了生命，稍稍用力按，就会感觉到“嗒”的一下力反馈，完全不用担心不顺手。实话实说，在同级车当中，还没有一款车的方向盘能具备如此的手感和科技感。

       第八代高尔夫换装了安卓底层的车机系统，语音识别能力达到了自主品牌的主流水准，还支持多轮语音对话，全场景打断，精准识别主副驾驶声源位置等等，并且可以支持一些系统诸如空调的语音控制。不过就使用感受来看，这套语音交互系统的整体表现不如福特SYNC+系统，但是在车机互联映射上，第八代高尔夫扳回一句——因为福特SYNC+不支持CarPlay协议，这对很对苹果手机用户来说很不友好。

       而在第八代高尔夫的车机上，无论是CarPlay还是Carlife，不管是有线还是无线，都能实现很好的支持。不过必须提醒的是，10英寸中控屏只出现在顶配车型上，其它配置版本的中控屏都是8英寸大小。

       此外，国产第八代高尔夫还配套有L2+?级自动驾驶辅助系统——但不是标配，含智能自适应巡航、变道辅助和AEB主动刹车等ADAS模块在内的自动驾驶辅助系统，只在顶配的R-Line车型上才有；而且，你还需要选配车道居中等ADAS模块功能，才能“集齐七颗龙珠”召唤出L2+自动驾驶辅助系统。不过所有的选装包，17200元就能搞定，和保时捷相比不算太离谱。

       除了以上数字化配置，国产第八代高尔夫连操控都“数字化”了——XDS电子差速锁，2010年的国产高尔夫GTI上就搭载了这个东西。

       轿车加装差速锁我见过，那是在后驱的漂移赛车上，加装差速锁的目的是为了让后轮更容易脱离抓地力。在高尔夫这样的前驱两厢轿车上加装差速锁其实是不合理的。那么，这玩意究竟有什么用？

       众所周知，开放式差速器可以将扭矩更多传递给阻力更小的那一侧驱动轮。在速度不算太快的时候，外侧车轮获得的扭矩更多——但这是有前提的，即高速转向的时候车身尽量保持水平——就像F1赛车那样。我们知道，对于民用车来说这实际上是不可能的。

       前驱车高速状态下如果转弯过大，车身左右会出现明显的倾斜，即外侧低内侧高，外侧车轮紧紧压在地上，内侧车轮则有离地的趋势，轮上阻力会变小。如此一来开放式差速器就会将更多扭矩传递给轮上阻力变小的内侧驱动轮，导致外侧驱动轮上的动力变小，从而出现前驱车固有的转向不足“推头”趋势。

       对于这个问题的传统解决办法，是在前轮之间加装防倾杆，让车身左右在弯道中尽量保持水平。不过这么干的话驾乘舒适性就要缩水了。

       那么，能不能找出一个解决方案，既可以保持原本的舒适性，又能提升弯道性能呢？最佳解决方案当然是LSD限滑差速器。不过这玩意不便宜，当年搭载2.4L自吸发动机的本田思域Si是国内市场上可以买到的配备LSD的最便宜车型，终端价最便宜的时候也要超20万元。

       所以，高尔夫采用的方案就是XDS电子差速锁。这玩意其实就是行车电脑通过各种采集的数字信息判断过弯极限，从而控制ABS系统对弯内驱动轮施以一定的制动力，从而达到增加弯内驱动轮上的阻力，进而“骗过”开放式差速器将更多扭矩输出到外侧驱动轮，模拟出LSD限滑差速器的效果，达到改善弯道性能的目的。

       从功能上说，“差速锁”这个描述并不准确，我更愿意将其称为“数字式虚拟限滑差速器”——你可以将其理解为一种轻度“单边刹”。?

       XDS电子差速锁自从借2010年的国产高尔夫GTI引入中国之后，立刻受到骨灰级车迷的追捧。以至于有车友发现，当时的第六代高尔夫其实就已经内置有XDS电子差速锁的控制程序，只不过没有解锁唤醒而已。车辆通电状态下只需要连接5053数据线，运行相关程序并选择相关选项，就能激活XDS电子差速锁，印象中在外面的改装店解锁高尔夫的XDS，400元就能搞定。

       不过这一次不用这么破费了，国产的第八代高尔夫，全系标配XDS电子差速锁。

       总而言之，在数字进化的过程中，第八代高尔夫感觉相当激进，完全没有了大众品牌以前那种四平八稳的保守，高迷们需要一点时间来习惯一下。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“高尔夫8代多少钱”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“高尔夫8代多少钱”，并从我的答案中找到一些灵感。